Peugeot 107 occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De 107 is goedkoop in gebruik. In tests kwam het verbruik in de praktijk uit tussen 1 op 15 en 1 op 18, afhankelijk van hoeveel stad je rijdt. De ketting hoeft niet volgens een schema vervangen te worden, onderdelen zijn overal te krijgen en in de stad is hij kort en wendbaar. De besturing is direct.

Comfortabel is hij niet. De vering is vrij hard, de wielbasis kort en de stoelen zijn vlak. De motor klinkt rauw als je optrekt, hij helt over in bochten en het dashboard voelt goedkoop aan. Wie langer is dan 1,80 meter komt hoofdruimte tekort, achterin is het alleen voor korte ritten en in de kofferbak past zelfs geen krat bier. Een verstandige tweede auto voor de stad, geen auto voor lange snelwegritten met vier volwassenen.

• Sterk: goedkoop in onderhoud en verbruik, eenvoudige 1.0 met ketting, wendbaar, veel aanbod.
• Zwak: heel kleine kofferbak, krap achterin, hard geveerd en lawaaiig, koppeling slijt, trage 2-Tronic, vaak geen airco of ESP.

Beste bouwjaren en de facelift

107 na de tweede facelift (2012 tot 2014): de beste keus

In het voorjaar van 2012 kreeg de 107 een nieuwe voorkant met een andere motorkap en led-dagrijverlichting in de bumper. De uitvoeringen heetten voortaan Access en Active. Techniek en motor bleven gelijk, maar dit zijn de jongste 107's, en ze hebben allemaal de grotere koppeling van na 2009. Koop je een 107 om er nog jaren mee te rijden, zoek dan in deze jaren.

107 na de eerste facelift (2009 tot 2012): de slimme koop

Vanaf februari 2009 herken je de 107 aan de bredere grille en de kentekenplaat die van de grille naar de bumper verhuisde. Ook het interieur werd bijgewerkt en de uitstoot zakte iets, van 109 naar 106 gram CO2 per kilometer. Belangrijker is wat je niet ziet: rond deze facelift kreeg de 107 een grotere koppeling, en latere auto's hebben minder last van een lekkende waterpomp. Uitvoeringen zijn XR, XS en Sportium, plus een reeks actiemodellen. Voor minder geld dan een 107 van na 2012 krijg je technisch dezelfde auto.

Eerste 107 (2005 tot 2009): alleen met bewijs van onderhoud

De vroegste 107's zijn het goedkoopst, maar hebben de meeste bekende kwalen. De oorspronkelijke koppeling was te klein en kon door vocht sneller slijten, en de waterpomp begon soms al na een paar jaar te lekken. Veel van deze auto's hebben die onderdelen inmiddels vervangen gekregen. Vraag daar de facturen van, anders reken je die kosten mee in je bod.

Voor 107's met 2-Tronic, of met handbak en ESP, gebouwd van januari 2005 tot augustus 2009 liep in 2010 een terugroepactie voor een gaspedaal dat kon blijven hangen. En voor alle 107's uit 2005 tot 2013 loopt sinds eind 2018 een actie omdat de ruit in het achterportier van de vijfdeurs kan loslaten. Een check op kenteken bij de RDW laat zien of er iets openstaat.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 12V, 68 pk (2005 tot 2014)

Vrijwel elke 107 in het aanbod heeft deze driecilinder van 998 cc, de 1KR-FE van Toyota. Hij is niet snel: 0 tot 100 km/u duurt in tests ruim 13 seconden en op de snelweg hoor je hem goed. De distributieketting is onderhoudsvrij en heeft geen vervangschema. Aandachtspunten zijn de waterpomp, die bij vroege exemplaren en boven de 100.000 kilometer kan gaan lekken, en het olieverbruik bij hoge kilometerstanden. Er zit maar weinig olie in het carter, dus een beetje verbruik laat het peil snel zakken: peil daarom geregeld. Een tikkend geluid in de eerste minuten na een koude start kan wijzen op zuigers met te veel speling. Laat de auto daarom koud starten tijdens de bezichtiging.

1.4 HDi, 54 pk (2005 tot 2010)

Er bestond ook een 1.4 diesel van PSA zelf, met een distributieriem. In Nederland is die nauwelijks verkocht en hij staat vrijwel niet te koop. Met het lage verbruik van de benzinemotor en de hogere wegenbelasting voor een diesel is er weinig reden om ernaar te zoeken.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de 107 bepaalt de uitvoering of je airco, centrale vergrendeling en elektrische ramen hebt. Tot 2012 is de XR de basis en de XS de uitvoering die je het meest tegenkomt, een op de drie gelabelde auto's. Rond 2011 had de XS standaard airco en de XR niet. De Sportium was het topmodel. Daarnaast verschenen actiemodellen zoals Urban Move, Sublime, Millesim, Envy en Black & Silver, meestal met wat extra aankleding. Kijk bij die namen in de auto zelf wat erin zit.

