Opel Meriva occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Meriva is vooral slim ingedeeld. Achterin kun je de buitenste stoelen naar achteren en naar binnen schuiven, zodat twee volwassenen royaal zitten, of je klapt alles plat voor een vlakke laadvloer. De Meriva B (2010 tot 2017) scoorde vijf sterren bij Euro NCAP en werd in het TÜV-rapport van 2014 uitgeroepen tot de auto met de minste gebreken in zijn leeftijdsklasse. De Meriva A (2003 tot 2010) kreeg die titel in 2007.

Daar staat tegenover dat de Meriva B stevig geveerd is en over slechte wegen hobbelig aanvoelt. De 1.4-motoren zijn niet stil: de turbo trilt licht bij stationair draaien en bromt op hogere snelheid. De Meriva A is comfortabeler, maar op de snelweg zitten de gangbare benzinemotoren snel aan hun grens. Voor wie vijf personen wil vervoeren met drie kinderzitjes is de Meriva B minder geschikt: achterin passen er twee.

• Sterk: slimme, verschuifbare achterbank, hoge zit en makkelijk instappen, achterdeuren die ver open gaan (Meriva B), goede TÜV-resultaten, betaalbaar.
• Zwak: stevige vering (Meriva B), rumoerige motoren, distributieketting die kan oprekken, Easytronic-bak bij de Meriva A, olielekkage bij oudere exemplaren.

Beste bouwjaren en de facelift

Meriva B (2010 tot 2017): de aanrader

De tweede Meriva is ruim twintig centimeter langer dan zijn voorganger en voelt binnen als een grotere auto. De achterdeuren openen tegengesteld aan de voordeuren, zwaaien bijna haaks open en worden vanaf 4 km/u automatisch vergrendeld, zodat ze onderweg niet open kunnen. Vier op de vijf Meriva's in het aanbod zijn een B, en twee op de drie daarvan hebben de 1.4 Turbo van 120 pk.

Begin 2014 kreeg de Meriva B een facelift: andere bumpers, een nieuwe grille en led-achterlichten. Binnen kwam het IntelliLink-systeem met telefoonkoppeling. Voor benzinerijders veranderde technisch weinig, dus een nette auto van voor 2014 is geen mindere koop. Wel spelen twee bekende kwalen, lagerschade aan de zesbak en water in het interieur, vooral bij de vroege jaren.

Voor de Meriva B liepen meerdere terugroepacties, waarvan de grootste over de gordelspanners voor: in 2015 en opnieuw in 2016, telkens voor zo'n 17.000 Nederlandse auto's. Daarnaast waren er acties voor airbags, gordelsloten achter en het stuurhuis. Controleer op kenteken bij de RDW of alles is uitgevoerd.

Meriva A na de facelift (2006 tot 2010): goedkoop en praktisch

In januari 2006 kreeg de eerste Meriva een nieuwe neus met de dwarsbalk boven in plaats van midden in de grille en ronde mistlampen. Uit deze jaren komt het grootste deel van de Meriva A's die nog te koop staan, meestal met de 1.6 van 105 pk. Een goede keus voor wie veel ruimte voor weinig geld zoekt. Reken bij deze leeftijd op roest en lekkages. Let er ook op dat niet elke Meriva A standaard ESP heeft.

Meriva A voor de facelift (2003 tot 2006): alleen met papieren

De vroegste Meriva's zijn inmiddels twintig jaar oud. De 1.6 heeft hier nog 100 of 101 pk en een distributieriem met een korter vervangtermijn. Bij auto's tot en met 2005 kan de vijfbak stroef schakelen naar de eerste en tweede versnelling. Koop er alleen een met een volledig onderhoudsboekje en een bewezen vervangen riem.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.4 Turbo 120 pk (Meriva B, 2010 tot 2017): de logische keuze

De motor die je het vaakst tegenkomt, en terecht. Hij trekt de Meriva B al vanaf lage toeren vlot mee. In een Duitse test haalde hij 5,5 liter per 100 km op een rustige testronde, maar gemiddeld 8,3 liter over de hele test: je rijstijl telt zwaar mee. Hij heeft een vijfbak die niet erg precies schakelt en een distributieketting, die bij slecht onderhoud en veel korte ritten kan oprekken. Verder komen een lekkende waterpomp en een defect membraan in het kleppendeksel voor, dat olieverbruik en een onrustig lopende motor geeft. Sinds eind 2011 bestaat deze motor ook met LPG af fabriek.

