Land Rover Range Rover Sport occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Luchtvering (alle generaties, 2009-2024) De Range Rover Sport rust op luchtvering in plaats van gewone veren. De luchtbalgen, de compressor en de hoogtesensoren kunnen lekken of stuk gaan. De auto staat dan scheef of zakt langzaam door. Laat hem na een nacht stilstaan controleren of hij nog netjes op hoogte staat.
• Verdeelbak en aandrijflijn (eerste generatie, 2009-2013) De verdeelbak verdeelt de kracht over de voor- en achterwielen. Bij de eerste generatie kan die een zoemend of jankend geluid maken en op termijn stuk gaan. Luister bij de proefrit goed naar geluiden uit de bodem.
• Roetfilter en EGR bij diesels (2009-2022) Wie veel korte stukjes rijdt, krijgt last van een verstopt roetfilter en een vervuilde EGR-klep. Dat geeft vermogensverlies en foutmeldingen. Een diesel die vooral lange ritten heeft gedaan, is op dit punt gezonder.
• Distributieketting V6 diesel (eerste en tweede generatie, 2010-2017) Bij de 3.0 diesels kan de distributieketting of de kettingspanner gaan slijten, vooral als het onderhoud achterloopt. Vraag of de auto altijd op tijd onderhoud heeft gehad en luister naar geratel bij een koude start.
• Elektronica en infotainment (eerste en tweede generatie, 2009-2018) Storingen in het scherm, de camera's, de centrale vergrendeling en allerlei sensoren komen geregeld voor. Test bij de proefrit of alle knoppen, schermen en hulpsystemen werken.
• Lekkages en koeling (alle generaties) Olielekkage bij de motor en een lekkende waterpomp of koeling zijn bekende punten. Kijk onder de auto naar vlekken en houd de temperatuurmeter in de gaten tijdens het rijden.

Beste bouwjaren en de facelift

• Range Rover Sport tweede generatie, 2013-2022 (de hoofdmoot) Lichter, zuiniger en moderner dan de eerste. Dit is de slimste occasionkeus binnen dit bereik, met een prettige diesel en betere afwerking. Let ook hier op de luchtvering en de historie.
• Range Rover Sport derde generatie, 2022-2024 De nieuwste versie met een rustiger interieur en nieuwere techniek. Er is nog weinig occasionhistorie bekend, dus iets voor wie het zekere voor het onzekere wil en de auto uitgebreid laat keuren.
• Range Rover Sport eerste generatie, 2009-2013 Voor de liefhebber. Stoer en ruim, maar let extra op de verdeelbak, de luchtvering, roest aan de onderkant en achterstallig onderhoud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• TDV6 en SDV6 3.0 diesel (eerste generatie 2009-2013 en tweede generatie 2013-2022) De meest gekozen motor en voor de meeste kopers de beste balans. Sterk, soepel en relatief zuinig voor zo'n grote auto. Een goed onderhouden SDV6 met complete historie is de veilige keus.
• SDV8 4.4 diesel (tweede generatie, 2013-2018) De krachtigere achtcilinder diesel. Heerlijk rustig, maar duurder in onderhoud en gevoeliger als het onderhoud niet klopt. Alleen kopen met complete historie.
• Benzine 5.0 V8 (eerste en tweede generatie, 2009-2022) Veel vermogen en een mooi geluid, maar fors verbruik en hogere kosten. Iets voor de liefhebber die dat gebruik accepteert.
• P400e plug-in hybride (tweede generatie, vanaf 2018) Combineert een benzinemotor met een accu, zodat je een stuk elektrisch kunt rijden. Let op de gezondheid van het accupakket en of het laden goed werkt. Vraag naar het laadgedrag en de historie.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Land Rover Range Rover Sport? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Range Rover Sport komen sommige APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond de ophanging en het roetfilter.

• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af ongeveer 9,9 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierend gewricht in de wielophanging. Een rubberen stofhoes houdt het vet erin en vuil eruit. Is die hoes gescheurd, dan loopt het gewricht sneller stuk. Bij deze zware SUV staat de ophanging onder flinke belasting, dus dit punt komt geregeld voor. Laat de hoezen op een brug bekijken en vervang ze op tijd.
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegestaan ongeveer 9,2 keer vaker dan gemiddeld. Het roetfilter vangt roet op uit de uitlaat van de diesel. Bij veel korte ritten raakt het verstopt en stoot de auto te veel deeltjes uit, waardoor hij door de APK kan zakken. Bij de Range Rover Sport speelt dit doordat veel exemplaren zwaar zijn en als diesel worden gereden. Vraag of de auto regelmatig lange ritten maakt en laat het filter en de uitstoot controleren.
• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 5,3 keer vaker dan gemiddeld. Dit is het waarschuwingslampje voor de airbags en de gordelspanners. Brandt het lampje, dan werkt de beveiliging mogelijk niet goed bij een botsing. Bij oudere Range Rover Sports komt dit door sensoren of stekkers onder de stoelen die los of stuk raken. Laat de oorzaak uitlezen, want dit is een veiligheidspunt.
• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 2,8 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel zit in de wielophanging en mag niet te veel bewegen. Te veel speling geeft een tikkend geluid, een onrustige besturing en kan zorgen voor afkeuring. Door het gewicht van de Range Rover Sport slijten deze kogels sneller. Laat de ophanging op een brug controleren op speling en houd rekening met vervanging.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2010 tot 2024). Maandelijks ververst.

De Land Rover Range Rover Sport in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2010 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 741 occasions, bouwjaren 2010 tot 2024.
• Gemiddeld ongeveer 129.806 km en 3,6 eigenaren.
• 61% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 5% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Land Rover Range Rover Sport met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat de auto na een nacht stilstaan controleren of hij nog op hoogte staat; een doorgezakte hoek wijst op problemen met de luchtvering.
• Vraag naar een complete onderhoudshistorie met facturen, juist omdat veel exemplaren import zijn.
• Luister bij de proefrit naar zoemende of jankende geluiden uit de bodem (verdeelbak en aandrijflijn).
• Test alle elektronica: scherm, camera's, sensoren, centrale vergrendeling en hulpsystemen.
• Laat de ophanging op een brug controleren op speling en gescheurde stofhoezen van de fuseekogels.
• Controleer bij een diesel het roetfilter en vraag of de auto vooral lange ritten heeft gedaan.
• Kijk onder de auto naar olie- of koelvloeistofvlekken en houd de temperatuurmeter in de gaten tijdens het rijden.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Land Rover Range Rover Sport die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Land Rover Range Rover Sport waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Land Rover Range Rover Sport taxatiepagina.