Hyundai iX20 occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De ix20 is sterk in het dagelijkse werk. Instappen gaat makkelijk, ook met een kinderzitje, de hoofdruimte is groot en de draaicirkel klein. Het onderstel is niet te hard en niet te zacht, en in tests valt de afwerking van het interieur positief op voor een auto in deze prijsklasse. De techniek is simpel: geen turbo, geen dubbelkoppelingsbak, een ketting in plaats van een riem. Euro NCAP gaf hem in 2011 vijf sterren. Volgens het TÜV-rapport zijn de wielophanging, veren en schokdempers juist sterker dan gemiddeld.

Spannend rijden doet hij niet. De besturing reageert traag en door het hoge zwaartepunt is de wegligging hooguit gemiddeld. De 1.4 draait op de snelweg hoge toeren en is dan lawaaierig, zonder echt zuinig te zijn. Op leeftijd vragen de handrem, de remmen en de stuurkogels aandacht. Voor wie een compacte, hoge en betrouwbare stadsauto zoekt is de ix20 een verstandige keus. Wie veel snelweg rijdt of een zuinige automaat wil, is elders beter af.

• Sterk: hoge instap, verschuifbare achterbank, veel ruimte op 4,10 meter, eenvoudige techniek met ketting, sterke wielophanging, vijf sterren Euro NCAP.
• Zwak: lawaaierig en dorstig op de snelweg, trage besturing, verouderde viertraps automaat tot 2015, handrem, remmen en stuurkogels op leeftijd.

Beste bouwjaren en de facelift

ix20 na de facelift (2015 tot 2019): de aanrader

In augustus 2015 kreeg de ix20 een opfrisbeurt. Je herkent hem aan de andere grille en aangepaste koplampen. Binnen kwamen nieuwe bekleding en zachtere materialen. De motoren bleven hetzelfde, maar de belangrijkste verandering zit in de automaat: de 1.6 kreeg zes versnellingen in plaats van vier. Dat maakt hem soepeler en rustiger op de snelweg. Daarnaast kwamen de uitvoeringen Go! en Premium.

Vanaf begin 2018 verdwenen de diesels en halverwege 2018 ook de 1.4. In het laatste productiejaar was de ix20 alleen nog te koop als 1.6. Een late 1.6 automaat met weinig kilometers is de fijnste ix20, maar ook duidelijk de duurste. De fabrieksgarantie van vijf jaar is ook bij de jongste exemplaren voorbij.

ix20 voor de facelift (2010 tot 2015): de goedkope koop

De eerste ix20's kwamen eind 2010 op de markt. Technisch is het dezelfde auto met dezelfde motoren. De 1.4 heeft vijf versnellingen, de handgeschakelde 1.6 al vanaf het begin zes. Wie een automaat wil, krijgt hier de oude viertraps. De helft van de ix20's in het aanbod heeft meer dan 130.000 kilometer gereden.

Auto's gebouwd tot het voorjaar van 2012 vielen onder een terugroepactie van Hyundai voor de handrem, zie verderop. Bij de eerste bouwjaren kwamen pannes door een defecte brandstofpomp en door bougies en bobines vaker voor. Een ix20 met de 1.4, een handbak en een compleet onderhoudsboekje is een betrouwbare, goedkope gezinsauto.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.4 CVVT (90 pk): de standaardkeus

Zes op de tien ix20's in het aanbod hebben deze viercilinder zonder turbo, altijd met een handbak met vijf versnellingen. In de stad en op de provinciale weg voldoet hij prima. Op de snelweg draait hij bij 100 km/u al 3.000 toeren, en dat hoor je. In tests kwam het verbruik bij rustig rijden uit op ongeveer 1 op 17, bij normaal rijden is het minder. De distributie loopt via een ketting, dus er is geen riem om te vervangen. Die ketting heeft wel schone olie nodig: bij verwaarloosd onderhoud kan hij oprekken en gaat hij ratelen.

1.6 CVVT (125 pk): voor wie meer trekkracht of een automaat wil

Bijna vier op de tien ix20's hebben de 1.6, en daarvan is ruim de helft automaat. Hij is merkbaar vlotter dan de 1.4 en ook met een volle auto nog prettig. Met de zestraps handbak loopt hij op de snelweg rustiger dan de 1.4. Het is dezelfde motorfamilie als de 1.4, met een ketting en dezelfde aandachtspunten voor het onderhoud. Met een handbak heeft hij een trekgewicht van 1.300 kilo, als automaat 1.100 kilo.

