Opel Insignia occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Insignia is op zijn best als reisauto. In tests van de tweede generatie (2017 tot 2022) scoort hij hoog op ruimte: achterin zitten mensen tot bijna twee meter lang goed, en in de kofferbak van de Sports Tourer werd 460 liter gemeten. De stoelen zijn comfortabel, het ledlicht krijgt lof en de 1.5 Turbo is stil. Ruim de helft van het aanbod is een Sports Tourer.

De eerste generatie (2008 tot 2017) is zwaar en wordt volgens het TÜV-rapport bij de Duitse keuring vaker dan gemiddeld afgekeurd, onder meer voor olielekkage (rond tien jaar oud een op de vijf), verlichting en versleten veren, schokdempers en stuurdelen. Door het aflopende dak zie je naar achteren weinig. En een paar onderdelen verdienen argwaan: de M32-handbak, de ketting van de 1.6 CDTI en de V6. Wie veel kilometers maakt en ruimte zoekt voor weinig geld, zit goed.

• Sterk: veel ruimte, goede stoelen, stil en stabiel op de snelweg, veel aanbod, betaalbaar.
• Zwak: zware eerste generatie, beperkt zicht naar achteren, veel keuringsgebreken bij oudere exemplaren, enkele kwetsbare motoren en de M32-bak.

Beste bouwjaren en de facelift

Insignia B (Z18, 2017 tot 2022): de aanrader

De tweede generatie kwam in juni 2017 als Grand Sport (hatchback) en Sports Tourer; een sedan was er niet meer. Hij is tot 200 kilo lichter en stuurt directer. In tests voelt hij kleiner aan dan hij is, zonder dat het comfort eronder lijdt. Ongeveer een kwart van de Insignia's in het aanbod is een B, en acht op de tien daarvan hebben de 1.5 Turbo.

Begin 2020 volgde de facelift met een nieuwe neus en koplampen, optioneel met Pixel-ledlicht van 84 leds. Binnen veranderde niets, onder de kap wel: de 1.5 Turbo en de 1.6 CDTI verdwenen. De enige benzine werd een 2.0 Turbo met negentraps automaat, de diesels een 1.5 van 122 pk en een 2.0 van 174 pk. De Country Tourer stopte bij de facelift, eind 2022 de hele productie.

Insignia A na de facelift (G09, 2013 tot 2017): de verstandige koop

In de zomer van 2013 kreeg de eerste generatie een grote opfrisbeurt. Je herkent hem aan ledstrips in de koplampen en een brede chromen strip die achter tot in de lichten loopt. Binnen kwamen een groter scherm, veel minder knoppen en een touchpad. Nieuw waren de 1.6 Turbo van 170 pk en de 2.0 Turbo van 250 pk met directe inspuiting, in 2015 gevolgd door de stillere 1.6 CDTI. Eind 2013 verscheen de Country Tourer, een Sports Tourer met meer bodemvrijheid en kunststof beschermranden. Is een B te duur, dan zoek je hier, bij voorkeur met de 1.4 Turbo en handbak.

Insignia A voor de facelift (G09, 2008 tot 2013): alleen met de juiste motor

De eerste Insignia kwam eind 2008 als sedan en hatchback, de Sports Tourer in maart 2009. Deze auto's zijn goedkoop, maar hebben vaak rond de 200.000 kilometer gereden. De motor bepaalt of het een goede koop is; de 1.8 en de 1.4 Turbo (vanaf 2011) zijn de veilige keuzes. Vrijwel alle auto's uit deze jaren vallen onder de terugroepactie voor de spoorstangen achter.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.5 Turbo (140 en 165 pk, Insignia B 2017 tot 2020): de motor om te hebben

Een viercilinder met turbo en een onderhoudsvrije distributieketting. Hij is soepel en in tests opvallend stil, ook bij 150 km/u; met een volle auto of bergop moet hij wel werken. De 140 pk-versie is er alleen met handbak, de 165 pk-versie ook met automaat. Structurele kwalen zijn niet bekend, bij oudere exemplaren komt olielekkage voor.

2.0 Turbo (170 tot 260 pk, Insignia B 2017 tot 2022)

Na de facelift van 2020 de enige benzinemotor, met 170 of 200 pk, een ketting, cilinderuitschakeling en altijd een automaat. De GSi heeft hem met 230 pk en vierwielaandrijving. De zeldzame 260 pk-versie uit 2017 en 2018 kwam in een test uit op bijna 10 liter per 100 kilometer.

