Mitsubishi Eclipse Cross occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Eclipse Cross is een ruime auto voor zijn lengte van 4,40 tot 4,55 meter. Achterin is veel beenruimte, en omdat de bank verschuift, groeit de kofferbak als je die ruimte niet nodig hebt. Het onderstel is comfortabel afgestemd en de bediening is eenvoudig, met gewone knoppen. De techniek geldt als degelijk: de benzinemotor heeft een distributieketting en de plug-in hybride heeft geen versnellingsbak die kan slijten. Bij Euro NCAP haalde hij in 2017 vijf sterren.

Verfijnd is hij niet. De besturing geeft weinig gevoel, op slechte wegen en met 18 inch velgen is hij bij lage snelheid onrustig geveerd en de CVT-automaat loeit bij hard optrekken. De achterruit in twee delen van de eerste jaren beperkt het zicht naar achteren. De plug-in hybride laadt langzaam, rijdt in de praktijk zo'n 35 tot 50 kilometer elektrisch en is met een lege accu geen zuinige auto. Hij past dus vooral bij wie thuis kan laden en veel korte ritten maakt.

• Sterk: ruime achterbank die verschuift, degelijke techniek, vierwielaandrijving bij elke PHEV, tot acht jaar garantie bij dealeronderhoud.
• Zwak: lawaaiige CVT, weinig direct sturen, slecht zicht naar achteren voor 2021, langzaam laden, dorstig met lege accu.

Beste bouwjaren en de facelift

Eclipse Cross PHEV na de facelift (2021 tot 2025): de aanrader

Begin 2021 kwam de vernieuwde Eclipse Cross, en in Nederland alleen als plug-in hybride. De auto werd veertien centimeter langer, kreeg een nieuwe neus met smallere led-koplampen en, belangrijker, een gewone achterruit zonder de horizontale balk. Binnen kwam een aanraakscherm van 8 inch. De aandrijving komt uit de Outlander PHEV van 2019 tot 2021: een 2.4 benzinemotor, een accu van 13,8 kWh en een elektromotor op elke as.

Dit is de versie die het meest te koop staat, meestal met rond de 50.000 kilometer. Mitsubishi bouwde hem voor Europa tot 2024; de laatste nieuwe exemplaren werden in 2025 op kenteken gezet. Ruim vier op de tien Eclipse Crosses van de eerste generatie in het aanbod zijn geïmporteerd. Dat is geen bezwaar zolang de auto voor Europa is gebouwd, maar voor de verlengde garantie telt de onderhoudshistorie bij een Mitsubishi-dealer.

Eclipse Cross met 1.5 turbo (2018 tot 2020): de benzineversie

De eerste Eclipse Cross herken je direct aan de achterruit in twee delen, met de remlichtbalk ertussen. Het zicht naar achteren is daardoor beperkt. Er was één motor, een 1.5 turbobenzine van 163 pk, met handbak en voorwielaandrijving, of met CVT-automaat en naar keuze vierwielaandrijving. Een diesel is in Nederland nooit geleverd. Deze auto's hebben meestal 100.000 tot 125.000 kilometer gereden. Kies deze versie als je niet thuis kunt laden: dan is de plug-in hybride een zware benzineauto.

Eclipse Cross elektrisch (2025 tot heden): een Renault met Mitsubishi-garantie

De tweede generatie is een volledig elektrische auto, gebouwd op basis van de Renault Scenic E-Tech. Ongeveer een op de zeven Eclipse Crosses in het aanbod is van deze generatie, vrijwel nieuw. Hij heeft een accu van 87 kWh netto en een motor van 218 pk die de voorwielen aandrijft. Het verschil met de Scenic zit in de details van de uitrusting en vooral in de garantie: tot acht jaar bij Mitsubishi tegenover twee jaar bij Renault.

