De Volkswagen Touran is een compacte MPV op de techniek van de Golf: van buiten niet veel groter dan een stationwagen, van binnen gebouwd rond een gezin. Op de tweede rij staan drie losse stoelen die bij de tweede generatie elk apart schuiven en wegklappen, en achterin kunnen twee extra stoelen uit de vloer komen. Die derde rij is voor kinderen bedoeld. Zeven op de tien Tourans in het aanbod hebben volgens het kenteken zeven zitplaatsen, de rest is vijfzitter.
Er zijn twee generaties, en die verschillen technisch meer dan je aan de buitenkant ziet. De eerste (2003 tot 2015) heeft benzinemotoren met een distributieketting die kan oprekken en diesels die onder de terugroepactie rond de sjoemelsoftware vallen. De tweede (2015 tot 2026) is ruimer, veiliger en heeft motoren met een distributieriem. Bij beide is de automaat meestal een DSG, maar niet altijd hetzelfde type.
Sterke en zwakke punten
De Touran is vooral praktisch. Drie kinderzitjes naast elkaar op de tweede rij, bij de tweede generatie alle drie met isofix, lukt in weinig auto's van dit formaat. De stoelen klappen vlak weg, de zitpositie is hoog en overzichtelijk, en met 4,53 meter past de tweede generatie nog gewoon in een parkeervak. In tests is de Touran 2 (2015 tot 2026) stil op de snelweg en precies in de besturing, en is het onderstel evenwichtig afgestemd. Bij de keuring doet hij het tot een jaar of tien beter dan gemiddeld, en vroege exemplaren van de tweede generatie komen er in het TÜV-rapport het best vanaf.
Minder goed: met zeven stoelen omhoog blijft er maar zo'n 140 liter bagageruimte over, en rij drie is te krap voor volwassenen op een lange rit. De zwakke plekken zitten in de oudere techniek: de kettingmotoren van de eerste generatie en de DSG met droge koppelingen, die bij veel optrekken in stadsverkeer slijt.
- Sterk: drie volwaardige stoelen met isofix op rij twee, flexibel interieur, compact van buiten, goede keuringscijfers bij de tweede generatie.
- Zwak: kleine bagageruimte met zeven stoelen, derde rij alleen voor kinderen, prijzig, kettingmotoren en diesels met sjoemelsoftware in de eerste generatie.
Beste bouwjaren en de facelift
Touran 2 (5T, 2015 tot 2026): de aanrader
De tweede generatie deelt zijn techniek met de Golf 7 en is 13 centimeter langer dan zijn voorganger, en dat merk je vooral op de tweede rij en in de bagageruimte. Alle benzinemotoren behalve de zeldzame 1.8 TSI hebben een distributieriem in plaats van een ketting, en de diesels zijn van een nieuwere familie die niet onder de sjoemelactie valt. Bij Euro NCAP haalde hij in 2015 vijf sterren; bij een nieuwe test in 2022, onder veel strengere eisen, werden dat er vier.
Een echte facelift kreeg hij niet. Eind 2018 maakten de 1.2 en 1.4 TSI plaats voor de 1.5 TSI met roetfilter. Vanaf modeljaar 2021 kwam het infotainment van de Golf 8, vanaf modeljaar 2023 zijn digitale tellers standaard. Door nieuwe Europese veiligheidseisen stopte de productie in april 2026. Twee op de drie Tourans 2 in het aanbod zijn geïmporteerd: kijk dus goed naar de historie.
Voor exemplaren gebouwd tot half juli 2018 met panoramadak liep een terugroepactie, omdat vocht in de ledmodule van de sfeerverlichting kortsluiting kon geven. Controleer op kenteken bij de RDW of die is uitgevoerd.
