Ford Fusion occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Fusion is praktischer dan zijn formaat doet vermoeden. De zitpositie is hoog, de portieren zijn groot en de kofferbak van 337 liter heeft geen laaddrempel. Voorin is volop ruimte, achterin zitten twee volwassenen redelijk, al is de hoofdruimte daar kleiner. Het onderstel komt van de Fiesta: vrij stevig afgestemd, met een veilig en wendbaar weggedrag. De benzinemotoren zijn eenvoudig en staan bekend als betrouwbaar, en in de Duitse pechcijfers van de ADAC en bij de TÜV scoort de Fusion goed voor zijn leeftijd.

Daar staat tegenover dat hij niet zuinig is en weinig pit heeft. Met 75 of 80 pk moet je hem op de snelweg flink laten draaien, en ook de 1.6 verbruikt meer dan je van zo'n kleine auto verwacht. De afwerking is eenvoudig, en een stabiliteitsregeling (ESP) was niet standaard en niet op elke versie leverbaar. De jongste exemplaren zijn inmiddels veertien jaar oud: je koopt dus op onderhoud en conditie, niet op bouwjaar. Voor wie vooral in de stad en de regio rijdt en makkelijk wil instappen, is het een verstandige keus. Wie veel snelweg rijdt of moderne veiligheid wil, zoekt beter iets jongers.

• Sterk: hoge zit en makkelijke instap, kofferbak zonder drempel, eenvoudige en taaie benzinemotoren, goedkoop onderhoud, goede pech- en keuringscijfers.
• Zwak: dorstig en traag, eenvoudige afwerking, ESP zelden aanwezig, kwetsbare Durashift, hoge leeftijd.

Beste bouwjaren en de facelift

Fusion JU na de facelift (2005 tot 2012): de logische keus

In september 2005 kreeg de Fusion een opfrisbeurt. Je herkent hem aan de oranje knipperlichten voorin, nieuwe achterlichten, bredere beschermstrips op de flanken en binnen een zachter bekleed dashboard. Technisch bleef alles gelijk: dezelfde motoren en dezelfde bakken. Rond 2010 verdwenen de 1.25 en beide diesels, en in de laatste jaren waren alleen de 1.4 en de 1.6 nog leverbaar. Het merendeel van wat te koop staat komt uit deze periode.

Een facelift is dus geen technische verbetering, maar wel een jongere auto met gemiddeld minder slijtage. Omdat alle Fusions nu tussen de veertien en vierentwintig jaar oud zijn, weegt de staat van het individuele exemplaar zwaarder dan het bouwjaar.

Fusion JU voor de facelift (2002 tot 2005): alleen als hij goed is bijgehouden

De eerste Fusions hebben heldere knipperglazen voor en een harder dashboard. Onder de kap zit dezelfde techniek. Deze auto's zijn het oudst, dus kijk extra goed naar roest aan uitlaat en remleidingen, naar de vering en naar het bewijs dat de distributieriem is vervangen. De 1.6 TDCi en de 1.25 kwamen pas in 2004 en 2005, dus een diesel uit de beginjaren is altijd de 1.4 TDCi.

Amerikaanse Fusion (2012 tot 2020): een heel andere auto

Soms staat er een geïmporteerde Amerikaanse Fusion te koop, meestal de hybride. Dat is een vierdeurs sedan van Mondeo-formaat, met een 2.0 benzinemotor, een elektromotor en een traploze automaat. Behalve de naam heeft hij niets met de Europese Fusion gemeen. Onderdelen en kennis zijn in Nederland minder makkelijk te vinden dan bij een Mondeo, dus vergelijk hem eerder met die auto dan met de kleine Fusion.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.4 16V benzine (80 pk, 2002 tot 2012): de standaardkeus

Zes op de tien Fusions in het aanbod hebben deze motor, bijna altijd met handbak. Het is een viercilinder zonder turbo uit Fords Sigma-familie (Duratec of Zetec-SE genoemd), rustig van karakter en taai. Snel is hij niet: van 0 naar 100 duurt veertien seconden en op de snelweg hoor je hem werken. De nokkenassen worden aangedreven door een droge distributieriem. Breekt die, dan raken kleppen en zuigers elkaar en is de motor total loss. Het voorschrift is vervanging na 160.000 kilometer of tien jaar, voor auto's vanaf 2006 na acht jaar. Op leeftijd is dus elke Fusion al minstens één keer aan de beurt geweest. Bekende kwaal is een bobine die uitvalt, waarna de motor op twee cilinders gaat lopen, en bij latere exemplaren slijtende bougies en gescheurde slangen van de carterontluchting, die een onrustig stationair toerental geven.

1.6 16V benzine (100 en 101 pk, 2002 tot 2012): vlotter, vaak automaat

Ongeveer een op de drie Fusions in het aanbod heeft de 1.6, en drie kwart daarvan is een automaat. Het is dezelfde motorfamilie als de 1.4, met dezelfde riem en hetzelfde schema. Met 100 pk en 146 Nm is de Fusion er merkbaar vlotter mee: 0 tot 100 in ruim elf seconden. De motor loopt beschaafd, maar het verbruik is fors voor zo'n kleine auto, en met de automaat nog wat hoger. Wie vaak de snelweg op moet, heeft aan deze motor de meeste plezier. Het mediaanbedrag ligt hoger dan bij de 1.4, vooral door de automaten.

