Wat kost een tweedehands Land Rover Discovery Sport?

De Discovery Sport schrijft gemiddeld 11.2% per jaar af (marktgemiddelde: 9.1%), maar dat cijfer verbergt grote verschillen tussen aandrijflijnen en bouwjaren. De facelift van eind 2019, met het nieuwe platform en de mild-hybride Ingenium-motoren, vormt de duidelijkste scheidslijn in de markt.

Hybride (13.5% per jaar)
Het grootste deel van het aanbod is hybride: de mild-hybride benzine- en dieselversies vanaf de facelift, plus de P300e plug-in hybride die rond 2020 verscheen. Deze jongere exemplaren houden hun waarde het best, dankzij de modernere techniek, het opgefriste interieur en de elektrische ondersteuning. De P300e is aantrekkelijk voor zakelijke rijders en korte ritten, maar controleer de staat van het accupakket en hoe consequent de vorige eigenaar oplaadde. Een hybride kost meer bij aankoop, maar de waardedaling verloopt trager.

Benzine (8.3% per jaar)
De pure benzineversies, met de 2.0 Si4 Ingenium, zijn schaarser en spreken kopers aan die de roetfilterzorgen van diesel willen vermijden. Het stadsverbruik ligt hoger, maar de onderhoudsrisico's zijn kleiner. Een nette benzine met volledige historie is goed courant.

Diesel (8.5% per jaar)
Diesel was lang de logische keuze voor de zwaardere Discovery Sport, maar de vraag is gedaald. De vroege TD4-motoren staan bekend om olieverdunning en DPF-gevoeligheid bij veel korte ritten. Als verkoper wacht je hiermee beter niet te lang. Voor een koper met veel snelwegkilometers is de lagere prijs juist een voordeel.

Een Discovery Sport uit 2023 behoudt nog 53.1% van zijn cataloguswaarde, terwijl een exemplaar uit 2015 nog maar 27.5% waard is. Dat komt neer op een tijdsgerelateerd verlies van 3.2%-punt per jaar.

Dat verlies loopt niet gelijkmatig. De grootste sprong zit rond de facelift van eind 2019: het nieuwe platform met mild-hybride techniek en het volledig herziene interieur tillen de restwaarde van jongere auto's merkbaar boven die van de eerste generatie (2015-2019). Een pre-facelift exemplaar met het oudere infotainmentsysteem voelt vandaag gedateerd aan, en dat zie je terug in de prijs.

Tip voor kopers: Een jong exemplaar uit 2023 staat gemiddeld voor EUR € 37.699, de prijs voor de modernere techniek. Een goede middenweg is een post-facelift uit 2020 of 2021: de eerste forse afschrijving is geweest en de techniek is bij.

Tip voor verkopers: Een oud exemplaar uit 2015 staat rond EUR € 20.077. Op dat niveau is de waardedaling per jaar in euro's klein geworden. Een complete onderhoudshistorie en een verse APK doen op deze leeftijd het meeste voor je vraagprijs.

De uitvoering bepaalt bij de Discovery Sport een flink deel van de prijs, vooral door verschillen in afwerking, velgen en standaarduitrusting. Hieronder de uitrustingsniveaus zoals je ze in het aanbod tegenkomt.

SE
De toegankelijke uitvoering, met de essentiele uitrusting zoals climate control, parkeersensoren en het centrale touchscreen. Een verstandige basis als je vooral de ruimte en het rijgedrag zoekt, zonder te betalen voor luxe-opties. Let bij oudere SE-exemplaren op de staat van het infotainment.

R-Dynamic SE
Dezelfde basis als de SE, maar met het sportievere R-Dynamic uiterlijk: aangepaste bumpers, donkere accenten en doorgaans grotere velgen. Populair bij kopers die de stoere look willen zonder de prijs van de topuitvoeringen.

Dynamic SE
Een sportief aangeklede uitvoering met extra design-accenten en vaak een rijkere standaarduitrusting dan de gewone SE. Een prettige balans tussen prijs en uitstraling.

HSE
De luxe-uitvoering met lederen bekleding, betere audio, sfeerverlichting en meer comfortopties standaard. Dit is de uitvoering die de Discovery Sport echt premium laat aanvoelen. Goed courant op de occasionmarkt, mits de extra's ook werken zoals het hoort.

R-Dynamic HSE
De combinatie van het sportieve R-Dynamic uiterlijk met de volledige HSE-uitrusting. Vaak rijk uitgerust met grote velgen, premium audio en uitgebreide rijassistentie. Een gewild exemplaar, maar controleer of de optionele extra's daadwerkelijk aanwezig zijn.

HSE Luxury
De best uitgeruste variant, met de hoogwaardigste materialen, uitgebreide comfortopties en meestal de complete optielijst. Mooi als occasion, maar de meerwaarde ten opzichte van een nette HSE wordt na een paar jaar kleiner, omdat luxe-opties relatief snel in waarde dalen.

Koopadvies: een R-Dynamic SE of HSE uit de post-facelift jaren biedt de beste mix van uitstraling, uitrusting en restwaarde. Kijk verder dan het uitrustingsniveau: een complete onderhoudshistorie en bewijs dat bekende aandachtspunten zijn aangepakt, wegen zwaarder dan een dure topuitvoering.

Verkoopadvies: benoem je uitvoering volledig en specifiek, want kopers zoeken gericht op HSE of R-Dynamic. Een nette HSE of R-Dynamic HSE met aantoonbaar onderhoud verkoopt het snelst en rechtvaardigt een hogere vraagprijs.