1.4 en 1.6 CRDi diesel: bijna verdwenen

Tot begin 2018 leverde Hyundai ook een 1.4 CRDi van 90 pk en een 1.6 CRDi van 116 pk, altijd met een handbak met zes versnellingen. In Nederland stond vooral de 1.4 CRDi in de prijslijst, en in het aanbod komen de diesels vrijwel niet meer voor. Ook deze motoren hebben een distributieketting. Zoals bij elke moderne diesel verstoppen het roetfilter en de EGR-klep bij veel korte ritten. Neem er alleen een als je veel lange afstanden rijdt en de historie compleet is.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Voor de facelift (2010 tot 2015) waren er in Nederland vier niveaus: i-Drive, i-Motion, i-Vision en i-Catcher. De i-Drive is de kale basis zonder airconditioning. Vanaf de i-Motion zit er airco op. De i-Vision en i-Catcher zijn rijker uitgerust, de i-Catcher onder meer met elektrische ramen achter. De i-Vision is de uitvoering die je in het aanbod het vaakst tegenkomt. Zes airbags en ESP zijn bij elke ix20 standaard, ook bij de oudste.

Na de facelift (2015 tot 2019) kwamen daar de Go! en de Premium bij, op basis van de 1.6. Die hebben altijd 16 inch lichtmetalen velgen, airconditioning, parkeersensoren achter en een navigatiesysteem met achteruitrijcamera. De Premium is de rijkste en duurste. Voor zakelijke rijders was er ook een 1.4 CRDi Business Edition.

Ons advies: controleer bij een i-Drive altijd of er airconditioning op zit, want die wil je. Een Go! is voor de meeste kopers genoeg. Betaal niet veel extra voor een Premium of een ingebouwd navigatiesysteem: het systeem uit deze jaren is verouderd en een houder voor je telefoon doet vaak hetzelfde.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Handrem en remklauwen achter (ix20, 2010 tot 2019, terugroepactie tot voorjaar 2012). Bij de keuring valt de handrem vanaf de eerste jaren vaak op. Bij auto's gebouwd tot het voorjaar van 2012 kon water in het handremgedeelte van de remklauwen komen, waardoor de handrem bleef hangen. Hyundai riep daarvoor in 2013 ruim 5.700 ix20's in Nederland terug. Bijna alle zijn hersteld, maar controleer het.
• Stuurkogels (ix20, vooral vanaf negen jaar oud). Vanaf een jaar of negen worden de stuurkogels bij de keuring vele malen vaker dan gemiddeld afgekeurd. Je merkt het aan tikken bij sturen en een vaag stuurgevoel.
• Remmen (ix20, 2010 tot 2019). Na de tweede keuring wordt de voetrem vaker afgekeurd, en vanaf een jaar of elf ook versleten remschijven. Kijk naar een rand aan de schijven en vraag wanneer de remmen zijn vernieuwd.
• Accu, brandstofpomp en ontsteking (ix20, vooral 2011 tot 2016). Een zwakke startaccu is de meest voorkomende oorzaak van pech. Bij auto's uit 2011 tot 2015 gaf ook de brandstofpomp vaker pech, en in de eerste jaren de bougies en bobines. Moeilijk starten of inhouden kan erop wijzen.
• Distributieketting 1.4 en 1.6 (ix20, 2010 tot 2019). De ketting heeft geen vast vervangmoment, maar kan oprekken als de olie te weinig is ververst. Ratelen in de eerste seconden na een koude start is het signaal.
• Verlichting (ix20, 2010 tot 2019). Het dimlicht en de koplampen worden bij de keuring vaker afgekeurd, de achterlichten vooral bij oudere exemplaren. Goedkoop te verhelpen, maar wel een afkeurpunt.

Handbak of automaat

Bijna acht op de tien ix20's in het aanbod zijn handgeschakeld. De 1.4 heeft altijd vijf versnellingen, de 1.6 en de diesels zes. Over de handbak zelf zijn geen bekende klachten. Controleer wel bij een auto met veel stadskilometers of de koppeling niet hoog aangrijpt.

Een automaat was er alleen met de 1.6, en altijd gaat het om een klassieke automaat met koppelomvormer, zonder koppelingsplaten die slijten zoals bij een dubbelkoppelingsbak. Tot de facelift van augustus 2015 had hij vier versnellingen. Die bak is eenvoudig, maar traag, en met maar vier verzetten draait de motor op de snelweg hoog en verbruikt hij meer dan met de handbak. De zestraps van daarna schakelt rustiger en vloeiender en is de betere keus. Bij auto's uit 2015 zelf kan het nog beide zijn, dus vraag het na.

Test een automaat op de proefrit met warme olie. Hij moet zonder stoten schakelen, ook bij terugschakelen en bij rustig optrekken, en in D en R direct aangrijpen zonder klap. Slippen, een uitgestelde reactie of een toerental dat oploopt zonder dat de auto versnelt zijn redenen om verder te zoeken. Een factuur van verse automaatolie is een pluspunt.

