Wat kost een tweedehands
Hyundai I10?

De Hyundai i10 schrijft af met 6.0% per jaar — het marktgemiddelde voor stadsauto's bedraagt 5.5%. De i10 doet het daarin consistent: niet de meest bijzondere afschrijfcurve, maar buitengewoon betrouwbaar en goedkoop in gebruik, wat de vraag op de tweedehandsmarkt structureel hoog houdt.

Benzine (6.0% per jaar)
De huidige generatie (AC3, vanaf 2019) is uitsluitend als benzine leverbaar: de 1.0 atmosferisch met 67 pk en de 1.2 met 84 pk. Beide zijn eenvoudige, degelijke motoren zonder turbo of complexe hybridetechniek — en dat is precies waarom deze auto zo geliefd is bij mensen die gewoon een betrouwbaar tweedehands stadsautootje zoeken. Geen distributiekettingproblemen (de i10 gebruikt een riemaandrijving), geen hoge elektronica-kosten, en bij Hyundai en de meeste garages eenvoudig en goedkoop te onderhouden.

De AC3-generatie (2019+) is een duidelijke stap omhoog ten opzichte van zijn voorganger (IA, 2013–2019): groter interieur, modernere veiligheidssystemen en een wezenlijk betere afwerking. Die generatiekloof is zichtbaar in de prijshistorie: een i10 uit 2019 staat gemiddeld €2.000–€3.000 hoger dan een vergelijkbaar exemplaar uit 2018, ook bij gelijke kilometerstand.

Bij vergelijkbare kilometerstand behoudt een i10 uit 2024 gemiddeld 75.1% van zijn nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2009 nog 35.0% waard is — een verlies van 2.7%-punt per levensjaar.

De overgang van de tweede generatie (IA, 2013–2019) naar de derde generatie (AC3, 2019+) is het dominante thema in de leeftijdscurve. Een i10 uit 2019 (AC3) staat gemiddeld €2.500–€3.500 hoger dan een i10 uit 2018 (IA) bij gelijke kilometerstand — ook al zijn ze praktisch even oud. De markt herkent de grotere, modernere derde generatie als wezenlijk beter. Wie een IA kiest, kiest bewust voor het goedkoopste pad.

Binnen de AC3-generatie is de curve betrekkelijk vlak: de i10 is al bij de eerste eigenaar flink in waarde gedaald (het is een goedkope auto, de absolute daling in euro's is beperkt), en na het derde jaar stabiliseert de curve verder. Een AC3 van vier jaar oud staat soms voor slechts €500–€800 minder dan een van twee jaar oud — wat hem niet tot een bijzonder goede tweedehandsaankoop maakt. In 2024 bedroeg de gemiddelde vraagprijs circa € 15.904; in 2009 was dat € 3.703.

De Hyundai i10 AC3 is op de tweedehandsmarkt beschikbaar in i-Motion, Comfort en Premium uitvoeringen — plus soms de N Line als sportief pakket.

De i-Motion is de instapper: handmatige airconditioning, LED-dagrijverlichting, parkeersensoren achter en een 8-inch infotainmentscherm. Voor een stadsauto is dit compleet genoeg — Hyundai geeft de i10 al op instapniveau een groot scherm mee, wat concurrenten als Renault Twingo niet deden. Halogeen koplampen zijn de grootste beperking.

De Comfort-trim is de populairste op de tweedehandsmarkt. Je krijgt hier full-LED koplampen én achterlichten, automatische climate control en stoelverwarming voor bestuurder én bijrijder. Die twee-zijdige stoelverwarming is bij een goedkope stadsauto opmerkelijk — bij de Volkswagen up! was dat lang niet standaard. De Comfort-trim is voor de meeste kopers de ideale keuze: compleet voor dagelijks gebruik en goed geprijsd.

De Premium voegt een achteruitrijcamera, parkeersensoren voor, een verwarmbaar stuur en 15-inch lichtmetalen wielen toe. Die achteruitrijcamera is bij de i10 echt een aanrader: het is een kleine auto die je graag op kleine plekken parkeert, en de camera helpt bij parkeerhulp aan de achterkant waar je blind kunt zijn.

De N Line geeft de i10 een sportief jasje: roodbespoten remklauwen, tweekleurig dak en een sportiever bumperdesign. De motor is identiek aan de gewone i10 — de N Line is puur cosmetisch. Op de occasionmarkt vraagt hij een kleine premie door de zeldzaamheid. Puur rationeel gezien betaal je voor stijl, niet voor extra rijkwaliteit — maar voor wie het leuk vindt, is dat een geldige reden.

Advies voor kopers: De Comfort-trim biedt verreweg de beste prijs-kwaliteitverhouding: full-LED verlichting en stoelverwarming zijn dagelijks merkbare verbeteringen voor een beperkte meerprijs ten opzichte van de i-Motion. Het prijsverschil op de tweedehandsmarkt is klein genoeg om altijd voor de Comfort te kiezen als het budget het toelaat.

Advies voor verkopers: Een i10 Comfort of Premium in goede staat trekt een breed publiek van starters en stadsbewoners. Documenteer de uitvoering helder in je advertentie — veel kopers weten niet precies welke features bij welke trim horen, en een duidelijke opsomming versnelt de verkoop. Doorrijden is financieel ook verdedigbaar: de absolute afschrijving per jaar is bij de i10 laag.