1.25 16V benzine (75 pk, 2005 tot 2010): zeldzaam en traag

De instapmotor uit dezelfde familie, ook met een distributieriem. In de relatief zware Fusion is 75 pk krap, en bij het verbruik win je nauwelijks iets ten opzichte van de 1.4. Hij staat nauwelijks te koop.

1.4 TDCi (68 pk) en 1.6 TDCi (90 pk): bijna verdwenen

De diesels komen uit de samenwerking met PSA (Peugeot en Citroën). De 1.4 TDCi zat er vanaf het begin in, de 1.6 TDCi vanaf eind 2004, en beide verdwenen rond 2010. In het aanbod zijn ze vrijwel onvindbaar. De 1.4 TDCi is traag en voldoet deels maar aan de Euro 3-norm. Bekende zwakke plekken zijn een turbo die sneuvelt door olietekort, een defecte hogedrukpomp en lekkende keerringen van de verstuivers. Een roetfilter was pas vanaf 2008 als optie leverbaar. Alleen interessant met een complete onderhoudshistorie, en dan nog alleen voor wie veel lange ritten maakt.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Fusion werd in Nederland geleverd als Trend, Futura, Titanium en Ghia, met bij de introductie een First Edition. De Futura is in het aanbod veruit het meest te vinden, ruim vier op de tien exemplaren. Dat is een middenuitvoering met meer comfort dan de Trend. Titanium en Ghia zijn de luxere versies en staan minder vaak te koop.

Daarnaast verkocht Ford actiemodellen. De Champion en de Cool & Sound (die laatste van eind 2007 tot eind 2010) zie je het meest. De Cool & Sound heeft onder meer lichtmetalen velgen, mistlampen voor en een uitgebreider audiopakket, en zoals de naam doet vermoeden hebben de meeste exemplaren airconditioning.

Wat je minimaal wilt is airconditioning en centrale vergrendeling met afstandsbediening. Veel Fusions hebben ze, maar ga er bij een Trend niet vanuit en controleer of de airco ook echt koud blaast. ESP was bij de Fusion niet standaard en niet voor elke versie leverbaar. Staat het in de advertentie, laat het dan zien: een ESP-lampje dat bij het starten oplicht en weer uitgaat. Betaal niet veel extra voor een luxere uitvoering: op deze leeftijd zijn onderhoud en conditie meer waard.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Durashift-bak (1.4 benzine vanaf 2002, 1.4 TDCi 2006 tot 2010). Schokkerig schakelen, een schakelmotor die uitvalt waarna de bak in één versnelling blijft staan, en slijtende koppelingen. Herstel loopt snel op.
• Distributieriem benzinemotoren (alle jaren). De 1.25, 1.4 en 1.6 hebben een riem, en als die breekt raken kleppen en zuigers elkaar. Voorschrift: 160.000 kilometer of tien jaar, voor auto's vanaf 2006 acht jaar. Zonder factuur van de laatste vervanging reken je de klus mee in de prijs.
• Ontsteking 1.4 en 1.6 benzine (alle jaren). Een uitgevallen bobine laat de motor op twee cilinders lopen. Bij latere bouwjaren geven versleten bougies en gescheurde slangen van de carterontluchting een schommelend stationair toerental. Meestal niet duur, wel een reden om de motor warm en koud te laten draaien.
• Stuurbekrachtiging (alle jaren). De stuurinrichting wordt bij keuringen vaak afgekeurd, en een lekkende of jankende stuurpomp komt voor. In 2008 riep Ford Fiesta's en Fusions met benzinemotor terug omdat de aandrijfriem van de stuurpomp kon loslopen, met uitval van de stuurbekrachtiging tot gevolg.
• Roest aan uitlaat en remleidingen (vooral de oudste exemplaren). De uitlaat is het onderdeel waarop de Fusion bij keuringen boven gemiddeld scoort, en de remleidingen onder de auto kunnen doorroesten. Carrosserieroest valt in de keuringscijfers niet op, maar kijk op de brug toch naar bodem en dorpels.
• Onderstel (vooral 2005 tot 2009). Gebroken veren voor en achter komen in de pechcijfers terug. Verder versleten stofhoezen van fuseekogels en brommende wiellagers. Voor bouten van de achteras liep in 2011 een terugroepactie omdat de koppen konden afbreken. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Vocht en achterklep (alle jaren). Achterlichten die lekken en vocht opnemen, water dat via de greep van de achterklep binnenkomt en een slotmotor van de achterklep die weigert. Kijk onder de kofferbakvloer naar vocht en roest.
• Diesels (1.4 TDCi 2002 tot 2010). Turboschade door olietekort, een defecte hogedrukpomp en lekkende keerringen van de verstuivers.

