Land Rover Range Rover occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

Waar de Range Rover in uitblinkt, is rust en comfort. De vierde generatie (2012 tot 2021) is in tests stil en soepel geveerd, en rijdt met 30 centimeter bodemvrijheid ook over slechte paden zonder moeite. De vijfde generatie (vanaf 2022) is zacht en toch beheerst geveerd, stuurt licht en is stil; op de grote 23 inch velgen voel je scherpe oneffenheden wel.

Daar staat tegenover dat dit geen betrouwbare auto is. Land Rover scoort al jaren laag in betrouwbaarheidsonderzoeken, en de Range Rover heeft veel dure systemen: luchtvering, elektronica en bij sommige motoren de krukas of de distributieketting. De auto is geliefd bij dieven, en bijna zes op de tien exemplaren van de derde en vierde generatie zijn geïmporteerd, waardoor de historie vaak lastig na te gaan is. Koop hem alleen met een buffer voor reparaties of met garantie.

• Sterk: zeer comfortabel en stil, luxe interieur, sterk in het terrein, ruim elektrisch bereik bij de nieuwste plug-in hybrides.
• Zwak: matige betrouwbaarheid, dure luchtvering en elektronica, krukasrisico bij de V6-diesel, gevoelig voor diefstal, veel import.

Beste bouwjaren en de facelift

Range Rover V (L460, 2022 tot heden): de beste keus als je budget het toelaat

De vijfde generatie kwam in 2022 op de markt, op een nieuw platform en voor het eerst met achterwielbesturing. Bijna negen op de tien exemplaren in het aanbod zijn plug-in hybrides met een 3.0-zescilinder: eerst de P440e en P510e, vanaf 2024 de P460e en P550e. De rest is de P400, een zescilinderbenzinemotor met mild-hybride techniek; diesels en de V8 van BMW staan nauwelijks te koop.

Over slijtage op lange termijn is nog weinig bekend. De kinderziektes zitten vooral in de software: schermen die zwart worden of flikkeren, een vermoeidheidswaarschuwing die zichzelf steeds weer aanzet, portieren die niet goed zelf dichttrekken en storingsmeldingen van de vering door software van de stabilisatoren. Veel exemplaren hebben nog fabrieksgarantie en maar een op de vier is geïmporteerd.

Range Rover IV na de facelift (L405, 2018 tot 2021): de slimme middenweg

Eind 2017 (modeljaar 2018) kreeg de vierde generatie een nieuwe grille, nieuwe koplampen en het Touch Pro Duo-systeem met twee aanraakschermen boven elkaar, dat betrouwbaarder werkt dan het eerste systeem. Tegelijk kwam de P400e, een plug-in hybride met een 2.0-viercilinder. Aan het eind volgden zescilinders uit de eigen Ingenium-familie (P400, D300 en D350), maar die zijn in Nederland zeldzaam.

Range Rover IV voor de facelift (L405, 2012 tot 2017): veel auto voor het geld, met risico

De vierde generatie kwam eind 2012 met een carrosserie van aluminium, waardoor hij ruim 400 kilo lichter werd dan zijn voorganger. Elke versie heeft een achttrapsautomaat. Het aanbod bestaat vooral uit de 3.0 V6-diesel en de 4.4 SDV8-diesel, gevolgd door de 5.0 V8 met compressor. De eerste jaren, tot ongeveer 2015, hadden de meeste storingen in de elektronica en de afwerking: portieren en achterklep die niet goed passen, kraakjes, waarschuwingslampjes zonder oorzaak. Koop er alleen een met een sluitende onderhoudshistorie.

Range Rover III (L322, 2002 tot 2012): een liefhebbersauto

De derde generatie heeft een stalen zelfdragende carrosserie met standaard luchtvering. Tot 2005 zat er een 4.4 V8 van BMW in, en ruim de helft van het aanbod is zo'n vroege auto. Bij de facelift van eind 2005 (modeljaar 2006) kwamen V8's van Jaguar, waaronder de 4.2 met compressor, en in 2006 de 3.6 TDV8-diesel. De tweede facelift van 2009 bracht led-verlichting, een nieuw interieur en 5.0 V8's; vanaf 2010 was er een 4.4-diesel met achttrapsautomaat. De auto's in het aanbod hebben vaak ruim 240.000 kilometer gereden. Dit is een auto voor wie een vaste specialist heeft.

