De BMW 2 Serie Gran Tourer (F46, 2015 tot 2022) is de verlengde versie van de Active Tourer, en een van de weinige compacte zevenzitters van een premiummerk. Hij is 21 centimeter langer, en de wielbasis groeide evenveel mee. Dat geeft meer beenruimte op de tweede rij, een grotere kofferbak en plek voor een derde zitrij met twee klapstoelen die in de vloer verdwijnen. Die derde rij was een optie: zeven op de tien Gran Tourers staan in het kentekenregister met zeven zitplaatsen, de rest is een vijfzitter.
Er is maar één generatie, met een facelift in maart 2018. De verschillen zitten dus vooral in de motor en de automaat. Ruim zes op de tien exemplaren in het aanbod hebben de 218i met de 1.5 driecilinder, en vier op de tien zijn handgeschakeld. Een opvolger kwam er niet: de Active Tourer van 2022 heeft geen lange versie meer.
Sterke en zwakke punten
De Gran Tourer stuurt met veel gevoel voor een hoge gezinsauto, en de 1.5 driecilinder loopt soepel en stil. Op de tweede rij zitten volwassenen ruim, met veel beenruimte. De kofferbak is groot voor een auto van 4,56 meter: volgens BMW 560 liter en ruim 1.800 liter met alles plat. De stoelen van de derde rij klappen vlak in de vloer, dus een zevenzitter levert weinig bagageruimte in zolang je ze niet gebruikt. De techniek is solide: de motoren hebben geen grote bekende kwalen.
De derde rij is alleen voor kinderen en korte ritten; een volwassene zit er krap. Het verbruik valt tegen: in een praktijktest haalde een 218i 1 op 13,3, waar de fabriek 1 op 18 opgaf. De brede A-stijl geeft een flinke dode hoek, lange mensen stoten bij het instappen snel hun hoofd en veel veiligheidssystemen waren een dure optie. Zoek je een auto waarin volwassenen op alle zeven plaatsen zitten, dan is dit niet je auto.
- Sterk: precieze besturing, ruime tweede rij, grote kofferbak, derde rij die in de vloer wegklapt, betrouwbare motoren.
- Zwak: derde rij alleen voor kinderen, verbruik hoger dan beloofd, dode hoek door de A-stijl, lang niet elke Gran Tourer is een zevenzitter, veel openstaande airbagacties.
Beste bouwjaren en de facelift
Gran Tourer F46 na de facelift (2018 tot 2022): de beste keus
De facelift kwam in maart 2018. Je herkent hem aan de veel grotere nieren, die tot bijna aan de koplampen lopen, een driedelige luchtinlaat in de bumper en dikkere uitlaatpijpen; de viercilinders hebben er twee. Binnen kwam een nieuwe versie van iDrive met een scherm van 6,5 of 8,8 inch en een nieuwe elektronische keuzehendel voor de automaat.
Technisch is dit de belangrijkste stap. De benzineversies kregen een zeventraps automaat met dubbele koppeling in plaats van de automaten met koppelomvormer, en de driecilinders kregen een roetfilter. De 216i ging van 102 naar 109 pk. De 220i verdween eind 2020 uit het programma, zodat een late Gran Tourer bijna altijd een 216i of 218i is. De productie liep tot medio 2022, en dat jaar werden er nog ruim tweehonderd in Nederland ingeschreven.
Gran Tourer F46 voor de facelift (2015 tot 2018): goedkoper, check de airbag
De Gran Tourer ging in maart 2015 in productie, een jaar na de Active Tourer. Je herkent hem aan de kleinere nieren en de eenvoudigere bumper. De 218i had een handbak of een zestraps automaat van Aisin, de 220i en de sterkere diesels een achttraps van Aisin, allebei met koppelomvormer. Deze bouwjaren zijn het goedkoopst en technisch prima, maar vrijwel elke Gran Tourer uit 2015 en 2016 en twee op de drie uit 2017 vallen onder een terugroepactie voor de bestuurdersairbag. Vraag of die is uitgevoerd.
Op zoek naar een BMW 2-serie Gran Tourer? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een BMW 2-serie Gran TourerWelke uitvoering en motor kiezen
218i en 216i: 1.5 driecilinder (B38, 2015 tot 2022)
De 218i heeft 136 of 140 pk en is met ruim zes op de tien de standaardkeus. Dat is genoeg voor een auto van rond de 1.500 kilo, ook met een volle auto, al moet hij op de snelweg dan wel werken. Reken in de praktijk op ongeveer 1 op 13. De 216i heeft 102 pk, na de facelift 109 pk, en staat bij bijna een op de vijf in het aanbod. Hij is vrijwel altijd handgeschakeld en voor een zevenzitter aan de magere kant. De motor heeft een distributieketting zonder bekende kwalen. Bekende punten zijn de demper op de krukaspoelie, waarvan het rubber kan loslaten, en een nokkenasversteller die kan vervuilen. Handgeschakelde motoren tot april 2015 hadden te zwakke krukaslagers, maar daar vallen alleen de allereerste Gran Tourers onder.
