De GLE Coupé is de GLE met een aflopend dak: dezelfde techniek, vierwielaandrijving en automaat, maar met een lagere daklijn, een kortere wielbasis en een achterklep die schuin afloopt. Hij is gemaakt voor wie de hoge zit van een grote SUV wil, maar er niet uit wil zien als een gezinsauto. Dat kost wat ruimte, en een coupé is altijd duurder dan de gewone GLE. In Nederland is hij zeldzaam: ongeveer driekwart van de exemplaren die te koop staan is geïmporteerd, meestal uit Duitsland.
Er zijn twee generaties met heel verschillende motoren. De C292 (2015 tot 2019) is afgeleid van de GLE W166 en heeft vooral V6- en V8-benzinemotoren, met de GLE 43 AMG als meest verkochte versie; een plug-in was er niet. De C167 (vanaf 2020) is afgeleid van de GLE V167 en is vooral te koop als plug-in hybride of als AMG. Een zescilinder benzine zonder stekker en zonder AMG-embleem, zoals de GLE 450 van de gewone GLE, bestaat in de nieuwe Coupé niet.
Sterke en zwakke punten
De GLE Coupé is een snelle en comfortabele reisauto met een opvallend uiterlijk. Door de kortere wielbasis reageert de tweede generatie in tests alerter op het stuur dan de gewone GLE, en met het optionele Active Curve System, dat het overhellen tegengaat, heeft de eerste generatie een uitstekend weggedrag. De ruimte achterin is ondanks het lage dak goed, en de bagageruimte is met 650 tot 655 liter nog altijd groot.
Het schuine dak heeft wel een prijs. Lange bestuurders stoten bij het instappen hun hoofd, en door het lage dak hangt de binnenspiegel hinderlijk in het blikveld. De luchtvering voelt in een test kunstmatig aan. Een derde zitrij is er niet, en met neergeklapte achterbank past er flink minder in dan in de gewone GLE. Voor wie een praktische gezinsauto zoekt, is de gewone GLE de betere keus.
- Sterk: opvallend uiterlijk, sterke zescilinders en AMG's, plug-ins met ruim elektrisch bereik, stabiel en comfortabel op lange ritten.
- Zwak: minder hoofdruimte en bagageruimte dan de gewone GLE, hinderlijk geplaatste binnenspiegel, veel import met onbekende historie, dure luchtvering.
Beste bouwjaren en de facelift
GLE Coupé C167 (2020 tot 2023): de plug-in als beste koop
De tweede generatie werd in september 2019 gepresenteerd en in het voorjaar van 2020 geleverd. Hij is 6 centimeter korter tussen de wielen dan de gewone GLE V167 en heeft dezelfde twee schermen van 12,3 inch met MBUX. Standaard staat hij op stalen veren, luchtvering (Airmatic) was een optie. De bagageruimte meet 655 liter, met neergeklapte achterbank 1.790 liter tegenover 2.055 liter in de gewone GLE.
Ruim de helft van de C167's te koop is een plug-in met benzinemotor, meestal de 350 e (2020 tot 2023). Daarnaast is ruim een op de drie een AMG. De gewone diesels (350 d, 400 d en later 300 d) kom je vrijwel niet tegen, en de diesel-plug-in 350 de is ook schaars.
GLE Coupé C167 na de facelift (2023 tot heden): nieuwe plug-in
De facelift kwam in juli 2023 op de markt, met aangepaste lampen, een nieuw stuur en een bijgewerkt MBUX. De 350 e werd vervangen door de 400 e met de nieuwe 2,0 liter M254 en 381 pk systeemvermogen. Nieuw was ook de AMG GLE 53 Hybrid, een plug-in met zescilinder en 544 pk. Wil je een zo nieuw mogelijke Coupé met stekker, dan is dit de versie.
