Volkswagen Eos occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Lekkend vouwdak (Eos, 2006-2011) De Eos heeft een stalen vouwdak met veel rubbers en kleine afvoertjes. Verstopte afvoeren of versleten rubbers laten water in de kofferbak of de voetenruimte lopen. Controleer altijd op vochtplekken en een muffe geur.
• Hapering dakmechanisme (Eos, 2006-2011) Het dak werkt met motortjes, sensoren en een hydraulisch deel. Gaat het dak niet vlot open of dicht, stopt het halverwege of komt er een foutmelding, dan kan reparatie flink oplopen. Laat het dak tijdens de proefrit meerdere keren volledig op en neer gaan.
• Distributieketting 1.4 en 2.0 TSI (Eos, vanaf circa 2008) De benzinemotoren met turbo (TSI) kunnen een opgerekte distributieketting krijgen. Een ratelend geluid bij een koude start is een waarschuwing. Vraag of de ketting al vervangen is.
• Olieverbruik 2.0 TSI (Eos, 2008-2011) Sommige 2.0 TSI-motoren gebruiken veel olie. Vraag naar het oliepeil en de onderhoudshistorie en kijk of er recent olie is bijgevuld.
• DSG-automaat (Eos, 2006-2011) De automaat met dubbele koppeling (DSG) rijdt fijn, maar de olie moet op tijd worden ververst. Schokken of haperen bij het optrekken wijst op slijtage.
• Elektronica en sensoren (Eos, 2006-2011) Door vocht en de vele dakonderdelen kunnen sensoren en elektrische delen gaan storen. Test de ramen, de airco en alle dakfuncties.

Beste bouwjaren en de facelift

• Eos vroege jaren, 2006-2008 De eerste bouwjaren. Een mooie keuze, maar let extra op de dakrubbers en afvoeren, want lekkage komt hier vaker voor. Vraag of de afdichtingen al eens zijn vernieuwd.
• Eos latere jaren, 2009-2011 Na een paar jaar zijn veel kinderziektes verholpen en zijn de motoren (zoals de TSI en de TDI) verder doorontwikkeld. Dit zijn vaak de prettigste exemplaren om te kopen.
• Eos na de facelift, 2011 tot 2015 (voor de liefhebber) In 2011 kreeg de Eos een opgefriste voorkant en liep zo door tot ongeveer 2015. Het aanbod is beperkt. Let bij oudere of verwaarloosde exemplaren op roest rond het dak en op achterstallig onderhoud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.6 FSI benzine (Eos, 2006-2008) De instapbenzine zonder turbo. Rustig en eenvoudig, maar wat krap van vermogen voor de zware cabrio.
• 2.0 FSI benzine (Eos, 2006-2008) Sterkere benzinemotor zonder turbo. Soepel en betrouwbaar, een veilige keus.
• 1.4 TSI benzine (Eos, vanaf circa 2008) Zuinige turbomotor met genoeg pit. Let op de distributieketting en vraag naar het onderhoud.
• 2.0 TSI benzine (Eos, 2008-2011) De vlotte benzineturbo. Lekker rijden, maar controleer op olieverbruik en de staat van de ketting.
• 2.0 TDI diesel (Eos, 2006-2011) De diesel rijdt zuinig en is geschikt voor wie veel kilometers maakt. Een goede keuze, mits met nette historie.
• 3.2 V6 benzine (VR6) (Eos, 2006-2011, voor de liefhebber) Krachtig en luxe, maar zeldzaam, duurder in gebruik en met een fors verbruik.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Volkswagen Eos? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Volkswagen Eos zie je bij de APK een paar gebreken vaker terug dan bij even oude occasions.

• Waarschuwingsinrichting airbag- of gordelsysteem geeft defect aan ongeveer 3,6 keer vaker dan gemiddeld. Het waarschuwingslampje van de airbags of de gordelspanners brandt. Dat betekent dat het systeem een storing heeft en bij een ongeluk misschien niet goed werkt. Bij oudere autos komt dit door vocht of versleten stekkers, en in een cabrio als de Eos kruipt er sneller vocht in de elektronica. Laat de oorzaak uitlezen voordat je koopt, want dit is een veiligheidspunt.
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,6 keer vaker dan gemiddeld. De fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging. Daar zit een rubberen hoesje (de stofhoes) omheen dat vuil en water tegenhoudt. Is dat hoesje kapot, dan komt er vuil bij en slijt het scharnier sneller. Een nieuwe stofhoes of fuseekogel is meestal niet duur, maar laat het wel op tijd maken.
• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij ongeveer 2,2 keer vaker dan gemiddeld. Een rem die niet vrij loopt, blijft licht tegen het wiel aan lopen. Dat geeft meer slijtage, een hoger brandstofverbruik en soms een warm wiel. Vaak komt het door een vastzittende remklauw of vastzittende geleidepennen. Laat de remmen controleren en zo nodig gangbaar maken.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. De aandrijfas brengt kracht naar de wielen en heeft een rubberen hoes die het vet binnenhoudt. Scheurt die hoes, dan loopt het vet eruit en komt er vuil bij. Onbehandeld slijt het aandrijfdeel kapot, en dat wordt een duurdere reparatie. Op tijd de hoes vervangen voorkomt dat.
• Veer gebroken of gescheurd ongeveer 2,0 keer vaker dan gemiddeld. Een gebroken schroefveer in de wielophanging zorgt voor slechter weggedrag en kan zelfs een band beschadigen. Het komt bij oudere autos voor door roest en vermoeiing van het metaal. Een cabrio als de Eos is zwaar door het stalen dak, wat de veren extra belast. Laat de veren controleren en vervang ze het liefst samen per as.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2006 tot 2011). Maandelijks ververst.

De Volkswagen Eos in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2006 tot 2011 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 192 occasions, bouwjaren 2006 tot 2011.
• Gemiddeld ongeveer 180.348 km en 4,3 eigenaren.
• 44% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat het vouwdak tijdens de proefrit meerdere keren volledig open en dicht gaan en luister naar haperen of vreemde geluiden.
• Voel en ruik in de kofferbak en op de vloermatten naar vocht en rol de matten op om verborgen waterschade op te sporen.
• Controleer de dakrubbers en de afvoertjes, want verstopte afvoeren zijn de hoofdoorzaak van lekkage.
• Vraag bij TSI-motoren naar de distributieketting en luister bij een koude start naar ratelen.
• Vraag de onderhoudshistorie op, met aandacht voor de olieverversing, de DSG-olie en eerdere dakreparaties.
• Test alle elektrische functies: de ramen, de airco, de sensoren en het complete dakmechanisme.
• Kijk onder de auto naar roest en controleer of het een import is, want bijna de helft van het aanbod komt uit het buitenland.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Volkswagen Eos die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Volkswagen Eos waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Volkswagen Eos taxatiepagina.