Mercedes-Benz EQA occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De EQA is op zijn best in het dagelijkse verkeer. Hij is stil, de besturing is licht en je bepaalt met flippers achter het stuur hoe sterk hij afremt als je het gaspedaal loslaat. Een warmtepomp is standaard, net als laden met 11 kW aan een laadpaal en 100 kW aan een snellader. In de praktijk rijd je met de EQA 250 ongeveer 350 tot 400 kilometer op een volle accu. Euro NCAP gaf vijf sterren. In ons aanbod rapporteren EQA's met veel kilometers een opvallend gezonde accu.

Minder goed is de ruimte. De kofferbak is ongeveer 100 liter kleiner dan die van de GLA, en omdat de vloer achterin hoger ligt, zit je daar met je knieën omhoog. De EQA is stevig geveerd en blijft onrustig op slecht wegdek, ook op de kleinste velgen. Snelladen gaat niet vlot: reken op ruim een half uur van 10 naar 80 procent. Zoek je een ruime gezinsauto, dan past hij minder goed. Voor wie vooral alleen of met z'n tweeën rijdt en een compacte, luxe auto wil, is hij prima.

• Sterk: stil, verzorgd interieur, warmtepomp en 11 kW laden standaard, zuinige motor sinds 2022, accu houdt zijn capaciteit goed vast.
• Zwak: kleine kofferbak, hoge vloer achterin, stevig en onrustig geveerd, traag snelladen, accu-terugroepactie bij veel auto's uit 2021 tot 2024.

Beste bouwjaren en de facelift

EQA na de facelift (H243, 2024 tot heden): de beste, maar prijzig

De vernieuwde EQA werd in augustus 2023 getoond en kwam begin 2024 bij de dealers. Je herkent hem aan het zwarte front met een patroon van kleine sterretjes, een lichtbalk tussen de koplampen en achterlichten met een nieuw lichtpatroon. Binnen zit een nieuw stuur met aanraakknoppen en de nieuwste versie van het MBUX-systeem. Nieuw is ook Plug and Charge: de laadpaal herkent de auto zonder pasje.

De EQA 250+ haalt na de facelift tot 560 kilometer volgens de WLTP-norm. De 350 4MATIC kreeg in juli 2024 de grote accu, de 300 4MATIC in januari 2025. Een EQA gebouwd na eind juli 2024 valt buiten de accuvervanging. Dat maakt de late exemplaren de zorgeloosste keus.

EQA met de nieuwe motor (H243, 2022 tot 2024): de slimme koop

In maart 2022 kwam de EQA 250+, met een accu van 70,5 kWh en een zuiniger elektromotor met permanente magneten. In mei 2022 kreeg ook de gewone EQA 250 die motor. Daarmee steeg de actieradius volgens de WLTP-norm van ruim 420 naar ongeveer 490 kilometer, zonder dat de accu groter werd. Een EQA uit deze jaren combineert de zuinige motor met een duidelijk lagere prijs dan een facelift. Laat wel op chassisnummer nakijken of de accu-actie op de auto van toepassing is en of die is uitgevoerd.

Eerste EQA's (H243, 2021 tot mei 2022): alleen met een goede prijs

De eerste EQA 250 heeft een asynchrone elektromotor op de vooras, die meer stroom verbruikt: volgens de WLTP-norm ongeveer 60 kilometer minder bereik dan een 250 van na mei 2022. In 2021 kwamen ook de 300 en 350 4MATIC. Deze auto's hebben vaak veel kilometers gereden en vallen bijna allemaal in de periode van de accu-actie. Koop er een alleen als de prijs daar rekening mee houdt, of als de nieuwe accu er al in zit.

Welke uitvoering en motor kiezen

Laden en warmtepomp

Elke EQA heeft een warmtepomp, die de restwarmte van motor en elektronica gebruikt om de auto te verwarmen. Dat scheelt in de winter bereik. Aan een laadpaal laadt de EQA met 11 kW, van 10 tot 100 procent in bijna zes uur. Aan een snellader haalt hij volgens Mercedes 100 kW, goed voor 10 naar 80 procent in 30 tot 35 minuten. Dat is gemiddeld voor zijn leeftijd, maar trager dan veel nieuwere concurrenten. Bij auto's met de software-update uit de terugroepactie van 2025 kan snelladen 10 tot 15 minuten langer duren.

