Mercedes-Benz CLS occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veiligste keus is de CLS 350 CDI met de OM642 V6-diesel uit de tweede generatie (2010-2018), mits het onderhoud netjes is bijgehouden. Vermijd de vroege 250 CDI van voor 2012 (lastige injectoren) en de 350 benzine van voor 2008 (slijtende balanceeras). Let altijd goed op de luchtvering en op de hoge kilometerstanden.
De Mercedes-Benz CLS is een ruime vierdeurs coupe met een luxe uitstraling. Als occasion krijg je veel auto, maar er zijn een paar bekende aandachtspunten. Hieronder lees je per generatie en motor waar je op moet letten voor een betrouwbare koop.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Balanceeras 350 benzine (C219, 2005-2010) De M272 V6-motor in de CLS 350 van de vroege jaren heeft een zwak tandwiel dat de balanceeras aandrijft. Dit slijt en de motor gaat onrustig lopen. De reparatie is fors, dus controleer of dit al is aangepakt.
- Distributieketting diesel (beide generaties) Bij de V6-dieselmotoren (OM642) kan de distributieketting na hoge kilometerstanden gaan rekken. Je hoort dan een ratelend geluid bij een koude start. Laat dit op tijd vervangen voordat er meer schade ontstaat.
- Injectoren 250 CDI (W218, 2010-2012) De viercilinder diesel OM651 uit de vroege jaren had vaker problemen met de brandstofinjectoren. Latere uitvoeringen zijn op dit punt verbeterd. Vraag of de injectoren al vernieuwd zijn.
- Luchtvering Airmatic (beide generaties) Veel CLS-modellen hebben luchtvering. De luchtbalgen, de compressor en de leidingen kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Een hangende hoek of een veel draaiende compressor wijst hierop, en de reparatie is prijzig.
- Wervelkleppen diesel (C219, 2005-2010) Bij de oudere V6-diesels kunnen de wervelkleppen (de swirlflaps in het inlaatspruitstuk) losraken en in de motor terechtkomen. Dat kan zware schade geven.
- Roest en achterstallig onderhoud (vooral oudere exemplaren) Bij oudere CLS-en komen roest en uitgesteld onderhoud vaker voor. Veel CLS-occasions hebben hoge kilometerstanden, dus laat de auto goed nakijken.
Beste bouwjaren en de facelift
- CLS C219 (2005-2010) De eerste generatie. Mooie auto, maar let op de balanceeras bij de 350 benzine van de vroege jaren en op de wervelkleppen bij de diesel. Een goed onderhouden exemplaar van later in de reeks is hier de veiligste keus.
- CLS C218 of W218 (2010-2018) De tweede generatie en de hoofdmoot voor een occasionkoper. Beter afgewerkt en met fijnere motoren. De 350 CDI V6-diesel is hier de aanrader, mits het onderhoud klopt.
- Zware V8- en AMG-versies (beide generaties) Voor de liefhebber zijn er ook krachtige V8- en AMG-modellen. Let bij die exemplaren extra op roest, achterstallig onderhoud en hoge onderhoudskosten.
Welke uitvoering en motor kiezen
- CLS 350 benzine (C219, 2005-2010) Soepele V6, maar in de vroege jaren gevoelig voor de balanceeras. Kies bij voorkeur een exemplaar van later in de reeks of een auto waarbij dit al is gerepareerd.
- CLS 320 of 350 CDI diesel (C219, 2005-2010) Sterke V6-diesel met veel trekkracht. Let op de wervelkleppen en de distributieketting.
- CLS 250 CDI diesel (W218, 2010-2018) Zuinige viercilinder, maar in de vroege jaren (voor 2012) gevoelig voor injectorproblemen. Daarna een stuk beter.
- CLS 350 CDI diesel (W218, 2010-2018) De OM642 V6 is de beste keus: sterk en relatief betrouwbaar. Houd rekening met kettingrek bij hoge kilometerstanden.