GLE Coupé C292 (2015 tot 2019): de betaalbare AMG
De eerste GLE Coupé kwam in juli 2015 en werd gebouwd tot augustus 2019. Hij deelt de techniek met de GLE W166 (2015 tot 2019), maar een plug-in zoals de GLE 500 e bestond in de Coupé niet. Vier op de tien C292's te koop zijn een GLE 43 AMG, die tot medio 2016 GLE 450 AMG heette. Een derde is een AMG GLE 63 met V8. De 350 d diesel en de GLE 400 zijn samen maar een op de vier, terwijl de diesel in de gewone GLE van die jaren juist de meest aangeboden versie is. De bagageruimte is 650 liter, met neergeklapte achterbank 1.720 liter.
Het infotainment is verouderd naast de MBUX-schermen van de tweede generatie. De meeste exemplaren hebben ruim 100.000 kilometer gereden, en bijna negen op de tien zijn import. Een GLE 43 heeft een mediaanbedrag rond de 40.000 euro.
Op zoek naar een Mercedes-Benz GLE Coupé? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Mercedes-Benz GLE CoupéWelke uitvoering en motor kiezen
GLE 350 e en 400 e plug-in benzine (C167, 2020 tot heden)
De 350 e (juni 2020 tot juli 2023) combineert een 2,0 liter M274 van 211 pk met een elektromotor tot 333 pk. De 400 e van na de facelift heeft de M254 van 252 pk en 381 pk systeemvermogen. Beide hebben een accu van 31,2 kWh bruto en 27 kWh netto en een fabrieksopgave van ruim 100 kilometer elektrisch. Laden gaat zoals bij de gewone GLE met 7,4 kW aan de paal en als optie tot 60 kW aan een snellader. Zonder laadpaal is een benzine-plug-in in een auto van dit gewicht een dorstige keus.
GLE 350 de plug-in diesel (C167, 2020 tot 2026)
Een 2,0 liter diesel (OM654) van 194 pk met een elektromotor, samen 320 pk, en na de facelift 333 pk. Accu en laden zijn gelijk aan de 350 e. Voor wie veel snelwegkilometers rijdt en thuis laadt is dit de slimste Coupé, maar hij is schaars: nog geen een op de tien C167's te koop. Bij de OM654 slijten de tuimelaars, de hefboompjes tussen nokkenas en kleppen, bij hoge kilometerstanden.
AMG GLE 53 en 53 Hybrid (C167, 2020 tot heden)
De GLE 53 heeft een drieliter zescilinder (M256) met 435 pk, een turbo, een elektrische compressor en een startgenerator op 48 volt. Ruim een kwart van de C167's te koop is een AMG 53, bijna altijd import. Storingen aan het 48 volt-systeem, zoals een startgenerator of 48 volt-accu die niet meer laadt, komen bij deze motor voor. Sinds eind 2023 is er ook de 53 Hybrid, een plug-in van 544 pk met dezelfde accu van 31,2 kWh als de 350 e.
AMG GLE 63 en 63 S (C167, 2020 tot heden)
Een 4,0 liter V8 met twee turbo's en 571 of 612 pk. Ongeveer een op de tien C167's te koop, vrijwel allemaal import. Verbruik, banden en remmen kosten veel; laat zo'n auto keuren door iemand die AMG's kent.
GLE 43 AMG en GLE 400 (M276 V6 benzine, C292, 2015 tot 2019)
Beide hebben een drieliter V6 met twee turbo's en de negentraps automaat. De GLE 400 levert 333 pk, de GLE 43 367 pk en vanaf mei 2017 390 pk. De 43 had de luchtvering standaard, de 400 stalen veren met luchtvering als optie. De motor geldt bij goed onderhoud als degelijk, maar reken op een hoog verbruik.
GLE 350 d V6-diesel (OM642, C292, 2015 tot 2019)
De 3,0 liter V6-diesel met 258 pk en veel trekkracht. Net als in de gewone GLE komen storingen aan NOx-sensoren, de EGR-klep, verstuivers en het AdBlue-systeem voor. In de Coupé is hij zeldzaam: ongeveer een op de acht C292's te koop.