Na de facelift van 2012 heten de niveaus Access en Active. De Access heeft twee airbags en uitklapbare ramen achter bij de vijfdeurs. Met het Accentpakket krijgt hij airco, en die auto's zie je in advertenties vaak als Accent. De Active, een kwart van de gelabelde auto's, voegt centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen voor, zij-airbags, een radio met cd-speler en een toerenteller toe. Airco was op de Active een optie. Na 2012 was alleen de Active er met 2-Tronic, daarvoor onder meer de XS.

ESP zat bij de 107 niet standaard in de auto, ook in 2011 nog niet op de XS. Het was een optie, dus veel exemplaren hebben het niet.

Ons advies: zoek een XS of een Active met airco, of een Access met Accentpakket. Voor de actiemodellen betaal je vooral voor uiterlijk.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Koppeling (107, vooral 2005 tot 2009). De oorspronkelijke koppeling was te klein en slijt snel, zeker als er vocht bij komt. Ook latere koppelingen slijten bij stadsverkeer rond 100.000 tot 150.000 kilometer. Een koppeling die hoog pakt, slipt of een brandlucht geeft moet vervangen worden.
• 2-Tronic (107, 2005 tot 2014). Koppelingsactuator of regeleenheid valt uit, vaker bij veel korte ritten. De bak schiet in storing en de auto start of rijdt niet meer.
• Waterpomp (107, vooral 2005 tot 2009). Kan al na een paar jaar lekken, en ook boven de 100.000 kilometer. Te lang doorrijden met een dalend koelvloeistofpeil kan de motor oververhitten.
• Waterlekkage (107, 2005 tot 2014). Het rubber rond het derde remlicht en de afdichtingen van de achterlichten gaan lekken, en water verzamelt zich in het reservewielvak. Ook de portierrubbers kunnen lekken.
• Ruit achterportier (vijfdeurs, 2005 tot 2013). De lijm van de uitklapbare ruit kan loslaten, waarna de ruit kan vallen. Hiervoor loopt een terugroepactie.
• Uitlaat en roest onderkant (107, 2005 tot 2014). De uitlaat roest snel door en de achterdemper kan eraf vallen. Ook de onderkant roest. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Contactslot en startproblemen (107, 2005 tot 2014). Het contactslot herkent de sleutel soms niet, en een slechte stekker van de nokkenassensor kan starten verhinderen. Na een kleine aanrijding achter kan de bedrading van de achterlichten kortsluiten.
• Achterklep (107, 2005 tot 2014). De glazen klep is kwetsbaar en kan bij harde wind te ver doorklappen en blijvend beschadigd raken.

Handbak of automaat

Bijna negen op de tien 107's in het aanbod hebben een handbak, en die wil je ook. Het is een eenvoudige vijfbak. De koppeling wordt met een kabel bediend en pakt vrij hoog. Bij de eerste 107 (2005 tot 2009) was de koppelingsplaat 180 millimeter groot. Die sleet te snel, zeker als er vocht bij kwam, en de fabrikant adviseerde bij reparatie een plaat van 190 millimeter. Rond de facelift van 2009 ging die grotere koppeling standaard in de auto. Ook daarna is de koppeling een slijtdeel: reken bij veel stadsverkeer op een nieuwe rond 100.000 tot 150.000 kilometer.

De automaat heet 2-Tronic. Het is geen automaat met koppelomvormer en ook geen CVT, maar dezelfde vijfbak met een gewone koppeling, waarbij elektrische stelmotoren (actuatoren) koppelen en schakelen. Hij schakelt voelbaar en vrij traag, al is hij in de stad bruikbaar. Veel korte ritjes kunnen hem in storing brengen, en als de koppelingsactuator of de regeleenheid het opgeeft, wil de auto niet meer starten of rijden. Na vervanging van de koppeling of een actuator moet de garage het systeem opnieuw inleren. Het mediaanbedrag van een 2-Tronic ligt hoger dan dat van een handbak, maar daar krijg je geen betere auto voor.

Test een 2-Tronic daarom goed. Rijd een paar keer weg op een helling, schakel in de handmatige stand door alle versnellingen en let op aarzelen, slippen, schokken of een knipperend lampje in het display.

