Peugeot 108 occasion kopen: waarop letten

Kort antwoord. Koop bij voorkeur een 108 van na de technische update van medio 2018, met de 1.0 driecilinder van 72 pk en een handbak: zuinig, eenvoudig en met een distributieketting zonder vervangschema. Een 108 met de 68 pk uit 2014 tot 2018 is bijna dezelfde auto voor minder geld. Wees kritisch op de zeldzame 1.2 met zijn riem in olie en mijd de gerobotiseerde ETG-automaat.

De Peugeot 108 (2014 tot 2022) is een van de kleinste auto's die je tweedehands kunt kopen: nog geen 3,5 meter lang, ruim 800 kilo licht en met vier zitplaatsen. Hij rolde in Tsjechië van dezelfde band als de Toyota Aygo en Citroën C1, en onder de korte motorkap zit bijna altijd een 1.0 driecilinder van Toyota met een distributieketting. Daarmee is het een eenvoudige, zuinige stadsauto met een eigen, vrolijke Peugeot-snuit. Wie een 108 Top! koopt, krijgt er een elektrisch opvouwbaar linnen dak bij dat bijna het hele dak beslaat.

De 108 kende één generatie, dus de verschillen zitten in het bouwjaar, de motor, de bak en de uitrusting. Medio 2018 kreeg hij een technische update: de 1.0 ging van 68 naar 72 pk en de 1.2 verdween. Ruim de helft van de 108's die te koop staan heeft de 72 pk. Daarnaast bestaat er een zeldzame 1.2 PureTech van Peugeot zelf, met een distributieriem die in de olie loopt, en een automaat die eigenlijk een handbak is waarbij een computer koppelt en schakelt. Zoek je een oudere kleine Peugeot, dan heeft de voorganger 107 (2005 tot 2014) een eigen aankoopadvies.

Sterke en zwakke punten

De 108 is goedkoop in gebruik. In afwisselend verkeer is met de 1.0 zo'n 1 op 20 haalbaar, in puur stadsverkeer eerder 1 op 15. De ketting hoeft niet volgens een schema vervangen te worden, onderdelen zijn overal te krijgen en in de stad is hij kort en wendbaar. In tests is het onderstel niet te hard afgestemd en schakelt de vijfbak prettig. Ook lange bestuurders zitten voorin goed.

Daar houdt de ruimte wel op. Achter een lange bestuurder heeft de passagier achterin geen beenruimte, vier volwassenen gaat hooguit voor een kort ritje, en in de driedeurs is de achterbank lastig bereikbaar. De kofferbak meet net geen 200 liter. De driecilinder is lawaaiig, in de stad bij wisselende snelheden en op de snelweg, en de voorstoelen zijn vrij hard. De basisversies zijn kaal: lang niet elke 108 heeft airco. Een verstandige keus voor wie vooral alleen of met z'n tweeën in en rond de stad rijdt, niet voor een gezin dat lange ritten maakt.

Sterk: zuinig, eenvoudige 1.0 met ketting, lage kosten, wendbaar, prettige handbak, veel aanbod.
Zwak: krap achterin, kleine kofferbak, lawaaiige motor, harde stoelen, trage robotbak, kale basisversies.

Beste bouwjaren en de facelift

108 na de update (2018 tot 2022): de beste keus

Peugeot 108, bouwjaren 2014 tot 2022 — foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

Medio 2018 werd de 108 technisch bijgewerkt. Van buiten zie je het bijna niet: Peugeot veranderde vooral de bekleding en de motor. De 1.0 levert sindsdien 72 pk (in advertenties soms 73 of 74 pk), voldoet aan de strengere Euro 6d-temp-norm en is in wisselend verkeer net wat soepeler. De 1.2 PureTech verdween. Het 7 inch aanraakscherm, standaard vanaf de Allure, ondersteunt nu Apple CarPlay en Android Auto, en een automatisch noodremsysteem (Active City Brake) was als optie leverbaar. De gerobotiseerde automaat bleef tot het voorjaar van 2020 op enkele vijfdeurs versies leverbaar. Begin 2022 stopte de productie zonder directe opvolger.

Dit is de 108 die je wilt. Het mediaanbedrag ligt rond 8.700 euro, bij meestal zo'n 75.000 kilometer. Controleer het bouwjaar op het kenteken, want in 2018 zijn beide versies verkocht. Voor 108's gebouwd tussen 27 augustus en 1 oktober 2020 liep een terugroepactie, omdat het stiksel van de gordelsluitingen achterin kon loslaten.

