Renault Kangoo occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Kangoo draait om ruimte en gemak. De hoge zit went snel, de schuifdeuren zijn in een smal parkeervak een uitkomst en de kofferbak is enorm: de Kangoo 3 (2021 tot heden) heeft er minstens 775 liter. Hij rijdt comfortabeler dan je van een bestelauto verwacht, en de Kangoo 3 is op vering, geluid en veiligheid een flinke stap vooruit. De oudere generaties hebben eenvoudige techniek en lage rijkosten.

Tegenover die ruimte staat de vorm van een kast. De Kangoo is gevoelig voor harde zijwind en voor vrachtwagens die je inhaalt, en op de snelweg hoor je veel windgeruis. Het verbruik loopt daar snel op: de 1.6 in de Kangoo 1 rijdt gemiddeld ongeveer 1 op 10 à 11, de 1.3 TCe in de Kangoo 3 haalt op de snelweg al snel 8 à 9 liter per 100 kilometer. Het interieur is sober en de oudere generaties hebben last van kleine elektrische storingen. De Kangoo past bij gezinnen met veel spullen, hondenbezitters en wie een rolstoel vervoert. Wie vooral lange snelwegritten maakt, zit beter in een gewone stationwagen.

• Sterk: heel veel binnenruimte, schuifdeuren, hoge instap, eenvoudige techniek bij de oudere generaties, veel aanbod als rolstoelauto.
• Zwak: dorstig en luidruchtig op de snelweg, gevoelig voor zijwind, 1.2 TCe tot medio 2016 met olieverbruik, roest bij de Kangoo 1, Kangoo 3 bijna altijd import.

Beste bouwjaren en de facelift

Kangoo 3 (2021 tot heden): modern, maar bijna altijd import

De derde generatie is groter en veel volwassener, en al de basisuitvoering heeft een automatisch noodremsysteem, dodehoekbewaking en een rijstrookassistent. De benzinemotor is de 1.3 TCe van 100 of 130 pk; drie op de vier exemplaren in het aanbod hebben de sterkste. De EDC-automaat kwam pas na de introductie en zit in vier op de tien.

Renault Nederland verkocht deze Kangoo met benzinemotor alleen als bestelauto. Negen op de tien Kangoo's 3 in het aanbod zijn daarom geïmporteerd: controleer de onderhoudshistorie extra goed. De elektrische E-Tech Electric (vanaf 2022, 45 kWh, 11 kW laden aan de paal en 80 kW snelladen) kwam wel officieel als personenauto, vooral voor taxi's, maar staat nauwelijks te koop.

Kangoo 2 na de facelift (2013 tot 2021): let op het bouwjaar

In het voorjaar van 2013 kreeg de Kangoo 2 een nieuwe neus, nieuwe achterlichten en een nieuw interieur. Belangrijker: de 1.6 16V bleef tot eind 2014 leverbaar, daarna was de 1.2 TCe van 114 en later 115 pk de enige benzinemotor. Die heeft tot medio 2016 een olieprobleem dat de motor kan vernielen. Kies dus een 1.6 16V uit 2013 of 2014, of een 1.2 TCe gebouwd na medio 2016. Na augustus 2018 was de Kangoo 2 alleen nog als diesel leverbaar. Sinds juli 2012 is er ook de Grand Kangoo, 40 centimeter langer en met zeven zitplaatsen.

Kangoo 2 voor de facelift (2008 tot 2013): de verstandige keuze

De tweede generatie is gebouwd op de techniek van de toenmalige Renault Scénic en een stuk groter dan de Kangoo 1. Onder de kap zit bijna altijd een 1.6 zonder turbo: de 8V van 87 pk tot 2011 of de 16V van 106 pk. Geen snelle, wel een degelijke motor. Wil je een automaat, dan is dat de 1.6 16V met de oude viertrapsbak. De driedeurs Be Bop (2009 tot 2013) is zeldzaam. De elektrische Kangoo Z.E. (vanaf eind 2011) werd verkocht zonder accu, die huurde je apart, en is bijna altijd een bestelauto.