Diesels in de Insignia B (2017 tot 2022)

Schaars in het aanbod. De 1.6 CDTI (2017 tot 2020) is zuinig, in een test 5,3 liter per 100 kilometer, maar heeft een ketting met een zwakke spanner. De 2.0 CDTI heeft een distributieriem (150.000 kilometer of zes jaar, bij de 210 pk BiTurbo 120.000 kilometer). De 1.5 diesel van 122 pk (2020 tot 2022) is een driecilinder zonder bekende typische zwaktes.

1.4 Turbo (140 pk, Insignia A 2011 tot 2017): de betaalbare keus

Met ongeveer drie op de tien exemplaren de meest aangeboden motor van de eerste generatie. Hij heeft een distributieketting en altijd een handbak. Bekende zwakte is een lekkende waterpomp: houd het koelvloeistofpeil in de gaten.

1.6 Turbo (180 pk) en 1.8 (140 pk), Insignia A 2008 tot 2013

Samen ruim een derde van het aanbod van de eerste generatie. Beide hebben een distributieriem: vervangen na 150.000 kilometer of, vanaf modeljaar 2011, na zes jaar. Bij deze leeftijd moet de riem dus al minstens een keer zijn vervangen. De 1.8 zonder turbo is eenvoudig en taai. De 1.6 Turbo rijdt vlotter, maar de turbo kan het begeven en de M32-bak gaat bij deze motor nogal eens zoemen bij het optrekken.

1.6 SIDI Turbo (170 pk, Insignia A 2013 tot 2017)

Directe inspuiting, ketting en optioneel een automaat. Bij veel korte ritten vervuilen inlaat en injectoren, verder een goede keus.

2.0 Turbo (220 en 250 pk) en 2.8 V6 (260 en 325 pk), Insignia A 2008 tot 2017

De 2.0 Turbo heeft een ketting, komt vaak met vierwielaandrijving en is sterk maar dorstig; olielekkage bij de vacuümpomp komt voor. De 2.8 V6 Turbo zit in de 4x4-versies en in de OPC. Bij hogere kilometerstanden rekt de ketting en gaan de uitlaatspruitstukken lekken. Alleen voor liefhebbers.

2.0 CDTI en 1.6 CDTI (Insignia A 2008 tot 2017)

De 2.0 CDTI (110 tot 195 pk) vormt nog geen tiende van het aanbod. Hij heeft een distributieriem (bij de 170 pk en de BiTurbo 120.000 kilometer of zes jaar). Bekend zijn een versleten dubbelmassavliegwiel bij handbakken, een vervuilde EGR-klep en een verharde pakking van de olieaanzuigleiding, die de melding lage oliedruk geeft. Voor een deel van de 2.0 CDTI's van modeljaar 2009 tot 2013 liep een terugroepactie voor de verstuiversoftware. De 1.6 CDTI (2015 tot 2017) heeft dezelfde kettingzwakte als in de Insignia B.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de Insignia A (2008 tot 2017) zijn Edition en Cosmo samen ruim zes op de tien exemplaren. Edition is de basis, Cosmo de luxere uitvoering. Daarnaast zie je veel Business-varianten voor de zakelijke rijder, een Sport, later ook Innovation, en de OPC met de V6 van 325 pk. Kijk vooral naar de opties. Die het zoeken waard zijn: AFL+-xenonlicht met bochtverlichting, de camera Opel Eye die verkeersborden herkent en waarschuwt als je van je rijstrook raakt, en geventileerde stoelen. Het adaptieve onderstel FlexRide is fijn zolang het werkt, maar de dempers kunnen na zo'n 150.000 kilometer gaan lekken.

Bij de Insignia B (2017 tot 2022) zijn Business Executive en Innovation samen bijna negen op de tien exemplaren met een herkende uitvoering; Online Edition en Business Edition zijn eenvoudiger. Na de facelift van 2020 heten de niveaus Edition, GS Line en Ultimate, met de GSi als sportversie. Leverbaar waren onder meer ledkoplampen die de lichtbundel aanpassen aan het verkeer, een head-up display en een waarschuwing voor kruisend verkeer bij achteruitrijden.