AMG GLE 63 en 63 S (M157 V8, C292, 2015 tot 2019)
Een 5,5 liter V8 met twee turbo's en 557 of 585 pk, gekoppeld aan een zeventraps AMG-automaat. Vrijwel allemaal import. Een auto voor liefhebbers met een ruim budget voor onderhoud.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| GLE 350 e en 400 e plug-in benzine | C167, 2020-heden | Aanrader Ruim elektrisch bereik, als je thuis laadt |
| GLE 350 de plug-in diesel | C167, 2020-2026 | Aanrader Elektrisch bereik plus zuinige diesel, maar schaars |
| AMG GLE 53 (M256, 48 volt) | C167, 2020-heden | Let op Alleen met historie; 48 volt-systeem laten uitlezen |
| AMG GLE 53 Hybrid | C167, 2023-heden | Let op Nog jong en duur, weinig ervaring bekend |
| GLE 43 AMG en GLE 400 (V6 benzine) | C292, 2015-2019 | Let op Degelijke motor, hoog verbruik, luchtvering nakijken |
| GLE 350 d V6-diesel (OM642) | C292, 2015-2019 | Let op AdBlue- en sensorstoringen, facturen vragen |
| AMG GLE 63 en 63 S (V8) | C292, 2015-2019 en C167, 2020-heden | Let op Bijna altijd import, zeer hoge onderhoudskosten |
Uitrustingsniveaus
Bij de C292 (2015 tot 2019) zie je vooral AMG-pakketten en het actiemodel Sport Edition. Kijk vooral naar de vering: de 350 d en 400 hebben standaard stalen veren, de 43 standaard luchtvering met verstelbare demping. Het Active Curve System tegen overhellen was een optie en maakt in tests het verschil in bochten. Een panoramadak, 360 gradencamera en COMAND Online met groter scherm waren eveneens opties.
Bij de C167 (vanaf 2020) is AMG Line de meest voorkomende aankleding: sportbumpers, grote velgen en sportstoelen, geen andere motor. Daarnaast kom je Premium, Premium Plus en Night-pakketten tegen. Luchtvering is ook hier een optie, dus kijk per auto wat erop zit. Bij een plug-in is de snellaadoptie de moeite waard.
Betaal niet extra voor de grootste velgen: ze zien er goed uit, maar lopen snel stoeprandschade op en de banden zijn duur.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Luchtvering Airmatic (C292, 2015 tot 2019 en C167, vanaf 2020). Lekkende luchtveren en een versleten compressor geven rekeningen die in de duizenden euro's lopen. Staat de auto na een nacht scheef of laag, of verschijnt er een melding, dan is er iets mis.
- AdBlue, NOx-sensoren, EGR-klep en verstuivers (GLE 350 d, C292, 2015 tot 2019). Het AdBlue-systeem meldt soms storingen die er niet zijn. Een motorlampje of noodloop wijst op een sensor of klep.
- 48 volt-systeem (AMG GLE 53, C167, vanaf 2020). De startgenerator of de 48 volt-accu kan uitvallen, met meldingen of in het ergste geval een auto die niet start. Laat de foutcodes uitlezen.
- Olieverlies en lekkages (C292, 2015 tot 2019, vooral bij hoge leeftijd). Bij oudere exemplaren komt olieverlies aan motor en bak vaker voor. Bij auto's met Active Curve System kon hydraulische olie weglekken bij de peilstok; daarvoor liep in 2018 een terugroepactie.
- Ophanging en stuurkogels (C167, vanaf 2020). Net als bij de gewone GLE V167 slijten door het gewicht draagarmen en kogels sneller dan gemiddeld. Tikken over drempels of speling in het stuur zijn de signalen.
- Water en condens binnen (beide generaties). Voor de GLE liepen terugroepacties voor water dat achter binnenkomt bij de reservewielbak en voor een verkeerd gemonteerde condensafvoer van de airco. Vocht in de led-koplampen komt ook voor.
- Overige terugroepacties (C167, vanaf 2020). Onder meer de software van de automaat, waardoor de aandrijving kon wegvallen (bouwjaren 2018 tot 2023), een los 48 volt-massapunt onder de passagiersstoel (2024) en een zwaarder rempedaal bij elektrisch rijden in de regen (2023). Check op kenteken bij de RDW of alles is uitgevoerd.