Touran 1 na de tweede facelift (1T, 2010 tot 2015): goedkoop, maar kies de motor goed
In augustus 2010 kreeg de Touran een nieuwe neus in de stijl van de Golf 6, en alle uitvoeringen kregen airconditioning en elektrische ramen voor en achter. Onder de kap kwamen alleen nog TSI-benzinemotoren en diesels met common rail-inspuiting. Juist daar zit het risico: anders dan de Golf of de Polo kreeg de Touran 1 nooit de nieuwe benzinemotoren met riem, dus ook een Touran uit 2015 heeft nog de kettingmotor. De diesels uit deze periode zijn de EA189-motoren van de sjoemelsoftware.
Wat nu te koop staat heeft meestal rond de 210.000 kilometer gereden, bij de diesels vaak 300.000. Het onderhoudsboekje telt hier zwaarder dan het bouwjaar.
Touran 1 (1T, 2003 tot 2010): alleen als budgetauto
De eerste versie kreeg eind 2006 een facelift met nieuwe koplampen en grille. De motoren lopen uiteen van een simpele 1.6 zonder turbo tot de 1.4 TSI met turbo en compressor, en de diesels zijn pompe-düse-motoren. Bij keuringen vallen deze Tourans vaker dan gemiddeld op door roest, ook aan de achterklep, gebroken veren en lekkende schokdempers.
Op zoek naar een Volkswagen Touran? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Volkswagen TouranWelke uitvoering en motor kiezen
1.5 TSI (150 pk, Touran 2, 2018 tot 2026): de beste keus
Deze motor trekt een volle Touran moeiteloos mee en heeft een distributieriem, die pas rond 200.000 kilometer gecontroleerd hoeft te worden. Vier op de tien Tourans 2 in het aanbod hebben deze motor, bijna allemaal met automaat. Het bekende minpunt is een hapering bij het wegrijden, vooral na een koude start en met handbak. Voor exemplaren uit mei en juni 2019 liep daarvoor een terugroepactie, en ook andere exemplaren knapt een software-update meestal op.
1.4 TSI (150 pk, Touran 2, 2015 tot 2018): even goed, iets goedkoper
Dit is een andere motor dan de 1.4 TSI uit de eerste generatie: nieuwe familie, distributieriem en geen bekend kettingprobleem. In tests is hij krachtig en rustig, en haalde hij een verbruik van 6,5 liter per 100 kilometer, ongeveer 1 op 15. Een op de drie Tourans 2 in het aanbod heeft deze motor, een goede keuze als een 1.5 TSI boven je budget ligt.
1.0 en 1.2 TSI (110 tot 116 pk, Touran 2): voor lichte gebruikers
De 1.2 TSI (2015 tot 2018) heeft ook een riem en is betrouwbaar, maar in een auto die leeg al ruim 1.400 kilo weegt moet hij met zeven man aan boord hard werken. De 1.0 TSI werd maar een half jaar geleverd, in 2019, en kon lekkende verstuivers hebben.
1.6 en 2.0 TDI (Touran 2): voor veelrijders
De diesels van de tweede generatie zijn van de EA288-familie; een 2.0 TDI bleek in een duurtest over 150.000 kilometer zeer standvastig. Een waterpomp die uitvalt komt af en toe voor. Maar een op de tien Tourans 2 in het aanbod is een diesel, en die is alleen zinvol bij veel snelwegkilometers: bij korte ritten raken roetfilter en EGR-klep vervuild.
1.2 en 1.4 TSI (Touran 1, 2006 tot 2015): de kettingmotoren
Ruim acht op de tien Tourans 1 in het aanbod hebben een van deze benzinemotoren. De 1.4 TSI van 140 of 170 pk heeft een turbo en een compressor en is de zwakste van de twee: de ketting rekt op doordat de spanner slijt, de motor kan veel olie verbruiken en zuigerschade komt voor. Latere exemplaren hebben er minder last van, maar het risico blijft. De 1.2 TSI van 105 pk heeft dezelfde soort ketting. Koop zo'n Touran alleen als de ketting aantoonbaar is vervangen, of als de prijs ruimte laat om dat alsnog te doen.
