Suzuki Grand Vitara occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Grand Vitara kan meer dan bijna elke SUV in zijn prijsklasse. Met de reductiebak en het vergrendelde middendifferentieel komt de vijfdeurs door modder en zand waar een gewone SUV met vierwielaandrijving afhaakt. De techniek is ouderwets degelijk: alle benzinemotoren hebben een distributieketting, de automaat is een klassieke viertraps met koppelomvormer en de auto is makkelijk te onderhouden. Voorin zit je hoog en achterin passen twee volwassenen goed.

Op de weg merk je wat die terreintechniek kost. Hij is stevig geveerd en wordt onrustig op slecht wegdek, helt over in bochten en de 2.0 wordt luidruchtig als je hem hoog in de toeren jaagt. Het verbruik is hoog: reken bij geen enkele versie op zuinig rijden. Wie nooit onverhard rijdt en alleen een hoge instap zoekt, heeft aan een gewone SUV meer comfort voor minder brandstof. Wie een caravan, paardentrailer of boot trekt of over zandpaden moet, vindt voor dit geld weinig beters.

• Sterk: echte 4x4 met reductie, eenvoudige techniek met distributieketting, degelijke viertraps automaat, lage aanschafprijs.
• Zwak: hoog verbruik, stevig geveerd en luidruchtig, roestgevoelig onderstel en remleidingen, veel exemplaren met zeer hoge kilometerstanden.

Beste bouwjaren en de facelift

Grand Vitara II (JT, 2008 tot 2015) na de facelift: de beste koop

In 2008 kreeg de tweede generatie de 2.4 van 169 pk in plaats van de 2.0, en een V6 van 3.2 liter die in Nederland zeldzaam is. Begin 2009 kwamen de richtingaanwijzers in de buitenspiegels, waaraan je de vernieuwde versie herkent. Vanaf 2010 voldeden de benzinemotoren aan Euro 5 en in het najaar van 2012 kwamen er een nieuwe grille en voorbumper. Technisch veranderde er daarna weinig tot het einde van de productie in 2015. Ruim een kwart van de Grand Vitara's II in het aanbod is een 2.4.

Let op de terugroepactie voor de schakelstang: bij Grand Vitara's met handbak uit ongeveer 2009 tot 2013 kan de schakelas achter de versnellingspook afbreken, waarna je niet meer kunt schakelen. De importeur roept deze auto's terug om de stang te vervangen. Via het kenteken zie je bij de RDW of de actie is uitgevoerd.

Grand Vitara II (JT, 2005 tot 2008): de goedkope instap

Deze eerste jaren van de tweede generatie zijn het meest te koop, vooral met de 2.0 van 140 pk. Ruim de helft van alle Grand Vitara's II in het aanbod heeft deze motor, vaak met meer dan 200.000 kilometer. Naast de 2.0 was er een 1.6 van 106 pk, een 1.9 DDiS diesel van Renault en een V6 van 2.7 liter. Kies bij voorkeur een vijfdeurs: de driedeurs had bij de introductie geen reductiebak.

Vergeleken met de eerste generatie is dit een andere auto. Het losse ladderchassis maakte plaats voor een zelfdragende carrosserie met ingebouwd ladderframe, en de starre achteras voor onafhankelijke wielophanging. Daardoor is hij lager, stabieler op de weg en comfortabeler, zonder dat hij zijn terreinkwaliteiten kwijtraakte.

Grand Vitara I (FT, 1998 tot 2005): voor liefhebbers

De eerste Grand Vitara is een klassieke terreinwagen met ladderchassis, starre achteras en vierwielaandrijving met reductiebak. Te koop staan vrijwel alleen nog exemplaren met de 2.0 benzine van 128 pk, vaak in de uitvoering Metal Top. Er waren ook een 1.6, een 2.5 V6 en diesels van Mazda en later PSA, maar die kom je nauwelijks meer tegen.

Koop er alleen een als je de auto echt om zijn terreinkwaliteiten wilt en hem zelf of met een specialist gaat onderhouden. Roest aan het chassis en de bevestigingspunten van het onderstel is op deze leeftijd de grootste vijand. Voor exemplaren tot en met 2000 liep een terugroepactie voor de bestuurdersairbag, waarvan de opblaaseenheid vocht kan opnemen. Controleer op kenteken bij de RDW of die is afgehandeld.

Welke uitvoering en motor kiezen

2.0 benzine (140 pk, 2005 tot 2008)

De J20A is de meest verkochte motor en de goedkoopste manier om een Grand Vitara II te rijden. Hij heeft een distributieketting en variabele kleptiming, trekt redelijk maar is niet vlot voor deze zware auto en klinkt luid als je hem hoog in de toeren jaagt. Bij hoge kilometerstanden komen een ratelende ketting bij de koude start (door een slijtende kettingspanner) en olieverbruik via de klepsteelrubbers voor. Met onderhoud gaat deze motor lang mee. Hij is er met handbak en met viertraps automaat.