Kangoo 1 (1997 tot 2008): goedkoop, maar kijk eronder

De eerste Kangoo is afgeleid van de Clio van die tijd. In april 2003 kreeg hij een nieuwe neus, in oktober 2005 volgde een kleine aanpassing aan de grille. Twee op de drie exemplaren in het aanbod hebben de 1.6 16V van 95 pk, de rest een 1.2 16V of 1.4 van 75 pk. Vier op de tien is automaat. Na achttien jaar of meer telt de carrosserie zwaarder dan de kilometerstand: roest aan dorpels, bodem, wielkasten, deuren en achterklep komt veel voor.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.3 TCe (100 en 130 pk): de motor van de Kangoo 3

De 1.3 TCe in de Kangoo 3 (2021 tot heden) is een viercilinder met turbo, samen met Mercedes-Benz ontwikkeld. Met 130 pk en 240 Nm vanaf lage toeren trekt hij de zware auto soepel mee; de 100 pk-versie volstaat als je zelden vol beladen rijdt. Hij heeft een distributieketting en geldt als veel betrouwbaarder dan de 1.2 TCe die hij opvolgde. Af en toe komen een olielek bij het kettingdeksel en vervuilde injectoren voor.

1.2 TCe (114 en 115 pk): alleen van na medio 2016

De 1.2 TCe met turbo en directe inspuiting zit van 2013 tot 2018 in de Kangoo 2 (2008 tot 2021). Bij motoren gebouwd tussen 2012 en mei 2016 kan het olieverbruik ongemerkt oplopen tot de motor vastloopt, soms op de snelweg. Renault loste dat op met nieuwe software en andere zuigerveren, maar riep de oudere motoren nooit terug. Ook kan de distributieketting oprekken en overslaan. Bij een ouder exemplaar vraag je naar het olieverbruik, bekijk je het oliepeil en luister je bij een koude start naar geratel. Iets minder dan de helft van de Kangoo's 2 in het aanbod heeft deze motor.

1.6 16V (95 en 106 pk): simpel en degelijk

Deze motor zonder turbo zit met 95 pk in de Kangoo 1 (1997 tot 2008) en met 106 pk in de Kangoo 2 tot eind 2014, met handbak of viertraps automaat. Hij is niet zuinig, maar er gaat weinig aan stuk. De distributieriem moet samen met de waterpomp op tijd worden vervangen; Renault geeft een termijn in kilometers én jaren, dus bij een auto van meer dan tien jaar is die beurt vrijwel zeker nodig geweest. Uitgevallen bobines zijn het bekendste mankement: de motor schudt dan en loopt op drie cilinders.

1.6 8V (87 pk) en de kleine motoren van de Kangoo 1

De 1.6 8V (Kangoo 2, 2008 tot 2011) is trager maar net zo taai en heeft ook een riem. In de Kangoo 1 (1997 tot 2008) zaten verder een 1.2 16V en tot 2003 een 1.4, beide 75 pk en met distributieriem. Met een volle auto zijn ze traag. Let op bobines, de krukassensor en koelvloeistofverlies, want oververhitting kost de koppakking.

Diesels en elektrisch: zeldzaam als personenauto

De 1.5 dCi zat in alle generaties, maar bijna altijd in de bestelauto: nog geen vijf procent van het aanbod is diesel. Hij heeft een riem, en vooral bij vroege exemplaren gaan injectoren en hogedrukpomp stuk.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

Bij de Kangoo 1 (1997 tot 2008) heetten de niveaus eerst RN, RT en RXE, vanaf 2003 Authentique, Expression en Privilège. De tweede schuifdeur links was alleen op de duurste versie standaard. De helft van de Kangoo's 1 in het aanbod is een Privilège, en dat is ook de versie om te zoeken.

De Kangoo 2 (2008 tot 2021) kent dezelfde namen, en in latere jaren vooral de Limited. In het aanbod zie je de Expression en de Limited het meest. Kijk vooral of airconditioning, cruise control en twee schuifdeuren aanwezig zijn; dat zegt meer dan de naam.

De Kangoo 3 (2021 tot heden) begon met Zen en Intens en heet later Equilibre en Techno. Al de eenvoudigste versie heeft een noodremsysteem, dodehoekbewaking, cruise control, parkeersensoren achter en een scherm van 8 inch met Apple CarPlay en Android Auto. Intens en Techno voegen onder meer een achteruitrijcamera en sensoren rondom toe; de helft van het aanbod is een Techno.