Diesels (Touran 1): welke periode telt
Tot 2010 zijn de 1.9 en 2.0 TDI pompe-düse-motoren. Bekende kwalen zijn defecte verstuivers en turbo's, en bij de 2.0 TDI met zestien kleppen scheuren in de cilinderkop, met koelvloeistofverlies als signaal. Van 2010 tot 2015 zijn de 1.6 TDI van 105 pk en de 2.0 TDI van 140 tot 177 pk EA189-motoren met sjoemelsoftware; controleer of de update is uitgevoerd. Bij alle diesels gaat bij hoge kilometerstanden het tweemassavliegwiel rammelen, en die reparatie is fors.
Overige motoren (Touran 1)
De 1.6 van 102 pk zonder turbo is eenvoudig en heeft een distributieriem, maar is traag met een volle auto. De EcoFuel-versies op aardgas zijn zeldzaam; voor de gastanks liepen meerdere terugroepacties wegens corrosie. Koop zo'n auto alleen met bewijs dat ze zijn uitgevoerd.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.5 TSI benzine (150 pk) | Touran 2, 2018-2026 | Aanrader Sterk genoeg voor een volle auto, distributieriem |
| 1.4 TSI benzine (150 pk) | Touran 2, 2015-2018 | Aanrader Krachtig en rustig, riem in plaats van ketting |
| 1.0 en 1.2 TSI benzine (110-116 pk) | Touran 2, 2015-2019 | Let op Alleen als de auto zelden vol beladen is |
| 1.6 en 2.0 TDI diesel (110-190 pk) | Touran 2, 2015-2026 | Let op Alleen bij veel snelwegkilometers |
| 1.6 en 2.0 TDI common rail (105-177 pk) | Touran 1, 2010-2015 | Let op Alleen met uitgevoerde update van de dieselactie |
| 1.9 en 2.0 TDI pompe-düse (90-170 pk) | Touran 1, 2003-2010 | Let op Hoge kilometerstanden, cilinderkop en vliegwiel controleren |
| 1.6 benzine zonder turbo (102 pk) | Touran 1, 2003-2010 | Let op Traag met een volle auto, riem op tijd vervangen |
| 1.2 TSI benzine (105 pk) | Touran 1, 2010-2015 | Vermijden Ketting rekt op, tenzij aantoonbaar vervangen |
| 1.4 TSI turbo en compressor (140-170 pk) | Touran 1, 2006-2015 | Vermijden Ketting, zuigerschade en olieverbruik |
Uitrustingsniveaus
Bij de Touran 2 (2015 tot 2026) zijn de niveaus Trendline, Comfortline en Highline. De Trendline is schaars en kaal, met standaard stalen velgen en zonder dakrails. De Comfortline is voor de meeste kopers de juiste keuze, doorgaans met lichtmetalen velgen, dakrails en een automatisch noodremsysteem. De Highline voegt onder meer ledkoplampen toe en is in het aanbod de meest voorkomende. Daarnaast kom je zakelijke uitvoeringen tegen, zoals de Comfortline Business en de Highline Business R, met navigatie en vaak een R-Line-pakket. De R-Line zelf is vooral uiterlijk: andere bumpers, grotere velgen en soms een sportonderstel.
Bij de Touran 1 (2003 tot 2015) kom je vooral Trendline en Highline tegen, en vanaf 2010 ook de Comfortline als middelste niveau. Vanaf de facelift van 2010 hebben alle versies airconditioning en elektrische ramen rondom. Actiemodellen als Optive, Easyline en Business zijn meestal goed aangeklede basisversies.
Belangrijker dan het niveau is de derde zitrij. Die was bij beide generaties een optie, dus een Highline kan gewoon een vijfzitter zijn. Kijk op het kenteken hoeveel zitplaatsen er zijn en klap de stoelen in de auto zelf uit. Betaal niet te veel extra voor R-Line of grote velgen.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Distributieketting 1.2 en 1.4 TSI (Touran 1, 2006 tot 2015). De kettingspanner slijt en de ketting rekt op, met geratel direct na een koude start als waarschuwing. Overslaan geeft zware motorschade. Bij de 1.4 TSI ook olieverbruik en zuigerschade.