2.4 benzine (169 pk, 2008 tot 2015)

De J24B heeft meer koppel en een balansas, en is daardoor merkbaar stiller en rustiger dan de 2.0. Het is de prettigste motor voor wie veel trekt of veel snelweg rijdt. De officiële opgave is 1 op 11 met handbak, in de praktijk ligt het verbruik hoger. Ook deze motor heeft een ketting. In de Verenigde Staten erkende Suzuki bij een deel van de 2.4's uit de modeljaren 2009 en 2010 dat het motorblok kan scheuren bij de bouten van de cilinderkop, met verlies van koelvloeistof en oververhitting als gevolg. Of Europese exemplaren uit dezelfde jaren even vaak getroffen zijn, is niet bekend. Controleer daarom het koelvloeistofpeil en vraag of er ooit water is bijgevuld. Twee op de drie 2.4's in het aanbod hebben een automaat.

1.6 benzine (106 pk, Grand Vitara II)

De M16A is de lichtste motor en heeft ook een ketting, maar voor deze zware auto is hij krap. Met bagage of een aanhanger moet je hem flink laten draaien. In het aanbod staat hij alleen met handbak. Koop hem als je vooral kort en rustig rijdt en een lage aanschafprijs belangrijk vindt.

1.9 DDiS diesel en V6 (2005 tot 2012)

De 1.9 DDiS van 129 pk komt van Renault (F9Q) en heeft een distributieriem, die je volgens het onderhoudsschema moet laten vervangen. Bij hoge kilometerstanden kunnen de turbo met variabele schoepen, de verstuivers en het vliegwiel problemen geven. De V6 van 2.7 liter (tot 2008) en 3.2 liter (2008 tot 2012) zijn zeldzaam in Nederland en vooral dorstig. Beide varianten staan nauwelijks te koop.

2.0 benzine Grand Vitara I (128 pk, 1998 tot 2005)

De oudere versie van dezelfde J20A-motor, ook met ketting. Eenvoudig en taai, maar op deze leeftijd telt de staat van het chassis zwaarder dan die van de motor.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de tweede generatie (2005 tot 2015) kwam je in Nederland vooral de uitvoeringen Comfort, Exclusive en High Executive tegen. Exclusive is veruit het meest aangeboden en heeft airconditioning, elektrische ramen voor en achter, stabiliteitscontrole en tractiecontrole. High Executive voegt onder meer lederen bekleding toe.

Wat je minimaal wilt: een vijfdeurs met reductiebak en werkende airco. Stabiliteitscontrole zit al op de Exclusive, dus daar hoef je niet voor bij te betalen. Leder is prettig maar niet nodig. Let bij exemplaren met lederen bekleding uit 2007 tot 2009 op de terugroepactie voor de passagiersstoel: bij lederen bekleding kon de bezettingssensor een kind op de voorstoel voor een volwassene aanzien, waardoor de airbag zou kunnen afgaan. De importeur vervangt de stoelbekleding.

Bij de eerste generatie (1998 tot 2005) is de uitrusting sober. Op deze leeftijd is het belangrijker dat de vierwielaandrijving en de reductie goed werken dan welke opties erop zitten.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roest aan onderstel en bevestigingspunten (Grand Vitara I en II, 1998 tot 2015). De bevestigingspunten van de subframes, de wielophanging en de dorpels roesten, vooral achter de binnenschermen. Bij de eerste generatie gaat het om het chassis zelf. Dit is het punt dat een auto kan afschrijven: laat hem op een brug zetten.
• Remleidingen (Grand Vitara II, 2005 tot 2015). In het TÜV-rapport worden de remleidingen 2,5 keer zo vaak afgekeurd als gemiddeld. Kijk langs de leidingen onder de auto naar dikke roestkorsten. Vervangen is geen enorme klus, maar wel noodzakelijk.
• Motorblok 2.4 (Grand Vitara II, modeljaren 2009 en 2010). Bij een deel van de blokken kan een scheur ontstaan bij de bouten van de cilinderkop. Je merkt het aan koelvloeistofverlies zonder zichtbaar lek en een motor die te warm wordt. Reparatie loopt in de duizenden euro's.
• Schakelstang handbak (Grand Vitara II, ongeveer 2009 tot 2013). Terugroepactie van de fabrikant: de stang kan breken, waarna je niet meer kunt schakelen. Controleer op kenteken of het herstel is uitgevoerd.
• Airbags (Grand Vitara I tot en met 2000 en Grand Vitara II 2007 tot 2009). Twee terugroepacties: de bestuurdersairbag van vroege eerste generaties kan vocht opnemen, en bij lederen stoelen van de tweede generatie kan de bezettingssensor zich vergissen. Controleer beide op kenteken.
• Distributieketting 2.0 (Grand Vitara II, 2005 tot 2008). Bij hoge kilometerstanden slijten de kettingspanner en de geleiders, wat je hoort als geratel bij een koude start. Tijdig vervangen voorkomt erger.
• Tussenbak en differentiëlen (Grand Vitara II, 2005 tot 2015). Slijtage na veel terrein- of trekwerk geeft een zeurend geluid of een hendel die stroef schakelt. Vraag of de olie ooit is ververst.
• Verlichting (Grand Vitara II, 2005 tot 2015). Dimlichtlampen branden vaker dan normaal door en de verlichting voor en achter valt bij de keuring vaker af. Meestal goedkoop op te lossen.