Dan de rolstoelauto's, met een verlaagde vloer achterin, een oprijplaat, vaak een lier en een vastzetsysteem. De ombouw maakt ze veel duurder: zes op de tien automaten in het aanbod is zo'n auto, wat de vraagprijzen van automaten flink opdrijft. Vraag wie de ombouw heeft gedaan, laat alles werken en laat de verbouwde bodem apart nakijken.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Olieverbruik en ketting 1.2 TCe (Kangoo 2, 2013 tot medio 2016). Het verbruik loopt ongemerkt op tot motorschade. Een laag oliepeil, blauwe rook of een verkoper die vaak bijvult zijn waarschuwingen, net als geratel na een koude start.
• EDC-automaat (Kangoo 2 1.2 TCe, 2016 tot 2018 en Kangoo 3 1.3 TCe 130, 2021 tot 2025). Schokken bij wegrijden of haperend schakelen. Reparaties lopen in de duizenden euro's.
• Viertraps automaat (Kangoo 1, 1997 tot 2008 en Kangoo 2 1.6 16V, 2008 tot 2014). Harde klappen bij het schakelen en een noodloop in de derde versnelling.
• Roest (Kangoo 1, 1997 tot 2008). Dorpels, bodem, wielkasten, deuren en achterklep. Bij zware aantasting is reparatie het geld niet waard.
• Distributieriem (motoren zonder turbo, Kangoo 1 en Kangoo 2, 1997 tot 2014). Breekt de riem, dan volgt zware motorschade. Zonder factuur reken je de beurt in je bod mee.
• Koppelingsbediening (Kangoo 2, 2008 tot 2021). De hoofdcilinder kan losraken van het pedaal. Een los of krakend pedaal is het signaal.
• Terugroepacties (Kangoo 2, 2008 tot 2017). Voor personenauto's onder meer de brandstofleiding die tegen de airco-leiding schuurt (2008 tot 2014), omgewisselde remleidingen op het ABS-blok (eind 2012 tot begin 2014), de derde zitrij van de Grand Kangoo (tot medio 2014) en scheuren in de stuurkolom (eind 2016 en 2017).
• Elektronica (alle generaties). Bij de Kangoo 1 en 2 storingen aan motorregeling, ramen en sloten, bij de Kangoo 3 een vastlopend scherm en een camera die uitvalt.
• Wielophanging en besturing (vooral Kangoo 1 en 2). Stuurkogels met speling en gescheurde stofhoezen, doordat veel Kangoo's zwaar beladen rijden. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.

Handbak of automaat

Twee op de drie Kangoo's in het aanbod zijn handgeschakeld. De handbak is taai, maar bij de Kangoo 2 (2008 tot 2021) is de koppelingsbediening een zwak punt: de hoofdcilinder zit slecht vast aan het pedaal en kan afbreken, waarna je niet meer kunt schakelen. Voel of het pedaal stevig aanvoelt en zonder kraken terugkomt.

De Kangoo 1 (1997 tot 2008) en de Kangoo 2 met de 1.6 16V hebben als automaat een viertrapsbak met koppelomvormer, dezelfde die Renault en Peugeot-Citroën in veel modellen gebruikten. Hij is traag, kost brandstof en staat bekend om harde klappen bij het schakelen, vooral van twee naar drie, en om een noodloop waarbij hij in de derde versnelling blijft staan. Oorzaak zijn meestal de regelkleppen, versterkt door oververhitting en oude olie. Rijd hem warm en vraag of de olie ooit is ververst.

Nieuwere automaten zijn een EDC, een bak met twee koppelingen. In de Kangoo 2 met 1.2 TCe (in het aanbod 2016 tot 2018) is dat een zestraps met droge koppelingen, zonder olieverversing in het onderhoudsschema. In de Kangoo 3 (2021 tot heden) met de 1.3 TCe van 130 pk zit een zeventraps met natte koppelingen; specialisten raden aan die olie rond 60.000 kilometer te verversen. Renaults EDC's gaven vooral tot 2017 veel problemen; over de bak in de Kangoo 3 zijn minder klachten bekend. Rijd een paar keer rustig weg vanuit stilstand, ook achteruit en op een helling. Schokt of aarzelt de bak, zoek dan verder.

