Mazda CX-5 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roetfilter bij de 2.2 diesel (KE 2012-2017 en KF 2017-2023): de SkyActiv-D 2.2 dieselmotor heeft een roetfilter (DPF) dat dichtslibt bij veel korte ritten. Dat geeft een vervuilde motor, foutmeldingen en soms een te hoog olieniveau. Een diesel die vooral snelweg reed, heeft hier veel minder last van.
• Olieverdunning bij de diesel (vooral KE 2012-2017): bij korte ritjes kan er diesel in de motorolie komen. Wordt de olie te dun, dan kan dat op den duur motorschade geven. Controleer of het olieniveau op de peilstok niet boven het maximum staat en of het onderhoud netjes is bijgehouden.
• Slijtage vooras en stuurinrichting (beide generaties): stuurkogels, fuseekogels en de stofhoezen van de stuurinrichting kunnen speling of scheurtjes krijgen. Let bij de proefrit op tikkende geluiden en op een stuur dat niet strak aanvoelt.
• Lak en roest bij de eerste generatie (KE 2012-2017): op kwetsbare plekken kan de lak sneller steenslag en kleine roestplekjes krijgen. Kijk goed langs de wielkasten en de onderkant van de portieren.
• Infotainment en software (vroege KF 2017-2019): het scherm kan af en toe vastlopen of traag reageren. Vaak helpt een software-update bij de dealer. Het is geen groot mankement, maar wel goed om te testen.

Beste bouwjaren en de facelift

• CX-5 tweede generatie (KF, 2017-2023): dit is de aanrader als occasion. Beter afgewerkt interieur, fijnere wegligging en het ruimste aanbod. Hier pak je het liefst een benzine 2.0 of 2.5.
• CX-5 eerste generatie (KE, 2012-2017): ook een prima keuze. Let hier extra op het onderhoud van de diesel en op kleine roestplekjes in de lak.
• Oudere Mazda SUV's voor de liefhebber: modellen van voor 2012 (zoals de CX-7) zijn schaars en vragen meer aandacht. Let dan op roest en achterstallig onderhoud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• SkyActiv-G 2.0 benzine (KE 2012-2017 en KF 2017-2023): de instapbenzine. Soepel, zuinig genoeg en weinig storingsgevoelig. Prima voor wie vooral stad en regio rijdt.
• SkyActiv-G 2.5 benzine (vooral KF 2017-2023): meer vermogen en lekker ontspannen op de snelweg. De fijnste keus voor wie graag soepel doortrekt.
• SkyActiv-D 2.2 diesel (KE 2012-2017 en KF 2017-2023): zuinig op lange ritten, maar gevoelig voor roetfilter- en olieproblemen bij korte stukjes. Alleen kopen met aantoonbaar veel snelwegkilometers en compleet onderhoud.
• Voorwielaandrijving of AWD (beide generaties): de meeste CX-5's hebben voorwielaandrijving, wat zuiniger is. AWD (vierwielaandrijving) is handig bij een caravan of gladde wegen, maar niet noodzakelijk.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Mazda CX-5? Afwijkende APK-gebreken

Bij CX-5 occasions van deze leeftijd zien we een paar gebreken vaker terugkomen bij de APK dan bij even oude auto's gemiddeld.

• Oprolmechanisme gordel werkt niet ongeveer 18,6 keer vaker dan gemiddeld. De veiligheidsgordel rolt niet meer soepel op of blokkeert. Vaak zit er vuil of slijtage in het oprolmechanisme. Het is een afkeurpunt bij de APK en belangrijk voor je veiligheid. Trek bij de bezichtiging elke gordel een stuk uit en laat hem los. Hij hoort dan vanzelf netjes terug te rollen.
• Stuurkogel te veel speling ongeveer 8,3 keer vaker dan gemiddeld. De stuurkogel is een scharnierpunt in de besturing van de vooras. Na verloop van tijd kan er speling op komen. Je merkt dat aan tikkende geluiden of een minder strak stuurgevoel. Bij de CX-5 is dit een bekend slijtagepunt. Laat het bij twijfel op de brug controleren. Vervangen is meestal niet heel duur.
• Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 5,9 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een ander scharnierpunt in de vooras dat het wiel laat sturen en veren. Te veel speling geeft tikken bij hobbels en kan leiden tot ongelijke bandenslijtage. Dit is een APK-afkeurpunt. Vraag of het recent is nagekeken en luister tijdens de proefrit op een hobbelige weg.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af ongeveer 5,0 keer vaker dan gemiddeld. De stofhoes is een rubberen manchet die vuil en water buiten de stuurinrichting houdt. Als die scheurt, komt er vocht bij en slijten de delen eronder sneller. Een kapotte stofhoes is op zich goedkoop te vervangen, maar wel een APK-afkeurpunt. Laat hem meteen vervangen voordat er meer schade ontstaat.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2013 tot 2023). Maandelijks ververst.

De Mazda CX-5 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2013 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 2.061 occasions, bouwjaren 2013 tot 2023.
• Gemiddeld ongeveer 112.770 km en 2,7 eigenaren.
• 35% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Mazda CX-5 met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag de onderhoudshistorie op en controleer of olie en filters op tijd zijn vervangen, zeker bij de 2.2 diesel.
• Bij een diesel: kijk of het olieniveau op de peilstok niet boven het maximum staat en vraag naar het rijgebruik (veel of weinig snelweg).
• Maak een proefrit over een hobbelige weg en luister naar tikken op de vooras (stuurkogels en fuseekogels).
• Trek elke veiligheidsgordel uit en laat hem los. Hij moet soepel terugrollen.
• Controleer of de auto recht staat en bekijk de schroefveren en stofhoezen op scheuren of breuk.
• Test het infotainmentscherm op vastlopen en vraag of de software is bijgewerkt.
• Kijk bij de eerste generatie (KE 2012-2017) extra naar lak, wielkasten en onderkant portieren op roest en steenslag.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mazda CX-5 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Mazda CX-5 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mazda CX-5 taxatiepagina.