BMW 6 Serie occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. De veiligste keus is de 640i uit de F-generatie (2011-2018) met de 3.0 zescilinder benzinemotor. Vermijd de vroege 650i met de 4.4 V8 (vooral 2011-2013) en de oudere 4.8 V8 in de E63 (2005-2010), want die hebben dure motorklachten en een hoog verbruik.
De BMW 6 Serie is een grote, sportieve coupé of cabrio voor wie comfortabel en snel wil reizen. Als occasion zijn de verschillen tussen de motoren en bouwjaren groot. Hieronder lees je welke versie betrouwbaar is en waar je op moet letten bij het kopen.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Olieverbruik V8 (650i, E63 2005-2010) De 4.8 V8 (motorcode N62) verbruikt vaak olie en heeft last van lekkende pakkingen en versleten kleprubbers. Een reparatie is duur. Controleer het oliepeil en kijk onder de motor of er olie lekt.
- Olieverbruik en brandstofpomp V8 (650i, F-generatie 2011-2018) De 4.4 V8 met twee turbo's (motorcode N63) kan veel olie gebruiken en had vooral in de eerste jaren last van een zwakke brandstofpomp en injectoren. Laat deze motor extra goed nakijken.
- VANOS en olielekken zescilinder (640i en 640d, F-generatie 2011-2018) Bij de zescilinder benzine en diesel kan olie in het VANOS-systeem lopen (dat regelt de kleptiming). De auto kan dan in een noodstand schieten en het motorlampje gaat branden. Vraag of dit ooit is verholpen.
- Elektronica en iDrive (alle generaties) Het multimediascherm, de sensoren en de elektrische stoelen kunnen storingen geven. Test alle knoppen, het navigatiesysteem en de elektrische verstellingen tijdens de proefrit.
- Cabriodak (E64 2004-2010 en F12 2011-2018) Het elektrische stoffen dak kan vastlopen of gaan lekken. Laat het dak een paar keer helemaal open- en dichtgaan en zoek naar watersporen in de bagageruimte.
- SMG-automaat (E63 2005-2007) De vroege gerobotiseerde versnellingsbak (een handgeschakelde bak die de auto zelf bedient) schakelt soms schokkerig en kan kapotgaan. Een gewone, soepele automaat is een veiliger keus.
Beste bouwjaren en de facelift
- F06, F12 en F13 (2011-2018) De nieuwste generatie als Gran Coupé (vierdeurs), Cabrio en Coupé. Modernere motoren en betere techniek. Dit is de slimste keus voor de meeste kopers.
- E63 en E64 (2005-2010) De vorige generatie Coupé en Cabrio. Mooi en goedkoper, maar let goed op de V8 en de oudere elektronica.
- Oudere uitvoeringen en hoge kilometerstanden Exemplaren met veel kilometers of achterstallig onderhoud zijn vooral iets voor de liefhebber. Let dan extra op roest, lekkages en een complete onderhoudshistorie.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 640i (F-generatie, 2011-2018) 3.0 zescilinder turbobenzine. Soepel, sterk en relatief betrouwbaar. De aanrader voor wie benzine wil.
- 640d (F-generatie, 2011-2018) 3.0 zescilinder diesel. Zuinig voor zo'n grote auto en fijn op lange ritten, mits het onderhoud netjes is bijgehouden.
- 650i (F-generatie, 2011-2018) 4.4 V8 met twee turbo's. Heel snel, maar duurder in onderhoud en verbruik. Laat vooral de eerste jaren (2011-2013) extra goed controleren.
- 650i (E63, 2005-2010) 4.8 V8 (motorcode N62). Mooi geluid en veel kracht, maar gevoelig voor olieverbruik en dure reparaties.