108 voor de update (2014 tot 2018): de slimme koop

De eerste jaren van de 108 zijn technisch bijna gelijk. De 1.0 levert hier 68 pk (officieel 69), en in de duurdere uitvoeringen was ook de 1.2 PureTech van 82 pk leverbaar. Euro NCAP gaf in 2014 vier sterren. Zes airbags en ESP zijn standaard. Apple CarPlay en Android Auto kwamen pas met de update. Het mediaanbedrag ligt rond 5.950 euro, voor een auto die meestal zo'n 110.000 kilometer heeft gereden.

Uit 2014 en 2015 zijn enkele kleine terugroepacties bekend, onder meer voor de stuuras en de bedrading van de stoelverwarming. Het ging steeds om hooguit een paar honderd auto's. Een check op kenteken bij de RDW laat zien of er iets openstaat.

Op zoek naar een Peugeot 108? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.

Zoek een Peugeot 108

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 VTi 72 pk (2018 tot 2022)

Dezelfde Toyota-driecilinder als voorheen, aangepast aan strengere uitstooteisen. Peugeot noemt de versie met start-stopsysteem e-VTi. Met handbak gaat hij volgens de fabrikant in 12,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De distributieketting heeft geen vervangschema. Het bekendste mankement is een bobine die uitvalt: er zit er een per cilinder, en de motor loopt dan merkbaar schuddend op twee cilinders. Rijd dan niet door. Dit is de motor die je wilt, met handbak.

1.0 VTi 68 pk (2014 tot 2018)

Technisch vrijwel gelijk aan de 72 pk, met dezelfde ketting en dezelfde bobines. Hij is sterk genoeg voor normaal gebruik en rijdt op de snelweg rond 120 km/u redelijk ontspannen, al hoor je de motor dan goed. Het verschil met de 72 pk is klein, dus dit is een prima keus als je minder wilt uitgeven.

1.2 PureTech 82 pk (2014 tot 2018)

Een driecilinder van Peugeot zelf, zonder turbo. Op papier is hij vlotter, maar in tests merk je dat nauwelijks, terwijl hij meer verbruikt: eerder 1 op 17 of 18. Belangrijker is de distributieriem, die in de motorolie loopt. Bij deze motor kan die riem langzaam verkruimelen, vooral bij veel korte stadsritjes en weinig kilometers per jaar. Stukjes rubber verstoppen dan de zeef van de oliepomp, met een oliedruklampje en in het ergste geval motorschade. Het vervanginterval is teruggebracht naar 100.000 kilometer of zes jaar. Peugeot heeft voor oudere PureTech-motoren een regeling tot tien jaar of 180.000 kilometer, gerekend vanaf de start van de fabrieksgarantie en afhankelijk van bouwdatum en onderhoud. Vraag de dealer of jouw auto daaronder valt; exemplaren uit 2014 en 2015 zijn al ouder dan tien jaar. Slechts vier procent van het aanbod heeft deze motor; je mist er weinig aan.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Motor	Generatie en bouwjaren	Advies
1.0 VTi 72 pk handbak	108, 2018-2022	Aanrader Zuinig, ketting zonder vervangschema, CarPlay leverbaar
1.0 VTi 68 pk handbak	108, 2014-2018	Aanrader Bijna dezelfde auto voor minder geld
1.0 VTi 72 pk handbak, Top!	108, 2018-2022	Let op Vouwdak en hemelbekleding eerst op lekkage controleren
1.2 PureTech 82 pk handbak	108, 2014-2018	Let op Alleen met facturen van riem en olieonderhoud
1.0 VTi 68/72 pk ETG	108, 2014-2020	Vermijden Trage robotbak, koppeling en actuatoren kwetsbaar

Uitrustingsniveaus

Bij de 108 bepaalt de uitvoering of je airco hebt, en dat is het eerste om na te kijken. De kale Access heeft ESP en zes airbags, maar geen airco en geen centrale vergrendeling. De Active, met twee op de drie gelabelde auto's veruit de meest voorkomende, heeft centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen voor en in latere jaren een radio met bluetooth. Airco was op de Active tot zeker 2019 een optie (bijvoorbeeld in het Pack Premium); pas in de prijslijst van 2021 is hij standaard. Het Pack Techno voegde een 7 inch aanraakscherm en een achteruitrijcamera toe.

