Mitsubishi Colt occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De oude Colt is praktisch. Je stapt makkelijk in door de hoge zit, achterin is veel beenruimte en de achterbank klapt in delen neer. De viercilinders hebben een distributieketting, het onderhoud is goedkoop en in de pechstatistiek van de ADAC scoort hij bij de betere kleine auto's. De nieuwe Colt is een moderne, veilige kleine auto die stil rijdt en goed met slecht wegdek omgaat. De hybride is zuinig: de identieke Clio kwam in een test op 1 op 22.

De oude Colt heeft ook duidelijke minpunten. De kofferbak is met ongeveer 220 liter klein, binnen is hij luidruchtig, de besturing is traag, de draaicirkel groot en het zicht schuin naar voren beperkt door de dikke stijlen. De Allshift-automaat schakelt houterig. Bij de nieuwe Colt is de hybride niet verfijnd: bij lage snelheid slaat de benzinemotor soms abrupt aan. Door de korte bouwtijd is het aanbod klein.

• Sterk: veel binnenruimte in de oude Colt, ketting in de benzinemotoren zonder turbo, lage pechcijfers, zuinige en moderne nieuwe Colt met tot acht jaar garantie.
• Zwak: kleine kofferbak en veel binnengeluid bij de oude Colt, houterige Allshift, klein aanbod van de nieuwe Colt, onrustige overgangen bij de hybride.

Beste bouwjaren en de facelift

Colt op Clio-basis (2023 tot 2026): een Clio met langere garantie

Deze Colt is technisch gelijk aan de Renault Clio 5 (2019 tot 2026), met dezelfde carrosserie, hetzelfde dashboard en dezelfde motoren. Alleen de neus, het logo en de uitrustingsnamen verschillen. In Nederland zijn er ongeveer 1.500 verkocht voordat Mitsubishi de stekker eruit trok. Ongeveer de helft van het aanbod heeft de 1.0 turbo met handbak, de andere helft is hybride.

Het belangrijkste argument is de garantie. Mitsubishi geeft vijf jaar fabrieksgarantie en verlengt die daarna na elke onderhoudsbeurt bij een Mitsubishi-dealer met een jaar, tot acht jaar of 160.000 kilometer. De garantie hoort bij het kenteken en gaat dus mee naar de volgende eigenaar. Op de accu van de hybride zit acht jaar garantie. Vraag daarom altijd naar het onderhoudsboekje: een auto die buiten de dealer is onderhouden, verliest die verlengde garantie.

Colt Z30 na de facelift (2008 tot 2012): de beste oude Colt

Eind 2008 kreeg de Colt een nieuwe neus in de stijl van de Lancer uit die tijd. De afwerking werd beter, de diesel en de gewone 1.5 verdwenen, en je kiest nu tussen de 1.1 en de 1.3. Vanaf 2009 hadden die als ClearTec een start-stopsysteem, en van 2009 tot 2011 leverde Mitsubishi ook een lpg-installatie af fabriek. De uitvoeringen uit de laatste jaren heten vaak Edition One of Edition Two.

Colt Z30 voor de facelift (2004 tot 2008): goedkoop en ruim

Naast de 1.1 en 1.3 was hier ook een 1.5 van 109 pk leverbaar, goed voor ongeveer een op de vijf oude Colts in het aanbod, en een 1.5 diesel van Mercedes-Benz die je bijna niet meer tegenkomt. Vanaf 2005 kwam er ook een driedeurs, de CZ3, met als sportversie de CZT met een 1.5 turbo van 150 pk. Bij de eerste bouwjaren sluit het reservoir van de koelvloeistof niet altijd goed af.

