Mercedes-Benz B-Klasse occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De B-Klasse is sterk in ruimte en gemak. Achterin zit je ruim, de kofferbak van de W246 (2011 tot 2018) meet 488 liter en de hoge zit maakt instappen en kinderen vastgespen makkelijk. De W247 (2019 tot 2026) is in tests vooral op comfort afgestemd en heeft een zeer laag geluidsniveau, en met de B 180 is 1 op 15 goed haalbaar. In de pechstatistiek van de ADAC komt de W246 er goed vanaf.

Wie rijden meer dan vervoer vindt, zoekt beter verder. De B 180 van de W246 moet met een volle auto hard werken en wordt dan rumoerig, en op de snelweg hoor je veel wind. Bij de vernieuwde W247 met AMG Line viel juist het bandengeluid op snelwegtempo op.

• Sterk: veel ruimte, hoge zit en makkelijke instap, zuinige benzinemotoren, rustig en comfortabel in de derde generatie, weinig pech.
• Zwak: kwetsbare automaten bij slecht onderhoud, B 180 van de tweede generatie is rumoerig, oudste generatie roest, weinig sportief.

Beste bouwjaren en de facelift

B-Klasse W247 (2019 tot 2026): de aanrader

De derde generatie kwam begin 2019, op dezelfde techniek als de A-Klasse W177 (2018 tot 2025). Bijna alle exemplaren in het aanbod zijn automaat. Ruim de helft heeft de 1.3 benzinemotor als B 180 of B 200, drie op de tien zijn de plug-in hybride B 250 e. Een B 180 heeft een mediaanbedrag rond de 23.000 euro.

In oktober 2022 kreeg de W247 een facelift. Alle benzinemotoren kregen een 48 volt-systeem met een startgenerator van 14 pk, en de handbak verdween. In een test was de vernieuwde B 180 daardoor ook bij lage toeren behoorlijk kwiek. Het touchpad verviel; de aanraakknoppen op het stuur raak je bij het sturen makkelijk per ongeluk aan.

B-Klasse W246 (2011 tot 2018): de betaalbare keuze

De tweede generatie is de meest aangeboden B-Klasse. Acht op de tien hebben de 1.6 benzinemotor met 122 pk als B 180, en zeven op de tien zijn automaat. Een B 180 automaat heeft een mediaanbedrag rond de 13.000 euro.

De facelift van november 2014 herken je aan de ledstrip voor overdag, die van de bumper naar de koplampen verhuisde, aan grotere luchthappers in de voorbumper en aan uitlaatsierstukken in de achterbumper. Technisch veranderde er weinig aan de benzinemotoren.

B-Klasse W245 (2005 tot 2011): goedkoop, maar kies goed

De eerste B-Klasse heeft de dubbele bodem, een kofferbak van 390 liter en een hoge zit. Wat er te koop staat heeft meestal 160.000 tot 190.000 kilometer gereden en kost rond de 4.000 euro. Bijna de helft is automaat, en dat is de traploze Autotronic, het zwakke punt van deze generatie. De facelift van juni 2008 herken je aan de tweedelige voorbumper; auto's van daarna roesten minder en hebben de voorkeur.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.3 benzine in de B 160, B 180 en B 200 (W247, 2019 tot 2026)

Deze 1,3 liter turbomotor (M282) is samen met Renault ontwikkeld en heeft een distributieketting. De B 180 met 136 pk rijdt vlot genoeg en haalt ongeveer 1 op 15; de B 200 met 163 pk is met een volle auto rustiger. Eigenaren melden olieverbruik en olielekkage bij de turbo, en in 2020 liep een terugroepactie voor de olietoevoerleiding van de turbo.

B 250 e plug-in hybride (W247, 2020 tot 2026)

De 1.3 werkt hier samen met een elektromotor, samen 218 pk. De accu meet 15,6 kWh, waarvan ongeveer 11 kWh bruikbaar, goed voor maximaal 77 kilometer op papier; vanaf september 2024 is dat 17,1 kWh en 83 kilometer. Laden gaat met maximaal 7,4 kW, snelladen met gelijkstroom was een betaalde optie. De kofferbak is iets kleiner dan bij de gewone B-Klasse, en in een test klonk de benzinemotor ruw als hij bij hard accelereren bijsprong.

