De Grandland X kwam in 2017 op de markt als grootste SUV van Opel. Het was ook de eerste grote Opel met Franse techniek: onderstel, motoren en versnellingsbakken komen van PSA, het concern achter Peugeot en Citroën dat Opel in datzelfde jaar overnam. Het resultaat is een nuchtere gezinsauto van bijna 4,50 meter, met een hoge zit en een kofferbak van 514 liter. Sinds de facelift van 2021 heet hij kortweg Grandland, en in 2024 kwam er een geheel nieuwe generatie met dezelfde naam. In advertenties lopen die namen door elkaar. Kijk dus altijd naar het bouwjaar.
De verschillen tussen de versies zitten vooral onder de motorkap. Bijna driekwart van de eerste generatie heeft de 1.2 Turbo, een driecilinder met een distributieriem die in de motorolie loopt. Die riem is de reden dat je bij deze auto eerst naar de papieren kijkt en dan pas naar de kleur. De rest van het aanbod bestaat vrijwel geheel uit plug-in hybrides, met een andere en sterkere benzinemotor. Diesels staan er nauwelijks te koop.
Sterke en zwakke punten
De Grandland is gemaakt voor comfort en ruimte. Je zit hoog, de vering is zacht afgesteld en op de snelweg is hij stil. Achterin zitten volwassenen prima en de kofferbak is ruim voor zijn klasse. De luxere uitvoeringen hebben AGR-stoelen, comfortstoelen met een Duits keurmerk voor rugvriendelijk zitten, en die zijn op lange ritten een reden om juist deze auto te kiezen. De bediening is eenvoudig, met gewone knoppen voor de klimaatregeling.
Spannend is hij nergens. Het stuur geeft weinig gevoel en de 1.2 Turbo heeft het met een volle auto zwaar. De afwerking van vroege exemplaren is wisselend en het infotainmentsysteem loopt geregeld vast. Het grootste bezwaar blijft de riem van de 1.2 Turbo. Wie geen zin heeft om onderhoudsfacturen na te pluizen, kan beter een andere motor of een ander model zoeken.
- Sterk: veel ruimte en comfort, goede stoelen, stil op de snelweg, eenvoudige bediening, groot aanbod.
- Zwak: natte distributieriem van de 1.2 Turbo, wisselende afwerking bij vroege bouwjaren, haperend infotainment, kleinere kofferbak bij de plug-in hybrides.
Beste bouwjaren en de facelift
Grandland na de facelift (2021 tot 2024): de beste keuze
In de zomer van 2021 verloor de auto zijn X. Je herkent de facelift aan de Vizor, het zwarte paneel dat grille en koplampen tot één geheel maakt. Binnen kwam het Pure Panel, twee schermen naast elkaar van maximaal 12 en 10 inch, en de automaat kreeg een klein schuifje in plaats van een pook. Een automatisch noodremsysteem, rijstrookhulp en verkeersbordherkenning werden standaard.
Technisch veranderde er weinig. De 1.2 Turbo bleef dezelfde motor met dezelfde riem, en de plug-in hybrides bleven ongewijzigd. Eind 2022 kwam de GSe, een Hybrid4 met een sportiever onderstel. Dit is de Grandland met de minste kinderziektes, maar voor de 1.2 Turbo gelden dezelfde voorwaarden als bij een ouder exemplaar.
Grandland X (2017 tot 2021): veel aanbod, let op de motor
De Grandland X begon in het najaar van 2017 met de 1.2 Turbo en een 1.6 diesel van 120 pk, beide met een handgeschakelde zesbak of een zestraps automaat. Halverwege 2018 kwam de achttraps automaat, maakte de 1.6 diesel plaats voor een 1.5 van 130 pk en verscheen de 1.6 Turbo van 180 pk. Rond de jaarwisseling van 2019 op 2020 volgden de plug-in hybrides.
De vroegste jaren vragen de meeste aandacht. De terugroepactie voor de distributieriem treft in Nederland vooral auto's uit 2017, 2018 en 2019, en eind 2017 liep er al een actie voor zuigers waarlangs olie in de verbrandingsruimte kon komen. Ook de klachten over lak en passing gaan over deze eerste jaren. Een Grandland X uit 2020 of 2021 is daarom de veiligere keuze.
Nieuwe Grandland (2024 tot heden): andere auto, zelfde naam
De tweede generatie deelt alleen de naam met zijn voorganger. Hij staat op een nieuw onderstel van Stellantis, is met 4,65 meter zeventien centimeter langer en heeft 550 liter bagageruimte. Een gewone benzineversie is er niet meer: je kiest uit een 1.2 Hybrid met een elektrisch hulpsysteem van 48 volt, een plug-in hybride of de volledig elektrische Grandland Electric. Ruim een op de vijf Grandlands in het aanbod is al van deze generatie.