Colt CZC cabrio (2006 tot 2010): voor de liefhebber

De CZC is een cabrio met een stalen klapdak, samen met Pininfarina ontwikkeld en in Italië gebouwd. Hij had de 1.5 van 109 pk of de 1.5 turbo. Het is een zeldzame auto: van alle oude Colts in het aanbod is ongeveer een op de veertien een CZC. Controleer of het dak soepel opent en sluit en of het interieur droog is.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.3 (95 pk, Colt Z30, 2004 tot 2012): de motor om te hebben

Zes op de tien oude Colts in het aanbod hebben deze viercilinder, en dat is ook de beste keus. Hij heeft een distributieketting in plaats van een riem, dus er is geen dure riemvervanging. Met 95 pk is hij vlot genoeg voor de snelweg. Alleen met deze motor vind je in het aanbod de Allshift-automaat. De ADAC ziet bij de oude Colt relatief vaak pech door bougies en de uitlaat.

1.1 (75 pk, Colt Z30, 2004 tot 2012): zuinig maar traag

De driecilinder zit in ongeveer twee op de tien oude Colts in het aanbod, meestal van na 2007. Ook hij heeft een ketting. Voor de stad en de provinciale weg is hij genoeg, maar op de snelweg en met vier mensen aan boord merk je dat hij 20 pk minder heeft dan de 1.3.

1.5 (109 pk, Colt Z30, 2004 tot 2008 en CZC tot 2010): de vlotste zonder turbo

De grootste viercilinder is familie van de 1.3 en heeft ook een ketting. Hij zit in ongeveer een op de vijf oude Colts, allemaal van voor de facelift. In het aanbod is hij altijd handgeschakeld en vaak goedkoper dan een 1.3, dus een prima keus als je een vroege Colt zoekt.

1.5 turbo (150 pk, CZT 2005 tot 2008 en Ralliart 2008 tot 2012): snel en zeldzaam

Deze motor is van een andere familie en heeft wel een distributieriem. Volgens de ADAC moet die elke 100.000 kilometer of vier jaar vervangen worden, en het onderhoudsschema vraagt elke 10.000 kilometer een beurt. De auto rijdt verrassend levendig, maar hij is zeldzaam en vaak hard gereden. Koop er alleen een met facturen van riem en onderhoud.

1.0 turbo (90 pk, Colt, 2023 tot 2026): de nuchtere keus

Dit is de 1.0 TCe uit de Clio, een driecilinder met turbo en een distributieketting. Hij heeft altijd een handbak met zes versnellingen. Grote kwalen zijn van deze motor in de Clio niet bekend. Ongeveer de helft van de nieuwe Colts in het aanbod heeft hem, en ze zijn merkbaar goedkoper dan de hybride. De kofferbak is even groot als die van de Clio, bijna 400 liter. De 1.0 zonder turbo van 65 pk uit de instapversie Pure bestond ook, maar die kom je vrijwel niet tegen.

1.6 hybride (143 pk, Colt, 2023 tot 2026): zuinig, met een eigen karakter

Het hybridesysteem van de Clio E-Tech: een 1.6 benzinemotor zonder turbo, twee elektromotoren en een accu van 1,2 kWh. Je rijdt altijd elektrisch weg en in de stad zakt het verbruik flink. De kofferbak meet 301 liter, omdat de accu onder de laadvloer zit. Opladen hoeft en kan niet. De benzinemotor heeft een ketting.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De oude Colt Z30 (2004 tot 2012) kwam als Inform en Invite, met de Invite als middenuitvoering die je veel tegenkomt: ongeveer drie op de tien oude Colts in het aanbod. Vanaf ongeveer 2010 heette de reeks Inbusiness, Edition One en Edition Two. De Edition Two is de meest voorkomende oude Colt in het aanbod, ongeveer een op de drie. Daarnaast zie je actiemodellen als Sky en Incharge. De namen zeggen weinig over wat erin zit, dus kijk zelf of de auto airconditioning en elektrische ramen heeft.

De nieuwe Colt (2023 tot 2026) begon in 2023 met Pure (alleen met de 1.0 zonder turbo), Intense, First Edition en Instyle. Al de Intense heeft 16 inch lichtmetalen velgen, automatische airco, sleutelloos starten, een achteruitrijcamera en draadloos Apple CarPlay en Android Auto. De First Edition voegt 17 inch velgen, een groter scherm van 9,3 inch, adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing en stoel- en stuurverwarming toe. De Instyle heeft daarbovenop onder meer een digitaal instrumentenpaneel van 10 inch, rondomzicht-camera's en een Bose-geluidssysteem. In 2026 heette de middelste uitvoering Intense+.

