Wat kost een tweedehands Mitsubishi Asx?

Het gemiddelde van 7.2% per jaar (marktgemiddelde: 7.9%) verbergt een scherpe tweedeling, want de ASX bestaat uit twee generaties die qua techniek en afschrijving weinig gemeen hebben.

Benzine (7.4% per jaar)
Benzine is met afstand de grootste groep, bijna acht op de tien occasions. De eerste generatie (2010-2022) draaide het grootste deel van zijn leven op de 1.6 MIVEC (117 pk) en de zwaardere 2.0 MIVEC, motoren die als simpel en betrouwbaar bekendstaan. Die exemplaren hebben hun steilste daling allang achter de rug: een nette ASX uit 2014-2017 staat regelmatig tussen de 8.000 en 12.000 euro, en daar gaat weinig meer vanaf. Dat maakt de oude benzine-ASX juist waardevast in de onderkant van de markt. De tweede generatie (vanaf 2023) gebruikt Renault-techniek met een 1.0 turbo en een 1.3 turbo met mild-hybridsysteem, en die jonge auto's maken hun eerste, steilste waardedaling nu door.

Hybride (14.1% per jaar)
De hybride ASX is uitsluitend de tweede generatie en goed voor een vijfde van het aanbod. Het gaat om de full hybrid 1.6 (de E-Tech-techniek van Renault) en de plug-in hybride met grotere accu. Deze versies zijn nog te jong om hun definitieve restwaarde te tonen, maar ze schrijven in de eerste jaren wat sneller af dan de benzineversies door de hogere nieuwprijs. Voor kopers is dat gunstig: een jonge, zuinige hybride-SUV is hier scherper geprijsd dan de catalogusprijs doet vermoeden.

Bij een vergelijkbare kilometerstand houdt een ASX uit 2024 nog 68.6% van de nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2010 nog maar 28.6% waard is. Dat komt neer op ongeveer 2.9%-punt verlies per levensjaar, puur door veroudering.

De curve loopt niet gelijkmatig. De grootste knik zit rond de generatiewissel in 2023. De volledig nieuwe ASX op Renault-basis bracht een moderner interieur, een digitaal instrumentarium en voor het eerst hybridetechniek. De markt waardeert dat verschil duidelijk, dus een ASX van na 2023 houdt fors meer waarde vast dan een laat exemplaar van de eerste generatie, zelfs bij dezelfde stand.

De oude generatie heeft zijn steilste daling allang achter de rug. Een ASX uit 2014-2018 zakt nauwelijks nog in prijs en werkt in feite als bodemmodel: goedkoop instappen in een SUV, met weinig verder verlies. Wie waardevastheid zoekt zit daar veilig; wie de modernste techniek wil, betaalt de premie voor de nieuwe generatie.

De Mitsubishi ASX kent over twee generaties een overzichtelijk rijtje uitvoeringen. Op de occasionmarkt kom je vooral de Intense, de Instyle, de Connect, de Intro Edition en de First Edition tegen.

Intense
De Intense is de middenuitvoering en veruit de meest verkochte. Je krijgt climate control, cruise control, lichtmetalen wielen en op de nieuwere generatie een centraal touchscreen met smartphone-integratie. Het is de uitvoering die de meeste kopers zoeken: compleet genoeg voor dagelijks gebruik zonder de meerprijs van de topversie. Daardoor verkoopt de Intense ook het makkelijkst door.

Instyle
De Instyle is de luxere afwerking van de eerste generatie. Hier vind je doorgaans een hoger comfortniveau, met opties als stoelverwarming en een panoramadak. Een nette Instyle voelt duidelijk rijker aan dan een Intense, maar op de occasionmarkt verdampt dat prijsverschil snel: de meeruitrusting telt na een paar jaar nauwelijks nog mee in de vraagprijs. Dat maakt een goede Instyle juist koopwaardig.

Connect
De Connect is een instapgerichte uitvoering met de nadruk op het multimediasysteem en de basisconnectiviteit. Het is een prima keuze voor wie de moderne schermtechniek wil zonder naar de duurste versie te grijpen.

Intro Edition en First Edition
Dit zijn de lanceeruitvoeringen van de tweede generatie (vanaf 2023). Ze werden rijk uitgerust aangeboden om de nieuwe ASX te introduceren, vaak met extra opties standaard. Op de tweedehandsmarkt zijn dit de jongste en duurste exemplaren, met de modernste techniek aan boord, maar ook met de grootste waardedaling nog voor de boeg.

Advies voor kopers: De Intense biedt de beste verhouding tussen uitrusting en prijs en is bovendien het ruimst beschikbaar. Wil je luxe voor weinig, dan is een goed onderhouden Instyle van de eerste generatie financieel slim, want je betaalt nauwelijks extra voor de luxere uitrusting. Voor de modernste techniek en een hybride kies je een tweede generatie, maar accepteer dan dat die de eerste jaren sneller in waarde daalt.

Advies voor verkopers: Een oudere benzine-ASX is grotendeels uitgeschreven, dus doorrijden kost weinig extra waarde. Verkoop je toch, vermeld dan de exacte uitvoering en de onderhoudshistorie, want bij dit model maakt een complete en eerlijke advertentie een concreet prijsverschil.