Ons advies: zoek een auto met parkeersensoren achter, liefst met achteruitrijcamera, en betaal niet bij voor een OPC of GSi als je vooral kilometers maakt.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Spoorstangen achter (Insignia A, gebouwd december 2007 tot juli 2013). Door roest kan een spoorstang van de achterwielophanging breken, waardoor je de controle over de auto kunt verliezen. Opel riep wereldwijd bijna 500.000 auto's terug, in Nederland ruim 11.500. Controleer met de kentekencheck van de RDW of de actie is uitgevoerd.
• Distributieketting 1.6 CDTI (Insignia A 2015 tot 2017 en B 2017 tot 2020). De spanner schiet tekort, de ketting rekt en ratelt in de eerste seconden na een koude start. Overslaan betekent zware motorschade.
• Ketting en spruitstukken 2.8 V6 (Insignia A, 2008 tot 2017). Rekkende ketting en lekkende uitlaatspruitstukken bij hogere kilometerstanden. Ratelen na een koude start of tikken onder de motorkap zijn het signaal.
• M32-zesbak (Insignia A met 1.4 Turbo, 1.6 Turbo en 1.8, vooral tot 2012). Een versleten lager geeft zoemen en een pook die heen en weer beweegt. Doorrijden eindigt met een kapotte bak.
• Oliedruk, vliegwiel en EGR bij de 2.0 CDTI (Insignia A, 2008 tot 2017). Na stilstand de melding lage oliedruk, gerammel bij stationair toerental of vermogensverlies door een vervuilde EGR-klep.
• Haldex-koppeling bij 4x4 (Insignia A, 2008 tot 2017). Keerringen lekken, en zonder olie gaat de koppeling kapot. Opel schreef geen olieverversing voor, dus een factuur ervan is een pluspunt.
• Noodremhulp en gordels (Insignia B, 2017 tot 2020). Door een softwarefout in de regeleenheid van de rem werkt de noodremhulp mogelijk niet altijd; Opel riep ruim 5.000 Nederlandse auto's terug. In 2018 volgde een actie voor de gordels achter van auto's uit 2017 en begin 2018.
• Elektronica en roest (Insignia A, 2008 tot 2017). Een elektrische handrem die vast blijft staan, een navigatie die vastloopt, defecte stoelverwarming en lekkende FlexRide-dempers. Roest vooral aan de randen van de portieren.

Handbak of automaat

Bij de Insignia A (2008 tot 2017) is een handbak de norm: zes op de zeven exemplaren in het aanbod hebben er een. Achter de 1.4 Turbo, de 1.6 Turbo en de 1.8 zit de M32-zesbak. Daarin kan het lager boven de zesde versnelling slijten, met fluiten of zoemen, vaak al vanaf 20 tot 30 km/u, en een pook die bij gas geven of loslaten een centimeter of twee heen en weer beweegt. Vanaf modeljaar 2012 kreeg de bak grotere lagers, maar helemaal verdwenen is het probleem niet. Over de handbak van de Insignia B (2017 tot 2022) zijn geen grote problemen bekend.

De automaat van de Insignia A is een zestraps automaat met koppelomvormer, een klassieke automaat dus. Hij was leverbaar bij de 1.6 SIDI Turbo, de 2.0 Turbo, de V6 en de meeste 2.0 CDTI's, niet bij de 1.4 Turbo, de 1.6 Turbo van 180 pk en de 1.8. Hij geldt als betrouwbaar, zeker als de olie tussentijds is ververst. Let bij de proefrit op soepel schakelen en op een klap bij het inschakelen van D of R.

Bij de Insignia B is ongeveer de helft van het aanbod automaat, ook steeds met koppelomvormer: een zestraps bij de 1.5 Turbo van 165 pk en de 1.6 CDTI, een achttraps bij de 2.0 CDTI, de 2.0 Turbo van 260 pk en optioneel de 1.5 diesel, en een negentraps bij de 2.0 Turbo van na de facelift van 2020. Wie na 2020 een benzine wil, heeft dus altijd een automaat.