De Allure, ruim een op de vijf, heeft standaard airco, 15 inch lichtmetalen velgen, mistlampen en elektrisch verstelbare, verwarmbare spiegels, en in latere jaren ook het 7 inch aanraakscherm en een toerenteller. De Collection voegt daar climate control, een achteruitrijcamera en keyless entry en start aan toe. De GT Line is vooral uiterlijk: zwart dak, sportievere bekleding en een diffuser. Tot 2018 had hij de 1.2, daarna de 1.0 met navigatie maar zonder CarPlay.

Je komt ook veel tijdelijke uitvoeringen tegen: Première (2014), Envy (2015 tot 2016), Roland Garros (in 2015 alleen met de 1.2), Blue Lion, Blue Lease en Style. De Top! is geen uitvoering maar een variant met elektrisch bediend linnen vouwdak, als Active, Allure of Collection. Het dak kan lekken als de afvoerkanaaltjes verstopt raken of de rubbers verweren, en eigenaren melden een mechanisme dat gaat haperen. Kijk bij een Top! of het dak soepel open en dicht gaat en of de hemelbekleding droog is.

Ons advies: zoek minimaal een Active met airco, of een Allure. Voor de duurdere uitvoeringen betaal je vooral voor uiterlijk en gemak.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

Distributieriem 1.2 PureTech 82 (108, 2014 tot 2018). De riem in olie kan verkruimelen en de oliezeef verstoppen, vooral bij veel korte ritten. Een oliedruklampje of oplopend olieverbruik is het signaal; er dreigt motorschade.
Gerobotiseerde ETG-automaat (108, 2014 tot 2020). Oververhitte of versleten koppeling en defecte actuatoren; een knipperende N of een auto die niet meer schakelt is het signaal.
Koppeling (108, 2014 tot 2022). Ook bij de handbak slijt de koppeling snel bij veel stadsverkeer. Een koppeling die pas helemaal bovenin pakt of slipt bij flink optrekken moet vervangen worden. Een pedaal dat ineens heel zwaar gaat wijst op een losgeschoten borgring van de koppelingshevel.
Bobines (108 met de 1.0, 2014 tot 2022). Elke cilinder heeft een eigen bobine, en die kunnen los van elkaar uitvallen. De motor loopt dan schuddend op twee cilinders. Een nieuwe bobine is snel vervangen, maar rijd er niet mee door.
Vouwdak Top! (108, 2014 tot 2022). Verstopte afvoerkanaaltjes of verweerde rubbers geven lekkage via de hemelbekleding, en eigenaren melden een mechanisme dat gaat haperen.
Startonderbreker (108, 2014 tot 2022). Wordt de sleutel niet herkend en knippert het lampje van de startonderbreker, dan zit het probleem vaak in de stekkerverbinding. Meestal ter plekke op te lossen.
Stuurbekrachtiging (108, 2014 tot 2022). De elektrische stuurbekrachtiging kan uitvallen, waardoor het stuur ineens zwaar wordt. Vaak moet dan de regeleenheid worden vervangen.

Handbak of automaat

Ruim 95 procent van de 108's in het aanbod heeft een handbak, en die wil je ook. Het is een eenvoudige vijfbak die in tests prettig schakelt. Eén eigenaardigheid: het koppelingspedaal kan ineens heel zwaar gaan, doordat een borgring losschiet en de koppelingshevel te ver in het koppelingshuis schuift. Dat is langs de weg te verhelpen.

De automaat heet ETG, van Efficient Tronic Gearbox (in Engeland 2-Tronic, zoals bij de 107). Het is geen automaat met koppelomvormer en ook geen CVT, maar dezelfde vijfbak met een gewone koppeling, waarbij elektrische stelmotoren (actuatoren) koppelen en schakelen. Hij was alleen leverbaar met de 1.0, alleen op de vijfdeurs en alleen in enkele uitvoeringen, tot het voorjaar van 2020. Hij schakelt traag en met een knik in de trekkracht, en maakt de auto langzamer en minder zuinig: 15,7 in plaats van 12,6 seconden van 0 tot 100 en 95 in plaats van 85 gram CO2 per kilometer. Een instelbare snelheidsbegrenzer ontbreekt bij de ETG.

De zwakke plek is de koppeling. Bij veel optrekken en kruipen in de file kan die oververhit raken; een piepsignaal waarschuwt, maar dan is het kwaad vaak al geschied. Gaat een actuator stuk, dan knippert de N en wil de auto niet meer rijden. Na vervanging van de koppeling of een actuator moet de garage het systeem met diagnoseapparatuur opnieuw inleren. Test hem daarom goed: rijd een paar keer weg op een helling, schakel in de handmatige stand door alle versnellingen en let op aarzelen, slippen of een knipperende N.