Alternatieven

De Citroën C1 en de Toyota Aygo van 2005 tot 2014 komen uit dezelfde fabriek en zijn technisch gelijk aan de 107, dus vergelijk die alleen op prijs, uitrusting en staat van onderhoud. De Volkswagen up! en zijn tweelingen Skoda Citigo en Seat Mii (vanaf 2011) hebben een veel grotere kofferbak, maar zijn duurder. De Hyundai i10 en Kia Picanto van dezelfde jaren zijn ruimer van binnen. Wie wat meer kan uitgeven, kijkt naar de opvolger, de Peugeot 108 (2014 tot 2022): ESP en zes airbags standaard en een iets grotere kofferbak.

Wat valt op bij de Peugeot 107? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK komen bij de Peugeot 107 een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond de verlichting, de spiegels en roest onder de auto.

• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer Bij de Peugeot 107 is dit 4,4% van alle APK-gebreken, tegen 2,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 1,8× zo vaakHet uitlaatsysteem lekt uitlaatgassen op een plek waar dat niet hoort. Dat is een afkeurpunt en er kunnen gassen in het interieur komen. Luister bij een koude start naar een blaffend of blazend geluid. Reken op €150 tot €500.
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij Bij de Peugeot 107 is dit 3,7% van alle APK-gebreken, tegen 1,8% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,1× zo vaakEen rem blijft licht aanliggen. Dat kost brandstof, maakt de velg heet en slijt de blokken ongelijk. Voel na een rit voorzichtig of één velg duidelijk warmer is dan de andere. Reken op €150 tot €400 per as. Meestal een vastgelopen klauw of geleidepen.
• Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk Bij de Peugeot 107 is dit 3,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,0× zo vaakDe scherpe grens tussen licht en donker van het dimlicht is vaag. Dat komt vaak door doffe of vergeelde koplampglazen of een verkeerd afgestelde lamp. Je verblindt dan tegenliggers of ziet zelf minder. Polijsten, afstellen of een nieuwe koplamp lost het op. Reken op €80 tot €400 per stuk. Polijsten kost 60 tot 120 euro; is de unit blind of lek, dan is vervangen nodig.
• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Peugeot 107 is dit 2,6% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 1,9× zo vaakEen versleten wiellager geeft een brommend of zoemend geluid dat toeneemt met de snelheid en verandert in bochten. Rijd bij de proefrit een rustige weg en luister met het raam open. Reken op €200 tot €400 per wiel.
• Remverschil op 1 as te groot Bij de Peugeot 107 is dit 2,2% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 1,9× zo vaakDe twee wielen op één as remmen ongelijk, waardoor de auto bij het remmen naar één kant trekt. Vaak zit een remklauw vast. Test dit op een rustige weg met stevig remmen. Reken op €150 tot €450 per as. Vaak een vastzittende remklauw.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2008 tot 2013) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Peugeot 107 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2008 tot 2013 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 4.157 occasions, bouwjaren 2008 tot 2013.
• Gemiddeld ongeveer 136.631 km en 3,7 eigenaren.
• 12% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 21% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Peugeot 107-aanbod op in 12 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 140 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €1.090 (31%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Rijd weg op een helling en trek in de derde versnelling flink op. Slipt de koppeling of pakt hij pas helemaal bovenin, reken dan op een nieuwe. Vraag bij een 107 van voor 2009 of de grotere koppeling er al in zit.
• Kijk bij de motor naar sporen van koelvloeistof bij de waterpomp en controleer het koelvloeistofpeil.
• Start de auto zelf koud en luister naar getik. Controleer ook het oliepeil: er zit weinig olie in.
• Til de kofferbakvloer op en voel in het reservewielvak of het vochtig is. Kijk ook rond het derde remlicht en de achterlichten.
• Laat de auto omhoog en bekijk de uitlaat, de achterdemper en de onderkant op roest.
• Rijd een 2-Tronic meerdere keren weg op een helling en schakel handmatig door alle versnellingen. Knippert er een lampje of aarzelt hij, zoek dan verder.
• Draai het contact een paar keer om: de motor moet steeds zonder aarzelen aanslaan.
• Controleer of de auto airco heeft en of die koud blaast, en vraag na of er ESP op zit.
• Check op kenteken bij de RDW de terugroepacties, vooral de ruit in het achterportier van de vijfdeurs (2005 tot 2013).
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot 107 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Peugeot-aankoopadvies

• Peugeot 108 occasion kopen
• Peugeot 2008 occasion kopen
• Peugeot 206 occasion kopen