1.4 Turbo 140 pk (Meriva B, 2010 tot 2017): sneller, met zesbak

Dezelfde motor met meer vermogen, en de enige Meriva B-benzine met een zesbak. Die bak, de M32, staat bekend om lagers die kapotgaan, vooral bij auto's van voor de facelift van 2014. Ongeveer een op de vijf Meriva B's in het aanbod heeft deze motor.

1.4 zonder turbo 100 pk (Meriva B, 2010 tot 2017): eenvoudig maar traag

Een op de zeven Meriva B's heeft deze motor. Er zit geen turbo op die kapot kan, maar met vier personen en bagage is de auto traag, zeker bergop. Ook hier een vijfbak en een distributieketting. Prima voor de stad.

1.6 benzine (Meriva A, 2003 tot 2010): de beste motor van de oude generatie

Acht op de tien Meriva A's in het aanbod hebben de 1.6: tot 2005 met 100 of 101 pk, daarna met 105 pk als Twinport. Beide hebben een distributieriem, bij de oudere versie te vervangen elke 90.000 km of zes jaar, bij de Twinport elke 150.000 km of tien jaar. Elke Meriva A is ouder dan die termijn, dus je wilt een factuur van een recente riemwissel zien. Bekende kwalen zijn uitvallende bobines (onrustig stationair toerental) en een lekkende oliedrukschakelaar. Op de snelweg zit hij snel aan zijn grens.

Overige motoren: zeldzaam

De 1.4 Twinport van 90 pk in de Meriva A (2003 tot 2010) heeft als enige benzinemotor van die generatie een ketting, die kan oprekken, en is traag. De 1.8 van 125 pk kom je nauwelijks meer tegen. Diesels, de 1.3 en 1.7 CDTI en in de Meriva B vanaf 2014 de 1.6 CDTI, staan vrijwel niet meer te koop. Kom je er een tegen: alleen voor veelrijders, en let op EGR-klep, roetfilter en turbo.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Meriva A (2003 tot 2010) werd in Nederland verkocht als Essentia, Enjoy, Temptation en Cosmo. De Essentia heeft geen airconditioning, vanaf Temptation heb je airco en elektrische ramen voor. Cosmo is het topniveau en met vier op de tien de uitvoering die je het vaakst tegenkomt, gevolgd door de Temptation. Zoek minimaal een Temptation of Cosmo en controleer of de airco koud blaast.

Bij de Meriva B (2010 tot 2017) is Selection de basis. De Edition kreeg in Duitsland airconditioning, cruise control, een boordcomputer en de FlexRail, een verschuifbare middenconsole. Cosmo is het topniveau en de helft van de herkende uitvoeringen in het aanbod, Edition een kwart. Verder zie je actiemodellen als Design Edition, Berlin, Blitz en Anniversary Edition. In de prijslijst van 2014 had ook de Berlin al airco, maar de inhoud verschilt per jaar, dus kijk per auto wat erop zit.