Twee op de drie nieuwe Colts in het aanbod zijn een Intense, en voor de meeste kopers is dat genoeg. Wil je adaptieve cruise control of stoelverwarming, zoek dan een First Edition of Intense+. Voor de Instyle hoef je alleen bij te betalen als je de camera's en het geluidssysteem echt wilt.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Allshift-automaat (Colt Z30, 2005 tot 2012). De actuators van koppeling en schakeling kunnen uitvallen: de bak vindt geen versnelling meer of blijft in de vrijstand hangen. Schokkerig schakelen wordt met de jaren erger. Reparatie kost enkele honderden euro's.
• Uitlaat en bougies (Colt Z30, 2005 tot 2011). Volgens de ADAC de meest voorkomende pechoorzaken bij de oude Colt. Een doorgeroeste uitlaat hoor je, een versleten bougie merk je aan een motor die inhoudt of onrustig loopt.
• Startmotor en sleutelherkenning (Colt Z30, 2005 tot 2008). De ADAC noemt defecte startmotoren (vooral 2006 tot 2008) en problemen met de transponder in de sleutel. De auto start dan niet of slecht.
• Stuurkogels en remmen (Colt Z30, 2004 tot 2012). Bij de keuring zijn versleten stuurkogels en gebreken aan de remmen opvallend. Exemplaren met trommelremmen achter moeten goed onderhouden zijn, anders volgt een dure reparatie. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Koelvloeistofreservoir (Colt Z30, 2004 tot 2006). Het reservoir sluit niet altijd goed af, waardoor de auto af en toe wat koelvloeistof verliest. Controleer het peil.
• Hybride bak (Colt 1.6 hybride, 2023 tot 2026). Bij de Renault Clio met dezelfde hybride liep een terugroepactie voor een afdichting in de versnellingsbak, voor auto's gebouwd tot februari 2024. Voor de Colt staat die actie niet in het RDW-register, maar laat een Mitsubishi-dealer op chassisnummer nagaan of er iets openstaat.

Handbak of automaat

Bij de oude Colt Z30 (2004 tot 2012) is de handbak met vijf versnellingen de verstandige keuze. Ongeveer drie op de vier oude Colts in het aanbod hebben er een. De automaat heet Allshift en is geen echte automaat: het is een handbak met zes versnellingen en één koppeling, waarbij een computer met twee actuators (stelmotoren) de koppeling en het schakelen overneemt. Hij schakelt daardoor met een merkbare pauze en een knik in de trekkracht, en dat kan erger worden naarmate de bak ouder wordt.

Je beoordeelt de Allshift op de proefrit. Hij moet elke versnelling vinden, mag niet in de vrijstand blijven hangen en mag bij het wegrijden niet hard schokken. Een defecte actuator kost enkele honderden euro's, een nieuwe koppeling meer.

De nieuwe Colt (2023 tot 2026) heeft bij de 1.0 turbo altijd een handbak met zes versnellingen. De hybride heeft een eigen bak van Renault zonder koppeling: klauwkoppelingen koppelen de versnellingen, nadat een elektromotor de tandwielen op gelijk toerental heeft gebracht. Je voelt het schakelen soms, en bij lage snelheid springt de benzinemotor wel eens onverwacht bij. Dat is normaal. Geratel, schokken bij het overschakelen van elektrisch naar benzine of een storingsmelding zijn dat niet.

Alternatieven

De Renault Clio 5 (2019 tot 2026) is dezelfde auto met veel meer aanbod, maar zonder de acht jaar garantie van Mitsubishi. Wie een oude Colt overweegt, kijkt ook naar de Toyota Yaris 2 (2005 tot 2011) of de Honda Jazz (2008 tot 2015): die zijn minstens zo betrouwbaar, en de Jazz is binnen nog praktischer. De Smart Forfour (2004 tot 2006) deelt de techniek van de oude Colt, maar is zeldzaam en duurder in onderdelen.

