Wat kost een tweedehands Citroën C5?

Gemiddeld zakt de Citroën C5 met zo'n 6.5% per jaar in waarde, maar het tempo verschilt sterk per brandstof. Omdat vrijwel alle exemplaren in onze data al wat ouder zijn, gaat het hier eerder om langzaam uitdoven dan om de steile knik van de eerste jaren.

Benzine. Verreweg het grootste deel van het aanbod, ruim acht op de tien C5's, rijdt op benzine. Die versies verliezen ongeveer 5.6% per jaar. De afschrijving is hier het meest voorspelbaar: kopers zoeken een betaalbare, comfortabele kilometervreter en zijn niet bereid een premie te betalen, waardoor prijzen dicht bij elkaar liggen en verder rustig dalen. Een nette benzine-C5 met aantoonbaar onderhoud houdt zijn relatief beperkte restwaarde het best vast.

Diesel. De diesels (HDi en BlueHDi, circa 16% van het aanbod) schrijven met ongeveer 7.0% per jaar af. Door milieuzones en de teruglopende vraag naar diesel staat de restwaarde onder druk, behalve bij echte veelrijders die de zuinigheid op de lange afstand nog waarderen. Voor de meeste kopers is een diesel-C5 inmiddels een nichekeuze.

Een Citroën C5 uit 2014 houdt na verkoop nog circa 18.6% van zijn waarde over, tegenover ongeveer 9.4% voor een exemplaar uit 2005. Het waardeverloop vlakt met de jaren duidelijk af: het grootste verlies is bij deze oudere occasions al genomen.

Gemiddeld over de hele reeks verdampt er nog zo'n 1.0% per jaar. De jongste C5's vragen ongeveer € 6.711 euro, de oudste exemplaren wisselen voor rond de € 3.154 euro van eigenaar. Op dat lage prijsniveau bepalen onderhoudshistorie, kilometerstand en de staat van de vering veel meer dan het bouwjaar alleen. Een goed gedocumenteerde, jongere C5 met recent verzorgde techniek vraagt en houdt daardoor merkbaar meer dan de leeftijd alleen suggereert.

Attraction. De instapuitvoering, gericht op wie puur het comfort en de ruimte zoekt zonder opsmuk. Verwacht handbediende airco, basisbekleding en weinig extra's. Aantrekkelijk geprijsd en daardoor populair als eerste betaalbare comfortauto.

Comfort. Een stap hoger met onder meer climate control en wat meer rij-ondersteuning. Dit is de praktische middenmoot: genoeg gemak voor dagelijks gebruik zonder de meerprijs van de topuitrusting. Voor veel kopers de verstandigste keuze qua prijs-uitrusting.

Business en Ligne Business. De zakelijk getinte uitvoeringen, doorgaans met navigatie, parkeersensoren, cruisecontrol en nette stoffen of half-leren bekleding. Veel van deze auto's reden als leaseauto en hebben dus hogere kilometerstanden, maar vaak ook een keurige onderhoudshistorie. Let bij de Business-versies extra op die kilometerstand in verhouding tot de prijs.

Collection. Een ruim uitgeruste variant die qua comfort en afwerking richting de top kruipt, met vaak lichtmetalen velgen, betere audio en meer elektrische snufjes. Een goede koop als je luxe wilt zonder per se het allerhoogste label.

Exclusive. De best uitgeruste C5, met doorgaans lederen bekleding, uitgebreide climate control, premium audio en de meeste elektronische extra's. Op deze topversies werd de comfortabele hydropneumatische vering aangeboden; let er bij de aankoop op of die nog vlekkeloos werkt, want het is meteen de duurste reparatiepost. Hier zit het meeste rij- en zitcomfort, maar ook de meeste techniek die onderhoud kan vragen.

Koopadvies: kies voor een benzine-uitvoering met aantoonbaar onderhoud. Een Comfort of Collection biedt vaak de beste balans tussen uitrusting en prijs. Wil je de befaamde hydropneumatische vering, kijk dan gericht naar een Exclusive en controleer die vering zorgvuldig. Verkoopadvies: benadruk een complete onderhoudshistorie en de uitvoeringsnaam in je advertentie; juist op dit lage prijsniveau maakt een aantoonbaar verzorgde C5 het verschil tussen snel verkopen en lang stilstaan.