Mazda CX-3 occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veilige keus is een Mazda CX-3 met de 2.0 benzinemotor (120 pk) uit 2015-2021, met een aantoonbare onderhoudshistorie. Vermijd de 1.5 diesel als je vooral korte ritten rijdt, want dan raakt het roetfilter snel verstopt. Let bij de vroege bouwjaren ook op de airco en bij benzinemotoren op het oliepeil.
De Mazda CX-3 is een compacte cross-over die populair is als occasion. Hij rijdt prettig, ziet er netjes uit en staat bekend als betrouwbaar. Toch zijn er een paar dingen waar je op moet letten voordat je tweedehands koopt, vooral bij de motorkeuze en het onderhoud.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Roetfilter bij de 1.5 diesel (1e generatie, 2015-2021) De dieselversie heeft een roetfilter (DPF), een filter dat zichzelf schoonbrandt tijdens langere ritten. Wie vooral korte stadsritten maakt, krijgt last van een verstopt filter. Vraag of de auto regelmatig langere ritten heeft gereden.
- Olieverbruik benzinemotoren (1e generatie, 2015-2021) Sommige Skyactiv-benzinemotoren gebruiken meer olie dan gemiddeld. Controleer zelf het oliepeil en vraag of de eigenaar tussendoor olie moest bijvullen.
- Airco koelt slecht (vooral 2016-2017) Bij de eerste bouwjaren komt het voor dat de airco zwak of helemaal niet meer koelt, vaak door een lekkende condensor. Test tijdens de proefrit of de airco snel koude lucht geeft.
- Brandstofpomp (vooral 2018-2019) Mazda heeft voor een deel van de CX-3 een actie gehad voor een brandstofpomp die kon uitvallen. Vraag of deze actie is uitgevoerd; een Mazda-dealer kan dit op kenteken nakijken.
- Elektronica en navigatie (1e generatie, 2015-2021) Kleine storinkjes in het scherm en de navigatie komen voor, zoals vastlopen of een haperend beeld. Loop op de proefrit het menu, de achteruitrijcamera en de bediening even door.
- Veel import (let op de herkomst) Een flink deel van de CX-3 occasions komt uit het buitenland. Vraag naar de buitenlandse papieren en een complete onderhoudshistorie, want die ontbreekt bij import vaker.
Beste bouwjaren en de facelift
- CX-3 eerste generatie (2015-2021) Dit is de versie die je als occasion het meest tegenkomt en de hoofdmoot van het aanbod. Goed uitgevoerd en ruim verkrijgbaar.
- Facelift (2018-2021) In 2018 kreeg de CX-3 een opfrisbeurt met een rustiger onderstel, een nettere afwerking en extra veiligheidssystemen. Prettig rijden en de aanrader binnen de generatie.
- Vroege exemplaren met hoge kilometerstanden (2015-2017) Auto's uit de eerste jaren met veel kilometers zijn vooral iets voor de liefhebber. Let dan extra op achterstallig onderhoud en een complete servicehistorie.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 2.0 benzine 120 pk (1e generatie, 2015-2021) De meest verkochte en meest praktische keuze. Soepel, zuinig genoeg en eenvoudig te onderhouden. Deze versie heeft voorwielaandrijving.
- 2.0 benzine 150 pk (1e generatie, 2015-2018) Sterkere versie, vaak met vierwielaandrijving. Lekker vlot, maar wat minder zuinig en zeldzamer in het aanbod.
- 1.5 benzine 105 pk (1e generatie, 2015-2017) De instapmotor uit de vroege jaren. Prima voor de stad, maar krap bij volle belasting of op de snelweg.