Alternatieven

De Toyota Aygo en Citroën C1 van 2014 tot 2022 komen uit dezelfde fabriek en zijn technisch gelijk aan de 108, dus vergelijk die op prijs en staat van onderhoud; de Aygo heeft nooit de 1.2 met riem in olie gehad. De Volkswagen up! en zijn tweelingen Skoda Citigo en Seat Mii zijn net zo compact, maar hebben met ongeveer 250 liter een duidelijk grotere kofferbak. De Hyundai i10 en Kia Picanto zijn even klein maar ruimer van binnen, en een jonge Picanto kan nog restgarantie hebben.

Wat valt op bij de Peugeot 108? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK komen bij de Peugeot 108 een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral rond de verlichting en de remmen.

Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Peugeot 108 is dit 2,5% van alle APK-gebreken, tegen 0,8% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,0× zo vaakEen wiellager is het draaipunt van het wiel. Versleten lagers maken een brommend of zoemend geluid dat harder wordt naarmate je sneller rijdt. Luister tijdens de proefrit en let op trillingen in het stuur. Reken op €200 tot €400 per wiel.
Remschijf ernstig gecorrodeerd Bij de Peugeot 108 is dit 1,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakDe remschijven zijn te ver aangetast door roest. Dat gebeurt vooral bij auto's die veel hebben stilgestaan. Je voelt het als een pulserend rempedaal. Schijven en blokken vervang je samen, per as. Reken op €250 tot €500 per as. Schijven en blokken vervang je samen.
Remverschil op 1 as te groot Bij de Peugeot 108 is dit 1,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,7% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakDe twee wielen op dezelfde as remmen ongelijk, waardoor de auto bij hard remmen naar een kant trekt. Dat kan komen door vastzittende of vervuilde remmen, vooral bij auto's die veel stilstaan. Laat de remmen nakijken voordat je koopt. Reken op €150 tot €450 per as. Vaak een vastzittende remklauw.
Achterlicht werkt niet (goed) Bij de Peugeot 108 is dit 1,7% van alle APK-gebreken, tegen 0,7% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,5× zo vaakEen lamp achterin brandt niet, bijvoorbeeld het achterlicht, het knipperlicht of de kentekenverlichting. Meestal een goedkoop lampje, soms slecht contact door vocht. Loop rond de auto en controleer alle lampen achter. Reken op €20 tot €150. Een complete LED-unit ligt hoger.
Waarschuwingsinrichting stabiliteitscontrolesysteem geeft Bij de Peugeot 108 is dit 0,3% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,3× zo vaakHet lampje van de stabiliteitsregeling brandt. Dat systeem grijpt in als de auto dreigt weg te glijden. Vaak deelt het sensoren met het ABS, dus de oorzaak ligt daar meestal ook. Laat het uitlezen. Reken op €150 tot €500. Laat uitlezen wat de melding veroorzaakt.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2014 tot 2021) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Peugeot 108 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2014 tot 2021 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

Aanbod: 5.525 occasions, bouwjaren 2014 tot 2021.
Gemiddeld ongeveer 96.800 km en 3,3 eigenaren.
9% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
Circa 1,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Peugeot 108-aanbod op in 47 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 806 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €1.544 (21%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

108 Active2018 · Benzine · 51 kW · handgeschakeld · 75.000 tot 90.000 km

Van de goedkoopste 10% (€6.499) naar de mediaan (€6.974) is al €475 verschil; naar de duurste 10% (€7.965) loopt het op tot €1.466 (21%). Gebaseerd op 26 exemplaren.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Een scherp geprijsd exemplaar uit deze spreiding vinden is precies wat Vroemie doet: wij vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en tippen je zodra er een Peugeot 108 onder de prijs verschijnt. Voor eenmalig €49 gaan wij voor jou aan het werk, tot je een auto gekocht hebt.