2.0 benzine in de B 220 en B 250 (W247, 2019 tot 2026)

De 2,0 liter (M260) levert 190 of 224 pk, ook met vierwielaandrijving, altijd met de 7G-DCT en een multilink-achteras in plaats van de eenvoudige torsie-as van de lichtere versies. Ook deze motor heeft een ketting. Minder dan een op de twintig W247's in het aanbod heeft hem.

Diesels van de W247 (2019 tot 2026)

De B 200 d en B 220 d hebben de 2,0 liter OM654 met ketting en AdBlue. De B 180 d had tot oktober 2020 de 1,5 liter OM608 van Renault-oorsprong, met een distributieriem, en daarna ook de OM654. In het aanbod staat vrijwel alleen de B 200 d, meestal met rond de 190.000 kilometer. Alleen zinvol als je veel snelwegkilometers maakt.

1.6 benzine in de B 160, B 180 en B 200 (W246, 2011 tot 2018)

De 1,6 turbomotor (M270) levert 102, 122 of 156 pk en heeft een ketting. De B 180 moet in de zware B-Klasse hard werken en wordt dan rumoerig; de B 200 is de betere keus. Een bekende kwaal is olie die langs de stekker van de nokkenasverstelling lekt en via de kabelboom naar de motorregeleenheid kruipt. Een zogeheten oliestopkabel voorkomt dat. Verder is de thermostaat een bekend slijtdeel.

2.0 benzine en aardgas (W246, 2012 tot 2018)

De 2,0 liter versie van de M270 levert 184 pk in de B 220 4MATIC en 211 pk in de B 250, vrijwel altijd met de 7G-DCT. Hij is vlot en zeldzaam, net als de B 200 Natural Gas Drive (2013 tot 2017) op aardgas.

Diesels en Electric Drive van de W246 (2011 tot 2018)

De B 180 CDI had tot 2013 een 1,8 liter OM651, daarna net als de B 160 CDI de 1,5 liter OM607 van Renault-oorsprong, met een distributieriem. De B 200 CDI en B 220 CDI hielden de OM651 met ketting. Diesels zijn in het aanbod zeldzaam. De Electric Drive (2014 tot 2017) heeft een elektromotor en accu van Tesla: 180 pk, 28 kWh bruikbaar, laden met 11 kW en geen snelladen. In de praktijk kom je 100 tot 150 kilometer ver, en sommige onderdelen van deze versie zijn lastig te krijgen.

Benzinemotoren van de W245 (2005 tot 2011)

De B 150 heeft een 1,5 liter met 95 pk, de B 170 een 1,7 liter met 116 pk en de B 200 een 2,0 liter met 136 pk. Vanaf 2009 heten de eerste twee B 160 en B 180. Bijna de helft van het aanbod is een 1,7. Deze motoren (M266) staan als degelijk bekend, maar voor grote reparaties moet de motor er vaak uit. De B 200 Turbo, de aardgasversie en de diesels zijn zeldzaam.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de W245 (2005 tot 2011) staat vooral de zakelijke Business Class te koop, de helft van het aanbod. Bij deze leeftijd telt vooral of airconditioning, radio en elektrische ramen nog werken.

Bij de W246 (2011 tot 2018) is Ambition met ruim zeven op de tien veruit de meest aangeboden uitvoering, met daarboven Prestige. Verder zie je actiemodellen als Night Edition, Lease Edition en Edition. Het AMG Line-pakket van na de facelift brengt een verlaagd sportonderstel, een directere besturing en 18 inch velgen mee; wie comfort zoekt, hoeft daar niet voor bij te betalen.

