Land Rover Range Rover Evoque occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Distributieketting bij 2.0 Ingenium motoren (L538 en L551, vanaf ongeveer 2015) De ketting die de motor op tijd houdt kan uitrekken, soms al na een paar jaar. Je hoort dan een ratelend geluid in de eerste seconden na een koude start. Negeer je dit, dan kan de motor zware schade oplopen. Luister daarom goed bij het starten van een koude motor.
• Schokkende 9-traps automaat (L538 en L551, 2014-2024) De ZF 9-traps automaat schakelt bij lage snelheid soms schokkerig of zoekt naar de juiste versnelling. Een verse oliebeurt en een software-update helpen vaak. Test de auto altijd uitgebreid in stadsverkeer.
• Olielekkage en olieverbruik (L538, 2.0 Si4 benzine, 2011-2019) De vroege 2.0 Si4 benzine staat bekend om olielekkage en een hoger olieverbruik, vaak tussen 80.000 en 120.000 km. Controleer het oliepeil en kijk onder de auto naar lekkage.
• Roetfilter (DPF) bij de diesels (L538 en L551, alle dieseljaren) Diesels die vooral korte ritten rijden, krijgen een verstopt roetfilter. Dat geeft een waarschuwingslampje en is duur om te herstellen. Een Evoque die veel snelweg heeft gereden is hier beter aan toe.
• Elektronica en infotainment (vooral L538, 2011-2019) Haperende schermen, een vastlopende navigatie en storingen in sensoren komen geregeld voor. Test bij de proefrit alle knoppen, de camera's en het scherm.
• Lekkend panoramadak en deurrubbers (L538, 2011-2019) Een lekkend panoramadak kan vocht en een muffe lucht binnen geven. Voel of de bekleding bij de stijlen droog is en kijk in de kofferbak onder de mat.

Beste bouwjaren en de facelift

• Eerste generatie (L538, 2011-2019) De Evoque die de meeste mensen kennen. Veel keus, maar let scherp op de motor, de automaat en de elektronica. Een latere uitvoering (vanaf 2016) is over het algemeen netter afgewerkt dan de eerste jaren. Vanaf ongeveer 2015 kwamen de zuinigere Ingenium motoren.
• Tweede generatie (L551, vanaf 2019) Moderner, ruimer en met betere techniek en veiligheid. Dit is de koop-relevante hoofdmoot voor wie een fris exemplaar zoekt. Ook hier blijft de distributieketting van de 2.0 motoren een aandachtspunt.
• Plug-in hybride P300e (L551, vanaf 2020) Combineert benzine met een accupakket dat je oplaadt. Aantrekkelijk voor wie veel korte ritten rijdt, maar laat de hybride-techniek en de accu controleren bij een specialist.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 2.2 eD4 / TD4 / SD4 diesel (L538, 2011-2015) De oudste diesels, taai en geschikt voor veel kilometers mits goed onderhouden. Deze motor heeft een distributieriem die op tijd vervangen moet worden. Let ook op het roetfilter en de ouderdom van de auto.
• 2.0 TD4 / Ingenium diesel (L538, 2015-2019) Zuiniger en soepeler dan de 2.2. Controleer hier juist de distributieketting en het onderhoudsboekje.
• 2.0 Si4 benzine (L538, 2011-2019) Vlot maar dorstig, en de vroege versies hebben vaker olieproblemen. Vooral geschikt voor wie weinig kilometers maakt en de auto goed laat keuren.
• D165 / D200 Ingenium diesel (L551, vanaf 2019) De prettigste keus in de tweede generatie. Modern, redelijk zuinig en in de latere jaren betrouwbaarder. De distributieketting blijft een aandachtspunt.
• P200 / P250 benzine (L551, vanaf 2019) Vlotte benzinemotoren voor wie geen diesel wil. Het verbruik ligt hoger, dus vooral interessant bij minder kilometers per jaar.
• P300e plug-in hybride (L551, vanaf 2020) Zuinig op korte ritten als je trouw oplaadt. Laat de accu en de laadtechniek nakijken.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Land Rover Range Rover Evoque? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Range Rover Evoque komen deze APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, dus let er extra op.

• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegestaan ongeveer 5,1 keer vaker dan gemiddeld. Het roetfilter (DPF) vangt roet uit de uitlaat op. Bij de Evoque-diesels raakt dit filter verstopt als de auto vooral korte ritten rijdt en niet warm genoeg wordt. Hij stoot dan te veel deeltjes uit en zakt voor de APK. Vraag of de auto regelmatig snelweg heeft gereden en let bij de proefrit op waarschuwingslampjes.
• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. Het airbaglampje brandt, wat betekent dat het systeem een storing ziet. Bij de Evoque komt dit voor door een defecte sensor of een slechte connector onder de stoel. Bij een ongeluk kan de airbag dan mogelijk niet goed werken. Controleer of het airbaglampje na het starten netjes uitgaat.
• Bandenspanning op 1 as niet gelijk ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. De twee banden op dezelfde as hebben niet dezelfde spanning. Dat klinkt klein, maar het wijst soms op een trage lekkage of een slecht werkend ventiel. Bij een zware SUV als de Evoque slijten de banden dan ongelijk en stuurt hij minder prettig. Laat de spanning controleren en kijk of er geen langzaam leeglopende band tussen zit.
• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen ongeveer 2,0 keer vaker dan gemiddeld. Er lekt te veel vloeistof, bijvoorbeeld olie, koelvloeistof of stuurbekrachtigingsolie. De Evoque staat bekend om olielekkage, vooral bij de oudere motoren. Kijk onder de auto naar druppels of vlekken en controleer onder de motorkap of er ergens natte randen zitten.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2012 tot 2025). Maandelijks ververst.

De Land Rover Range Rover Evoque in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2012 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 965 occasions, bouwjaren 2012 tot 2025.
• Gemiddeld ongeveer 118.217 km en 3,4 eigenaren.
• 59% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 23% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Een voorbeeld uit ons aanbod van een Land Rover Range Rover Evoque met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Start de motor koud en luister de eerste seconden naar een ratelend geluid; dat kan op een uitgerekte distributieketting wijzen.
• Rijd uitgebreid in stadsverkeer en let op schokkerig of zoekend schakelen van de 9-traps automaat.
• Controleer het oliepeil en kijk onder de auto en in de motorruimte naar lekkage.
• Vraag naar het onderhoudsboekje en bewijzen van olieverversingen en een eventuele kettingvervanging.
• Test alle elektronica: de schermen, de navigatie, de camera's, de sensoren en het panoramadak.
• Voel of de bekleding bij de stijlen en in de kofferbak droog is, in verband met daklekkage.
• Let op of dit een import is en vraag de volledige historie op; veel Evoques komen uit het buitenland.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Land Rover Range Rover Evoque die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Land Rover Range Rover Evoque waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Land Rover Range Rover Evoque taxatiepagina.