Range Rover II (P38A, 1994 tot 2002) en Range Rover Classic (1970 tot 1996)

Deze twee staan maar sporadisch te koop en zijn inmiddels klassiekers. De P38A heeft luchtvering en een Rover V8 van 4.0 of 4.6 liter of een 2.5-diesel van BMW, de Classic vooral Rover V8's. Koop ze als liefhebbersauto, na een keuring door een specialist in oude Land Rovers.

Welke uitvoering en motor kiezen

3.0 plug-in hybride P440e, P460e, P510e en P550e (L460, 2022 tot heden)

Een 3.0-zescilinderbenzinemotor met turbo en een elektromotor in de automaat. De P510e en P550e zijn de snelle versies; vanaf 2024 heten de twee varianten P460e en P550e. De accu is 38,2 kWh bruto en 31,8 kWh netto. Officieel rijdt hij ruim 100 kilometer elektrisch, in de praktijk ongeveer 80. Thuis laden duurt aan een 7,4 kW-lader zo'n vijf uur, snelladen kan tot 50 kW. Het trekgewicht is 2.500 kilo, tegen 3.500 kilo bij de andere versies. De motor heeft een distributieketting.

3.0 P400 zescilinder mild-hybride (L405 2019 tot 2021, L460)

Een 3.0-zescilinder uit de Ingenium-familie van Land Rover, met turbo, elektrische compressor en een 48 volt-systeem. Hij heeft een distributieketting en nog geen grote bekende kwalen, al is de ervaring op lange termijn beperkt.

4.4 SDV8 diesel (L405, 2012 tot 2020)

Een V8-diesel met twee turbo's, 339 pk en veel trekkracht. Drie op de tien vierde generaties in het aanbod hebben hem. In de praktijk rijd je er ongeveer 1 op 10 mee. Hij heeft een distributieketting. Bekende zwakke plekken zijn een vervuilde EGR-klep, olielekkage bij de ontluchting van de turbo's, turbo's die blauw gaan roken en een kettingspanner die bij hoge kilometerstanden kan slijten, met geratel na een koude start als waarschuwing.

5.0 V8 met compressor (L322 2009 tot 2012, L405 2012 tot 2021)

Een op de vijf vierde generaties in het aanbod heeft deze V8 van 510 pk, na de facelift 525 pk. Snel, en met navenant verbruik. Bij motoren tot 2013 slijten de kettingspanners en -geleiders; Land Rover verbeterde ze in 2013. Luister daarom bij een vroege L405 naar geratel na een koude start. Kunststof koelleidingen kunnen gaan lekken.

3.0 TDV6 en SDV6 diesel (L405, 2012 tot 2020)

Een op de drie vierde generaties in het aanbod heeft deze motor, met 258 of 275 pk. De bekende zwakke plek is de krukas: de lagerschalen kunnen gaan draaien, waarna de olietoevoer stopt en de krukas kan breken. Land Rover erkende dat in 2016 met een servicebericht. Specialisten wijten het deels aan de lange olieverversingstermijn. De motor heeft een distributieriem, die om de 7 jaar of ongeveer 170.000 kilometer vervangen moet worden.

2.0 P400e plug-in hybride (L405, 2018 tot 2021)

Een 2.0-viercilinder met een elektromotor, samen 404 pk, en een accu van 13,1 kWh. Een op de vijf vierde generaties in het aanbod is een P400e. Nieuw haalde hij in de praktijk zo'n 30 tot 40 kilometer elektrisch, bij oudere exemplaren is dat vaak minder. De fabrikant riep deze motor in 2023 wereldwijd terug: de aandrijfriem van de koelvloeistofpomp kan kapotgaan, waarna de motor oververhit raakt en er brand kan ontstaan. Specialisten zien daarnaast accumodules die uit balans raken en storingen aan de lader.