220i: 2.0 viercilinder (B48, 2015 tot 2020)
192 pk en altijd een automaat: tot 2018 de achttraps van Aisin, daarna de zeventraps met dubbele koppeling. Dit is de prettigste motor voor een volgeladen auto, maar met een op de negen in het aanbod ook schaars. De B48 heeft een ketting. Bij motoren tot ongeveer 2017 komt koelvloeistofverlies voor, door een lekkende slang naar het expansievat of een scheurtje in het oliefilterhuis. Omdat hij de brandstof direct inspuit, kan er op den duur aanslag ontstaan op de inspuiters.
Diesels: 214d, 216d, 218d en 220d (B37 en B47, 2015 tot 2022)
De 214d (95 pk) en 216d (116 pk) hebben een 1.5 driecilinder, de 218d (150 pk) en 220d (190 pk) een 2.0 viercilinder. De 220d en na de facelift ook de 218d waren leverbaar met xDrive vierwielaandrijving. Bijna een op de tien in het aanbod is een diesel, bijna altijd een handgeschakelde 216d met een hoge kilometerstand. De motoren zelf zijn solide en hebben een ketting. Bij de viercilinders gebouwd tot maart 2017 loopt wereldwijd een actie voor de EGR-koeler, het onderdeel dat uitlaatgas gekoeld terugvoert. Rijd je vooral korte stukken, dan kunnen het roetfilter en de EGR-klep dichtslibben. Een diesel loont alleen bij veel snelwegkilometers, en de 214d is te zwak voor deze auto.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 218i 1.5 driecilinder (B38, 136-140 pk) | 2015-2022 | Aanrader Genoeg vermogen, meeste aanbod, geen grote kwalen |
| 220i 2.0 viercilinder (B48, 192 pk) | 2015-2020 | Aanrader Vlotste keus voor een volle auto, wel schaars |
| 218d en 220d 2.0 diesel (B47, 150-190 pk) | 2015-2022 | Let op Alleen bij veel snelwegkilometers |
| 216d 1.5 driecilinder diesel (B37, 116 pk) | 2015-2022 | Let op Alleen bij veel kilometers, vaak hoge tellerstand |
| 216i 1.5 driecilinder (B38, 102-109 pk) | 2015-2022 | Let op Alleen als je zelden met een volle auto rijdt |
| 214d 1.5 driecilinder diesel (B37, 95 pk) | 2015-2018 | Vermijden Te zwak voor een auto van deze maat |
Uitrustingsniveaus
BMW Nederland verkocht de Gran Tourer vooral als Executive en High Executive; samen zijn die bijna zes op de tien exemplaren in het aanbod, met Executive als grootste. Daarnaast kom je Business-versies tegen, en daarbovenop een designlijn: Sport Line, Luxury Line of M Sport. Ruim een op de tien draagt het M Sport-label. Die lijnen veranderen bumpers, velgen, stoelen en stuur, niet de techniek. M Sport betekent grotere velgen, vaak met runflatbanden, en dat maakt een gezinsauto er niet comfortabeler op.
Omdat BMW veel met losse opties werkte, zegt de naam niet alles. De derde zitrij, navigatie, parkeersensoren en actieve veiligheidssystemen waren vaak meerprijs. Kijk dus per auto wat erop zit, en controleer het aantal zitplaatsen op het kenteken: een advertentie met zeven zitplaatsen is nog geen bewijs. Na de facelift is het grotere scherm van 8,8 inch het zoeken waard.
Drie op de tien Gran Tourers in het aanbod zijn geïmporteerd. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar bij een import is de onderhoudshistorie lastiger na te gaan en weet je minder zeker of de terugroepacties zijn uitgevoerd.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Bestuurdersairbag (F46, eerste toelating 2015 tot 2018). De gasgenerator kan door veroudering bij een ongeval exploderen, met metaaldelen in het interieur. BMW riep in 2023 en 2024 via de RDW op tot vervanging (MGP230155 en MGP240272). Daar valt vrijwel elke Gran Tourer uit 2015 en 2016 onder, en twee op de drie uit 2017. Bij bijna de helft staat de actie in het register nog open. Laat de airbag voor de koop vervangen; dat is gratis. Een aparte actie (MGP240221) geldt voor auto's waarin later een ander stuur is gemonteerd.
- Demper krukaspoelie (216i en 218i, B38, 2015 tot 2022). Als het rubber loslaat, vallen dynamo en waterpomp stil en gaan er waarschuwingslampjes branden. De auto moet dan op de wagen.
- EGR-koeler (218d en 220d, gebouwd 2015 tot maart 2017). De koeler kan koelvloeistof lekken die met roet gaat smeulen. De wereldwijde actie staat voor de 2 Serie niet in het Nederlandse register: laat een dealer op chassisnummer nakijken of ze is uitgevoerd.
