Mercedes-Benz E-Klasse occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• SBC-remsysteem (W211, 2002-2006) De vroege W211 heeft een elektrohydraulisch remsysteem dat SBC heet. Dat kan ermee stoppen en is duur om te vervangen. Vraag of dit al vervangen is, of kies een latere uitvoering.
• Roest (W211, 2002-2009) De W211 staat bekend om roest, vooral bij de wielkasten, de onderkant van de portieren, de achterklep en het subframe. Het subframe is het draagframe onder de auto. Controleer de onderkant goed op een brug.
• Injectoren diesel (W212 en vroege W213, 2009-2016) De OM651-diesel (onder andere de E220 CDI en E250 CDI) kan lekkende of versleten injectoren krijgen. Je merkt dat aan onregelmatig lopen, zwarte rook en meer verbruik. Vervangen is een kostbare klus.
• AdBlue en uitlaatsensoren diesel (W213, 2016-2023) Nieuwere diesels hebben een AdBlue-systeem en sensoren die de uitstoot meten. Een storing hierin geeft een waarschuwingslampje en soms slecht lopen. Controleer of er geen melding actief is.
• Luchtvering Airmatic (alle generaties, 2002-2023) Uitvoeringen met luchtvering (Airmatic) kunnen lekkende balgen of een defecte compressor krijgen. De auto staat dan scheef of zakt door. Reparatie is prijzig.
• Automaatbak en schakelplaat (W211 en W212, 2002-2016) De automaat kan last krijgen van een lekkende schakelplaat, ook wel conductor plate genoemd. Dat geeft schokken bij het schakelen of de auto schakelt niet goed door. Let op vlot en soepel schakelen tijdens de proefrit.

Beste bouwjaren en de facelift

• W213 (2016-2023) De nieuwste generatie die je als occasion tegenkomt. Modern, zuinig en comfortabel. De fijnste keus om in te rijden.
• W212 facelift (2013-2016) De beste W212. Strakker uiterlijk en verbeterde details ten opzichte van de eerste W212. Goede balans tussen leeftijd en betrouwbaarheid.
• W212 pre-facelift (2009-2013) Ruim en degelijk, maar de eerste bouwjaren hadden meer elektrische klachten. Goed onderhoud is hier belangrijk.
• Oudere generaties (W211 en eerder, tot 2009) Vooral voor de liefhebber. Let goed op roest, het SBC-remsysteem en achterstallig onderhoud. Een nette W211 bestaat, maar je moet zoeken en goed controleren.

Welke uitvoering en motor kiezen

• E220 CDI en E220d diesel (W212 en W213, 2009-2023) De populairste keus voor wie veel kilometers rijdt. Zuinig en sterk genoeg. Let bij de oudere CDI (2009-2016) op de injectoren en bij de nieuwere diesel op het AdBlue-systeem.
• E250 CDI en E250d diesel (W212 en W213, 2009-2023) Krachtiger dan de 220 met dezelfde basis. Een prettige reisauto voor lange afstanden.
• E200 en E250 benzine (W212 en W213, 2009-2023) De viercilinder benzine is fijn voor wie minder kilometers maakt. Soepeler en stiller dan de diesel, en zonder de typische dieselzorgen.
• E350 en E400 V6 benzine (W212 en W213, 2009-2023) De zescilinder rijdt heel comfortabel en stil, maar verbruikt duidelijk meer. Leuk als je weinig rijdt.
• E200 en E220 CDI (W211, 2002-2009) De oudere uitvoeringen voor de liefhebber. Kies een net exemplaar zonder roest en met aantoonbaar onderhoud.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Mercedes-Benz E-Klasse? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Mercedes-Benz E-Klasse komen sommige APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond roest aan de onderkant en slijtage in de wielophanging.

• Bedieningsorgaan parkeerrem niet vergrendelbaar ongeveer 47,3 keer vaker dan gemiddeld. De handrem of voetparkeerrem klikt niet meer goed vast, waardoor de auto kan wegrollen. Bij de E-Klasse kan de kabel of het mechanisme vastlopen of uitrekken. Trek de parkeerrem aan op een helling en kijk of de auto echt blijft staan.
• Roestschade subframe ongeveer 11,4 keer vaker dan gemiddeld. Het subframe is het draagframe onder de auto waar de wielophanging en de motor aan vastzitten. Vooral de oudere E-Klasse (W211) roest hier. Te veel roest wordt afgekeurd en is duur om te herstellen. Laat de onderkant op een brug controleren.
• Remleiding door corrosie aangetast ongeveer 5,4 keer vaker dan gemiddeld. De remleidingen zijn de buisjes die de remvloeistof naar de wielen brengen. Door roest kunnen ze gaan lekken, waardoor je rem het laat afweten. Dit komt voor bij oudere exemplaren die veel buiten staan. Vraag of de leidingen zijn nagekeken of vervangen.
• Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 4,8 keer vaker dan gemiddeld. Dit zijn scharnierpunten in de besturing en de wielophanging. Als ze versleten zijn, krijg je speling, geluid en minder grip op de weg. Op de proefrit voel je dit als tikken of een vaag stuur. De garage controleert de speling met de auto op de brug.
• Wiellager te veel speling ongeveer 4,3 keer vaker dan gemiddeld. Een wiellager laat het wiel soepel draaien. Bij te veel speling hoor je vaak een brommend of zoemend geluid dat harder wordt bij hogere snelheid. Te veel speling wordt afgekeurd. Luister tijdens de proefrit goed bij het rijden en in bochten.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2024). Maandelijks ververst.

De Mercedes-Benz E-Klasse in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2024 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 2.846 occasions, bouwjaren 2004 tot 2024.
• Gemiddeld ongeveer 177.088 km en 3,8 eigenaren.
• 56% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 22% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,8% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

Twee voorbeelden uit ons aanbod van een Mercedes-Benz E-Klasse met dezelfde uitvoering, motorisering, hetzelfde bouwjaar en dezelfde kilometerklasse. Op papier vrijwel identieke auto’s, maar de vraagprijzen lopen flink uiteen. De grafiek toont de verdeling van de vraagprijzen; het verschil zit in opties, staat, onderhoudshistorie en vooral de prijsstrategie van de verkoper — precies de ruimte waar je geld kunt besparen.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten). Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat de auto op een brug zetten en controleer het subframe, de wielkasten en de remleidingen op roest.
• Maak een proefrit en let op soepel schakelen van de automaat zonder schokken of vertraging.
• Controleer bij dieselmotoren of er een waarschuwingslampje brandt voor de uitstoot of het AdBlue-systeem.
• Test of de parkeerrem de auto op een helling echt vasthoudt.
• Luister tijdens het rijden naar brommende of tikkende geluiden uit de wielophanging.
• Bij luchtvering (Airmatic): kijk of de auto recht staat en niet is doorgezakt na een nacht stilstaan.
• Vraag naar het onderhoudsboekje en bij de W211 specifiek of het SBC-remsysteem is vervangen.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz E-Klasse die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Mercedes-Benz E-Klasse waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mercedes-Benz E-Klasse taxatiepagina.