Wat kost een tweedehands Daihatsu Sirion?

De Daihatsu Sirion schrijft gemiddeld 4.4% per jaar af (marktgemiddelde: 4.3%), maar dat percentage zegt op dit prijsniveau weinig. Bij een mediaan vraagprijs rond de 3.000 euro is de absolute waardedaling per jaar nog maar enkele honderden euro's. De Sirion is in feite klaar met afschrijven.

Benzine (4.4% per jaar)
Vrijwel elke Sirion in Nederland rijdt op benzine, dus dit is het hele verhaal. De tweede generatie (2005-2012) gebruikt de bekende 1.0 driecilinder (1KR-FE, gedeeld met de Toyota Aygo) of de 1.3 viercilinder. Beide motoren staan bekend als zeer degelijk, met een distributieketting in plaats van een riem, wat scheelt in onderhoudskosten. De markt waardeert dat: kopers zoeken bewust een goedkope, zorgeloze auto en betalen daar een nette restwaarde voor.

De 1.3 is iets gewilder dan de 1.0 omdat hij op de snelweg comfortabeler meekomt, maar in de stad is het verschil klein. Wat de waarde echt bepaalt is de staat: roestvorming aan de wielkasten en de onderkant, plus een complete onderhoudshistorie. Een verzorgd exemplaar met lage kilometerstand houdt opvallend goed waarde, juist omdat het aanbod van nette Sirions steeds schaarser wordt.

Leeftijd weegt bij de Daihatsu Sirion minder zwaar dan bij duurdere auto's. Een Sirion uit 2011 behoudt nog 29.6% van zijn nieuwprijs, terwijl een exemplaar uit 2008 op 26.1% staat. Dat komt neer op een tijdsgebonden verlies van 1.2%-punt per jaar, een vlakke curve die laat zien dat de afschrijving grotendeels achter de rug is.

De generatiegrens ligt rond 2005. De eerste generatie (2001-2005) is technisch eenvoudiger en goedkoper, maar inmiddels zo oud dat roest en versleten onderdelen de waarde bepalen, niet het bouwjaar. De tweede generatie (vanaf 2005) deelt techniek met Toyota en voelt moderner aan, wat zich vertaalt in een hogere restwaarde.

Tip voor kopers: Een latere tweede generatie uit 2011 (gemiddeld rond € 4.064 euro) is de slimste koop: nieuw genoeg om jaren mee te gaan, oud genoeg om nauwelijks nog af te schrijven. Let vooral op een gave onderkant.

Tip voor verkopers: Een vroeg exemplaar uit 2008 staat gemiddeld op € 3.558 euro. Wachten levert niets meer op. Een verse APK en een nette poetsbeurt doen op dit niveau meer voor de prijs dan een paar maanden geduld.

De Daihatsu Sirion kent een overzichtelijke reeks uitvoeringen, en op de occasionmarkt draait het vooral om uitrustingsniveau en motorkeuze, niet om prestige. De meest voorkomende versies zijn Trend, Comfort, SR en VTR.

Trend
Dit is de praktische instapper en veruit de meest voorkomende Sirion. Je krijgt het noodzakelijke: stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling, vaak met de 1.0 driecilinder. Geen luxe, wel alles wat je dagelijks nodig hebt. Voor wie puur goedkoop en betrouwbaar wil rijden is dit de logische keuze, en op prijs zijn dit de scherpste exemplaren.

Comfort
De Comfort voegt het comfort toe dat de naam belooft: airconditioning, vaak elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels en betere bekleding. Voor een paar honderd euro meer is dit de aangenaamste Sirion voor dagelijks gebruik, zeker met airco. Op de occasionmarkt de meest gevraagde reguliere uitvoering en daarmee de gemakkelijkste om later weer te verkopen.

SR
De SR is een goed uitgeruste versie op basis van de 1.3 viercilinder, met onder meer airco, lichtmetalen velgen en zij-airbags. Een compleet en comfortabel uitgevoerde Sirion die op de snelweg prettiger meekomt dan de 1.0. Schaarser in het aanbod, dus reken op iets hogere vraagprijzen.

VTR
De VTR is de sportief aangeklede variant, eveneens met de 1.3 motor. Herkenbaar aan een sportief stuurwiel, sportstoelen, mistlampen voor, side skirts en een dakspoiler. Geen echte sportauto, maar wel de meest opvallende Sirion van de reeks. Ook deze is schaarser, wat de vraagprijzen iets opdrijft.

Koopadvies: kies een Comfort, SR of VTR met de 1.3 als je regelmatig buiten de stad rijdt; voor puur stadsgebruik volstaat een Trend met de zuinige 1.0 prima. Controleer bij elke uitvoering de onderkant op roest en vraag naar de onderhoudshistorie.

Verkoopadvies: benadruk airco, een complete historie en een gave carrosserie. Op dit prijsniveau verkoopt een verzorgde, roestvrije Sirion zichzelf, ongeacht de uitvoering.