Welke uitvoering en motor kiezen

PHEV 2.4 (188 pk, accu 13,8 kWh, 2021-2025): stil in de stad, dorstig op lange ritten

De 2.4 benzinemotor werkt volgens het Atkinson-principe, een zuinigere manier van verbranden, en levert 98 pk. Voor staat een elektromotor van 82 pk, achter een van 95 pk. Samen geven ze 188 pk. In de stad rijdt hij elektrisch; is de accu leeg of vraag je veel vermogen, dan wekt de benzinemotor stroom op voor de elektromotoren. Alleen op hogere snelheid drijft hij de voorwielen rechtstreeks aan. Volgens de fabriek haal je 45 kilometer elektrisch; eigenaren melden 45 tot 55 kilometer in de zomer en 35 tot 40 in de winter. Met een lege accu komen eigenaren op de snelweg op 1 op 14 tot 1 op 18. Laden gaat met 3,7 kW, een lege accu is aan een laadpaal in ongeveer vier uur vol. Snelladen kan via CHAdeMO, 80 procent in 25 minuten, maar laders met die stekker zijn schaars geworden. Ook deze motor heeft een distributieketting. Het trekgewicht is 1.500 kilo.

1.5 DI-T turbobenzine (163 pk, 2018-2020): vlot en degelijk

De 1.5 turbo heeft zowel directe inspuiting als inspuiting in het inlaatkanaal en levert 250 Nm. Hij is sterk genoeg voor deze auto, loopt rustig en haalt in tests ongeveer 1 op 14. De distributie gaat via een ketting, dus er is geen riem die vervangen moet worden. Bekende motorkwalen zijn er niet. De ADAC noemt voor bouwjaar 2019 wel de brandstofpomp als opvallende pechoorzaak. Bijna een op de drie 1.5's in het aanbod heeft een handbak.

Elektrisch 87 kWh (218 pk, 2025-heden)

De accu is 92 kWh bruto en 87 kWh netto, met een NMC-celchemie. De fabriek belooft ruim 600 kilometer; in de praktijk ligt het tussen ongeveer 340 kilometer in de winter en 480 kilometer bij zacht weer. Aan een wisselstroompaal laadt hij met 11 kW, 22 kW was een optie. Snelladen gaat met maximaal 150 kW, van 10 naar 80 procent in ongeveer 40 minuten. Of er een warmtepomp in zit, verschilt per uitvoering: controleer het in de papieren van de auto. De auto's in het aanbod zijn te jong om iets te zeggen over accuslijtage.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De eerste Eclipse Cross (2018 tot 2020) kwam in de uitvoeringen Pure, Intense en Instyle, aangevuld met de First Edition bij de introductie en later de Black Edition. Een ingebouwde navigatie was er aanvankelijk niet: je gebruikt je telefoon via het aanraakscherm. De Instyle is de topversie.

De plug-in hybride had de uitvoeringen Intense, Intense+, Executive en Instyle, met de Black Edition als uiterlijk pakket. Ook de Intense heeft al klimaatregeling met twee zones. Bij de elektrische tweede generatie heten de niveaus weer Intense, Intense+ en Instyle, en inmiddels zijn er ook goedkopere varianten.

In het aanbod van de eerste generatie is ongeveer drie op de tien een Intense, een op de vijf een Executive en een op de vijf een Instyle. Een Intense of Executive biedt genoeg; voor de Instyle betaal je vooral voor luxe. Voor een Black Edition hoef je niet bij te betalen: dat verschil zit in de kleur van de details.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Passagiersairbag (1.5 turbo, 2017 tot 2019). Bij het opblazen kon een metalen deel van het opblaasmechanisme losraken. Mitsubishi riep deze auto's in 2019 terug voor een nieuwe airbag; de RDW beoordeelde het risico als ernstig. Volgens de RDW-gegevens is de actie bij vrijwel alle Nederlandse auto's uitgevoerd.
• Noodremsysteem en ABS-software (2017 tot 2022). Het automatische noodremsysteem (FCM) greep te snel in, waarvoor in 2018 en 2021 terugroepacties liepen, de tweede ook voor de eerste plug-in hybrides. Bij de 1.5 turbo uit 2017 tot 2019 was er ook een softwarefout in de ABS-regeleenheid. Bij een op de tien tot een op de zes betrokken auto's staat de actie bij de RDW nog open.
• Spatbordrand rechtsvoor (1.5 turbo, 2017 tot 2020). De sierrand om de wielkast kon tijdens het rijden losraken. Hiervoor liep in 2021 een terugroepactie, die bij ongeveer een op de zeven auto's nog openstaat.
• Brandstofpomp (1.5 turbo, bouwjaar 2019). De ADAC-pechstatistiek noemt de brandstofpomp als opvallende pechoorzaak bij dit bouwjaar.
• Accucapaciteit (PHEV, 2021 tot 2025). De accu is dezelfde als in de Outlander PHEV, en bij Mitsubishi-plug-ins zakt de capaciteit in de eerste jaren relatief snel. De weinige Eclipse Cross PHEV's in ons aanbod met een opgegeven accugezondheid komen gemiddeld op 90 procent, rond het gangbare beeld. Garantie op de capaciteit geldt acht jaar of 160.000 kilometer.
• CVT-geluid (1.5 turbo, 2018 tot 2020). Geen defect, wel een veelgehoorde klacht: bij hard optrekken loeit de motor op een hoog toerental.