Handbak of automaat

Zeven op de tien Fusions in het aanbod zijn handgeschakeld, met een vijfbak die goed schakelt en weinig problemen geeft. Het enige slijtdeel is de koppeling. Die hoort te grijpen zonder te schokken en niet pas helemaal bovenaan het pedaal.

Bij een Fusion met automaat moet je weten welke erin zit, want er zijn er twee. De Durashift EST (vanaf eind 2002 achter de 1.4 benzine en vanaf 2006 ook achter de 1.4 TDCi) is geen echte automaat maar een gerobotiseerde handbak: de gewone vijfbak met elektrisch bediende koppeling en een schakelmotor die de versnellingen kiest. Hij schakelt traag en met een hapering, waardoor de auto bij elke schakeling knikt. Bekend is dat de schakelmotor uitvalt, waarna de bak in de laatst gekozen versnelling blijft staan. De koppeling slijt net zo hard als bij een handbak. De Durashift was er alleen bij de 1.4 benzine en de 1.4 TDCi. Ons advies: niet kopen.

De tweede is een klassieke viertraps automaat met koppelomvormer, bijna altijd gecombineerd met de 1.6. Dat is verreweg de meest verkochte automaat in de Fusion: zo'n drie kwart van de 1.6-exemplaren in het aanbod heeft hem. Hij is traag en heeft maar vier versnellingen, maar het is een beproefd type zonder de kwalen van de Durashift. Test hem koud en warm: hij moet zonder bonken schakelen, zonder dat het toerental oploopt voordat de auto versnelt, en direct aangrijpen als je in D of R zet.

Alternatieven

De Opel Meriva A (2003 tot 2010) is ruimer en flexibeler dankzij een verschuifbare achterbank. De Renault Modus (2004 tot 2012) is compacter en ook flexibel ingericht, alleen staan er weinig van te koop. Wie betrouwbaarheid voorop zet, kijkt naar een Honda Jazz (2008 tot 2015): minstens zo praktisch, met een achterbank waarvan je de zittingen omhoog klapt, en zuiniger. Zoek je een hoge Ford met modernere veiligheid, dan is de opvolger B-Max (2012 tot 2017) het logische alternatief, al kost die meer en loopt bij zijn 1.0 EcoBoost de distributieriem in de motorolie.

Wat valt op bij de Ford Fusion? Afwijkende APK-gebreken

Bij APK-keuringen van de Ford Fusion komen een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hier lees je wat ze betekenen.

• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Ford Fusion is dit 3,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,5× zo vaakEen wiellager laat het wiel soepel draaien. Is het versleten, dan hoor je een brommend of zoemend geluid dat harder wordt bij hogere snelheid. Soms voel je het in het stuur. Een versleten lager moet vervangen worden. Let bij de proefrit op een aanhoudend bromgeluid. Reken op €200 tot €400 per wiel.
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Ford Fusion is dit 5,4% van alle APK-gebreken, tegen 1,5% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,7× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging. Daar zit een rubberen hoesje omheen dat vuil en water buiten houdt. Is dat hoesje gescheurd, dan komt er vocht bij en slijt het kogelgewricht sneller. Bij oudere Fords komt dit vaker voor. Vraag om vervanging of laat het meenemen in de prijs. Reken op €80 tot €180 per stuk.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2005 tot 2010) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Ford Fusion in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2005 tot 2010 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 356 occasions, bouwjaren 2005 tot 2010.
• Gemiddeld ongeveer 136.376 km en 3,4 eigenaren.
• 5% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Heeft een 1.4 geen koppelingspedaal, vraag dan welke bak erin zit en kijk in de papieren. Is het een Durashift, zoek dan verder.
• Vraag de factuur van de laatste distributieriem. Is die ouder dan acht jaar of ontbreekt hij, reken de vervanging dan mee.
• Laat de motor koud starten en stationair draaien: een schommelend toerental of schudden wijst op bobine, bougies of een gescheurde ontluchtingsslang.
• Rijd met een viertraps automaat zowel koud als warm: geen bonk bij het inschakelen van D of R, geen oplopend toerental zonder dat de auto versnelt.
• Draai bij stilstand het stuur van links naar rechts en luister of de stuurpomp jankt. Kijk onder de motor naar lekkage van stuurvloeistof.
• Bekijk op de brug de uitlaat, de remleidingen, de veren en de stofhoezen van de fuseekogels.
• Til de kofferbakvloer op en controleer op vocht, en kijk of de achterlichten van binnen beslagen zijn.
• Test of de achterklep met de knop en de afstandsbediening opengaat en of de airco koud blaast.
• Controleer op kenteken of de auto een Europese Fusion is. Een Amerikaanse import is een heel andere auto.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Ford Fusion die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Ford-aankoopadvies

• Ford EcoSport occasion kopen
• Ford Fiesta occasion kopen
• Ford Focus occasion kopen
• Ford Grand C-Max occasion kopen
• Ford Ka occasion kopen
• Ford Kuga occasion kopen