- Zeventraps DSG met droge koppelingen (Touran 1, 2008 tot 2015 en Touran 2, 2015 tot 2026). Slijtende koppelingen en een defecte mechatronic, vooral bij bakken tot ongeveer 2013 en veel stadsverkeer. Merkbaar aan schokken of trillen bij wegrijden; reparatie loopt in de duizenden euro's.
- Sjoemelsoftware EA189-diesels (Touran 1, 2010 tot 2015). De 1.6 en 2.0 TDI vallen onder de terugroepactie van Volkswagen.
- Pompe-düse-diesels (Touran 1, 2003 tot 2010). Defecte verstuivers en turbo's, en bij de 2.0 TDI met zestien kleppen scheuren in de cilinderkop.
- Onderstel en roest (Touran 1, 2003 tot 2015). Gebroken veren, lekkende schokdempers, versleten fuseekogels en roest aan veerschotels, ophanging en achterklep. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Haperen 1.5 TSI (Touran 2, vooral 2018 en 2019). Stotteren of te weinig trekkracht bij het wegrijden, vooral koud en met handbak. Een software-update lost het meestal op.
- Onderstel en verlichting (Touran 2, 2015 tot 2026). Bij keuringen vallen gebroken veren, snel slijtende remmen, versleten fuseekogels en stabilisatorstangen en defecte lampen op.
Handbak of automaat
De handbak heeft bijna altijd zes versnellingen en geeft weinig problemen. Bij oudere Tourans 1 wijst een krassend geluid bij het opschakelen naar de derde of vierde versnelling op slijtage. Bij de eerste generatie is ongeveer een op de vier exemplaren in het aanbod automaat, bij de tweede generatie drie op de vier.
Die automaat is bijna altijd een DSG, een bak met twee koppelingen die snel en zuinig schakelt. De meest voorkomende is de zeventraps DQ200 met droge koppelingen. Die zit bij de Touran 2 (2015 tot 2026) achter alle benzinemotoren en de 1.6 TDI, en bij de Touran 1 (2003 tot 2015) vanaf 2008 of 2009 achter de 1.4 TSI, de 1.9 TDI en later de 1.6 TDI. Hij heeft volgens Volkswagen geen olieverversing nodig, dus facturen zeggen hier niets. Wat telt is de proefrit: rijd een paar keer rustig weg vanuit stilstand, ook achteruit en op een helling. Schokken, trillen of een aarzeling bij het wegrijden wijzen op slijtage aan de koppelingen of de mechatronic, de regeleenheid van de bak.
De 2.0 TDI heeft een DSG met natte koppelingen, die in olie draaien en meer koppel aankunnen. Tot eind 2018 is dat de zestraps DQ250, waarvan de olie elke 60.000 kilometer ververst moet worden. Vanaf eind 2018 zit bij de Touran 2 de zeventraps DQ381, met een interval van 120.000 kilometer. Vraag bij deze bakken juist wel naar de factuur. Een handige vuistregel bij de Touran 1: zes versnellingen is de natte bak, zeven de droge.
Alternatieven
De BMW 2-serie Gran Tourer is het logische alternatief als de zevende stoel bijzaak is: hij is betrouwbaarder en heeft een klassieke automaat, maar de derde rij is nog krapper. Een Toyota Verso of Prius+ heeft eenvoudiger en betrouwbaardere techniek voor minder geld, maar smaller, zodat drie kinderzitjes naast elkaar lastig worden. Moeten er volwassenen op rij drie, dan zijn een Ford Galaxy of S-MAX een maat groter en ruimer, met minder goede betrouwbaarheid.
Wat valt op bij de Volkswagen Touran? Afwijkende APK-gebreken
Bij de Volkswagen Touran zien we een paar gebreken die vaker terugkomen bij de APK dan bij even oude occasions.
- Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang Bij de Volkswagen Touran is dit 1,7% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 10,9× zo vaakDit gaat om roest aan de achteras en de armen die de wielen op hun plek houden. Bij dit model komt dat voor bij hogere kilometerstanden en oudere bouwjaren. Te veel roest is afkeurwaardig en kan de wegligging beinvloeden, dus controleer de ophanging zorgvuldig. Reken op €300 tot €900. Lassen of het ophangingsdeel vervangen.
- Veer gebroken of gescheurd Bij de Volkswagen Touran is dit 3,9% van alle APK-gebreken, tegen 2,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakDe schroefveren van de wielophanging vangen de klappen van de weg op. Een gebroken veer hoor je als een tik bij hobbels en zie je soms doordat de auto aan één kant lager staat. Luister tijdens een proefrit goed bij drempels. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
- Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af Bij de Volkswagen Touran is dit 4,2% van alle APK-gebreken, tegen 1,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakEen gescheurde of kapotte stofhoes laat vuil en water bij het aandrijfasscharnier komen. Op den duur hoor je dan een tikkend geluid in de bochten. Vervang een beschadigde hoes snel, want anders moet de hele aandrijfas eruit. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
- Roestschade veerschotel Bij de Volkswagen Touran is dit 1,2% van alle APK-gebreken, tegen 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 11,1× zo vaakDe veerschotel is het stalen plateau waarop de schroefveer van de ophanging rust. Bij oudere Tourans roest dit deel door, mede door pekel en vocht. Een doorgeroeste veerschotel kan bezwijken, dus laat de onderkant van de auto goed bekijken op een brug. Reken op €250 tot €700 per zijde. Vaak samen met de veer, die er toch af moet.
- Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Volkswagen Touran is dit 2,3% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,0× zo vaakHet rubberen kapje om de fuseekogel houdt vuil en water buiten. Is het gescheurd, dan loopt de kogel zelf snel schade op. Op tijd vervangen is een kleine ingreep. Reken op €80 tot €180 per stuk.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2007 tot 2019) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Volkswagen Touran in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2019 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 2.406 occasions, bouwjaren 2007 tot 2019.
- Gemiddeld ongeveer 198.806 km en 3,1 eigenaren.
- 49% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 3% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Start een Touran 1 (2003 tot 2015) met 1.2 of 1.4 TSI zelf met koude motor en luister de eerste seconden naar geratel. Vraag naar de factuur van een vervangen ketting en controleer bij de 1.4 TSI het oliepeil.
- Rijd met een DSG meerdere keren rustig weg vanuit stilstand, ook achteruit en op een helling. Schokt of trilt hij, zoek dan verder.
- Tel de versnellingen van de DSG. Zes versnellingen, of zeven bij een 2.0 TDI uit de Touran 2 van na 2018: vraag de factuur van de DSG-olie. Bij de zeventraps droge bak bestaat die beurt niet.
- Kijk op het kenteken of de auto zeven zitplaatsen heeft, en klap de derde rij zelf uit en weer weg.
- Controleer bij een diesel uit 2010 tot 2015 bij de RDW of de update van de dieselactie is uitgevoerd.
- Laat een Touran 1 op de brug bekijken: veren, schokdempers, fuseekogels en roest aan veerschotels en achterklep.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Volkswagen Touran die we vinden.
Veelgestelde vragen
Heeft de Volkswagen Touran een distributieriem of een distributieketting?
Is de DSG-automaat in de Touran betrouwbaar?
Welke motor is het best in een tweedehands Touran?
Heeft elke Touran zeven zitplaatsen?
Touran 1 of Touran 2: wat is het verschil?
Welke APK-gebreken komen bij de Volkswagen Touran vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om roest aan de wielophanging te laten repareren?
Hoeveel Volkswagen Touran-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Volkswagen-aankoopadvies
Laat Vroemie je Volkswagen Touran vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Volkswagen Touran onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Volkswagen Touran met vertrouwen.
Start je zoekopdracht