- 630i en 645i (E63, 2005-2008) Instapuitvoeringen van de oude generatie. Vooral iets voor de liefhebber, mits met een goede historie.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 640i (3.0 benzine) | F-generatie, 2011-2018 | Aanrader Sterk en relatief betrouwbaar |
| 640d (3.0 diesel) | F-generatie, 2011-2018 | Mits onderhoud Zuinig, mits onderhoud klopt |
| 650i (4.4 V8) | F-generatie, 2014-2018 | Mits onderhoud Snel maar duur in onderhoud |
| 650i (4.4 V8) | F-generatie, 2011-2013 | Vermijden Vroege jaren meer kinderziektes |
| 650i (4.8 V8) | E63, 2005-2010 | Vermijden Olieverbruik en dure reparaties |
| 630i / 645i | E63, 2005-2008 | Mits onderhoud Alleen met complete historie |
Wat valt op bij de BMW 6 Serie? Afwijkende APK-gebreken
Bij de BMW 6 Serie komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions.
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. Dit betekent dat er ergens vloeistof lekt, bijvoorbeeld olie, koelvloeistof of stuurbekrachtigingsvloeistof. Bij deze auto komen lekkende pakkingen en leidingen vaker voor, zeker bij de V8-motoren. Kijk onder de geparkeerde auto naar vlekken en controleer of alle vloeistoffen op peil staan.
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm ongeveer 2,7 keer vaker dan gemiddeld. De stuur- en fuseekogels zijn scharnierpunten in de wielophanging. Door het hoge gewicht en het sportieve onderstel van de 6 Serie slijten ze sneller. Bij speling stuurt de auto onrustig en valt hij door de APK. Laat de ophanging controleren en let tijdens de proefrit op getik of een vaag stuurgevoel.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2019). Maandelijks ververst.
De BMW 6 Serie in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2019 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 283 occasions, bouwjaren 2004 tot 2019.
- Gemiddeld ongeveer 162.084 km en 5,0 eigenaren.
- 59% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 28% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 1,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Start de motor koud en luister naar geratel of getik, vooral bij de diesel en de V8.
- Controleer het oliepeil en kijk onder de auto naar olie- of vloeistoflekkage.
- Open en sluit bij een cabrio het dak een paar keer helemaal en zoek naar waterschade in de bagageruimte.
- Test het iDrive-scherm, de navigatie, alle sensoren en de elektrische stoelen.
- Let tijdens de proefrit op een hobbelig of schokkend onderstel en op een scheve stand.
- Vraag om een complete onderhoudshistorie en facturen van grote reparaties.
- Check bij import of de auto netjes is ingevoerd en of de kilometerstand klopt.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke BMW 6 Serie die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke BMW 6 Serie is het meest betrouwbaar als occasion?
De 640i met de 3.0 zescilinder turbobenzine uit de F-generatie (2011-2018) geldt als de betrouwbaarste keus. Hij combineert flinke prestaties met relatief beperkt onderhoud, mits er een nette historie is.
Is een tweedehands BMW 6 Serie duur in onderhoud?
Het onderhoud is hoger dan bij een gewone middenklasser, zeker bij de V8-versies en bij een cabrio met een elektrisch dak. Met een complete onderhoudshistorie en een goede aankoopkeuring beperk je de kans op verrassingen.
Welke BMW 6 Serie kun je beter vermijden?
Wees voorzichtig met de oude 650i (E63, 2005-2010) met de 4.8 V8 vanwege olieverbruik, en met de vroege 650i (F-generatie, 2011-2013) met de 4.4 V8. Ook de SMG-automaat in de eerste E63-jaren is gevoelig voor storingen.
Waar moet ik op letten bij een geïmporteerde BMW 6 Serie?
Veel exemplaren komen uit het buitenland. Controleer of de auto correct is ingevoerd, of de kilometerstand klopt en of er een buitenlandse onderhoudshistorie is. Vraag bij twijfel om een onafhankelijke keuring.
Wat is een BMW 6 Serie waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de BMW 6 Serie taxatiepagina.
Laat Vroemie je BMW 6 Serie vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een BMW 6 Serie onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde BMW 6 Serie met vertrouwen.
Start je zoekopdracht