Op zoek naar een Opel Grandland X? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Opel Grandland XWelke uitvoering en motor kiezen
1.2 Turbo (130 pk, 2017 tot 2024): alleen met de juiste papieren
Deze driecilinder is de PureTech van PSA. Hij loopt soepel en verbruikt in de praktijk ongeveer 1 op 15. Het probleem is de distributieriem, die door de motorolie loopt. Bij oude of verkeerde olie en veel korte ritten zwelt de riem op en brokkelt hij af. De deeltjes verstoppen de oliezeef, de oliedruk zakt en de vacuümpomp van de rembekrachtiging krijgt te weinig smering. In het ergste geval is de motor verloren. Stellantis schreef eerst vervanging na tien jaar of 175.000 kilometer voor en heeft dat verkort naar controle of vervanging bij zes jaar of 100.000 kilometer. Op overmatig olieverbruik en voortijdige riemslijtage geldt nu een garantie van tien jaar of 180.000 kilometer, ook bij Opel in Nederland, op voorwaarde dat het onderhoud volgens het fabrieksschema is gedaan. Elke 1.2 Turbo van 130 pk heeft de riem, ook de laatste uit 2024.
Hybrid (224 pk, 2020 tot 2024): de betere keuze als je kunt laden
De plug-in hybride combineert een 1.6 Turbo van 180 pk met een elektromotor en drijft de voorwielen aan. Die 1.6 is een viercilinder met een distributieketting en kent de riemproblemen van de 1.2 dus niet. De accu van 13,2 kWh is volgens de fabriek goed voor ruim 50 kilometer elektrisch rijden. In tests is dat 35 tot 45 kilometer. Met een lege accu verbruikt hij ongeveer 1 op 13, want hij weegt ruim 300 kilo meer dan de 1.2 Turbo. De boordlader is standaard 3,7 kW, waarmee de accu in ongeveer vier uur vol is. Een lader van 7,4 kW was een optie en halveert die tijd. De accu kost ruimte: de kofferbak krimpt naar 390 liter en de tank naar 43 liter. Wie een caravan trekt: de Hybrid heeft een trekgewicht van 1.250 kilo, de 1.2 Turbo van 1.300 tot 1.400 kilo. Ruim een kwart van de eerste generatie is een plug-in hybride.
Hybrid4 en GSe (300 pk, 2019 tot 2024): zelden nodig
De Hybrid4 heeft een benzinemotor van 200 pk en een tweede elektromotor op de achteras. Dat geeft vierwielaandrijving zonder cardanas. De accu is dezelfde, dus het elektrische bereik is niet groter. Ongeveer een kwart van de plug-in hybrides is een Hybrid4 of GSe. Heb je geen vierwielaandrijving nodig, dan mis je niets met 224 pk.
1.6 Turbo (180 pk, 2018 tot 2021): zeldzaam
De viercilinder zonder elektrische hulp was er alleen met de achttraps automaat. Hij past qua kracht beter bij de auto dan de 1.2 en heeft een ketting, maar je vindt hem bijna niet. Eigenaren van de 1.6 melden soms koelproblemen, zoals koelvloeistofverlies of een haperende elektrische waterpomp. Controleer het peil.
Diesels (2017 tot 2024): nauwelijks te vinden
De 1.6 van 120 pk uit 2017 en 2018, de 1.5 van 130 pk en de 2.0 van 177 pk zijn in Nederland amper verkocht. Een diesel loont alleen bij veel snelwegkilometers, want bij korte ritten raken roetfilter en AdBlue-systeem van slag.