EQA 250 (190 pk, 66,5 kWh, 2021 tot 2025): de gewone keus

Negen op de tien EQA's in het aanbod hebben 190 pk en voorwielaandrijving, dus een 250 of 250+. Met 8,9 seconden van 0 naar 100 is hij vlot genoeg. Kies bij voorkeur een exemplaar van na mei 2022, met de zuinigere motor. In tests haalde de vroege 250 in de praktijk een kleine 400 kilometer. Bij vol vermogen hebben de voorwielen moeite om alles op de weg te zetten.

EQA 250+ (190 pk, 70,5 kWh, 2022 tot heden): de aanrader

Zelfde vermogen, maar een grotere accu en vanaf het begin de zuinige motor. Volgens de WLTP-norm komt hij ruim 30 kilometer verder dan een late 250. Na de facelift van 2024 werd hij door aerodynamische aanpassingen nog iets zuiniger. Een EQA van na de facelift mag 1.500 kilo trekken, als 4MATIC 1.800 kilo; daarvoor was dat 750 kilo. Als het prijsverschil klein is, is dit de EQA om te kopen.

EQA 300 4MATIC (228 pk, 2021 tot heden)

Een tweede motor op de achteras geeft vierwielaandrijving. Tot 2025 heeft hij de kleine accu en daardoor minder bereik dan een 250+. Hij is met 7,7 seconden van 0 naar 100 iets vlotter. Hij is zeldzaam: minder dan een op de twintig EQA's in het aanbod. Alleen zinvol als je vaak naar de wintersport gaat.

EQA 350 4MATIC (292 pk, 2021 tot heden)

De snelste EQA gaat in 6 seconden naar 100 km/u. Bijna alle exemplaren in het aanbod komen uit 2021, met de kleine accu en vaak rond de 80.000 kilometer. Het extra vermogen kost bereik. Pas vanaf juli 2024 kreeg de 350 de accu van 70,5 kWh.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

In Nederland werd de EQA vooral verkocht met Business Solution-pakketten, bedoeld voor zakelijke rijders. Twee op de drie EQA's met een herkend uitrustingsniveau zijn een Business Solution, Business Solution Luxury of Business Solution AMG. Daarnaast kom je de Luxury Line en de AMG Line tegen. Ongeveer de helft van de auto's heeft een AMG-aankleding: sportievere bumpers en grotere velgen. Dat is uiterlijk, de techniek is hetzelfde.

Belangrijker dan de naam is wat er los is meebesteld. Veel voorzieningen zaten in optiepakketten, zoals Advanced, Advanced Plus en Premium. Kijk daarom zelf naar navigatie, de grootte van de schermen, stoelverwarming, de elektrische achterklep, keyless entry en het panoramadak. De adaptieve demping was een optie; op de gewone vering is de EQA stevig.

Een op de vier EQA's in het aanbod is geïmporteerd, met andere pakketnamen en een optielijst die per auto verschilt. Loop die extra goed na. Ons advies: kies een auto met navigatie, stoelverwarming en keyless entry, en betaal niet bij voor 20 inch velgen. Die maken de toch al stevige vering nog harder.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Accu-terugroepactie (EQA 2021 tot 2024, gebouwd februari 2021 tot eind juli 2024). Bij een hoge laadtoestand kan in een accucel kortsluiting ontstaan, met kans op brand. In februari 2025 vroeg Mercedes eigenaren de accu niet verder te laden dan 80 procent en volgde een software-update, die het snelladen vertraagde en de bruikbare capaciteit beperkte. In februari 2026 volgde een nieuwe oproep: de dealer controleert de accu en vervangt die zo nodig. Tot dat is gebeurd, adviseert Mercedes maximaal 80 procent te laden en de auto alleen buiten te parkeren. Na vervanging heeft de auto weer zijn volle capaciteit en laadsnelheid.
• Storingen in de aandrijving (EQA, 2021 tot 2023). Eigenaren melden een melding over een storing in het aandrijfsysteem bij het starten, die na een tijd wachten vanzelf verdwijnt. Soms is een sensor of een bewakingsleiding van het hoogvoltsysteem de oorzaak en moet de auto naar de dealer.
• Onderbroken snelladen (EQA, 2021 tot 2023). Laadbeurten die na korte tijd afbreken met een foutmelding. Software-updates hielpen niet bij iedereen.
• Software en infotainment (EQA, 2021 tot 2023). Een vastlopend MBUX-systeem, een uitvallende achteruitrijcamera, problemen met bluetooth en draadloos telefoonladen. Meestal verholpen met een update.
• Pyrotechnische zekering in het hoogvoltsysteem (terugroepactie 2024). Een losse zekering kan kabels beschadigen, waarna de aandrijving plotseling uitvalt. Het gaat om ruim honderd Nederlandse auto's van verschillende compacte Mercedes-modellen.
• Kleinere terugroepacties (EQA, 2021 tot 2025). Onder meer voor de noodoproep (2021 en 2024), de bouten van de remklauw achter (2022), de software van de stuurbekrachtiging (2024) en een sensor van de rijhulpsystemen (2026). Bij elkaar gaat het om weinig auto's, maar laat ze op kenteken nakijken.

