Wat kost een tweedehands
Honda Civic?

De Honda Civic verliest gemiddeld 5.8% per jaar aan waarde (marktgemiddelde: 6.6%). Dat is gematigd voor een C-segment-hatchback, en de reputatie van Honda voor betrouwbaarheid is daar de belangrijkste reden voor. Kopers betalen graag voor een auto die zelden stilstaat, en dat dempt de afschrijving. Per brandstof loopt het beeld wel uiteen.

Benzine (5.0% per jaar)
Verreweg de meeste Civics op de occasionmarkt rijden op benzine. De tiende generatie (vanaf 2017) met de 1.0 VTEC Turbo (129 pk) of 1.5 VTEC Turbo (182 pk) is het meest gevraagd: modern, zuinig en met een soepele CVT of fijne handbak. Deze exemplaren houden hun waarde goed vast. De negende generatie (2012-2017) met de 1.4 en 1.8 i-VTEC heeft zijn bodem grotendeels bereikt en staat nu stabiel in de markt, een verstandige keuze voor wie weinig wil afschrijven.

Hybride (6.8% per jaar)
De Civic e:HEV (vanaf de elfde generatie, 2022) is de zelfopladende full-hybride met een tweemotorige 2.0-aandrijflijn. Deze jonge exemplaren zitten nog vroeg in hun curve en schrijven de eerste jaren wat sneller af, simpelweg omdat de nieuwprijs hoog ligt. Voor kopers is dat juist gunstig: je rijdt een vrijwel volledig uitgeruste, stadszuinige Civic die op de snelweg net zo soepel meekomt, voor een prijs die de eerste eigenaar grotendeels heeft afbetaald.

Diesel (6.8% per jaar)
De 1.6 i-DTEC diesel is op de Nederlandse markt een randverschijnsel en de vraag ernaar daalt. Alleen interessant als je heel veel snelwegkilometers maakt.

Een Honda Civic uit 2020 vraagt gemiddeld 51.5% van zijn oorspronkelijke nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2003 nog 17.7% opbrengt. Gemiddeld kost elk extra bouwjaar ongeveer 2.0% restwaarde.

De curve van de Civic is vlakker dan bij veel concurrenten. De steilste daling zit, zoals bij vrijwel elke auto, in de eerste drie tot vier jaar. Daarna vlakt het af en blijven goed onderhouden Civics opvallend lang gevraagd. Dat heeft alles te maken met de Honda-betrouwbaarheid: een Civic met 150.000 km wordt door kopers nauwelijks anders beoordeeld dan een met 80.000 km, zolang de onderhoudshistorie klopt.

Voor kopers ligt de zoete plek bij een tiende generatie van vier tot zes jaar oud: de grootste afschrijving is geweest, de techniek is bewezen en de uitrusting is modern. Verkoop je zelf, dan loont het de Civic juist iets langer aan te houden, want het deel van de curve waarin je per jaar nog veel verliest, is bij dit model relatief kort.

De Honda Civic werd in Nederland geleverd in een vaste reeks uitvoeringen die per generatie verschilden in uitrusting en uitstraling. Hieronder de varianten die je het vaakst in advertenties tegenkomt.

Comfort
De instapuitvoering, gericht op alledaags gemak. Denk aan airconditioning, cruisecontrol en een nette audio-installatie, zonder de extra's van de duurdere lijnen. Een Comfort is de meest betaalbare manier om een Civic te rijden en houdt zijn waarde keurig vast, juist omdat de aanschafprijs laag begint.

Elegance
De praktische middenklasser en in de markt veruit de meest voorkomende uitvoering. Een Elegance voegt doorgaans lichtmetalen velgen, climate control, parkeersensoren en een ruimer infotainmentpakket toe. Voor de meeste kopers is dit het verstandigste compromis tussen prijs en uitrusting.

Sport
De sportief aangeklede lijn, herkenbaar aan strakkere bumpers, grotere velgen en vaak rode accenten in het interieur. Bij de tiende generatie zit de Sport bovendien geregeld op de krachtigere 1.5 VTEC Turbo. Populair bij kopers die de looks van de Type R willen zonder het bijbehorende prijskaartje, wat de restwaarde ten goede komt.

Executive
De best uitgeruste reguliere uitvoering, met luxe als leer, een schuifdak, stoelverwarming en de uitgebreidste rijhulpsystemen. Een Executive kost nieuw fors meer en schrijft daardoor in absolute euro's sneller af, wat hem als occasion juist scherp geprijsd maakt voor wie veel uitrusting zoekt.

Type R
De krachtpatser van de reeks en een verhaal apart. De FK8 (2017-2021, 320 pk) en de opvolger FL5 (vanaf 2022, 329 pk) zijn echte enthousiastauto's met een 2.0 turbo, handbak en voorwielaandrijving. Type R's schrijven nauwelijks af en goede exemplaren brengen soms bijna hun nieuwprijs op. Let bij aankoop scherp op de historie: een trackdag-verleden of onderhoud dat is uitgesteld kan een dure aankoop worden.

Koopadvies: voor de meeste rijders is een Elegance of Sport uit de tiende generatie de beste mix van prijs, uitrusting en restwaarde. Zoek je luxe, dan biedt een Executive de meeste waarde voor je geld. Verkoopadvies: een goed gedocumenteerde Civic verkoopt zichzelf, zeker met complete onderhoudshistorie. Heb je een Type R, neem dan de tijd, deze auto's vinden hun prijs.