Motoren van de derde generatie (L322, 2002 tot 2012)

De 4.4 V8 van BMW (286 pk, 2002 tot 2005) staat het meest te koop. De kunststof kettinggeleiders worden bros en breken, en het koelsysteem met kunststof onderdelen lekt; de kettingreparatie kost vaak meer dan de auto waard is. De 4.2 V8 met compressor van Jaguar (ongeveer 400 pk, 2005 tot 2009) is een op de vier in het aanbod; de aandrijving van de compressor kan gaan jammeren. De 3.6 TDV8-diesel (272 pk, 2006 tot 2010) heeft een distributieketting; zijn turbo's, EGR-klep en koelleidingen zijn bekende zwakke plekken.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de derde generatie (2002 tot 2012) kom je de HSE en de Vogue tegen, en de Supercharged, een naam die hoort bij de V8 met compressor.

Bij de vierde generatie (2012 tot 2021) liep de reeks van Vogue via SE naar Autobiography, met daarboven de SVAutobiography en versies met een langere wielbasis. Zes op de tien exemplaren in het aanbod zijn een Autobiography. Die heeft onder meer massagestoelen, een geluidssysteem van Meridian en extra camera's. Het prijsverschil met een SE is tweedehands veel kleiner dan het nieuw was, dus een Autobiography is vaak geen slechte koop.

De vijfde generatie (vanaf 2022) is er als SE, HSE, Autobiography en SV, plus de First Edition uit het eerste jaar. Twee op de drie in het aanbod zijn Autobiography, ongeveer een op de vijf is HSE. Het verschil zit vooral in leer, geluidssysteem en rijhulpen.

Ons advies: kies liever de beste motor en de beste historie dan de hoogste uitvoering. Een Vogue of HSE met een goede aandrijflijn is een betere koop dan een Autobiography met een twijfelachtige motor.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Krukas en lagers 3.0 V6-diesel (TDV6 en SDV6, L405, 2012 tot 2020). Draaiende lagerschalen en een brekende krukas, vaak zonder veel waarschuwing. Een vervangende motor loopt in de tienduizenden euro's.
• Luchtvering (alle generaties). Balgen gaan lekken en de compressor slijt, vaak omdat hij een lek moet compenseren. Een auto die 's nachts scheef zakt of een compressor die lang blijft draaien, betekent reparatie in de duizenden euro's.
• Distributieketting 4.4 V8 BMW (L322, 2002 tot 2005) en 5.0 V8 (tot 2013). Kunststof geleiders of spanners slijten, met geratel na een koude start als signaal. Laat je dat horen, dan is de reparatie duur.
• Diefstal (vooral L405 en L460). De Range Rover is populair bij dieven. Land Rover rolde voor auto's vanaf bouwjaar 2018 een beveiligingsupdate uit, die diefstal in het Verenigd Koninkrijk met ruim 40 procent verminderde.
• Koelpompriem P400e (L405, 2018 tot 2021). Terugroepactie van de fabrikant uit 2023: de riem kan breken, waarna de motor oververhit raakt en er brand kan ontstaan.
• Differentieel en aandrijflijn (L405, 2012 tot 2021). Een differentieel kan tandwielschade krijgen; een zingend geluid tijdens het rijden is het signaal.
• Elektronica en software (alle generaties). Bij de vroege L405 (tot 2015) waarschuwingslampjes, haperende infotainment, ramen, verlichting en parkeersensoren. Bij de L460 (vanaf 2022) vooral zwarte schermen en softwarefouten.
• Lekkages en onderstel (L405, 2012 tot 2021). Een lekkend schuifdak kan water langs de carrosserie naar stekkers en elektronica laten lopen. De rubbers van de draagarmen slijten snel door het gewicht, merkbaar aan geklop.

Handbak of automaat

Een handbak bestaat niet: elke Range Rover is een klassieke automaat met koppelomvormer, die soepel schakelt en goed tegen files kan. De derde generatie (2002 tot 2012) had tot 2005 een vijftrapsautomaat, daarna een zestraps van ZF; alleen de 4.4-diesel van 2010 tot 2012 kreeg al een achttraps. De vierde (2012 tot 2021) en vijfde generatie (vanaf 2022) hebben altijd een ZF-achttrapsautomaat; bij de plug-in hybrides zit de elektromotor in de bak.

Deze bakken zijn in de basis sterk. Land Rover noemt de olie levenslang, maar ZF en specialisten adviseren de olie ergens tussen 80.000 en 150.000 kilometer te verversen. Eigenaren van de vierde generatie verversen ook de olie van de reductiebak en de differentiëlen om de 50.000 kilometer.

