Peugeot 207 occasion kopen: waar op letten
Kort antwoord. Voor een betrouwbare Peugeot 207 uit 2007-2011 ga je voor de 1.4 VTi benzine of de 1.6 HDi diesel met goed bijgehouden onderhoud. Vermijd de 1.6 THP turbobenzine, want die heeft de meeste kans op dure schade aan de distributieketting en de turbo.
De Peugeot 207 is een populaire, compacte auto die veel als occasion wordt aangeboden. Hij rijdt prettig en is ruim voor zijn formaat. Of je een goede koopt, hangt vooral af van de motor en het onderhoud. Hieronder lees je waar je op moet letten als je een tweedehands 207 wilt kopen.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Distributieketting bij de benzinemotoren (207, 2007-2011) De ketting van de 1.4 VTi, de 1.6 VTi en vooral de 1.6 THP kan oprekken. Je hoort dan een ratelend of tikkend geluid bij een koude start. Niet op tijd vervangen kan zware motorschade geven.
- Turbo bij de 1.6 THP (207, 2007-2011) De turbobenzine vraagt veel onderhoud. Bij langere olie-intervallen vervuilt de olie, waardoor de ketting en de turbo sneller slijten. Vroege exemplaren (2007-2009) hadden de meeste problemen.
- Elektrische stuurbekrachtiging (207, 2007-2011) De 207 heeft elektrische stuurbekrachtiging. Die kan uitvallen of een storing geven, soms met een melding op het dashboard. Het stuur voelt dan zwaar aan.
- BSI en elektronica (207, 2007-2011) Het centrale stuurkastje (BSI) regelt veel functies. Bij vocht of een leeggelopen accu kunnen er meerdere storingen tegelijk ontstaan, bijvoorbeeld in de ruiten, de verlichting of het slot.
- Raammechanismen (207, 2007-2011) De elektrische ramen, vooral achter, gaan soms haperen door vuil en oxidatie van de contacten. Het mechanisme kan dan klemmen of stoppen.
- Roetfilter bij de diesel (207 HDi, 2007-2011) Rijd je vooral korte ritten met een HDi diesel, dan kan het roetfilter verstopt raken. Een HDi voelt zich het prettigst bij langere ritten.
Beste bouwjaren en de facelift
- 207 na de facelift (2009-2011) Vanaf juli 2009 zijn veel kinderziektes opgelost. Dit is de slimste keuze voor een betrouwbare occasion, zeker als benzine.
- 207 eerste serie (2007-2009) Prima auto, maar let extra op bij de vroege turbobenzines (1.6 THP). Die hadden de meeste startproblemen en kettingslijtage.
- 207 CC, SW en Outdoor (2007-2011) De cabrio (CC) en de stationwagon (SW) gebruiken dezelfde motoren. Bij de CC let je extra op het vouwdak en op lekkages.
Welke uitvoering en motor kiezen
- 1.4 VTi 95 pk benzine (207, 2007-2011) Zuinige, eenvoudige instapmotor zonder turbo. Betrouwbaar en goedkoop te onderhouden, ideaal voor de stad en korte ritten. Let wel op de distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- 1.6 VTi 120 pk benzine (207, 2007-2011) Vlotter dan de 1.4, maar let goed op de distributieketting en de bobines. Vraag of de ketting ooit is vervangen.
- 1.6 THP turbobenzine (207, 2007-2011) De sportiefste, maar ook de gevoeligste motor. Hoge kans op kosten aan de ketting en de turbo. Alleen kopen met een volledige onderhoudshistorie.
- 1.4 HDi diesel (207, 2007-2011) Zeer zuinige diesel met bescheiden vermogen. Goed voor wie veel rijdt en rustig optrekt.
- 1.6 HDi diesel (207, 2007-2011) De fijnste motor van het hele gamma. Sterk, zuinig en goed voor hoge kilometerstanden, mits het onderhoud klopt.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.4 VTi 95 pk benzine | 207, 2007-2011 | Aanrader Eenvoudig en goedkoop, let op ketting |
| 1.6 HDi 90/110 pk diesel | 207, 2007-2011 | Aanrader Sterk en zuinig, beste motor |
| 1.4 HDi diesel | 207, 2007-2011 | Mits onderhoud Zuinig maar matig vermogen, lange ritten |
| 1.6 VTi 120 pk benzine | 207, 2007-2011 | Mits onderhoud Vlot, mits ketting is gecontroleerd |
| 1.6 THP turbobenzine | 207, 2007-2011 | Vermijden Dure kans op ketting- en turboschade |
Wat valt op bij de Peugeot 207? Afwijkende APK-gebreken
Bij APK-keuringen komen bij de Peugeot 207 een paar gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, vooral aan de onderkant van de auto.
- Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd ongeveer 5,5 keer vaker dan gemiddeld. De uitlaat zit niet meer goed vast, vaak doordat rubbers of beugels zijn doorgeroest. De uitlaat kan dan rammelen of laag hangen. Laat onder de auto kijken of de ophanging en de lasnaden nog heel zijn.
- Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd ongeveer 4,0 keer vaker dan gemiddeld. De stofhoes (ashoes) beschermt het scharnierpunt van de aandrijfas tegen vuil en vocht. Zit die los of is hij gescheurd, dan loopt het vet weg en slijt het gewricht snel. Controleer bij de voorwielen of de rubberen hoezen heel zijn en geen vet lekken.
- Remschijf ernstig gecorrodeerd ongeveer 2,5 keer vaker dan gemiddeld. De remschijf is zwaar verroest, bijvoorbeeld door lang stilstaan of weinig rijden. De remmen werken dan minder goed en kunnen trillen bij het remmen. Laat de schijven en de remblokken nakijken en zo nodig vervangen.
- CO meer dan wettelijk toegestaan ongeveer 2,3 keer vaker dan gemiddeld. De uitlaatgassen bevatten te veel koolmonoxide (CO). Dat wijst vaak op een versleten motor, een vuile lambdasonde of een slechte verbranding. Laat de motor en het uitlaatsysteem nakijken, want zo'n reparatie kan flink oplopen.
- Accu ondeugdelijk bevestigd ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. De startaccu zit niet goed vastgezet. Bij dit model kan een loszittende accu schuiven en de elektronica storen, want de 207 is gevoelig voor spanningsproblemen. Controleer of de accu stevig vastzit en of de klemmen schoon zijn.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2007 tot 2011). Maandelijks ververst.
De Peugeot 207 in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2011 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 1.027 occasions, bouwjaren 2007 tot 2011.
- Gemiddeld ongeveer 151.535 km en 4,5 eigenaren.
- 24% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 2,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Start de motor koud en luister of de distributieketting tikt of ratelt, vooral bij de benzinemotoren.
- Vraag naar facturen van het onderhoud en check of de ketting bij de benzine ooit is vervangen.
- Test de elektrische stuurbekrachtiging: draait het stuur licht en komen er geen meldingen op het dashboard?
- Bedien alle elektrische ramen, ook achter, en kijk of ze soepel open en dicht gaan.
- Kijk onder de auto naar roest aan de uitlaat, de remschijven en de rubberen ashoezen.
- Maak een proefrit en let bij de diesel op zwarte rook of een waarschuwing voor het roetfilter.
- Controleer of de accu vastzit en of er geen losse stekkers of vochtplekken in de auto zijn.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Peugeot 207 die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Peugeot 207 motor is het meest betrouwbaar?
De 1.4 VTi benzine en de 1.6 HDi diesel uit 2007-2011 gelden als de betrouwbaarste keuzes. De 1.4 is simpel en goedkoop in onderhoud, de 1.6 HDi is sterk en zuinig. De 1.6 THP turbobenzine kun je beter vermijden.
Heeft de Peugeot 207 problemen met de distributieketting?
Ja, bij de benzinemotoren (1.4 VTi, 1.6 VTi en THP) kan de ketting oprekken. Je hoort dan een tikkend of ratelend geluid bij een koude start. Vraag bij de aankoop altijd of de ketting is vervangen en luister goed bij de proefrit.
Is een Peugeot 207 als occasion een goede keus?
Voor een betaalbare, compacte auto is de 207 prima, mits je een exemplaar met nette historie kiest. Ga voor een facelift uit 2009-2011 met de 1.4 VTi of de 1.6 HDi en let op roest onder de auto en op elektronische storingen.
Welk bouwjaar Peugeot 207 kun je het beste kopen?
De facelift vanaf juli 2009 is de slimste keuze. Veel kinderziektes uit de eerste jaren zijn dan opgelost. Binnen het venster 2007-2011 koop je dus bij voorkeur een latere uitvoering met volledige onderhoudshistorie.
Wat is een Peugeot 207 waard?
Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Peugeot 207 taxatiepagina.
Laat Vroemie je Peugeot 207 vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Peugeot 207 onder de marktprijs. We zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand. Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Peugeot 207 met vertrouwen.
Start je zoekopdracht