Renault Kangoo occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Injectoren en hogedrukpomp (1.5 dCi diesel, Kangoo I en II, 2004-2021) De diesels kunnen last krijgen van haperende injectoren en een slijtende brandstofpomp. Je merkt dat aan moeilijk starten, onregelmatig lopen en soms afslaan. De reparatie is fors, dus laat de auto koud starten tijdens de proefrit.
• Distributieriem (1.5 dCi diesel, alle bouwjaren) De 1.5 dCi heeft een distributieriem die op tijd vervangen moet worden, meestal volgens het schema van Renault op kilometerstand of leeftijd. Knapt de riem, dan loopt de motor zware schade op. Vraag altijd om een factuur van de vervanging.
• Roetfilter en EGR (diesels, vooral Kangoo II, 2008-2021) Wie vooral korte stadsritjes maakt, kan een verstopt roetfilter (DPF, het filter dat roet uit de uitlaat haalt) of een vervuilde EGR-klep krijgen. Dat geeft vermogensverlies en een waarschuwingslampje. Een diesel die regelmatig snelweg rijdt blijft gezonder.
• Roest aan onderkant en achterklep (Kangoo I, 2004-2007) Oudere exemplaren kunnen roesten aan de bodemplaat, de dorpels en de achterdeuren. Kijk goed onder de auto en rond de achterklep.
• Kleine elektrische storingen (alle generaties) De Kangoo staat bekend om kleine storingen: een kapotte raambediening, haperende centrale vergrendeling en startproblemen door een zwakke accu of een slecht contactslot. Test alles even rustig.
• EDC-automaat met dubbele koppeling (Kangoo II, latere bouwjaren) De automaat met dubbele koppeling kan schokkerig schakelen, vooral koud en bij lage snelheid. Vaak ligt het aan de software of de elektronica, maar laat het toch goed controleren. Kijk of het schakelen soepel gaat en of het onderhoud bekend is.

Beste bouwjaren en de facelift

• Kangoo II (2008-2021) De hoofdmoot op de occasionmarkt. Ruim, zuinig en vaak betrouwbaar als het netjes onderhouden is. De facelift van rond 2013 is iets fijner afgewerkt. Voor de meeste kopers de slimste keuze.
• Kangoo III (2021-2023) De nieuwste generatie met modernere motoren en een betere afwerking. Nog jong, dus het aanbod is beperkt, maar hij rijdt prettig.
• Kangoo I (2004-2007) Voor de liefhebber of als goedkope werkauto. Let hier op roest en achterstallig onderhoud; alleen interessant met een complete servicehistorie.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.5 dCi diesel (Kangoo I en II, 2004-2021) De meest verkochte motor. Zuinig en sterk, mits de injectoren, de distributieriem en het roetfilter goed zijn onderhouden. Ideaal voor wie veel kilometers maakt.
• 1.2 TCe benzine (Kangoo II, vanaf ongeveer 2013-2021) Een fijne turbobenzine voor wie minder kilometers rijdt. Soepeler en stiller dan de diesel; vraag wel of de olie netjes op tijd is ververst, want turbomotoren zijn daar gevoelig voor.
• 1.6 16V benzine (Kangoo I en II, 2004-2012) Een eenvoudige benzinemotor zonder turbo. Niet de zuinigste, maar simpel en degelijk. Prima voor korte ritten.
• 1.3 TCe benzine (Kangoo III, 2021-2023) Moderne turbobenzine met goede prestaties en een redelijk verbruik. De prettigste benzinekeuze van de nieuwste generatie.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Renault Kangoo? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Renault Kangoo komen deze APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions, dus het loont om er extra op te letten.

• Stuurkogel te veel speling ongeveer 5,6 keer vaker dan gemiddeld. De stuurkogels verbinden de wielophanging met de besturing. Bij speling stuurt de auto onnauwkeurig en hoor je soms getik over drempels. De Kangoo rijdt vaak veel en zwaar beladen, waardoor ze sneller slijten. Laat de voorwielophanging bij de keuring of door een garage controleren.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 4,0 keer vaker dan gemiddeld. De stofhoes (een rubberen manchet) beschermt het draaipunt van de aandrijfas tegen vuil en water. Is hij gescheurd, dan loopt het vet eruit en komt vuil erin, waardoor het aslager kapotgaat. Dat is een veelvoorkomend gevolg van veel gebruik. Kijk onder de auto naar gescheurde of vettige rubbers bij de voorwielen.
• Remlicht werkt niet (goed) ongeveer 3,4 keer vaker dan gemiddeld. Een remlicht dat niet of niet altijd brandt, is gevaarlijk in het verkeer en valt onder de keuring. Bij de Kangoo komt dit vaak door een versleten remlichtschakelaar of een kapot lampje. Laat iemand op de rem trappen terwijl je achter de auto kijkt of alle remlichten branden.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2023). Maandelijks ververst.

De Renault Kangoo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2023 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 313 occasions, bouwjaren 2004 tot 2023.
• Gemiddeld ongeveer 145.287 km en 3,4 eigenaren.
• 51% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,5 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 3,2% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Start de motor koud bij een diesel en luister naar moeilijk starten, roken of afslaan.
• Vraag om facturen van de distributieriem en de waterpomp, zeker bij de 1.5 dCi.
• Maak een proefrit en let bij een automaat (EDC) op schokkerig of haperend schakelen.
• Kijk onder de auto naar roest aan bodem en dorpels en naar gescheurde stofhoezen.
• Controleer alle verlichting, de ramen en de centrale vergrendeling op storingen.
• Beweeg het stuur en duw aan de voorwielen om speling in de besturing te voelen.
• Vraag de volledige onderhoudshistorie op, vooral bij importauto's.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault Kangoo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Renault Kangoo waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Renault Kangoo taxatiepagina.