Handbak of automaat

De meeste Grand Vitara's hebben een vijfversnellingsbak. Die schakelt met lange wegen en niet heel precies, en bij hoge kilometerstanden kunnen de synchromeshringen slijten, wat je merkt aan krassend schakelen, vooral naar de tweede. Bij handbakken uit ongeveer 2009 tot 2013 speelt daarnaast de terugroepactie voor de schakelstang.

De automaat is een viertraps met koppelomvormer, leverbaar op de 2.0 en de 2.4. De V6 had een vijftraps automaat. Het is een eenvoudige, robuuste bak die past bij het karakter van de auto en goed werkt met een aanhanger. Met vier versnellingen draait de motor op de snelweg wel hoger en stijgt het verbruik. Een op de vier Grand Vitara's II in het aanbod is automaat, bij de 2.4 zijn dat er twee op de drie. Let bij de proefrit op schokkend of vertraagd schakelen en op slippen bij het optrekken, en vraag of de olie ooit is ververst.

Voor beide bakken geldt dat de tussenbak met reductie en de differentiëlen hun eigen olie hebben. Schakel tijdens de proefrit in stilstand naar de reductiestand en weer terug, en controleer of het lampje van het vergrendelde middendifferentieel aan- en uitgaat. Een zeurend of huilend geluid bij constante snelheid wijst op slijtage in de tussenbak of een differentieel.

Alternatieven

Een Toyota RAV4 (2006 tot 2013) is comfortabeler, zuiniger en stiller op de weg, maar heeft geen reductiebak en is tweedehands duurder. Een Nissan X-Trail (2007 tot 2014) biedt meer ruimte en een grotere kofferbak, maar is in het terrein minder capabel doordat een reductiebak ontbreekt. Een Mitsubishi Outlander (2007 tot 2012) is ruimer en er zijn zevenzitters van, maar het is eerder een gezinsauto dan een terreinwagen. Wie de terreinkwaliteiten het belangrijkst vindt en weinig ruimte nodig heeft, kijkt naar de Suzuki Jimny, die nog kleiner en eenvoudiger is.

Wat valt op bij de Suzuki Grand Vitara? Afwijkende APK-gebreken

Bij occasions van deze leeftijd komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude auto's van andere merken.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij Bij de Suzuki Grand Vitara is dit 4,1% van alle APK-gebreken, tegen 1,8% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,3× zo vaakDe rem blijft licht aanlopen tegen de schijf of trommel, ook als je niet remt. Bij een terreinwagen die soms lang stilstaat of door modder en water rijdt, kan een remzuiger of het handremmechanisme vastroesten. Je merkt het aan slepende remmen, een warme wielnaaf of een auto die slecht uitrolt. Laat de remmen bij twijfel nakijken en zo nodig gangbaar maken. Reken op €150 tot €400 per as. Meestal een vastgelopen klauw of geleidepen.
• Roestschade, te veel dikteafname materiaal Bij de Suzuki Grand Vitara is dit 0,7% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 39,4× zo vaakHet staal is op een dragend punt zo ver aangetast dat het meetbaar dunner is geworden. Dat is meer dan oppervlakteroest en vraagt plaatwerk. Bij een oudere auto kan de reparatie de restwaarde overstijgen; laat dit altijd nakijken. Reken op €500 tot €1500. Constructief punt te dun geworden; reken op plaatwerk, soms op afschrijven.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2002 tot 2009) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Suzuki Grand Vitara in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2002 tot 2009 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 352 occasions, bouwjaren 2002 tot 2009.
• Gemiddeld ongeveer 199.300 km en 4,6 eigenaren.
• 11% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat de auto op een brug zetten en kijk naar roest bij de bevestigingspunten van de subframes, de dorpels en achter de binnenschermen.
• Volg de remleidingen onder de auto en let op dikke roestkorsten.
• Controleer op kenteken bij de RDW of de terugroepacties voor de schakelstang (handbak, ongeveer 2009 tot 2013) en de airbags zijn uitgevoerd.
• Kijk bij een 2.4 uit 2008 tot 2010 of het koelvloeistofreservoir op peil is, of de olie niet melkachtig is en of de temperatuurmeter tijdens de rit in het midden blijft.
• Start de motor koud en luister de eerste seconden naar kettinggeratel, vooral bij een 2.0 met veel kilometers.
• Schakel in stilstand naar de reductiestand en het vergrendelde middendifferentieel en weer terug, en let op de lampjes.
• Luister bij 80 tot 100 km per uur naar zeuren of huilen uit tussenbak of achteras.
• Kijk of er een trekhaak onder zit en vraag waarvoor hij gebruikt is. Veel zwaar trekwerk vraagt om extra aandacht voor koppeling en automaat.
• Test of de airco koud blaast en of alle verlichting werkt.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Suzuki Grand Vitara die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Suzuki-aankoopadvies

• Suzuki Alto occasion kopen
• Suzuki Celerio occasion kopen
• Suzuki Ignis occasion kopen
• Suzuki Jimny occasion kopen
• Suzuki S-Cross occasion kopen