Wat kost een tweedehands Renault Modus?

De Renault Modus schrijft gemiddeld zo'n 5.2% per jaar af, maar dat is bij dit model een wat misleidend cijfer. Vrijwel alle exemplaren zitten inmiddels op hun restwaardebodem, dus de procentuele daling zegt minder dan de absolute prijs.

Benzine
In onze data is de Modus volledig benzine, met een afschrijving van ongeveer 5.2% per jaar. De meest voorkomende motoren zijn de 1.2 16V en de 1.6 16V; later kwam daar de zuinige 1.2 TCe turbo bij. Een verzorgd exemplaar met aantoonbaar onderhoud houdt zijn waarde het best vast, juist omdat het aanbod schaars wordt. Verwaarloosde auto's met twijfels over distributie of koppakking zakken daarentegen snel onder de mediane vraagprijs van rond EUR 2.950.

Praktisch betekent dit dat tussen een vroege en een late Modus in euro's vaak maar een paar honderd euro verschil zit. Kies daarom niet op bouwjaar, maar op kilometerstand, onderhoudshistorie en roestgevoelige plekken. Een goede latere auto is bijna altijd de slimmere koop dan een goedkope vroege.

Een Renault Modus uit 2011 levert bij verkoop nog ongeveer 21.2% van de oorspronkelijke nieuwprijs op, terwijl een exemplaar uit 2008 rond 15.5% blijft hangen. Gemiddeld verdampt er per jaar zo'n 1.9% restwaarde.

Het verschil tussen een jonge en een oude Modus is in euro's klein: de nieuwste exemplaren staan rond EUR € 3.800, de oudste rond EUR € 2.958. Daarmee is de prijscurve grotendeels vlak geworden. De Modus zit op zijn bodemwaarde, en die bodem ligt voor alle bouwjaren dicht bij elkaar.

Voor kopers betekent dit dat een paar bouwjaren ouder nauwelijks geld scheelt, terwijl het wel verschil maakt in techniek en uitrusting. Let bij oudere exemplaren extra op de APK-historie en roest aan de wielkasten en achterklep. Een nette latere auto verdient bijna altijd de voorkeur boven een goedkope vroege.

De uitvoering bepaalt bij de Renault Modus vooral het comfort en de afwerking, niet de techniek. De motoren zijn over de uitvoeringen heen vergelijkbaar; het verschil zit in stoelen, climate control, lichtmetaal en extra's.

Expression
De instapuitvoering en veruit de meest voorkomende. Een Expression heeft de basics op orde: stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor en meestal airconditioning. Geen luxe, wel degelijk en goedkoop te onderhouden. Voor wie simpelweg een betrouwbare, ruime stadsauto zoekt is dit de logische keuze.

Expression Comfort en Expression Luxe
Tussenstappen op de Expression met meer gemak: vaak climate control, betere bekleding en extra opbergvakken. De Luxe voegt doorgaans lichtmetalen velgen en wat chroomaccenten toe. Aantrekkelijk als je net iets meer afwerking wilt zonder voor de topversie te betalen.

Dynamique
De sportiever aangeklede versie, herkenbaar aan lichtmetaal, mistlampen en een verzorgder interieur, vaak met climate control en boordcomputer. Onder kopers de meest gewilde uitvoering omdat hij compleet oogt zonder echt duurder te zijn. Let wel op de staat van de velgen en het interieur.

Night & Day
Een speciale uitvoering met eigen kleuraccenten en uitrustingsdetails, in beperkte oplage gebouwd. Leuk als eyecatcher, maar de meerwaarde bij verkoop is beperkt; de markt waardeert vooral staat en kilometers.

Onbekende uitvoering
Bij een deel van de advertenties ontbreekt de uitvoeringsnaam. Beoordeel die auto's puur op uitrustingslijst en onderhoud in plaats van op het label.

Koop- en verkoopadvies
Kopers kiezen het beste een Dynamique of een goed uitgeruste Expression met aantoonbaar onderhoud; betaal niet extra voor alleen een label. Verkopers doen er goed aan onderhoudsbonnen, recente APK en een nette poetsbeurt te tonen, want bij een vlakke prijscurve maakt de gepresenteerde staat het verschil tussen vlot verkopen en lang stilstaan.