Peugeot 206 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roest rond de achterruit (206, 2001-2007) De achterklep en de rand onder de achterruit zijn gevoelig voor roest. De ruit kan iets gaan zakken en in de lak snijden, waardoor roestplekken ontstaan. Controleer ook de wielkasten en de onderkant van de portieren.
• Storingen in de tellerunit (206, 2001-2007) De snelheidsmeter en toerenteller kunnen haperen of stilvallen, en de dashboardverlichting valt vaak uit. Een veelvoorkomend euvel dat duur kan zijn om netjes te herstellen.
• Distributieriem te laat vervangen (alle benzinemotoren, 2001-2007) De motor is een zogenoemde interferentiemotor: breekt de distributieriem, dan loopt de motor vaak total loss. Bij deze leeftijd is een aantoonbaar vervangen riem belangrijker dan de kilometerstand.
• Diesel: roetfilter en uitlaat bij de 1.4 HDi (facelift, 2003-2007) Bij hoge kilometerstanden kunnen problemen ontstaan met het uitlaatsysteem en de roetdeeltjes. Veel korte ritten in de stad maken dit erger.
• Hydraulische klepstoters bij de 2.0 GTI (206, 2001-2006) De klepstoters kunnen blijven hangen, waardoor de motor onregelmatig loopt of op minder cilinders draait. Een tikkend geluid bij koude start is een waarschuwing. Te dunne of oude olie verergert dit.
• Versleten ophanging en vastgeroeste remmen (206, 2001-2007) Door de leeftijd zijn schokdempers, draagarmrubbers en remleidingen vaak aan vervanging toe. Dit komt geregeld terug bij de APK.

Beste bouwjaren en de facelift

• Peugeot 206 facelift (2003-2007) De meest aan te raden periode als occasion. Iets beter afgewerkt en vaak met de prettige 1.4 16V benzinemotor. Dit zijn de exemplaren die je nu het beste kunt kopen.
• Peugeot 206 eerste serie (2001-2003) Prima rijdende auto's, maar wel ouder en gevoeliger voor roest en achterstallig onderhoud. Koop alleen met een dik onderhoudsboekje.
• Oudere 206 (1998-2000) en de latere 206+ (2009-2012) De vroegste exemplaren zijn echt iets voor de liefhebber: let goed op roest en achterstallig onderhoud. De 206+ is een opgefriste versie, maar zeldzamer op de occasionmarkt.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.4 16V benzine (facelift, 2003-2007) De fijnste keuze voor de meeste kopers. Soepel, voldoende pittig en bekend om een lange levensduur bij goed onderhoud.
• 1.1 en 1.4 8V benzine (206, 2001-2007) Eenvoudige, zuinige instapmotoren. Wat traag, maar simpel van techniek en goedkoop te onderhouden.
• 1.6 16V benzine (206, 2001-2007) Vlotter dan de 1.4, geschikt als je vaker snelweg rijdt. Iets minder zuinig.
• 1.4 HDi diesel (facelift, 2003-2007) Heel zuinig op lange ritten, maar gevoelig voor uitlaat- en roetproblemen. Alleen interessant als je veel kilometers maakt.
• 2.0 GTI 16V (206, 2001-2006) De sportieve versie voor de liefhebber. Leuk om te rijden, maar let op de klepstoters en op een sportief verleden.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Peugeot 206? Afwijkende APK-gebreken

Bij de APK komen op deze leeftijd een paar gebreken vaker terug dan bij even oude occasions van andere modellen.

• Ruitensproeierinstallatie werkt niet goed ongeveer 2,4 keer vaker dan gemiddeld. De ruitensproeiers spuiten geen of te weinig water op de voorruit. Vaak zit een spuitkopje verstopt, is een slangetje los of werkt het pompje niet meer. Bij de 206 zijn dit kleine kunststof onderdelen die met de jaren broos worden. Test voor de koop of beide sproeiers goed spuiten. De reparatie is meestal goedkoop, maar zonder werkende sproeiers kom je niet door de keuring.
• Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer ongeveer 2,3 keer vaker dan gemiddeld. Er lekken uitlaatgassen weg voordat ze achter de auto naar buiten komen, bijvoorbeeld door een doorgeroest stuk pijp of een kapotte demper. Bij oudere 206'jes roest de uitlaat na jaren door, zeker bij veel korte stadsritten. Dit is gevaarlijk omdat gassen in het interieur kunnen komen, en het is direct een afkeurpunt. Luister bij koude start naar een blazend geluid en kijk onder de auto naar roest of zwarte roetsporen.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2001 tot 2007). Maandelijks ververst.

De Peugeot 206 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2001 tot 2007 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 258 occasions, bouwjaren 2001 tot 2007.
• Gemiddeld ongeveer 156.854 km en 6,1 eigenaren.
• 13% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,9% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer de rand onder de achterruit, de achterklep, de wielkasten en de onderkant van de portieren op roest.
• Vraag naar een aantoonbaar vervangen distributieriem; bij twijfel reken op vervanging vlak na aankoop.
• Kijk of de snelheidsmeter, toerenteller en dashboardverlichting allemaal goed werken.
• Start de auto koud en luister naar tikken (klepstoters) of een blazende uitlaat.
• Test beide ruitensproeiers en alle ruitenwissers.
• Controleer het onderhoudsboekje en de APK-historie op terugkerende gebreken.
• Maak een proefrit en let op de schakeling, de remmen en vreemde geluiden uit de wielophanging.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot 206 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Peugeot 206 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Peugeot 206 taxatiepagina.