Test op de proefrit of hij zonder schokken opschakelt, rustig terugschakelt bij het afremmen en niet slipt bij stevig optrekken. Zet ook de reductiebak in en uit, en luister tijdens het rijden naar een zingend geluid uit de aandrijflijn.

Alternatieven

De Mercedes GLS is de logische rivaal voor wie ruimte zoekt: hij heeft zeven volwaardige zitplaatsen, maar is minder capabel in het terrein. De BMW X7 heeft ook zeven zitplaatsen en is sportiever, maar mist de reductiebak voor het terrein. De Porsche Cayenne stuurt scherper, maar is kleiner en minder ruim achterin. En wie vooral de vorm en het merk zoekt, kijkt ook naar de Range Rover Sport: iets kleiner, goedkoper en met grotendeels dezelfde techniek, dus ook dezelfde zwakke plekken.

Wat valt op bij de Land Rover Range Rover? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK-keuring vallen bij dit model een paar gebreken vaker op dan bij even oude occasions, vooral aan de onderkant en de ophanging.

• Remleiding door corrosie aangetast Bij de Land Rover Range Rover is dit 3,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,7% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,0× zo vaakDe remleidingen zijn metalen buisjes die de remvloeistof naar de wielen brengen. Door roest kunnen ze gaan lekken, en dat is gevaarlijk voor het remmen. Bij een zware SUV met veel kilometers en winters op de weg komt dit vaker voor. Laat de leidingen onderin altijd controleren op de brug. Reken op €150 tot €450. Per leiding; een complete set ligt hoger.
• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende Bij de Land Rover Range Rover is dit 1,7% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,7× zo vaakDe parkeerrem houdt de auto stil als hij geparkeerd staat. Werkt hij te zwak, dan kan de auto wegrollen. Test op een helling of de auto echt blijft staan. Reken op €150 tot €500. Een elektrische parkeerrem met motortje in de klauw is duurder dan een kabelrem.
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning Bij de Land Rover Range Rover is dit 2,6% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,4× zo vaakHet bandenspanningscontrolesysteem geeft een storing. Soms is het een lege sensorbatterij in een van de wielen, soms is het systeem na een bandenwissel niet opnieuw ingesteld. Reken op €50 tot €200 per sensor.
• As of wielgeleidingselement ondeugdelijk Bij de Land Rover Range Rover is dit 1,1% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 6,8× zo vaakEen onderdeel dat het wiel op zijn plek houdt is niet in orde. Dat werkt direct door in hoe de auto stuurt en remt, dus het is een veiligheidspunt. Laat de ophanging op een brug beoordelen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2025) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Land Rover Range Rover in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 807 occasions, bouwjaren 2004 tot 2025.
• Gemiddeld ongeveer 147.343 km en 3,6 eigenaren.
• 47% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 11% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat de auto een nacht stilstaan en kijk of hij recht en op hoogte staat. Zet hem daarna in de hoogste en laagste stand en luister hoe lang de compressor draait.
• Vraag bij een 3.0 V6-diesel naar facturen van de distributieriem (om de 7 jaar) en naar olie die vaker is ververst dan de fabriek voorschrijft.
• Start een V8, en zeker een 4.4 van BMW (2002 tot 2005) of een 5.0 tot 2013, zelf met koude motor en luister de eerste seconden naar geratel.
• Laat bij een P400e (2018 tot 2021) een dealer nagaan of de terugroepactie voor de koelpompriem is uitgevoerd; in het RDW-register staat die niet op naam van de Range Rover. Check de overige acties op kenteken bij de RDW.
• Vraag bij een auto van 2018 of later of de beveiligingsupdate tegen diefstal is uitgevoerd.
• Kijk bij een vierde generatie (2012 tot 2021) onder de vloermatten en rond het schuifdak naar vocht, en test de tweedelige achterklep.
• Test bij een plug-in hybride of hij laadt aan een gewone laadpaal en, bij de L460 (vanaf 2022), aan een snellader.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Land Rover Range Rover die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Land Rover-aankoopadvies

• Land Rover Defender occasion kopen
• Land Rover Discovery occasion kopen
• Land Rover Discovery Sport occasion kopen
• Land Rover Range Rover Evoque occasion kopen
• Land Rover Range Rover Sport occasion kopen
• Land Rover Range Rover Velar occasion kopen