- Koelvloeistofverlies (220i, B48, vooral 2015 tot 2017). Een lekkende slang naar het expansievat of een scheurtje in het oliefilterhuis. Controleer het peil met koude motor en zoek naar aanslag rond de slangen.
- Nokkenasversteller (216i en 218i, B38, 2015 tot 2022). Kan vervuilen, waardoor de motor onrustig loopt. Regelmatig olie verversen helpt.
- Roetfilter en EGR-klep (diesels, 2015 tot 2022). Bij veel korte ritten en hoge kilometerstanden zijn dit slijtdelen. Een diesel die vooral in de stad reed, is een risico.
- Fusee (enkele 220i, 2018 tot 2019). Een kleine serie had onjuist geharde fusees die konden breken. BMW riep ze terug (MGP180258); in Nederland ging het om een handvol auto's.
Handbak of automaat
Vier op de tien Gran Tourers in het aanbod zijn handgeschakeld, met zes versnellingen. Bij de 216i en 216d is dat bijna altijd zo, bij de 218i is acht op de tien een automaat. Een handbak is eenvoudig en goedkoop in onderhoud, en met de 218i prima te doen.
Voor de facelift van maart 2018 kreeg de 218i een zestraps automaat van Aisin, en de 220i, 218d en 220d een achttraps van Aisin. Beide hebben een koppelomvormer: klassieke automaten zonder koppelingsplaten die slijten. BMW noemt ze onderhoudsvrij, al raadt Aisin verse olie aan na ongeveer zes jaar. Na de facelift kregen de benzineversies een zeventraps automaat met twee natte koppelingen, die sneller schakelt. De sterke diesels hielden de achttraps. De bak met dubbele koppeling heeft wel een voorgeschreven olieverversing, volgens specialisten na zes jaar of ruim 110.000 kilometer. Vraag bij een 216i, 218i of 220i van na 2018 met automaat naar de factuur.
Een koppelomvormer hoort zonder stoten te schakelen, ook vlak voor stilstand. De bak met dubbele koppeling mag koud iets ruwer zijn, maar niet schokken of aarzelen bij wegrijden. Rijd daarom een paar keer op vanuit stilstand, ook achteruit en op een helling.
Alternatieven
De logische tegenhanger is de Volkswagen Touran (2015 tot heden): ruimer, met drie losse stoelen op rij twee en vaker echt zeven zitplaatsen, maar minder betrouwbaar, en de meeste automaten zijn een DSG met droge koppelingen die gevoeliger is. De Citroën Grand C4 Picasso en Grand C4 SpaceTourer (2013 tot 2022) zijn goedkoper en hebben drie losse stoelen op rij twee, maar de techniek is minder solide. De Ford Grand C-Max (2010 tot 2019) is goedkoop, maar minder verfijnd. Moeten er geregeld volwassenen op rij drie, dan heb je een grote MPV nodig zoals de Ford Galaxy (2015 tot 2023).
De BMW 2-serie Gran Tourer in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2016 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 8 occasions, bouwjaren 2016 tot 2020.
- Gemiddeld ongeveer 159.967 km en 1,4 eigenaren.
- 63% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 50% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,0 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 0,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Kijk op het kenteken of de auto zeven zitplaatsen heeft. Drie op de tien Gran Tourers zijn vijfzitters.
- Controleer bij een Gran Tourer uit 2015 tot 2018 bij de RDW of de airbagactie is uitgevoerd, en maak het anders een voorwaarde voor de koop.
- Klap de derde zitrij uit en weer weg, en ga er even in zitten.
- Schuif en klap de tweede rij in alle standen, want die wordt in een gezinsauto veel gebruikt.
- Vraag bij een 216i, 218i of 220i van na maart 2018 met automaat naar de factuur van de bakolie, zeker boven zes jaar of 110.000 kilometer.
- Rijd met een automaat een paar keer weg vanuit stilstand, koud en warm, ook achteruit, en let op schokken.
- Controleer bij een 220i het koelvloeistofpeil met koude motor.
- Laat een 218d of 220d van voor maart 2017 op chassisnummer controleren op de EGR-actie.
- Kijk of er runflatbanden op liggen; die zijn stugger en duurder.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke BMW 2-serie Gran Tourer die we vinden.
Veelgestelde vragen
Heeft elke BMW 2 Serie Gran Tourer zeven zitplaatsen?
Hoe ruim is de derde zitrij in de Gran Tourer?
Is de BMW 2 Serie Gran Tourer betrouwbaar?
Welke motor is het beste in de 2 Serie Gran Tourer?
Wat is het verschil tussen de Gran Tourer en de Active Tourer?
Heeft de BMW 2 Serie Gran Tourer een distributieriem of ketting?
Ander Bmw-aankoopadvies
Laat Vroemie je BMW 2-serie Gran Tourer vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een BMW 2-serie Gran Tourer onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde BMW 2-serie Gran Tourer met vertrouwen.
Start je zoekopdracht