Handbak of automaat

De plug-in hybride heeft geen versnellingsbak. De elektromotoren drijven de wielen aan via een vaste overbrenging, en de benzinemotor koppelt alleen op hogere snelheid rechtstreeks aan de voorwielen. Er zijn dus geen koppelingen of een bak die kunnen slijten. Loopt de benzinemotor hoog in de toeren terwijl de snelheid langzaam oploopt, dan is dat normaal: hij wekt dan stroom op.

De 1.5 turbo had een CVT, een traploze automaat die met acht gesimuleerde standen schakelt. Alleen met die bak was vierwielaandrijving leverbaar. Rustig rijdend is hij soepel en stil, maar bij hard optrekken schiet het toerental omhoog en blijft daar hangen, met veel motorgeluid. Structurele defecten zijn niet bekend. Rijd bij de proefrit rustig en gelijkmatig weg en geef daarna vol gas: horten, slippen (toerental stijgt zonder dat de auto versnelt) of een zeurend geluid zijn redenen om af te haken.

De zesbak is prettiger en maakt de auto levendiger. Eigenaren melden wel dat de motor bij het wegrijden makkelijk afslaat en dat de tweede versnelling stroef kan gaan. Voel daar bij de proefrit naar, maar het is eerder een eigenaardigheid dan een defect.

Alternatieven

De Mitsubishi Outlander PHEV uit 2019 tot 2021 heeft dezelfde aandrijving, maar is groter en ruimer, en vaak goedkoper omdat hij ouder is. Een Ford Kuga PHEV (vanaf 2020) rijdt verder elektrisch en is ruimer, maar heeft alleen voorwielaandrijving. De Toyota C-HR Hybrid heeft geen stekker, is op lange ritten zuiniger dan een Eclipse Cross met lege accu, maar is achterin krapper. Voor de elektrische tweede generatie is de Renault Scenic E-Tech het logische alternatief: dezelfde auto, maar met twee jaar in plaats van acht jaar garantie.

De Mitsubishi Eclipse Cross in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2018 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.197 occasions, bouwjaren 2018 tot 2025.
• Gemiddeld ongeveer 61.747 km en 2,1 eigenaren.
• 40% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 8% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,7 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 0,8% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Mitsubishi Eclipse Cross-aanbod op in 3 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 52 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €1.925 (6%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer het kenteken bij de RDW op openstaande terugroepacties, vooral die voor de passagiersairbag, het noodremsysteem en de spatbordrand.
• Vraag bij een PHEV het onderhoudsboekje van een Mitsubishi-dealer. Zonder dealerhistorie vervalt de verlengde garantie tot acht jaar of 160.000 kilometer, ook op de accu.
• Laat bij een PHEV de accucapaciteit uitlezen en vraag het meetrapport.
• Laad een PHEV vol en rijd elektrisch: bij mild weer hoort hij ruim 35 kilometer op stroom te komen.
• Controleer of beide laadkabels erbij zitten en laad de auto even aan een paal.
• Geef bij een 1.5 met CVT vol gas en let op slippen, horten of zeuren van de bak.
• Rijd bij een handbak een paar keer weg vanuit stilstand en schakel naar de tweede versnelling: die mag niet haken.
• Kijk bij een geïmporteerde auto of hij voor Europa is gebouwd, want alleen dan komt hij in aanmerking voor de verlengde garantie.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mitsubishi Eclipse Cross die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Mitsubishi-aankoopadvies

• Mitsubishi ASX occasion kopen
• Mitsubishi Colt occasion kopen
• Mitsubishi Outlander occasion kopen
• Mitsubishi Space Star occasion kopen