Opties die de moeite waard zijn: de ergonomische stoelen met AGR-keurmerk, parkeersensoren (dikke stijlen en een wegduikende neus) en de FlexFix-fietsdrager die uit de achterbumper schuift, al ging die aanvankelijk niet samen met een trekhaak. Na de facelift van 2014 kwam IntelliLink met telefoonkoppeling. Xenon- of ledkoplampen had de Meriva nooit.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Easytronic (Meriva A, 2003 tot 2010). De gerobotiseerde handbak bij de 1.6 en 1.8 geeft vaak problemen, meestal door de koppelingsactuator. Signalen: schokkend of aarzelend wegrijden, geen aandrijving, de motor die afslaat bij stilstand of een foutmelding.
• Distributieketting 1.4-motoren (Meriva A 1.4 Twinport, 2004 tot 2010, en alle benzinemotoren van de Meriva B, 2010 tot 2017). De ketting kan oprekken bij late olieverversingen en veel korte ritten. Je hoort dan geratel in de eerste seconden na een koude start. Slaat hij over, dan is de schade groot.
• Zesbak M32 bij de 140 pk (Meriva B, 2010 tot 2017, vooral voor 2014). Lagers in de bak kunnen bezwijken. Een zoemend geluid uit de bak en een pook die heen en weer beweegt bij gas geven en gas loslaten zijn de signalen.
• Koelsysteem (Meriva B, 2010 tot 2017). Bij de 1.4 Turbo gaat de waterpomp soms vroeg lekken. Daarnaast raakt het expansievat vaak lek, en de koelvloeistof kan dan op de ABS-regeleenheid druppelen en die beschadigen.
• Olielekkage (beide generaties). Bij de Meriva B (2010 tot 2017) wordt olieverlies bij de Duitse keuring opvallend vaak genoteerd, al na een paar jaar. Kijk naar oliesporen bij kleppendeksel en cilinderkop. Bij de Meriva A (2003 tot 2010) lekt de oliedrukschakelaar, waarbij olie via de kabelboom de motorcomputer kan bereiken.
• Water in het interieur (Meriva B, vooral 2010 tot 2013). Een lekkende waterafvoer onder de voorruit laat water in de voetenruimte lopen. Voel onder de matten of de vloer droog is.
• Stuurbekrachtiging en stuurhuis (Meriva A, 2003 tot 2010). De elektrische stuurbekrachtiging zit in de stuurkolom. Een sensor daarin kan slijten, waardoor de bekrachtiging hapert of uitvalt, eerst af en toe en later vaker. Knakkende geluiden bij het insturen wijzen op een versleten stuurhuis.
• Roest (Meriva A, 2003 tot 2010). Onderranden van de portieren en de wielranden roesten bij oudere exemplaren, soms flink. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Elektronica (Meriva B, 2010 tot 2017). Storende centrale vergrendeling, en een startprobleem waarbij de melding Service diefstal-alarmsysteem verschijnt en de motor niet meer start. De oorzaak zit in de regeleenheid voor de carrosserie-elektronica.

Handbak of automaat

De meeste Meriva's zijn handgeschakeld. In de Meriva B (2010 tot 2017) hebben de 100 en 120 pk een vijfbak en de 140 pk een zesbak. Negen op de tien Meriva B's in het aanbod zijn handgeschakeld. Bij de Meriva A (2003 tot 2010) is ruim vier op de tien als automaat te koop, en dat is bijna altijd een Easytronic: geen echte automaat.

De Easytronic is een vijfbak met een gewone koppeling, waarbij een elektrisch bediende actuator het koppelen en schakelen overneemt. Hij was leverbaar bij de 1.6 en de 1.8. Tijdens het schakelen valt de trekkracht kort weg, waardoor de auto knikt. Dat hoort erbij. Aarzelen of schokken bij het wegrijden, harde klappen of een motor die afslaat bij stilstand horen er niet bij. De actuator is de zwakke plek, en de koppeling slijt in de stad sneller dan bij een handbak. Een gewone handbak is in de Meriva A duidelijk betrouwbaarder.

De Meriva B heeft wel een echte automaat: een zestraps met koppelomvormer, volgens eigenaren van Aisin, bij de 1.4 Turbo en de 1.7 CDTI. Hij schakelt soepel en eigenaren melden hoge kilometerstanden zonder problemen, soms na een software-update tegen hard schakelen. Officieel hoeft de olie er niet uit, maar specialisten en eigenaren adviseren verversen rond elke 60.000 km. Een factuur daarvan is een pluspunt. Nadeel is het verbruik: officieel 1 op 13,9 met de 140 pk, fors meer dan met handbak.

Alternatieven

De meest directe concurrent is de Ford B-Max (2012 tot 2017), die schuifdeuren achter heeft en geen middenstijl. Hij is korter dan de Meriva B. De Kia Venga en de Hyundai ix20 volgen hetzelfde recept van een hoge, compacte gezinsauto. Wie meer ruimte nodig heeft, kijkt naar een Ford C-Max, Opel Zafira of Volkswagen Touran. Die zijn groter, maar tweedehands merkbaar duurder. Dat geldt ook voor de Volkswagen Golf Plus, die ongeveer even groot is.