Nieuwe Grandland: 1.2 Hybrid, Plug-in Hybrid en Electric (2024 tot heden)
Ruim de helft van de nieuwe Grandlands in het aanbod heeft de 1.2 Hybrid van 136 pk, later opgegeven als 145 pk. Belangrijk voor wie de voorganger kent: dit is een nieuwe generatie van de PureTech, met een distributieketting in plaats van de natte riem. De plug-in hybride van 195 pk heeft een accu van 17,9 kWh en komt volgens de fabriek tot ruim 80 kilometer elektrisch. De Grandland Electric heeft 213 pk en een accu van 73 of 82 kWh, of 231 pk met 97 kWh, en laadt snel met maximaal 160 kW. Een warmtepomp was een optie, ook op de luxe GS.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| Hybrid plug-in (224 pk) | 2020-2024 | Aanrader Motor met ketting, zuinig als je thuis laadt |
| 1.2 Hybrid 48 volt (136-145 pk) | nieuwe Grandland, 2024-heden | Aanrader Nieuwe motorgeneratie met ketting, nog jong |
| 1.2 Turbo (130 pk), handbak of automaat | 2017-2024 | Let op Alleen met sluitende historie en gecontroleerde riem |
| Hybrid4 en GSe plug-in (300 pk) | 2019-2024 | Let op Alleen zinvol als je vierwielaandrijving nodig hebt |
| 1.6 Turbo (180 pk) | 2018-2021 | Let op Ketting en genoeg kracht, maar dorstig en zeldzaam |
| Plug-in Hybrid (195 pk) | nieuwe Grandland, 2025-heden | Let op Alleen voordelig als je dagelijks laadt |
| Electric (213-231 pk) | nieuwe Grandland, 2024-heden | Let op Warmtepomp was een optie, controleer of hij erop zit |
| Diesels 1.5, 1.6 en 2.0 (120-177 pk) | 2017-2024 | Let op Alleen bij veel snelwegkilometers, AdBlue is gevoelig |
| 1.2 Turbo (130 pk) zonder onderhoudshistorie | alle bouwjaren | Vermijden Staat van de riem onbekend en garantie vervalt |
Uitrustingsniveaus
Tot de facelift liep de Nederlandse reeks van Online Edition via Business Executive en Innovation naar Ultimate. Ook de instapper heeft airconditioning, cruise control, parkeersensoren, 17 inch lichtmetalen velgen en een aanraakscherm van 7 inch. De Innovation, de uitvoering die je het meest tegenkomt, voegt daar klimaatregeling, navigatie op een scherm van 8 inch, sleutelloze toegang, een elektrische achterklep en meer rijhulpsystemen aan toe. Dat is het niveau waar je minimaal naar zoekt. De Ultimate is het topmodel. Actiemodellen zijn de 120 Jaar Edition en de Edition 2020.
Na de facelift wisselden de namen vaak. Eerst heetten de niveaus Edition, Business Edition, Elegance of Business Elegance, GS Line en Ultimate. In 2022 werd dat Level 2, Level 3 en Level 4, en in 2023 Edition, GS Line en Ultimate. De Edition en Level 2 hebben schermen van 7 inch. Level 3 heeft het grote Pure Panel met navigatie, een achteruitrijcamera, dodehoekwaarschuwing en een AGR-stoel voor de bestuurder. Level 4 kost hetzelfde en verschilt vooral in uiterlijk, met zwarte details en zwarte velgen. Voor die aankleding, ook die van de GS Line, hoef je niet bij te betalen. Opties die het zoeken waard zijn: het Winterpakket met stoel-, stuur- en voorruitverwarming, de matrix-ledkoplampen en bij een plug-in hybride de boordlader van 7,4 kW. Adaptieve cruise control was er alleen in combinatie met een automaat.
Bijna de helft van de aangeboden Grandlands is een importauto. Een naam als Elegance of Ultimate zegt bij een importauto minder dan de optielijst. Loop de uitrusting in de auto zelf na.
De nieuwe Grandland is er als Edition, GS, Business Edition en Ultimate. Twee op de drie in het aanbod is een GS, met het brede scherm van 16 inch.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Natte distributieriem en olieverbruik 1.2 Turbo (alle motoren van 130 pk, 2017 tot 2024). Signalen van een afbrokkelende riem zijn een melding over de oliedruk, een motorstoringslampje en een rempedaal dat hard aanvoelt. Eind 2022 volgde een terugroepactie waarbij de dealer de riem en de rembekrachtiging controleert en software bijwerkt. Die staat in het RDW-register. Een garage kan met een meetmal nagaan of de riem is opgezwollen. Motorschade loopt in de duizenden euro's. Een deel van deze motoren verbruikt bovendien te veel olie.
- Hoogspanningsaccu plug-in hybrides (2019 tot 2024). Er lopen meerdere terugroepacties. Bij vrijwel alle Hybrids kon water in de onderste steun van de accu komen, met kans op kortsluiting. Daarnaast kreeg de bewakingssoftware van de accu een update tegen oververhitting, en bij een deel van de auto's uit 2020 en 2021 is de accu vervangen. De laatste actie dateert van september 2025.
- Jankende handbak (vooral 1.2 Turbo). Eigenaren melden een fluitend of jankend geluid tussen 40 en 80 kilometer per uur. Opel heeft in een aantal gevallen de bak vervangen.
- Infotainment en elektronica (alle bouwjaren). Het scherm loopt vast of start opnieuw op, en er verschijnen waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
- AdBlue, roetfilter en nokkenasketting bij diesels (2017 tot 2022). Het AdBlue-systeem geeft valse meldingen of valt uit, waarna de motor op termijn niet meer start. Stellantis heeft hiervoor een Europese compensatieregeling. Voor het roetfilter liepen terugroepacties, en sinds eind 2025 ook voor het kettinkje tussen de nokkenassen van de 1.5, dat kan breken.