- 1.5 diesel 105 pk (1e generatie, 2015-2021) Zuinig op lange ritten, maar alleen verstandig als je echt veel snelwegkilometers rijdt, vanwege het roetfilter.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 2.0 benzine 120 pk | 1e generatie, 2015-2021 | Aanrader Betrouwbaar, zuinig en eenvoudig onderhoud |
| 2.0 benzine 150 pk | 1e generatie, 2015-2018 | Mits onderhoud Vlot maar minder zuinig en zeldzaam |
| 1.5 benzine 105 pk | 1e generatie, 2015-2017 | Mits onderhoud Prima in de stad, krap op snelweg |
| 1.5 diesel 105 pk | 1e generatie, 2015-2021 | Mits onderhoud Alleen bij veel snelwegkilometers |
Wat valt op bij de Mazda CX-3? Afwijkende APK-gebreken
Bij even oude CX-3 occasions zie je een paar gebreken net iets vaker terugkomen bij de APK.
- Oprolmechanisme gordel werkt niet ongeveer 92,8 keer vaker dan gemiddeld. De veiligheidsgordel rolt niet meer soepel op of uit. Dat komt meestal door vuil of slijtage in het oprolmechanisme. Een slecht werkende gordel is een afkeurpunt bij de APK en belangrijk voor je veiligheid. Trek bij de bezichtiging alle gordels een keer volledig uit en laat ze terugrollen; ze moeten soepel en helemaal teruglopen.
- Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 3,4 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel zit onder in de voorwielophanging en houdt het wiel op zijn plek. Te veel speling betekent slijtage in dit draaipunt en geeft tikkende geluiden en onnauwkeurig sturen. Bij dit model komt het vooral door normale slijtage bij hogere kilometerstanden. Laat het onderstel op een brug controleren en luister tijdens de proefrit naar tikken bij hobbels of in bochten.
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Het lampje dat 's avonds de achterste kentekenplaat verlicht doet het niet meer of ontbreekt. Het lijkt klein, maar het is een verplicht onderdeel en daarom een afkeurpunt bij de APK. Het is meestal goedkoop en simpel op te lossen met een nieuw lampje. Controleer in het donker even of beide lampjes branden.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2015 tot 2021). Maandelijks ververst.
De Mazda CX-3 in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2015 tot 2021 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 870 occasions, bouwjaren 2015 tot 2021.
- Gemiddeld ongeveer 100.269 km en 2,8 eigenaren.
- 45% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 0,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Vraag naar een volledige onderhoudshistorie, zeker bij een geïmporteerde auto.
- Controleer zelf het oliepeil en vraag of de eigenaar olie moest bijvullen.
- Test tijdens de proefrit of de airco snel koude lucht geeft.
- Vraag bij een diesel of de auto vooral lange ritten heeft gereden, vanwege het roetfilter.
- Luister op een hobbelige weg en in bochten naar tikkende geluiden uit de voorwielophanging.
- Trek alle veiligheidsgordels volledig uit en kijk of ze soepel terugrollen.
- Laat een Mazda-dealer op kenteken nakijken of de brandstofpomp-actie is uitgevoerd.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mazda CX-3 die we vinden.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda CX-3 een betrouwbare occasion?
Ja, de CX-3 staat bekend als een betrouwbare auto, zeker met de 2.0 benzinemotor en een nette onderhoudshistorie. Let wel op het oliepeil, de airco bij de vroege bouwjaren en bij diesels op het roetfilter.
Welk bouwjaar Mazda CX-3 kun je het beste kopen?
De facelift vanaf 2018 rijdt het prettigst en heeft de beste afwerking en veiligheidssystemen. Ook eerdere exemplaren uit 2015-2017 zijn prima, mits goed onderhouden.
Welke motor is het beste voor de Mazda CX-3?
De 2.0 benzine met 120 pk is de aanrader: betrouwbaar, zuinig genoeg en goedkoop in onderhoud. De 1.5 diesel is alleen verstandig als je veel snelwegkilometers maakt.
Heeft de Mazda CX-3 veel problemen?
Grote problemen zijn er weinig. De bekendste aandachtspunten zijn olieverbruik bij benzinemotoren, een zwakke airco bij de eerste bouwjaren en een verstopt roetfilter bij diesels die veel kort rijden.
Wat is een Mazda CX-3 waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mazda CX-3 taxatiepagina.
Laat Vroemie je Mazda CX-3 vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mazda CX-3 onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mazda CX-3 met vertrouwen.
Start je zoekopdracht