Wat valt op bij de Mitsubishi Colt? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Mitsubishi Colt komen een paar APK-punten vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen en waar je op moet letten.

• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af Bij de Mitsubishi Colt is dit 6,5% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,9× zo vaakEen rubberen hoes beschermt het stuurhuis tegen vuil en water. Bij de Colt scheurt deze hoes wel eens door ouderdom. Sluit hij niet meer goed af, dan komt er vuil bij de stuurdelen en slijten die sneller. Laat de hoes vervangen voordat er meer kapotgaat. Reken op €100 tot €250 per stuk.
• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Mitsubishi Colt is dit 3,0% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakEen versleten wiellager geeft een brommend of zoemend geluid dat toeneemt met de snelheid en verandert in bochten. Rijd bij de proefrit een rustige weg en luister met het raam open. Reken op €200 tot €400 per wiel.
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af Bij de Mitsubishi Colt is dit 5,9% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,2× zo vaakDe fuseekogel is een scharnierpunt in de wielophanging. Een rubberhoes houdt dit vetdicht en schoon. Scheurt de hoes, dan loopt er water en vuil in en gaat de kogel kapot. Bij de Colt is dit een bekend slijtagepunt. Op tijd de hoes vervangen voorkomt een duurdere reparatie. Reken op €80 tot €180 per stuk.
• Stuurkogel te veel speling Bij de Mitsubishi Colt is dit 2,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,6× zo vaakDe stuurkogel verbindt het stuur met het wiel. Na verloop van tijd komt hier speling op, wat zorgt voor een los stuurgevoel en tikken bij oneffenheden. Dit is een veelvoorkomend slijtagepunt bij oudere Colts. Te veel speling moet voor de APK hersteld worden. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.
• Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd Bij de Mitsubishi Colt is dit 0,9% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,3× zo vaakDe stabilisatorstang houdt de auto stabiel in bochten. De rubbers en stangetjes slijten, vooral bij oudere Colts die veel over slecht wegdek rijden. Je merkt het aan tikkende geluiden of een minder vast stuurgevoel. Laat de bevestiging en de stangetjes controleren. Reken op €100 tot €300 per as. Stabilisatorstangetjes zijn goedkoop, de stang zelf niet.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2006 tot 2025) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Mitsubishi Colt in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2006 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.076 occasions, bouwjaren 2006 tot 2025.
• Gemiddeld ongeveer 102.966 km en 3,3 eigenaren.
• 11% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Rijd met een Allshift-automaat meerdere keren weg, ook achteruit en op een helling, en let op of hij in elke versnelling komt en niet in de vrijstand blijft hangen.
• Start een oude Colt zelf met koude motor: hij moet direct aanslaan, en de motor mag niet inhouden of schudden.
• Luister onder de auto naar een lekke of rammelende uitlaat.
• Vraag bij een CZT of Ralliart met 1.5 turbo naar de factuur van de distributieriem.
• Kijk bij een Colt van 2004 tot 2006 naar het peil in het koelvloeistofreservoir.
• Laat bij een oude Colt de stuurkogels en de remmen nakijken, ook de trommelremmen achter.
• Controleer bij een Colt vanaf 2023 of alle beurten bij een Mitsubishi-dealer zijn gedaan, anders vervalt de verlengde garantie.
• Laat bij een hybride een Mitsubishi-dealer op chassisnummer nagaan of er acties openstaan, en let op de proefrit op schokken bij het bijspringen van de benzinemotor.
• Test bij een CZC het klapdak een paar keer en voel of vloer en stoelen droog zijn.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mitsubishi Colt die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Mitsubishi-aankoopadvies

• Mitsubishi ASX occasion kopen
• Mitsubishi Eclipse Cross occasion kopen
• Mitsubishi Outlander occasion kopen
• Mitsubishi Space Star occasion kopen