Bij de W247 (2019 tot 2026) verkocht Mercedes Nederland vooral zakelijke pakketten. Business Solution AMG is met ongeveer een op de drie de meest aangeboden, daarnaast zie je Business Solution, Business Solution Luxury, Business Line, Luxury Line en AMG Line. Premium en Premium Plus zijn optiepakketten, de Launch Edition is een actiemodel uit de eerste maanden. Kijk vooral naar wat er los is meebesteld. Een op de drie B-Klasses in het aanbod is import; vraag dan naar de buitenlandse onderhoudshistorie.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• 7G-DCT automaat (W246, 2011 tot 2018, en benzine-W247, 2019 tot 2026). Versleten koppelingen merk je aan schokken bij kruipen, trillen bij stilstand en aarzelen bij wegrijden. Bij de W246 komt ook voor dat de auto bij het schakelen van eerste naar tweede plotseling vooruitschiet. Vervangen loopt in de duizenden euro's.
• Autotronic traploze automaat (W245, 2005 tot 2011). Toerentalsensoren en regeleenheid vallen uit en de band slijt. Een noodprogramma of een bak die niet meer schakelt is het signaal.
• Olie in de kabelboom van de benzinemotoren (W246, 2011 tot 2018). Olie lekt langs de stekker van de nokkenasverstelling naar de motorregeleenheid en geeft storingsmeldingen en een noodloop.
• Distributieriem van de 1.5 diesel (W246, 2013 tot 2018, en W247, 2019 tot 2020). Breekt de riem, dan raken zuigers en kleppen elkaar. Zonder factuur van de laatste riemwissel reken je hem in de prijs mee.
• Parkeerrem en hoofdrelais (W246, 2011 tot 2018). De elektrische parkeerrem kan blijven hangen. Een auto zonder enige stroom wijst meestal op het hoofdrelais.
• Vliegwiel en kettingspanner bij diesels (W246, 2011 tot 2018). Het tweemassavliegwiel is een bekend slijtdeel. Voor de OM651 uit 2014 liep een terugroepactie voor een lekkende afdichtring van de kettingspanner.
• Turbo en olieverbruik van de 1.3 (W247, 2019 tot 2026). Eigenaren melden olieverbruik en olielekkage bij de turbo; in 2020 liep een terugroepactie voor de olietoevoerleiding.
• Roest en onderstel (W245, 2005 tot 2011). Vooral exemplaren tot 2008 roesten aan dorpels, portieren en achterklep. Lekkende aandrijfasmanchetten en gebroken achterveren komen bij de keuring vaak boven.
• Terugroepacties (W246, 2011 tot 2018, en W247, 2019 tot 2026). Onder meer voor de rembekrachtiging (2016), de stuurkolom (2017, 2018 en 2021), het noodoproepsysteem, en bij de B 250 e voor de accubehuizing en het hoogvoltsysteem. Laat ze op kenteken nakijken.

Handbak of automaat

De handbak heeft vijf of zes versnellingen en geeft geen bijzondere problemen. Bij de W246 (2011 tot 2018) is ongeveer drie op de tien handgeschakeld. Bij de W247 (2019 tot 2026) kon het alleen op de lichtere motoren tot oktober 2022, en in het aanbod kom je hem vrijwel niet tegen.

De 7G-DCT zit in elke automatische W246 en in de benzinemotoren van de W247, behalve de B 250 e en de B 200 4MATIC. Het is geen klassieke automaat met koppelomvormer, maar een bak met zeven versnellingen en twee koppelingen die in olie lopen. Daarom heeft hij een voorgeschreven oliebeurt: werkplaatsen houden ongeveer 60.000 tot 70.000 kilometer aan, en daarna moet de bak opnieuw worden ingeleerd. In tests schakelt hij soepel, en zo hoort het bij een occasion ook te zijn.

De 8G-DCT met acht versnellingen is ook een natte dubbele koppeling. Hij zit in de B 250 e, de 2,0 diesels en de B 200 4MATIC (2020 tot 2022). Voor een klein aantal bakken liep een terugroepactie omdat het olieniveau niet klopte.

De W245 (2005 tot 2011) heeft als automaat de Autotronic, een traploze bak met een lamellenband tussen twee kegelschijven. De olie hoort elke 50.000 tot 60.000 kilometer ververst te worden, en een reparatie is duur in verhouding tot de waarde van de auto. Kies bij twijfel een handbak.

Alternatieven

De BMW 2-serie Active Tourer (2014 tot 2021) is het directe alternatief, met hetzelfde idee van een hoge zit in een compacte auto, maar er staan er minder te koop. De Volkswagen Golf Sportsvan (2014 tot 2020) biedt dezelfde ruimte met goedkoper onderhoud, al heeft hij bij de kleinere motoren een DSG met droge koppelingen. Heb je af en toe zeven zitplaatsen nodig, dan is een Volkswagen Touran de logischere keus. En wie de Mercedes-techniek wil maar minder ruimte nodig heeft, vindt in de A-Klasse hetzelfde met een lagere zit en een kleinere kofferbak.