Start je zoekopdracht

Checklist bij de bezichtiging

Rijd weg op een helling en trek in de derde versnelling flink op. Slipt de koppeling of pakt hij pas helemaal bovenin, reken dan op een nieuwe. Vraag naar de factuur als hij al is vervangen.
Kijk op het kenteken of de auto van na de update van medio 2018 is: alleen die heeft de 72 pk en CarPlay.
Vraag bij een 1.2 PureTech 82 naar de facturen van de distributieriem en het olieonderhoud, en vraag de dealer of de PureTech-regeling nog geldt.
Start de auto zelf koud. Hij moet rustig lopen, zonder schudden of een knipperend motorlampje.
Zet de airco aan en controleer of hij koud blaast. Bij een Access of een Active zit er lang niet altijd airco in.
Laat bij een Top! het dak een paar keer helemaal open en dicht gaan en voel of de hemelbekleding en de stoelen droog zijn.
Rijd een ETG op een helling weg en schakel in de handmatige stand door alle versnellingen. Aarzelt hij, slipt hij of knippert de N, zoek dan verder.
Check op kenteken bij de RDW of de terugroepacties zijn uitgevoerd, vooral de gordelsluitingen achter bij auto's uit 2020.
Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot 108 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Heeft de Peugeot 108 een distributieriem of een distributieketting?

De 1.0 driecilinder van 68 en 72 pk heeft een distributieketting zonder vervangschema. Alleen de 1.2 PureTech 82, leverbaar van 2014 tot 2018, heeft een riem, en die loopt in de olie. Het vervanginterval daarvan is 100.000 kilometer of zes jaar.

Is de Peugeot 108 met automaat een goede koop?

Liever niet. De ETG in de 108 (2014 tot 2020) is een gerobotiseerde handbak die traag schakelt, en de koppeling en actuatoren zijn kwetsbaar. Minder dan een op de twintig 108's in het aanbod is een automaat.

Welk bouwjaar Peugeot 108 kun je het beste kopen?

Een 108 van na de update van medio 2018 heeft de 72 pk, een iets soepelere motor en Apple CarPlay vanaf de Allure. Een 108 uit 2014 tot 2018 met de 68 pk is technisch bijna gelijk en duidelijk goedkoper.

Wat is het verschil tussen een Peugeot 108, Citroën C1 en Toyota Aygo?

De 108, de tweede C1 en de tweede Aygo (alle drie 2014 tot 2022) komen uit dezelfde Tsjechische fabriek met dezelfde 1.0 en dezelfde versnellingsbakken. Alleen de 108 en de C1 hadden tot 2018 ook een 1.2 van Peugeot zelf. De verschillen zitten verder in het uiterlijk, de uitrusting en de prijs.

Heeft elke Peugeot 108 airco?

Nee. De Access heeft geen airco, en bij de Active was die tot zeker 2019 een optie. Vanaf de Allure is airco standaard, de Collection heeft climate control.

Welke APK-gebreken komen bij de Peugeot 108 vaker voor dan gemiddeld?

Uit onze analyse van APK-keuringen komen bij de Peugeot 108 (bouwjaar 2014 tot 2021) vooral een versleten wiellager, een ernstig geroeste remschijf, een te groot remverschil op een as vaker voor dan bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof. Het sterkste punt is een versleten wiellager: 2,5% van alle geconstateerde gebreken bij de Peugeot 108, tegen 0,8% verwacht, oftewel ongeveer 3,0 keer zo vaak. Stand van 27 september 2026.

Wat kost het om een versleten wiellager te laten repareren?

Voor een versleten wiellager moet je bij een onafhankelijke garage rekenen op ongeveer €200 tot €400 per wiel, inclusief onderdelen, arbeid en btw. Een merkdealer ligt daar structureel boven. Dit gebrek komt bij de Peugeot 108 ongeveer 3,0 keer zo vaak voor als bij vergelijkbare occasions, dus het loont om er bij de bezichtiging op te letten.

Hoeveel schelen twee vrijwel identieke Peugeot 108-occasions in prijs?

Wij deelden het Peugeot 108-aanbod op in 47 groepen waarbinnen de auto's hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse hebben, samen 806 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste tien procent €1.544, ofwel 21 procent. Een deel daarvan is verklaarbaar uit opties, staat en onderhoudshistorie, de rest is de prijsstrategie van de verkoper. Stand van 27 september 2026.

Hoeveel Peugeot 108-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?

Op 27 september 2026 stonden er 5.525 exemplaren van de Peugeot 108 in ons aanbod (bouwjaar 2014 tot 2021), met een gemiddelde kilometerstand van 96.800 km en gemiddeld 3,3 eigenaren. Daarvan is 9 procent geïmporteerd; controleer bij import altijd de kilometerhistorie en de overdracht van de garantie.

Ander Peugeot-aankoopadvies

Laat Vroemie je Peugeot 108 vinden

Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Peugeot 108 onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Peugeot 108 met vertrouwen.