Mazda 5 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roest rond de achterwielkasten (CR, 2006-2010) De eerste generatie roest graag aan de onderkant, vooral bij de achterwielkasten, de bevestigingspunten van het achterste subframe en rond de uitlaat. Kruip eronder en controleer dit goed.
• Schuifdeuren lopen stroef of klemmen (CR/CW, 2006-2015) De rails, rollers en kabels van de schuifdeuren slijten. Een deur die stroef loopt, hapert of niet goed sluit kost al snel geld. Test bij beide deuren of ze soepel open en dicht gaan.
• Versleten bobines bij de benzinemotoren (CR/CW, 2006-2015) De ontstekingsspoelen (bobines) kunnen na verloop van tijd kuren krijgen. Je merkt dat aan onrustig stationair lopen, trillen of een motorstoringslampje. Het is een bekend en goed te verhelpen euvel; vraag of er recent bobines en bougies zijn vervangen.
• Versleten voorwielophanging (CR/CW, 2006-2015) Voorste schokdempers, draagarmen en fuseekogels slijten bij hoge kilometerstanden. Let op tikkende geluiden over drempels en speling in de wielophanging.
• Lekkende achterdempers en ongelijke bandenslijtage (CR/CW, 2006-2015) Achterdempers kunnen gaan lekken en de achterbanden slijten ongelijk aan de binnenkant als er niet regelmatig is gewisseld. Een ritmisch dreunend geluid wijst hierop.
• Verstopt roetfilter bij de diesels (CW, vanaf 2011) De 1.6 diesel heeft een roetfilter dat bij veel korte ritjes kan dichtslibben. Je merkt dat aan vermogensverlies en een waarschuwingslampje. Vraag of de auto vooral langere ritten heeft gereden.

Beste bouwjaren en de facelift

• Eerste generatie (CR, 2006-2010) De meest aangeboden Mazda 5 als occasion. Ruim, betrouwbaar en eenvoudig, maar let extra op roest. Een nette 1.8 of 2.0 benzine met onderhoudshistorie is hier de verstandige keuze.
• Tweede generatie (CW, 2010-2015) Vanaf eind 2010 vernieuwd, met een frisser uiterlijk en minder roestgevoelig. Valt deels buiten het oudere aanbod, maar als je een latere CW tegenkomt is dat vaak een prettige optie.
• Oudere uitvoeringen voor de liefhebber (vroege CR, 2005-2006) De vroegste exemplaren zijn er nog, maar daar geldt: let extra op roest en achterstallig onderhoud. Voor dagelijks gebruik kun je beter een jonger exemplaar zoeken.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.8 benzine (CR/CW, 2006-2015) De eenvoudigste en meest betrouwbare motor, met ongeveer 115 pk. Prima voor wie vooral in de stad en korte ritten rijdt. Let bij hoge kilometerstanden op de bobines.
• 2.0 benzine (CR/CW, 2006-2015) Met ongeveer 150 pk pittiger en fijner op de snelweg. Net zo betrouwbaar als de 1.8, mits het onderhoud netjes is gedaan. Een goede allroundkeuze voor het gezin.
• 1.6 CD diesel (CW, vanaf 2011) Zuinige diesel voor wie veel kilometers maakt. Alleen interessant bij een hoog jaarkilometrage en met aandacht voor het roetfilter; veel korte ritjes zijn niet ideaal.
• 2.0 CiTD diesel (CR, 2006-2010) Oudere diesel, vooral geschikt voor langere ritten. Let op de staat van turbo en roetfilter; korte ritjes zijn niet ideaal voor deze motor.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Mazda 5? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Mazda 5 zien we tijdens de APK een paar gebreken vaker terugkomen dan bij even oude occasions.

• Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar ongeveer 6,0 keer vaker dan gemiddeld. De rubberen remslang brengt remvloeistof naar de wielen. Als het binnenste vlechtwerk zichtbaar is, is de slang versleten en kan hij gaan lekken of klappen. Dat is gevaarlijk, want dan remt de auto slecht. Bij oudere modellen veroudert dit rubber gewoon. Laat de slangen controleren en zo nodig vervangen.
• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de voorwielophanging waarmee het wiel kan sturen en veren. Te veel speling betekent slijtage en zorgt voor tikkende geluiden en onnauwkeurig sturen. Dit is een bekend slijtagepunt bij hogere kilometerstanden. Laat dit door een garage vervangen.
• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. Er ontsnappen uitlaatgassen op een plek waar dat niet hoort, bijvoorbeeld door een gat of een losse verbinding. Bij de Mazda 5 roest de uitlaat onderaan vaak door. Dat is ongezond en kan voor lawaai zorgen. Laat het lassen of het betreffende deel vervangen.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. De aandrijfas brengt kracht naar de wielen en heeft een rubberen hoes met vet erin. Is die hoes gescheurd, dan loopt het vet eruit en komt er vuil bij. Daardoor slijt de dure aandrijfas snel. Vervang de hoes op tijd, dat scheelt veel kosten.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Ook de stuurinrichting heeft een beschermende rubberen hoes. Als die kapot is, komt er vuil en vocht bij het stuurhuis en kan dat gaan slijten of lekken. Een nieuwe hoes is goedkoop, maar een kapot stuurhuis niet. Laat dit bij de keuring meteen verhelpen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2006 tot 2012). Maandelijks ververst.

De Mazda 5 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2006 tot 2012 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 222 occasions, bouwjaren 2006 tot 2012.
• Gemiddeld ongeveer 200.054 km en 3,4 eigenaren.
• 34% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 12% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Kruip onder de auto en controleer op roest bij de achterwielkasten, het achterste subframe en de uitlaat.
• Test beide schuifdeuren: gaan ze soepel open en dicht en sluiten ze goed af?
• Let bij de benzinemotor op onrustig stationair lopen of trillen; dat kan op versleten bobines wijzen.
• Maak een proefrit over drempels en let op tikken of speling in de wielophanging.
• Controleer de achterbanden op ongelijke slijtage aan de binnenkant.
• Vraag bij een diesel of de auto vooral langere ritten heeft gereden in verband met het roetfilter.
• Bekijk de onderhoudshistorie en vraag of de auto onder een terugroepactie viel.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mazda 5 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Mazda 5 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mazda 5 taxatiepagina.