Wat kost een tweedehands
Alfa Romeo Mito?

De gemiddelde afschrijving van de MiTo ligt op 6.2% per jaar (marktgemiddelde: 5.7%). Dat lage percentage is grotendeels een gevolg van de leeftijd: het model liep van 2008 tot 2019 en vrijwel het hele aanbod heeft de steilste waardedaling allang achter de rug. De meeste exemplaren staan nu rond de mediane vraagprijs van zo'n 4.750 euro, en dieper dan dat zakt een nette MiTo nauwelijks nog.

Benzine (6.2% per jaar)
Ruim acht op de tien MiTo's in de markt rijden op benzine, en die bepalen het beeld volledig. De 1.4 (met of zonder turbo) en de tweecilinder 0.9 TwinAir zijn de meest voorkomende motoren. De TwinAir klinkt karakteristiek en is op papier zuinig, maar in de praktijk valt het verbruik vaak tegen en is de distributieketting een bekend aandachtspunt. De 1.4 MultiAir geldt bij veel kopers als de prettigste keuze. Omdat de prijzen al laag staan, is het verlies in euro's per jaar inmiddels beperkt: enkele honderden euro's, niet meer de duizenden van de eerste jaren. Voor wie een betaalbare, opvallende occasion zoekt, is dat juist gunstig.

Diesel (6.4% per jaar)
Diesel is met circa 14% een minderheid en wordt steeds minder gevraagd. De 1.3 en 1.6 JTDm zijn zuinig op de lange afstand, maar voor de korte ritjes waarvoor de meeste MiTo's worden gebruikt is een dieselmotor minder logisch. Verkopers van een diesel-MiTo moeten rekenen op een wat langere verkooptijd.

Bij een vergelijkbare kilometerstand houdt een MiTo uit 2018 nog 38.3% van zijn oorspronkelijke nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2009 nog op 16.5% staat. Dat komt neer op ongeveer 2.4%-punt verlies per levensjaar, puur door veroudering.

Het bijzondere aan de MiTo is dat de curve aan de onderkant grotendeels is platgeslagen. De oudste bouwjaren (2008-2011) zitten dicht bij hun bodemprijs: daar kost een extra jaar leeftijd in euro's nog maar weinig. De jongste exemplaren, met name de facelift uit 2016 met het strakkere front en het modernere dashboard, houden duidelijk beter hun waarde vast.

Voor kopers betekent dit dat een MiTo van een jaar of acht tot tien oud financieel het verstandigst is: de grote klap is gevallen en de auto rijdt nog jaren mee. Let bij die oudere exemplaren wel goed op onderhoudshistorie en kilometerstand, want bij dit prijsniveau bepaalt de staat meer dan het bouwjaar.

Of je nu 50.000 of 150.000 km op de teller hebt: bij de Alfa Romeo Mito is het waardeverloop per kilometer vrij constant. Gecorrigeerd voor bouwjaar en uitvoeringsniveau (mediaan nieuwprijs € 21.345) verliest de Alfa Romeo Mito gemiddeld € 699 per 25.000 km. Het duurste blok (175–200k) kost € 842 per 25.000 km. Het gunstigste instapmoment ligt rond 200k+ km — daar kost een extra 25.000 km nog slechts € 407, minder dan de helft van het duurste traject.

De Alfa Romeo MiTo werd verkocht met een Italiaans aandoende reeks uitvoeringsnamen. Op de occasionmarkt kom je vooral de Progression, Distinctive en Esclusivo tegen, aangevuld met instapversies en sportievere varianten.

Progression
De instapper, gericht op een lage prijs. Verwacht handgeschakelde airco, stalen of eenvoudige lichtmetalen wielen en een sobere uitrusting. De Alfa DNA-knop, waarmee je tussen Dynamic, Normal en All-weather schakelt, zit standaard op vrijwel elke MiTo en dus ook hier. Dit zijn de goedkoopste exemplaren in het aanbod en een prima keuze als budget de doorslag geeft.

Distinctive
De populairste uitvoering en het beste midden tussen prijs en uitrusting. De Distinctive voegt doorgaans climate control, betere bekleding, lichtmetalen wielen en wat meer comfortopties toe. Voor de meeste kopers is dit de versie die de MiTo het lekkerst laat aanvoelen zonder de meerprijs van de top. Bij wederverkoop is een Distinctive ook het makkelijkst te slijten.

Esclusivo
De luxere uitvoering, met meer chroom, de uitgebreidste standaarduitrusting en afhankelijk van het bouwjaar (deels) lederen bekleding. Mooi meegenomen, maar op de occasionmarkt vertaalt die extra luxe zich nauwelijks meer in een hogere prijs. Je krijgt hier dus relatief veel auto voor je geld, mits de staat in orde is.

Essential en eco-versies
Onderaan vind je de kale Essential-uitvoering en de zuinige eco-varianten, vaak gekoppeld aan de TwinAir of een zuinige 1.3 JTDm. Deze zijn aantrekkelijk geprijsd, maar controleer bij de TwinAir extra goed de distributieketting en het olieverbruik.

Sportieve uitvoeringen
Voor de liefhebber is er de Quadrifoglio Verde met de 1.4 turbo en circa 170 pk: de echte hot hatch onder de MiTo's, schaars en gewild. Daarnaast zijn er sportiever afgestemde 1.4 turbo-versies. Reken hiervoor op een fors hogere vraagprijs dan de gewone uitvoeringen.

Advies voor kopers: kies een Distinctive of Esclusivo met de benzine-1.4 en complete onderhoudshistorie. Je betaalt nauwelijks meer dan voor een kale Progression, maar krijgt merkbaar meer comfort en een courantere auto. Mijd exemplaren zonder bonnetjes; bij dit prijsniveau weegt achterstallig onderhoud zwaar.

Advies voor verkopers: vermeld de exacte uitvoering, de motorisering en een eerlijke onderhoudshistorie, want dat maakt in dit segment het verschil. Een nette, goed gedocumenteerde MiTo verkoopt vlot; de afschrijving per jaar is inmiddels zo klein dat doorrijden financieel weinig kost zolang de auto betrouwbaar blijft.