Alternatieven

De Audi Q4 e-tron is ruimer, met een kofferbak van 520 liter, en laadt sneller, maar de gerapporteerde accugezondheid ligt lager. De BMW iX1 (vanaf 2022) heeft meer bagageruimte en laadt aan een snellader sneller, maar is tweedehands duurder. De Volvo XC40 Recharge is ook compact en luxe, maar evenmin comfortabel geveerd en zijn accu houdt zijn capaciteit minder goed vast. En wie de techniek van de EQA wil met meer ruimte, kijkt naar de Mercedes EQB: hoekiger, met een grotere kofferbak en als optie zeven zitplaatsen. Hij valt onder dezelfde accu-terugroepactie.

Accugezondheid (SOH): hoe houdt de accu zich?

Hieronder zie je hoe gezond het accupakket van vergelijkbare EQA-occasions gemiddeld nog is.

Bron: actuele advertenties met gerapporteerde accugezondheid uit ons aanbod, maandelijks ververst.

Hoe betrouwbaar is de accu zelf?

De accu van de EQA houdt zijn capaciteit goed vast. In ons aanbod rapporteren EQA's en EQB's met 80.000 tot 180.000 kilometer op de teller gemiddeld nog 96 procent accugezondheid, tegen ongeveer 91 procent bij de meeste elektrische auto's. Alleen de modellen van Kia en Hyundai en de BMW iX3 melden bij die kilometerstanden meer.

Daar staat de terugroepactie tegenover. Bij een deel van de EQA's gebouwd tussen februari 2021 en eind juli 2024 kan een accucel bij een hoge laadtoestand kortsluiting maken. Eerst beperkte Mercedes met software de laadsnelheid en de bruikbare capaciteit. Sinds februari 2026 vervangt de dealer de accu waar nodig, waarna de auto weer de volle capaciteit en laadsnelheid heeft. Tot die tijd adviseert Mercedes niet verder te laden dan 80 procent en buiten te parkeren.

Mercedes geeft acht jaar of 160.000 kilometer garantie op de accu, afhankelijk van wat het eerst bereikt wordt. De eerste EQA's uit 2021 hebben nog tot 2029 accugarantie, mits de kilometerstand onder die grens blijft.

De Mercedes-Benz EQA in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2021 tot 2026 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 754 occasions, bouwjaren 2021 tot 2026.
• Gemiddeld ongeveer 59.016 km en 1,9 eigenaren.
• 27% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 5% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,8 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat een Mercedes-dealer op chassisnummer nakijken of de auto onder de accu-actie valt en of de accu al is vervangen. Staat de vervanging nog open, vraag dan wanneer de auto aan de beurt is.
• Vraag de dealer ook naar de productiedatum. Een EQA gebouwd na eind juli 2024 valt buiten de accuvervanging.
• Ga na of het een 250 of 250+ is: de 250+ heeft de accu van 70,5 kWh. Bij een 250 van 2022 kijk je of hij van na mei is gebouwd.
• Vraag een uitlezing van de accugezondheid. Een waarde duidelijk onder de 95 procent is voor een EQA reden om door te vragen.
• Laad tijdens de bezichtiging even aan een snellader en kijk of de laadbeurt niet afbreekt.
• Start de auto een paar keer en let op meldingen over het aandrijfsysteem of het hoogvoltsysteem.
• Rijd over slecht wegdek, zeker bij een AMG-aankleding met grote velgen: de vering is stevig.
• Loop bij een importauto de opties na: navigatie, stoelverwarming, keyless entry en elektrische achterklep zijn niet vanzelfsprekend.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz EQA die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies

• Mercedes-Benz CLK occasion kopen
• Mercedes-Benz CLS occasion kopen
• Mercedes-Benz E-Klasse occasion kopen
• Mercedes-Benz GLA occasion kopen
• Mercedes-Benz GLC occasion kopen
• Mercedes-Benz GLC Coupé occasion kopen