- Lak en passing (2017 tot 2019). Dunne lak die snel steenslag vertoont, ongelijke naden rond deuren en klep, en gekraak in het interieur.
- Remschijven en voorverlichting. Bij de Duitse keuring vallen die vaker op dan gemiddeld. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Nieuwe Grandland (2024 en 2025). Er zijn al terugroepacties voor bouten van de fuseekogel in de voorwielophanging, die kunnen breken, en voor een brandstofleiding die kan lekken.
Handbak of automaat
Zes op de tien Grandlands van de eerste generatie zijn automaat, en bij de 1.2 Turbo is dat bijna de helft. De handgeschakelde zesbak is niet het sterkste punt van de auto: hij schakelt wat vaag.
De automaat is de betere keuze. Het is een klassieke automaat met koppelomvormer van het Japanse Aisin, die soepel schakelt en weinig problemen kent. Tot halverwege 2018 had hij zes versnellingen, op de 1.2 Turbo en de 1.6 diesel. Daarna kwam de achttraps versie, die zuiniger is en op de snelweg minder toeren maakt. Volgens de fabriek hoeft de olie nooit ververst te worden. Specialisten raden aan dat toch te doen, ongeveer elke 60.000 tot 80.000 kilometer, omdat schokkerig schakelen bij deze bakken vaak met oude olie te maken heeft. Een factuur van zo'n oliebeurt is een pluspunt, geen vereiste. Let op de proefrit op schokken bij het wegrijden met koude motor en bij het terugschakelen in de stad.
De plug-in hybrides hebben een eigen variant van de achttraps automaat, waarin de koppelomvormer is vervangen door een elektromotor en een natte lamellenkoppeling. De nieuwe Grandland gebruikt automaten met dubbele koppeling: zes versnellingen bij de 1.2 Hybrid en zeven bij de plug-in hybride. Die zijn nog te jong voor een oordeel over de duurzaamheid.
Alternatieven
De Peugeot 3008 van 2016 tot 2024 heeft dezelfde techniek en dus dezelfde riem in de 1.2, maar een spannender interieur en minder ruimte achterin. Een Volkswagen Tiguan is ruimer en strakker afgewerkt, maar tweedehands flink duurder. De Hyundai Tucson en Kia Sportage hebben benzinemotoren zonder natte riem en een langere fabrieksgarantie, en zijn daarmee de zorgeloze keuze als je geen plug-in hybride wilt. Tegenover al deze auto's is de Grandland vooral de voordelige: voor hetzelfde geld koop je een jonger exemplaar met meer uitrusting.
De Opel Grandland X in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2019 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 4 occasions, bouwjaren 2019 tot 2022.
- Gemiddeld ongeveer 58.586 km en 2,0 eigenaren.
- 50% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie.
- Circa 0,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Vraag bij een 1.2 Turbo alle onderhoudsfacturen op. Elke beurt moet op tijd zijn gedaan, met olie volgens de specificatie van de fabriek. Anders kun je de garantie van tien jaar of 180.000 kilometer kwijt zijn.
- Vraag of de distributieriem al is gecontroleerd of vervangen, en wanneer.
- Controleer op kenteken bij de RDW of er terugroepacties openstaan, vooral bij een 1.2 Turbo uit 2017 tot en met 2019 en bij elke plug-in hybride.
- Trek de peilstok, vraag hoe vaak er olie wordt bijgevuld en start de motor koud. Een oliedrukmelding of een hard rempedaal is een reden om weg te lopen.
- Rijd met een handbak tussen 40 en 80 kilometer per uur met de radio uit en luister naar gejank uit de bak.
- Vraag bij een plug-in hybride welke boordlader erin zit, en bekijk het elektrische bereik dat de auto aangeeft bij een volle accu.
- Probeer navigatie, telefoonkoppeling en achteruitrijcamera uit, en let op meldingen in het instrumentenpaneel.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Grandland X die we vinden.
Veelgestelde vragen
Heeft de Opel Grandland X een distributieriem of een ketting?
Geldt de verlengde PureTech-garantie ook voor de Opel Grandland?
Wat is het verschil tussen de Grandland X en de Grandland?
Hoe ver rijdt een Grandland Hybrid elektrisch?
Is een geïmporteerde Grandland X een goed idee?
Ander Opel-aankoopadvies
Laat Vroemie je Opel Grandland X vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Opel Grandland X onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Opel Grandland X met vertrouwen.
Start je zoekopdracht