Ford Focus occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• PowerShift automaat (Focus 3, 2011-2018) De automaat met dubbele koppeling staat bekend om schokken bij optrekken, haperen en soms kort wegvallend vermogen. Reparaties zijn duur. Een handgeschakelde versie is een stuk veiliger.
• Natte distributieriem 1.0 EcoBoost (Focus 3, 2011-2018, en vroege Focus 4) De 1.0 benzinemotor heeft een distributieriem die in de olie loopt. Bij slecht of te laat onderhoud kan die riem vervroegd slijten en de oliepomp verstoppen. Vraag dus altijd om bewijs dat de riem en de olie op tijd zijn vervangen.
• Koelvloeistofverlies 1.0 EcoBoost (Focus 3, vooral vroege exemplaren rond 2012-2014) Bij de eerste 1.0 motoren kwam koelvloeistofverlies voor, wat in het ergste geval motorschade gaf. Controleer het koelvloeistofniveau en vraag of hieraan ooit is gewerkt.
• Roetfilter en EGR bij diesel (Focus 3, 1.6 TDCi, 2011-2014) De diesel raakt het roetfilter (DPF, het filter dat roet uit de uitlaatgassen haalt) snel verstopt bij vooral korte ritten. Ook de EGR-klep kan storingen geven. Een diesel past beter bij wie veel snelweg rijdt.
• Versleten turbo bij oudere diesel (Focus 3, 1.6 TDCi) Let bij de diesel op vermogensverlies, blauwgrijze rook en een fluitend geluid. Dat kan op een versleten turbo wijzen, en dat is een dure reparatie.
• Import (alle generaties) Een flink deel van het aanbod is import. Vraag bij een geimporteerde Focus om de buitenlandse onderhoudshistorie en een Nederlandse keuring, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Beste bouwjaren en de facelift

• Focus 3 (2011-2018) De meest aangeboden generatie als occasion. Fijn rijdend en ruim. Kies bij voorkeur handgeschakeld en let op de bekende motor- en automaatproblemen.
• Focus 3 facelift (2014-2018) Vernieuwd interieur en bijgewerkte techniek. De latere 1.5 EcoBoost benzine en 1.5 TDCi diesel zijn over het algemeen prettiger en moderner dan de allereerste motoren.
• Focus 4 (2018-2023) De nieuwste generatie binnen dit venster. Mooier afgewerkt, en de automaat is hier meestal een gewone automaat zonder de PowerShift-problemen. Een goede keus als je budget het toelaat.
• Oudere generaties (Focus 1 en 2, voor 2011) Vooral iets voor de liefhebber. Let goed op roest, achterstallig onderhoud en versleten onderdelen.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.0 EcoBoost benzine (Focus 3, 2011-2018, en vroege Focus 4) Zuinige driecilinder die fijn rijdt. Prima keus, mits de natte distributieriem aantoonbaar op tijd is vervangen.
• 1.5 EcoBoost benzine (Focus 3 facelift en Focus 4, 2014-2023) Sterkere en modernere benzinemotor. Goede allrounder voor wie wat meer vermogen wil.
• 1.6 TDCi diesel (Focus 3, 2011-2014) Geschikt voor veelrijders, maar gevoelig voor een verstopt roetfilter bij korte ritten. Kijk goed naar de onderhoudshistorie.
• 1.5 diesel (1.5 TDCi en latere 1.5 EcoBlue, Focus 3 facelift en Focus 4, 2014-2023) De nieuwere diesel rijdt soepel en is zuinig op de snelweg. Aanrader voor wie veel kilometers maakt.
• PowerShift automaat (Focus 3, 2011-2018) De dubbele-koppeling-automaat kun je liever vermijden vanwege schokken en dure reparaties. Op de Focus 4 is de automaat doorgaans betrouwbaarder.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Ford Focus? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Ford Focus komen tijdens de APK een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen.

• Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk ongeveer 3,6 keer vaker dan gemiddeld. De kabel van de handrem of parkeerrem is versleten of beschadigd. Vaak is de beschermende buitenmantel kapot of doorgeroest, waardoor de kabel slecht werkt. Test bij de bezichtiging of de handrem de auto stevig vasthoudt op een helling en kijk onder de auto naar rafelige of geroeste kabels.
• Rem- of parkeerremkabel gebroken ongeveer 3,1 keer vaker dan gemiddeld. De kabel van de hand- of parkeerrem is doorgebroken. De rem houdt de auto dan niet meer goed tegen, en dat is gevaarlijk op een helling. Dit moet voor de keuring worden gerepareerd. Trek de handrem stevig aan en controleer of de auto echt blijft staan.
• Claxon werkt niet goed ongeveer 2,8 keer vaker dan gemiddeld. De toeter geeft een zwak of haperend geluid. Vaak ligt het aan een slecht contact of een versleten schakelaar in het stuur. Een werkende claxon is verplicht voor de APK. Druk er bij de bezichtiging gewoon even op en luister of het geluid stevig en duidelijk is.
• Claxon werkt niet/ontbreekt ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. De toeter doet het helemaal niet of is verwijderd. Dat kan komen door een kapotte zekering, een defecte toeter of een los contact. Zonder werkende claxon komt de auto niet door de keuring. Test het simpelweg door op de toeter te drukken.
• Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. De knipperlichten hebben de verkeerde kleur, bijvoorbeeld wit in plaats van oranje. Dit gebeurt soms na het monteren van andere lampen of niet goedgekeurde verlichting, wat bij import voorkomt. Controleer of alle knipperlichten oranje branden, zowel voor als achter.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2011 tot 2023). Maandelijks ververst.

De Ford Focus in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2011 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 6.861 occasions, bouwjaren 2011 tot 2023.
• Gemiddeld ongeveer 132.915 km en 3,1 eigenaren.
• 30% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 2% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Ford Focus met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag bij de 1.0 EcoBoost benzine om bewijs dat de natte distributieriem op tijd is vervangen.
• Maak een proefrit en let bij een automaat goed op schokken of haperen bij optrekken.
• Controleer het koelvloeistofniveau en kijk of er sporen van lekkage zijn, zeker bij vroege 1.0 motoren.
• Trek de handrem stevig aan op een helling en kijk onder de auto naar versleten of geroeste remkabels.
• Test de claxon en controleer of alle knipperlichten oranje branden.
• Vraag bij een geimporteerde Focus om de buitenlandse onderhoudshistorie en een Nederlandse keuring.
• Let bij de diesel op zwarte of blauwe rook, fluitende geluiden en waarschuwingslampjes voor het roetfilter.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Ford Focus die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Ford Focus waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Ford Focus taxatiepagina.