Ford Mondeo occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Roetfilter (DPF) slibt dicht Bij de diesels van de Mk4 (2007-2014) en Mk5 (2014-2020) raakt de roetfilter verstopt als de auto vooral korte ritten reed. Je merkt het aan een waarschuwingslampje, minder vermogen en zwarte rook. Een auto die veel snelweg reed is veiliger.
• Tweemassavliegwiel versleten De 2.0 TDCi diesel (Mk4, 2007-2014) heeft veel koppel, waardoor het tweemassavliegwiel slijt. Let op rammelen bij stationair draaien en trillen in de pedalen. Vervangen is een dure klus.
• Natte distributieriem (EcoBoost) De 1.0 en 1.5 EcoBoost benzinemotoren (Mk5, 2014-2020) hebben vaak een distributieriem die in de motorolie loopt. Die kan eerder verslijten dan Ford aangeeft en brokjes rubber afgeven, die de oliepomp verstoppen. Vraag altijd of de riem op tijd is vervangen.
• EGR-klep vervuilt Bij de diesels (Mk4 en Mk5) raakt de EGR-klep vervuild, vooral bij veel stadsritten. Dat geeft hapering en een foutmelding. Schoonmaken of vervangen lost het op.
• Achterste draagarmrubbers Bij de Mk4 (2007-2014) scheuren de rubbers van de achteras nogal eens na verloop van tijd. Je hoort dan een tik over drempels en de auto stuurt vaag achter. Een bekende kwaal die meestal goedkoop te verhelpen is.
• Meer techniek bij de Mk5 De jongere Mk5 (2014-2020) heeft meer techniek, zoals een AdBlue-systeem bij de diesel en uitgebreidere elektronica. Storingen daaraan kunnen flink in de papieren lopen.

Beste bouwjaren en de facelift

• Mondeo Mk4 (2007-2014) De meest gekochte occasion. Ruim, comfortabel en met de sterke 2.0 TDCi diesel een prima langeafstandsauto. Voor de meeste kopers de logische keus.
• Mondeo Mk5 (2014-2020) Moderner, zuiniger en beter uitgerust, maar ook complexer. Let goed op de natte distributieriem bij de EcoBoost-benzines en op de elektronica.
• Oudere generaties (Mk1 tot Mk3, 1993-2007) Vooral iets voor de liefhebber. Let bij deze auto's extra op roest en achterstallig onderhoud.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 2.0 TDCi diesel (Mk4, 2007-2014) De aanrader voor wie veel kilometers maakt. Sterk en zuinig, mits met snelwegkilometers en een gevulde onderhoudsmap.
• 1.6 TDCi diesel (Mk4, 2010-2014) Zuiniger maar minder vlot. Prima voor rustige rijders, let ook hier op de roetfilter.
• 1.6 en 2.0 benzine (Mk4, 2007-2014) Eenvoudige benzinemotoren zonder gedoe met een natte riem. Iets dorstiger, maar betrouwbaar en goedkoop in onderhoud.
• 1.5 EcoBoost benzine (Mk5, 2014-2020) Modern en zuinig, maar vaak met natte distributieriem. Alleen kopen met bewijs dat de riem is vervangen.
• 1.0 EcoBoost benzine (Mk5, 2014-2020) Klein motortje in een grote auto. Werkt hard en heeft dezelfde natte-riemkwestie; vraag naar het vervangingsbewijs.
• 2.0 TDCi diesel (Mk5, 2014-2020) Krachtig en geschikt voor veel kilometers, maar met AdBlue-systeem dat onderhoud vraagt.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Ford Mondeo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Ford Mondeo zie je een paar APK-gebreken vaker terugkomen dan bij even oude occasions van een ander merk.

• Mistlicht voor onjuist afgesteld ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De mistlampen voorin schijnen verkeerd, bijvoorbeeld te hoog of scheef. Daardoor verblind je tegenliggers of zie je zelf slechter. Bij de Mondeo zit dit vaak los na een aanrijding of na het vervangen van een bumper. Laat de afstelling controleren, dat is meestal een kleine ingreep.
• Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De uitlaat hangt niet meer goed vast, bijvoorbeeld doordat een rubber ophangbeugel is gescheurd of een steun is doorgeroest. Je hoort dan gerammel onder de auto. Bij oudere Mondeo's roesten de bevestigingen na veel jaren. Een nieuwe ophangbeugel of steun is goedkoop te vervangen.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 1,9 keer vaker dan gemiddeld. De rubberen hoes om het scharnier van de aandrijfas is gescheurd. Daardoor loopt vet eruit en komen vuil en water erin, wat het scharnier snel kapotmaakt. Je hoort dan tikken bij het sturen in een bocht. Op tijd de hoes vervangen is veel goedkoper dan een nieuwe aandrijfas.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2007 tot 2020). Maandelijks ververst.

De Ford Mondeo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2020 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 610 occasions, bouwjaren 2007 tot 2020.
• Gemiddeld ongeveer 189.083 km en 3,7 eigenaren.
• 23% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 8% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 2,5% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag naar de onderhoudsmap en controleer of de roetfilter en EGR-klep ooit zijn schoongemaakt of vervangen.
• Bij de 1.0 en 1.5 EcoBoost (Mk5, 2014-2020): vraag om bewijs dat de natte distributieriem is vervangen.
• Luister bij de 2.0 TDCi diesel (Mk4, 2007-2014) naar rammelen bij stationair draaien; dat wijst op een versleten tweemassavliegwiel.
• Rijd over een drempel en let op tikken achterin (draagarmrubbers Mk4, 2007-2014).
• Controleer de stofhoezen van de aandrijfassen op scheuren en uitgelopen vet.
• Kijk onder de auto naar roest bij de uitlaatbevestiging en de bodemplaat.
• Vraag of de auto vooral snelweg of vooral stad reed; veel stadsritten zijn ongunstig voor een diesel.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Ford Mondeo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Ford Mondeo waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Ford Mondeo taxatiepagina.