Alternatieven

De bekendste alternatieven zijn de Volkswagen Passat, de Škoda Superb en de Ford Mondeo. De Passat (B8, 2014 tot 2023) is netter afgewerkt maar tweedehands duurder, en de automaat is daar meestal een DSG met dubbele koppeling. De Superb (2015 tot 2023) biedt nog meer ruimte, vooral achterin en in de kofferbak. De Ford Mondeo (2014 tot 2022) is qua formaat en karakter het meest vergelijkbaar. Zoek je vooral betrouwbaarheid, dan is een Toyota Avensis (2009 tot 2018) een degelijke keus, al is die minder ruim.

Wat valt op bij de Opel Insignia? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Opel Insignia komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions van andere modellen.

• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen Bij de Opel Insignia is dit 10,5% van alle APK-gebreken, tegen 4,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,3× zo vaakEr lekt ergens vloeistof, bijvoorbeeld olie of koelvloeistof. Bij oudere Insignia's met veel kilometers drogen pakkingen en slangen uit. Kijk onder de auto naar druppels of natte plekken en controleer de vloeistofpeilen. Laat de oorzaak altijd opsporen, want lekkage kan duur worden. Reken op €150 tot €800. Afhankelijk van de bron: een pakking is goedkoop, een lekkende bak of stuurhuis niet.
• Veer gebroken of gescheurd Bij de Opel Insignia is dit 4,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,4× zo vaakDit gaat om een veer van de vering. Die vangt oneffenheden in de weg op. Bij een zware auto als de Insignia met veel kilometers kan zo'n veer breken, vaak door roest. Je merkt het aan een scheve stand of een harde klap over drempels. Laat de veren controleren. Vervangen gebeurt meestal per as. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont Bij de Opel Insignia is dit 2,8% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakEen schokdemper houdt het wiel rustig op de weg. Als hij lekt, raakt hij leeg en blijft de auto nadeinen over hobbels. Bij de zware Insignia met veel kilometers slijten schokdempers sneller. Let op olie op de demper en op een auto die blijft nadeinen. Vervangen gebeurt per as, zodat de auto gelijkmatig blijft rijden. Reken op €200 tot €500 per as. De arbeid zit in het demonteren, dus twee dempers tegelijk kosten nauwelijks meer dan een.
• Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning Bij de Opel Insignia is dit 2,0% van alle APK-gebreken, tegen 0,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakHet bandenspanningscontrolesysteem geeft een storing. Soms is het een lege sensorbatterij in een van de wielen, soms is het systeem na een bandenwissel niet opnieuw ingesteld. Reken op €50 tot €200 per sensor.
• Achterlicht werkt niet (goed) Bij de Opel Insignia is dit 2,2% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,1× zo vaakEen lampje of een deel van de achterlichtunit doet het niet. Bij de Insignia zit veel verlichting in een grote unit met meerdere functies. Soms is het een kapot lampje, soms een slecht contact of vocht in de unit. Controleer voor je koopt het remlicht, het knipperlicht en het achterlicht rondom. Reken op €20 tot €150. Een complete LED-unit ligt hoger.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2019) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Opel Insignia in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2019 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 2.017 occasions, bouwjaren 2009 tot 2019.
• Gemiddeld ongeveer 178.498 km en 3,6 eigenaren.
• 24% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 17% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer bij een Insignia A (2008 tot 2017) van voor augustus 2013 via de kentekencheck van de RDW of de spoorstangen achter zijn gecontroleerd of vervangen.
• Start een 1.6 CDTI of een V6 zelf met koude motor en luister naar ratelen van de ketting.
• Rijd bij een 1.4 Turbo, 1.6 Turbo of 1.8 een stuk in de zesde versnelling en trek stevig op in de eerste en tweede. Zoemen of een meebewegende pook wijst op het M32-lager.
• Vraag bij de 1.6 Turbo van 180 pk, de 1.8 en elke 2.0 CDTI naar de factuur van de laatste distributieriem.
• Start een 2.0 CDTI die een nacht heeft stilgestaan en let op een melding over lage oliedruk.
• Vraag bij een 4x4 naar onderhoud aan de Haldex-koppeling en kijk bij de achteras naar lekkage.
• Test de elektrische handrem, de navigatie, de stoelverwarming en bij een Insignia B (2017 tot 2022) het ledlicht op flikkeren.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Insignia die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Opel-aankoopadvies

• Opel Corsa occasion kopen
• Opel Crossland X occasion kopen
• Opel Grandland X occasion kopen
• Opel Karl occasion kopen
• Opel Meriva occasion kopen
• Opel Mokka occasion kopen