Mazda 6 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roetfilter (DPF) van de diesel raakt verstopt (GH en GJ, 2008-2020) De 2.2 diesel heeft een roetfilter dat regelmatig moet branden om schoon te blijven. Bij veel korte ritjes lukt dat niet en raakt het filter vol. Vraag of de auto vooral lange afstanden heeft gereden.
• Diesel in de motorolie (GJ, 2012-2020) Als het roetfilter telkens niet goed kan reinigen, komt er diesel in de olie terecht. Het oliepeil stijgt dan en de smering wordt minder goed. Controleer het oliepeil en ruik of de olie naar diesel ruikt.
• Verstopte EGR en aankoeking (GJ-diesel, 2012-2020) De EGR (klep die uitlaatgas terugvoert) en het inlaatkanaal kunnen dichtslibben met roet. Dat geeft minder vermogen en foutmeldingen. Een schokkerige diesel die slecht trekt is een waarschuwing.
• Roest op wielkasten en bodemplaat (GG en GH, 2002-2012) Vooral de oudere Mazda 6 kan roest krijgen op de wielkastranden, dorpels en onderkant. Kijk goed onder de auto en achter de wielen.
• Distributieketting en bobines benzine (GH, 2008-2012) Bij de oudere 2.0 en 2.5 benzine kan de distributieketting gaan ratelen en kunnen bobines uitvallen. Let bij een koude start op een ratelend geluid en op haperen.

Beste bouwjaren en de facelift

• Mazda 6 (GJ, 2012-2020) Dit is de meest gezochte occasion en de beste keus. De Skyactiv-techniek maakt deze generatie zuinig en degelijk. Er kwamen facelifts in 2015 en 2018 met meer comfort en veiligheid.
• Mazda 6 (GH, 2008-2012) Prima ruime auto, maar ouder en met meer kans op roest en slijtage. Een nette GH met aantoonbaar onderhoud kan een goede koop zijn.
• Oudere generatie (GG en GY, 2002-2008) Vooral voor de liefhebber. Let op roest en achterstallig onderhoud, want deze auto's hebben meestal al veel kilometers gelopen.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 2.0 Skyactiv-G benzine (GJ, 2012-2020) De meest gekochte en veiligste keuze. Soepele en betrouwbare benzinemotor, ideaal voor de meeste rijders.
• 2.5 Skyactiv-G benzine (GJ, 2012-2020) Krachtiger en lekker rijdend, ook degelijk. Iets meer verbruik dan de 2.0.
• 2.2 Skyactiv-D diesel (GJ, 2012-2020) Alleen interessant als je veel snelweg rijdt. Bij veel korte ritjes geeft het roetfilter problemen.
• 2.0 en 2.5 benzine (GH, 2008-2012) Robuuste motoren, maar de auto is ouder. Let op de distributieketting en de bobines.
• 2.2 diesel (GH, 2008-2012) Oudere diesel met dezelfde aandachtspunten als de GJ-diesel, plus meer kans op slijtage door hoge kilometerstanden.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Mazda 6? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Mazda 6 zien we een paar APK-gebreken die wat vaker voorkomen dan bij even oude occasions, vooral rond de verlichting en onderdelen onderin de auto.

• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af ongeveer 6,6 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging, beschermd door een rubberen hoesje. Is dat hoesje gescheurd, dan komt er vuil en water bij het scharnier en slijt het sneller. Bij oudere Mazda 6 met veel kilometers komt dit vaker voor. Laat de voorwielophanging bij de aankoopkeuring controleren.
• Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk ongeveer 4,8 keer vaker dan gemiddeld. Het dimlicht hoort een scherpe grens te geven tussen licht en donker, zodat je tegenliggers niet verblindt. Is die grens vaag, dan staat de koplamp verkeerd afgesteld of is het glas dof geworden. Dit is meestal makkelijk op te lossen, maar check het bij de keuring zodat je niet zakt.
• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 3,6 keer vaker dan gemiddeld. Dit is het airbaglampje op het dashboard dat blijft branden. Het betekent dat het systeem een fout ziet, bijvoorbeeld bij een gordelspanner of een stekker onder de stoel. Bij een ongeluk werkt de airbag dan misschien niet. Een brandend airbaglampje is altijd reden om het te laten uitlezen.
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning ongeveer 2,2 keer vaker dan gemiddeld. Dit is het lampje van de bandenspanningscontrole (TPMS) dat aan blijft. Soms is een band echt te zacht, soms is een sensor in een wiel kapot of leeg. Pomp eerst de banden op de juiste spanning. Blijft het lampje branden, laat dan de sensoren nakijken.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2020). Maandelijks ververst.

De Mazda 6 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 258 occasions, bouwjaren 2008 tot 2020.
• Gemiddeld ongeveer 188.776 km en 3,7 eigenaren.
• 18% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Kies bij twijfel de 2.0 of 2.5 benzine van de GJ (2012-2020), die geven de minste problemen.
• Bij een diesel: vraag of de auto vooral lange ritten reed en controleer of het roetfilter goed werkt.
• Check het oliepeil van de diesel en ruik of de olie naar brandstof ruikt (teken van verdunde olie).
• Kijk bij oudere modellen (GG en GH) goed naar roest op wielkasten, dorpels en de onderkant.
• Let bij een koude start op ratelende geluiden van de distributieketting, vooral bij de GH-benzine.
• Controleer of alle waarschuwingslampjes (airbag, bandenspanning) uitgaan na het starten.
• Vraag naar een compleet onderhoudsboekje met stempels of facturen.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mazda 6 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Mazda 6 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mazda 6 taxatiepagina.