Handbak of automaat
Een handbak bestaat niet. Vrijwel elke GLE Coupé heeft de negentraps 9G-Tronic, een automaat met koppelomvormer die soepel schakelt en het toerental op de snelweg laag houdt. Dat geldt in de C292 (2015 tot 2019) voor de 350 d, de 400 en de 43, en in de C167 (vanaf 2020) voor alle versies behalve de AMG's. Mercedes noemt de olie gevuld voor het leven, maar specialisten raden verversing aan rond de 100.000 kilometer.
De AMG GLE 63 van de C292 heeft een zeventraps AMG-automaat, de AMG 53 en 63 van de C167 een eigen negentraps AMG-bak. Ook dat zijn automaten met koppelomvormer. Rij op de proefrit koud en warm en let op schokken vlak voor stilstand en bij terugschakelen.
Alternatieven
De BMW X6 is de directe tegenhanger, met sterke zescilinders, maar een plug-in hybride zoals de 350 e of 350 de heeft hij niet. De Audi Q8 (vanaf 2018) heeft een minder schuin aflopend dak en is er ook als plug-in met benzinemotor, al is hij tweedehands zeldzaam. De Porsche Cayenne Coupé (vanaf 2019) is de sportiefste keus en ook als plug-in te koop, maar tweedehands duurder. Wie de ruimte belangrijker vindt dan de vorm, kijkt naar de gewone GLE: dezelfde techniek, meer hoofdruimte en bagageruimte, en veel meer aanbod.
Hoe betrouwbaar is de accu zelf?
Bij de plug-ins van de GLE Coupé C167 (vanaf 2020) staat de accugezondheid maar zelden in de advertentie. De paar waarden die we zien, komen uit rond 96 procent, in lijn met de gewone GLE-plug-ins (ruim 97 procent) en beter dan het gangbare beeld van rond 91 procent. Laat de waarde bij aankoop uitlezen.
De Mercedes-Benz GLE Coupé in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2019 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 5 occasions, bouwjaren 2021 tot 2023.
- Gemiddeld ongeveer 57.699 km en 2,0 eigenaren.
- 80% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 20% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 4,0 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 0,0% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Laat op kenteken bij de RDW nakijken of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, bij een C167 vooral de update van de automaat en het 48 volt-massapunt.
- Kijk of er luchtvering op zit. Zo ja: laat de auto een nacht staan, kijk of hij recht en op hoogte staat, en zet hem omhoog en omlaag.
- Ga zelf achterin zitten en kijk of je hoofdruimte genoeg is; stap voorin in en uit als je lang bent.
- Laad een plug-in tijdens de bezichtiging aan de paal en kijk welk elektrisch bereik de boordcomputer bij een volle accu aangeeft.
- Laat bij een AMG GLE 53 de foutcodes van het 48 volt-systeem uitlezen en start hem een paar keer koud.
- Vraag bij een GLE 350 d van de C292 (2015 tot 2019) naar facturen van NOx-sensoren, AdBlue-systeem en EGR-klep.
- Kijk onder een C292 naar olie aan motor en versnellingsbak, en in de reservewielbak naar vocht.
- Rij over drempels en luister naar tikken in de voorwielophanging; controleer de banden op profiel en stoeprandschade aan de velgen.
- Vraag bij een import de buitenlandse onderhoudshistorie: ongeveer driekwart van de GLE Coupés te koop komt uit het buitenland.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz GLE Coupé die we vinden.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de GLE en de GLE Coupé?
Bestaat de GLE Coupé als plug-in hybride?
Hoeveel bagageruimte heeft de GLE Coupé?
Is de GLE 43 AMG Coupé een goede occasion?
Waarom zijn zoveel GLE Coupés geïmporteerd?
Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies
Laat Vroemie je Mercedes-Benz GLE Coupé vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz GLE Coupé onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz GLE Coupé met vertrouwen.
Start je zoekopdracht