Alternatieven

De Kia Venga (2010 tot 2019) is dezelfde auto met een ander uiterlijk en dezelfde motoren. Kies op prijs, staat en onderhoudshistorie. Kia gaf zeven jaar garantie in plaats van vijf, en bij een Venga uit 2016 tot 2019 kan de garantie mogelijk nog verlengd worden via een Kia-dealer. De Opel Meriva B (2010 tot 2017) is ruimer en heeft achterdeuren die naar achteren openen, maar is ook groter en zwaarder. De Ford B-Max (2012 tot 2017) heeft schuifdeuren zonder middenstijl, handig bij kinderzitjes, maar de meeste hebben de 1.0 EcoBoost met een distributieriem in de olie. De Honda Jazz is de betrouwbaarste van het rijtje en heeft opklapbare zittingen achterin, maar is tweedehands duurder.

Wat valt op bij de Hyundai iX20? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Hyundai ix20 komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral aan de handrem, de besturing en de verlichting.

• Stuurkogel te veel speling Bij de Hyundai iX20 is dit 6,9% van alle APK-gebreken, tegen 0,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,7× zo vaakDe stuurkogel is een scharnierpunt dat de besturing met de wielophanging verbindt. Te veel speling betekent dat hij versleten is. Je merkt het aan tikken bij het sturen en een vaag gevoel op de weg. Bij de ix20 slijten deze kogels vanaf een jaar of negen vaker dan gemiddeld. Het is een afkeurpunt en de kogel moet dan vervangen worden. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.
• Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm Bij de Hyundai iX20 is dit 3,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,1× zo vaakEen kogelgewricht in de besturing of wielophanging vertoont lichte slijtage, nog binnen de norm. Het is nu goedgekeurd, maar houd er rekening mee dat vervanging op termijn nodig wordt. Vraag ernaar bij het onderhandelen. Reken op €120 tot €350 per stuk. Nu nog goedgekeurd; dit is wat het kost zodra het wel een afkeurpunt wordt.
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Hyundai iX20 is dit 3,9% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,8× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging, beschermd door een rubberen stofhoes. Is die hoes gescheurd, dan komen er vuil en water bij de kogel en slijt hij sneller. Een nieuwe hoes of kogel is niet duur, maar laat het niet liggen, want anders moet de hele kogel eerder vervangen worden. Reken op €80 tot €180 per stuk.
• Parkeerrem werkt niet op 2 wielen Bij de Hyundai iX20 is dit 1,5% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,5× zo vaakDe handrem moet beide achterwielen even hard vasthouden. Bij de ix20 is de handrem een bekend zwak punt: bij auto's tot 2012 kon water in het handremgedeelte van de remklauwen komen, waarvoor Hyundai in 2013 een terugroepactie hield. Ook een vastzittende kabel of klauw kan de oorzaak zijn. Test de handrem op een helling en laat hem nakijken als hij niet goed werkt. Reken op €150 tot €500. Een elektrische parkeerrem met motortje in de klauw is duurder dan een kabelrem.
• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende Bij de Hyundai iX20 is dit 0,6% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,5× zo vaakDe parkeerrem houdt de auto stil als hij geparkeerd staat. Werkt hij te zwak, dan kan de auto wegrollen. Test op een helling of de auto echt blijft staan. Reken op €150 tot €500. Een elektrische parkeerrem met motortje in de klauw is duurder dan een kabelrem.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2011 tot 2016) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Hyundai iX20 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2011 tot 2016 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.117 occasions, bouwjaren 2011 tot 2016.
• Gemiddeld ongeveer 132.543 km en 3,0 eigenaren.
• 26% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat een Hyundai-dealer op chassisnummer nakijken of de terugroepactie voor de handrem is uitgevoerd, zeker bij een ix20 uit 2010 tot 2012.
• Zet de auto op een helling op de handrem en controleer daarna of hij bij het wegrijden volledig loskomt. Een achterwiel dat warm wordt of een remmend gevoel is een slecht teken.
• Laat de stuurkogels en hun stofhoezen op de brug controleren, zeker bij een ix20 van negen jaar of ouder.
• Kijk naar de remschijven en vraag wanneer de remmen voor het laatst zijn vernieuwd.
• Start de auto zelf met een koude motor en luister de eerste seconden naar geratel van de distributieketting.
• Ga bij een automaat uit 2015 na of hij vier of zes versnellingen heeft. De zestraps is de betere.
• Rijd met een automaat een stuk met warme bak en let op stoten, slippen of een uitgestelde reactie in D en R.
• Schuif de achterbank helemaal naar voren en naar achteren en klap hem neer. Het mechanisme moet soepel lopen en vastklikken.
• Controleer bij een i-Drive of er airconditioning op zit.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Hyundai iX20 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Hyundai-aankoopadvies

• Hyundai i10 occasion kopen
• Hyundai i20 occasion kopen
• Hyundai i30 occasion kopen
• Hyundai ix35 occasion kopen