Wat valt op bij de Mercedes-Benz B-Klasse? Afwijkende APK-gebreken

Bij de B-Klasse komen een paar APK-gebreken iets vaker voor dan bij even oude occasions. Let hier extra op.

• Veer gebroken of gescheurd Bij de Mercedes-Benz B-Klasse is dit 3,2% van alle APK-gebreken, tegen 1,7% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 1,9× zo vaakDe schroefveren van de wielophanging vangen de klappen van de weg op. Een gebroken veer hoor je als een tik bij hobbels en zie je soms doordat de auto aan één kant lager staat. Luister tijdens een proefrit goed bij drempels. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af Bij de Mercedes-Benz B-Klasse is dit 4,3% van alle APK-gebreken, tegen 1,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,7× zo vaakDe stofhoes is de rubberen hoes om het scharnier van de aandrijfas, de stang die kracht naar de wielen brengt. Scheurt hij, dan komt er vuil en water bij het scharnier en slijt dat snel. Controleer de hoezen bij beide voorwielen op scheurtjes en weggeslingerd vet. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
• Remleiding door corrosie aangetast Bij de Mercedes-Benz B-Klasse is dit 2,3% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,9× zo vaakDe remleidingen zijn dunne buisjes die remvloeistof naar de wielen brengen. Door vocht en strooizout kunnen ze gaan roesten. Bij ernstige roest kan een leiding gaan lekken en dan remt de auto slechter. Laat de leidingen onder de auto controleren, zeker bij oudere exemplaren met veel kilometers. Reken op €150 tot €450. Per leiding; een complete set ligt hoger.
• Gordel beschadigd Bij de Mercedes-Benz B-Klasse is dit 1,1% van alle APK-gebreken, tegen 0,5% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,4× zo vaakDe gordelband is ingescheurd, gerafeld of beschadigd. Een beschadigde gordel kan bij een botsing bezwijken. Trek elke gordel helemaal uit en bekijk de hele band. Reken op €100 tot €250 per stuk.
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd Bij de Mercedes-Benz B-Klasse is dit 0,7% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,7× zo vaakDe stofhoes is een rubberen manchet die het scharnier van de aandrijfas schoon en gesmeerd houdt. Zit hij los of is hij gescheurd, dan komt er vuil bij en slijt het scharnier snel. Je hoort dan vaak een tikkend geluid bij het sturen in een bocht. Laat dit nakijken, want vervangen van de stofhoes is veel goedkoper dan een hele aandrijfas. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2022) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Mercedes-Benz B-Klasse in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 4.086 occasions, bouwjaren 2008 tot 2022.
• Gemiddeld ongeveer 133.731 km en 3,0 eigenaren.
• 37% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 6% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Rijd elke automaat een stuk stadsverkeer en rijd een paar keer rustig weg, ook achteruit en op een helling. Vraag bij een 7G-DCT of 8G-DCT naar de factuur van de bakolie.
• Rijd een W245 (2005 tot 2011) met Autotronic minstens twintig minuten en let op foutmeldingen.
• Laat bij een W246 met benzinemotor kijken of er olie op de stekkers van de nokkenasverstelling zit.
• Vraag bij een 1.5 diesel (B 160 CDI, B 180 CDI, B 180 d) naar de factuur van de distributieriem.
• Zet de elektrische parkeerrem een paar keer aan en uit en rijd er vanaf weg.
• Bekijk een W245 op de brug: dorpels, portieren, achterklep, aandrijfasmanchetten en achterveren.
• Laad een B 250 e tijdens de bezichtiging op en laat het hoogvoltsysteem uitlezen.
• Laat de openstaande terugroepacties op kenteken nakijken.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz B-Klasse die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies

• Mercedes-Benz A-Klasse occasion kopen
• Mercedes-Benz C-Klasse occasion kopen
• Mercedes-Benz CLA occasion kopen
• Mercedes-Benz CLK occasion kopen