Wat kost een tweedehands Toyota Yaris?

Met een gemiddelde afschrijving van {dep}% per jaar (marktgemiddelde: {mdep}%) behoort de Toyota Yaris tot de best waardebehoudende auto's in zijn segment. Maar het gemiddelde maskeert een belangrijk onderscheid: benzine en hybride schrijven fundamenteel anders af.

Benzine ({dep_benzine}% per jaar)
De benzine-Yaris — met name de 1.0 en 1.5 VVT-i — is betrouwbaar en goedkoop in onderhoud, maar verliest sneller waarde dan zijn hybride broer. Op de occasionmarkt concurreert hij direct met de Toyota Aygo en Citroën C1, wat de prijzen drukt. Modellen uit de derde generatie XP130 (2011–2020) zijn inmiddels ver afgeschreven en staan voor €5.000–€9.000 te koop. Die generatie heeft een degelijke reputatie, maar mist het technologische niveau van de XP210.

Hybride ({dep_hybride}% per jaar)
De hybride {display} is in Nederland dominant — meer dan twee derde van het aanbod rijdt op het Toyota Hybrid System. Die vraag houdt de restwaarde structureel hoog. De vierde generatie XP210 (vanaf 2020) combineert een volledig nieuw platform met een 1.5 hybride van 116 pk en een digitaal dashboard. Dat heeft de Yaris bij zijn herstart in een ander marktpositie geplaatst: meer kwaliteitsgevoeld, hogere instapprijs nieuw, en daarmee ook hogere restwaarde. Een XP210-hybride uit 2020 verliest aantoonbaar minder per jaar dan een XP130 uit hetzelfde gebruikstijdvak.

Bij vergelijkbare kilometerstanden houdt een Yaris uit 2024 nog 78.1% van zijn nieuwprijs over, terwijl een exemplaar uit 2010 nog maar 43.9% waard is — een verlies van gemiddeld 2.4%-punt per levensjaar, louter door veroudering.

De leeftijdscurve van de Yaris is allesbehalve recht. Er zit een opvallende knip rond 2020, het jaar dat Toyota de volledig vernieuwde vierde generatie (XP210) lanceerde. De XP210 deelt zijn TNGA-B platform met de Yaris Cross en is fundamenteel anders dan de XP130 die hij verving: breder, lager, aanzienlijk veiliger (5 sterren Euro NCAP tegenover 4 voor de XP130) en met een nieuw 1.5 hybridesysteem van 116 pk. De markt heeft die kloof scherp geprijsd: een Yaris uit 2020 houdt consequent 8 à 10 procentpunt meer restwaarde dan een vergelijkbare Yaris uit 2019, zelfs bij gelijke kilometerstand.

Binnen de XP210-generatie verloopt de curve vlakker. Een Yaris uit 2024 staat gemiddeld op € 23.687; een XP210 uit 2021 staat al iets lager maar is technisch identiek. Dat maakt jongere XP210-exemplaren relatief duur voor wat je krijgt — de sweetspot ligt bij modellen uit 2021–2022 die de eerste grote waardedaling al achter de rug hebben.

Aan de andere kant van de curve staat de XP130 uit 2010: gemiddeld € 6.907, beperkt door de oudere technologie maar nog altijd betrouwbaar. Voor rijders die simpelweg een goedkope, zuinige auto willen, is een goed onderhouden XP130 benzine nog altijd aantrekkelijk.

De Toyota Yaris XP210 (2020+) kent vijf uitrustingsniveaus die in de praktijk behoorlijk van elkaar verschillen in dagelijks comfort en gebruiksgemak: Active, Comfort, Style, Premium en GR Sport.

De Active is de instapper en dat merk je. De koplampen zijn halogeen, er is geen Climate Control — alleen handmatige airco — en parkeersensoren ontbreken aan de voorkant. Wel aanwezig: led-dagrijverlichting, Toyota Safety Sense (noodremassistent, rijstrookassistent, adaptieve cruise) en een 7-inch touchscreen. Voor dagelijks stadverkeer is de Active functioneel, maar het verschil met de Comfort is bij dagelijks gebruik merkbaar.

De Comfort voegt full-led koplampen toe — een zichtbaar verschil bij avondrijden. Parkeersensoren achter zijn standaard en het stuur is in hoogte én diepte verstelbaar. Voor de meeste gebruikers is de Comfort het eerste niveau waarop de Yaris echt compleet aanvoelt. Op de occasionmarkt vraagt men gemiddeld €2.000–€2.500 meer dan voor de Active.

De Style voegt twee essentiële items toe: een achteruitrijcamera (de parkeersensoren alleen zijn in een compacte stad niet altijd afdoende) en Climate Control met automatische temperatuurregeling. Daarnaast zitten hier 16-inch lichtmetalen wielen op. De Style is de meest verkochte versie in Nederland — de extra meerprijs ten opzichte van de Comfort is op de occasion­markt relatief bescheiden.

De Premium brengt het grootste pakket aan rijcomfort: 17-inch wielen, JBL-audiosysteem, parkeersensoren voor én achter, verwarmde voorstoelen en draadloos smartphone-opladen. Wie elke dag in druk stadsverkeer rijdt, merkt het verschil met de Style bij het inparkeren. De meerprijs op de occasionmarkt is circa €2.500–€3.000 ten opzichte van de Style.

De GR Sport is de sportiefste uitvoering met een verlaagd en verstevig onderstel, 18-inch wielen, sportstoelen met GR-insigines en een sportief stuur. Als koper betaal je voor een belevenis, niet voor meer praktisch nut. De GR Sport rijdt scherper maar ook stiever dan de Style of Premium. Op de occasionmarkt houdt de GR Sport zijn waarde iets beter door zijn onderscheidende positie.

Advies voor kopers: De Style is de populairste en meest evenwichtige keuze: achteruitrijcamera, Climate Control en 16-inch lichtmetalen wielen maken de Yaris dagelijks compleet. De Comfort is het verstandige minimum voor wie LED-koplampen waardeert. De Premium loont voor stadsbewoners die dagelijks parkeersensoren rondom en verwarmde stoelen gebruiken.

Advies voor verkopers: De Yaris XP210 profiteert van een sterke reputatie en hoge restwaarden. Vermeld altijd duidelijk het trimniveau en de motor (hybride of benzine) — dat zijn de eerste criteria waar kopers op filteren. Een Yaris in goede staat met Toyota-onderhoud trekt breed en snel interesse. De markt is gezond en de vraag naar jonge hybride Yaris-exemplaren blijft stijgen.