Wat valt op bij de Opel Meriva? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Opel Meriva komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond verlichting en lekkage.

• Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen Bij de Opel Meriva is dit 10,2% van alle APK-gebreken, tegen 5,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakEr lekt te veel vloeistof, bijvoorbeeld koelvloeistof, stuurolie of remvloeistof. Bij de Meriva komt lekkage rond pakkingen en slangen vaker voor naarmate de auto ouder wordt. Kijk onder de auto naar vlekken en let op een laag vloeistofniveau onder de motorkap. Reken op €150 tot €800. Afhankelijk van de bron: een pakking is goedkoop, een lekkende bak of stuurhuis niet.
• Roestschade subframe Bij de Opel Meriva is dit 0,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,8× zo vaakHet subframe is het stalen frame onder de auto waar de wielophanging aan vastzit. Roest verzwakt die constructie. Lassen mag alleen op door de fabrikant vastgestelde punten, dus laat dit op een brug beoordelen voordat je koopt. Reken op €500 tot €1500. Lassen mag alleen op vastgestelde punten; bij zware aantasting is vervangen of afschrijven de uitkomst.
• Roestschade subframe bevestigingspunt Bij de Opel Meriva is dit 0,2% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,2× zo vaakHet subframe is het stalen frame onder de auto waar de wielophanging aan vastzit. Roest verzwakt die constructie. Lassen mag alleen op door de fabrikant vastgestelde punten, dus laat dit op een brug beoordelen voordat je koopt. Reken op €500 tot €1500. Lassen mag alleen op vastgestelde punten; bij zware aantasting is vervangen of afschrijven de uitkomst.
• Achterlicht werkt niet (goed) Bij de Opel Meriva is dit 2,3% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,1× zo vaakEen van de achterlichten brandt niet of niet goed. Andere weggebruikers zien je dan slechter, zeker in het donker. Bij de Meriva komt dit door een kapot lampje, vocht in de lamphouder of slecht contact. Laat iemand achter de auto kijken terwijl jij rem en lichten test. Reken op €20 tot €150. Een complete LED-unit ligt hoger.
• Gordelsluiting werkt niet Bij de Opel Meriva is dit 0,5% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,5× zo vaakDe gordelsluiting werkt niet goed. Test bij elke zitplaats of de gordel hoorbaar vastklikt en of de knop hem netjes loslaat. Reken op €120 tot €300 per stuk.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2007 tot 2015) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Opel Meriva in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2015 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 2.353 occasions, bouwjaren 2007 tot 2015.
• Gemiddeld ongeveer 147.250 km en 3,2 eigenaren.
• 21% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 76% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Start de auto zelf met een koude motor en luister de eerste seconden naar geratel van de ketting. Dat geldt voor elke Meriva B en de Meriva A met de 1.4 Twinport.
• Vraag bij een Meriva A met de 1.6 naar de factuur van de laatste distributieriemwissel.
• Rijd een Easytronic meerdere keren weg vanuit stilstand, ook bergop en achteruit. Twijfel je, kies dan een handbak.
• Let bij een Meriva B met 140 pk op zoemen uit de bak en een pook die meebeweegt bij gas geven en loslaten.
• Kijk onder de motorkap naar het expansievat en naar koelvloeistof- en oliesporen rond waterpomp en kleppendeksel.
• Til bij een Meriva B de vloermatten op en voel of de vloer voor droog is.
• Draai bij een Meriva A het stuur heen en weer bij stilstand en lage snelheid: het moet gelijkmatig licht blijven, zonder knakken.
• Controleer bij een Meriva A de onderranden van de portieren en de wielranden op roest.
• Kijk op kenteken bij de RDW of de terugroepacties voor gordelspanners en airbags zijn uitgevoerd.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Opel Meriva die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Opel-aankoopadvies

• Opel Grandland X occasion kopen
• Opel Insignia occasion kopen
• Opel Karl occasion kopen
• Opel Mokka occasion kopen
• Opel Mokka X occasion kopen
• Opel Zafira occasion kopen