- CLS 500 V8 benzine (beide generaties, 2005-2018) Krachtig en luxe, maar duur in onderhoud en verbruik. Echt iets voor de liefhebber.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 350 CDI (OM642 V6 diesel) | W218, 2010-2018 | Aanrader Sterke, relatief betrouwbare diesel |
| 350 benzine (M272 V6, latere reeks) | C219, 2008-2010 | Mits onderhoud Balanceeras moet aangepakt zijn |
| 320/350 CDI (OM642 V6) | C219, 2005-2010 | Mits onderhoud Let op wervelkleppen en ketting |
| 250 CDI (OM651 4-cilinder) | W218, 2012-2018 | Mits onderhoud Alleen na injectorverbetering |
| 250 CDI (OM651 4-cilinder) | W218, 2010-2012 | Vermijden Vroege injectoren geven problemen |
| 350 benzine (M272 V6, vroege reeks) | C219, 2005-2007 | Vermijden Dure balanceeras-slijtage |
| 500 V8 benzine | 2005-2018 | Mits onderhoud Hoge onderhoudskosten en verbruik |
Wat valt op bij de Mercedes-Benz CLS? Afwijkende APK-gebreken
Bij de Mercedes-Benz CLS komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral aan de wielophanging.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 5,0 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel verbindt het wiel met de ophanging en zorgt dat je kunt sturen. Door het gewicht en de sportieve afstelling van de CLS slijt deze kogel sneller. Een keurmeester meet de speling; bij meer dan 1,0 mm is het een gebrek. Laat de voorwielophanging tijdens een proefrit en op de brug controleren op tikkende geluiden.
- Fusee(kogel) te veel speling ongeveer 4,5 keer vaker dan gemiddeld. Hier is de speling in de fuseekogel zo groot geworden dat het onderdeel echt versleten is. Je merkt het vaak aan een tikkend geluid bij oneffenheden of in bochten. Bij de zware CLS is dit een bekend slijtagepunt. Vervangen is nodig voor de APK, dus vraag of dit recent is gedaan.
- Veer gebroken of gescheurd ongeveer 1,8 keer vaker dan gemiddeld. Bij uitvoeringen met stalen veren kan een veer breken of scheuren, vaak door roest of zware belasting. De auto staat dan scheef of veert hard. Controleer bij de koop of de auto recht staat en luister naar piepende of klonkende geluiden over drempels. Een gebroken veer moet altijd vervangen worden.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2005 tot 2018). Maandelijks ververst.
De Mercedes-Benz CLS in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2005 tot 2018 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 278 occasions, bouwjaren 2005 tot 2018.
- Gemiddeld ongeveer 197.200 km en 5,2 eigenaren.
- 65% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 18% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 4,7% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Luister bij een koude start naar een ratelend geluid; dat kan wijzen op een gerekte distributieketting.
- Controleer de luchtvering: staat de auto recht, en hoor je de compressor lang of vaak draaien?
- Laat de voorwielophanging en de fuseekogels op speling controleren op de brug.
- Vraag bij de 350 benzine uit de vroege jaren of de balanceeras al is aangepakt.
- Vraag bij de 250 CDI van voor 2012 of de injectoren zijn vernieuwd.
- Bekijk het complete onderhoudsboekje; veel CLS-occasions hebben hoge kilometerstanden.
- Controleer op roest, vooral bij oudere exemplaren en rondom de wielkasten.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz CLS die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Mercedes CLS is het meest betrouwbaar als occasion?
De CLS 350 CDI met de OM642 V6-diesel uit de tweede generatie (2010-2018) geldt als de beste keus, mits het onderhoud netjes is bijgehouden. Deze motor is sterk en relatief betrouwbaar; let wel op kettingrek bij hoge kilometerstanden.
Welke motor van de CLS kun je beter vermijden?
Vermijd de 250 CDI van voor 2012 vanwege injectorproblemen en de 350 benzine uit de vroege jaren vanwege de slijtende balanceeras. Latere uitvoeringen zijn op deze punten verbeterd.
Wat zijn de bekende problemen van de Mercedes CLS?
De bekendste problemen zijn de gerekte distributieketting bij de V6-diesel, de slijtende balanceeras bij de vroege 350 benzine, lekkende luchtvering (Airmatic) en slijtage aan de fuseekogels in de vooras.
Waar moet ik op letten bij een CLS met luchtvering?
Kijk of de auto recht staat en niet in een hoek hangt. Luister of de compressor lang of vaak draait en controleer de luchtbalgen op lekkage. Reparaties aan de Airmatic-luchtvering zijn duur, dus laat dit goed nakijken.
Wat is een Mercedes-Benz CLS waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Mercedes-Benz CLS taxatiepagina.
Laat Vroemie je Mercedes-Benz CLS vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz CLS onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz CLS met vertrouwen.
Start je zoekopdracht