Alternatieven

De bekendste concurrent is de Citroën Berlingo, met zijn tweelingbroers Peugeot Partner en Rifter. Die zijn er vaker met Nederlandse papieren en de generatie vanaf 2018 ook met een automaat met koppelomvormer, maar de 1.2 PureTech-benzinemotor heeft een eigen riemprobleem. De Volkswagen Caddy is tweedehands duidelijk duurder, bij een vergelijkbaar ruimteaanbod. De Mercedes-Benz Citan en later de T-Klasse zijn technisch grotendeels een Kangoo 2 of 3 met een ander gezicht en een hogere prijs. Wie vooral goedkoop ruimte zoekt, kijkt naar de Dacia Dokker (2012 tot 2021): soberder, maar met veel dezelfde techniek, inclusief de 1.2 TCe.

Wat valt op bij de Renault Kangoo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Renault Kangoo komen deze APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, dus het loont om er extra op te letten.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af Bij de Renault Kangoo is dit 5,8% van alle APK-gebreken, tegen 2,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,6× zo vaakDe stofhoes (een rubberen manchet) beschermt het draaipunt van de aandrijfas tegen vuil en water. Is hij gescheurd, dan loopt het vet eruit en komt vuil erin, waardoor het aslager kapotgaat. Dat is een veelvoorkomend gevolg van veel gebruik. Kijk onder de auto naar gescheurde of vettige rubbers bij de voorwielen. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
• Stuurkogel te veel speling Bij de Renault Kangoo is dit 3,0% van alle APK-gebreken, tegen 0,9% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,3× zo vaakDe stuurkogels verbinden de wielophanging met de besturing. Bij speling stuurt de auto onnauwkeurig en hoor je soms getik over drempels. De Kangoo rijdt vaak veel en zwaar beladen, waardoor ze sneller slijten. Laat de voorwielophanging bij de keuring of door een garage controleren. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.
• Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af Bij de Renault Kangoo is dit 2,8% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,3× zo vaakOok de stuurinrichting heeft rubberen stofhoezen die vuil buitenhouden. Scheuren ze, dan dringen vocht en zand binnen en slijt het stuurhuis sneller. Dit speelt vaker bij auto's die veel kilometers maken. Controleer de rubbers bij het stuurhuis op scheuren of vet. Reken op €100 tot €250 per stuk.
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd Bij de Renault Kangoo is dit 1,2% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,6× zo vaakDe stofhoes is de rubberen hoes om het scharnier van de aandrijfas, de stang die kracht naar de wielen brengt. Scheurt hij, dan komt er vuil en water bij het scharnier en slijt dat snel. Controleer de hoezen bij beide voorwielen op scheurtjes en weggeslingerd vet. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
• Gordel beschadigd Bij de Renault Kangoo is dit 1,0% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,2× zo vaakDe gordelband is ingescheurd, gerafeld of beschadigd. Een beschadigde gordel kan bij een botsing bezwijken. Trek elke gordel helemaal uit en bekijk de hele band. Reken op €100 tot €250 per stuk.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2022) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Renault Kangoo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 566 occasions, bouwjaren 2004 tot 2022.
• Gemiddeld ongeveer 151.652 km en 3,2 eigenaren.
• 51% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,4% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag bij een 1.2 TCe naar de bouwdatum. Van voor medio 2016: bekijk het oliepeil, vraag naar bijvullen en start de motor zelf koud.
• Vraag bij de motoren zonder turbo naar de factuur van distributieriem en waterpomp, met datum en kilometerstand.
• Rijd een viertraps automaat warm en let op klappen van twee naar drie en op een storingslampje.
• Rijd een EDC meerdere keren rustig weg, ook achteruit en op een helling. Vraag bij de Kangoo 3 (2021 tot heden) of de bakolie is ververst.
• Bekijk een Kangoo 1 (1997 tot 2008) op de brug: dorpels, bodem, wielkasten en onderrand van deuren en achterklep.
• Open en sluit beide schuifdeuren en de achterklep een paar keer en probeer alle sloten en ramen.
• Voel of het koppelingspedaal van een Kangoo 2 (2008 tot 2021) stevig vastzit.
• Laat bij een rolstoelauto oprijplaat, lier en vastzetpunten werken.
• Controleer bij een Kangoo 2 op kenteken bij de RDW of de terugroepacties zijn uitgevoerd.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault Kangoo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Renault-aankoopadvies

• Renault Espace occasion kopen
• Renault Grand Scenic occasion kopen
• Renault Kadjar occasion kopen
• Renault Modus occasion kopen
• Renault Talisman occasion kopen
• Renault Twingo occasion kopen