Renault Espace occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Espace is een comfortabele auto voor lange afstanden. De Espace 5 (2015 tot 2023) is ruim, heeft een grote kofferbak als de derde rij is ingeklapt en rijdt op de snelweg rustig. Met de meesturende achterwielen, 4Control genoemd, is hij voor zijn lengte van 4,85 meter wendbaar. De Espace 6 (vanaf 2023) is zuiniger dan zijn voorganger en had bij de introductie standaard zeven zitplaatsen, al kun je vijfzitters tegenkomen.

De derde zitrij is in de Espace 5 en de Espace 6 alleen geschikt voor kinderen: zoek je plaats voor volwassenen achterin, dan is dit niet je auto. De Espace 5 heeft klachten over elektronica, de EDC-automaat en vooral de 1.6 dCi van 160 pk. De Espace 6 is steviger geveerd dan je van een Espace verwacht.

• Sterk: ruim en comfortabel op lange ritten, grote kofferbak, wendbaar met 4Control, zuinige hybride in de Espace 6.
• Zwak: derde rij alleen voor kinderen, haperende elektronica, zwakke 1.6 dCi 160, stevige vering in de Espace 6.

Beste bouwjaren en de facelift

Espace 6 (2023 tot heden): de hybride SUV

De zesde Espace kwam in april 2023 in de verkoop. Hij staat op hetzelfde CMF-CD-platform als de Austral en wordt in het Spaanse Palencia gebouwd. Met 4,72 meter is hij 14 centimeter korter dan de Espace 5 en ruim 200 kilo lichter. Er is maar één aandrijving: de E-Tech full hybrid 200. In maart 2025 kreeg hij een facelift: je herkent die aan een nieuwe neus met losse dagrijverlichting, een nieuwe achterklep met hoger geplaatste achterlichten en op sommige exemplaren een panoramadak dat elektrisch van doorzichtig naar ondoorzichtig schakelt.

Bijna twee op de drie Espaces in het aanbod is van deze generatie, meestal met weinig kilometers en een mediaanbedrag rond de 40.000 euro. Let op de terugroepactie voor de 1.2-motor.

Espace 5 (JFC, 2015 tot 2023): ruim en comfortabel, kies de motor goed

De Espace 5 kwam in april 2015 naar de showrooms. Hij is lager dan zijn voorganger en werd ontworpen als kruising tussen ruimtewagen en crossover. In 2017 kwam de 1.8 TCe van 225 pk erbij. Eind 2019 volgde een facelift voor modeljaar 2020: nieuwe bumpers met twee ovale uitlaten, led-matrixkoplampen, een aanraakscherm van 9,3 inch met Easy Link en Apple CarPlay en Android Auto. De dieselmotoren werden toen de 2.0 Blue dCi van 160 en 200 pk. Benzinemotoren verdwenen eind 2020 uit het aanbod.

Een kwart van de Espaces in het aanbod is een Espace 5, en zes op de tien daarvan komen uit het buitenland. De meeste zijn van 2015 tot 2018. Het mediaanbedrag ligt rond de 15.500 euro voor een 1.6 TCe met zo'n 145.000 kilometer. Een 1.6 dCi is goedkoper, maar heeft vaak al bijna 200.000 kilometer gereden.

Espace 4 en Grand Espace 4 (J81, 2002 tot 2014): goedkoop, maar op leeftijd

De vierde Espace werd van eind 2002 tot eind 2014 gebouwd, ook als Grand Espace met ongeveer 20 centimeter meer lengte. Facelifts volgden in 2006 (heldere koplampen, dieselmotoren met roetfilter), 2010 (led-dagrijverlichting) en 2012 (nieuwe grille). In het aanbod staat nog een klein aantal, vrijwel allemaal met de 2.0 Turbo van 170 pk en ruim 250.000 kilometer op de teller. Koop er alleen een met een complete onderhoudshistorie en reken op reparaties aan elektronica en automaat.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.2 E-Tech full hybrid 200 (Espace 6, 2023 tot heden)

De enige aandrijving in de Espace 6 combineert een 1.2 driecilinder turbomotor van 131 pk met twee elektromotoren en een kleine accu van 1,7 kWh. Samen leveren ze 200 pk. Het fabrieksverbruik is 4,7 liter per 100 kilometer, in tests op heuvelachtige wegen kwam hij uit op 6,6 liter. Het belangrijkste aandachtspunt is de terugroepactie voor de oliedampslang.

1.6 TCe 200 (Espace 5, 2015 tot 2018): de meest gekozen benzinemotor

De helft van de Espace 5's in het aanbod heeft deze 1.6 turbobenzinemotor van 200 pk, altijd met de zeventraps EDC-automaat. In een test kwam hij uit op ongeveer 1 op 12. De distributie gaat via een ketting. Er zijn minder klachten over dan over de diesels, maar de ketting kan bij hoge kilometerstanden oprekken en de directe inspuiting geeft vervuiling van de inlaat. Luister bij een koude start naar geratel.

1.8 TCe 225 (Espace 5, 2017 tot 2020): de sterkste en jongste

Deze 1.8 met 225 pk kwam in 2017 en bleef na de facelift de enige benzinemotor. Ongeveer een op de vijf Espace 5's in het aanbod heeft hem. Hij heeft ook een distributieketting en altijd de zeventraps EDC-automaat. Structurele kwalen zijn nog niet bekend. Hij past het best bij het gewicht van de auto en de exemplaren zijn jonger dan de 1.6 TCe.

1.6 dCi 130 en 160 (Espace 5, 2015 tot 2019): de diesel met de meeste klachten

De 1.6 dCi van 160 pk heeft twee turbo's en altijd een zestraps EDC-automaat. Bijna drie op de tien Espace 5's in het aanbod is zo'n diesel. Hij is zuinig, in een test ongeveer 1 op 15, maar storingsmeldingen van eigenaren wijzen op turbo's, de EGR-klep, lekkende koeling en olielekkage bij het kettingcarter. De distributie gaat via een ketting waarvan de spanner kan slijten. Voor het schoonhouden van de uitlaatgassen gebruikt deze motor een NOx-opvanger, geen AdBlue. De 1.6 dCi van 130 pk met handbak bestond ook, maar kom je in het aanbod vrijwel niet tegen.

2.0 Blue dCi 160 en 200 (Espace 5, 2019 tot 2023)

Na de facelift kreeg de Espace 5 een 2.0 diesel met AdBlue. Hij is zeldzaam, en eigenaren melden storingen aan de AdBlue-pomp.

2.0 Turbo (Espace 4, 2002 tot 2014)

Deze 2.0 turbobenzinemotor van 170 pk zit in bijna alle Espace 4's die nog te koop staan. Hij heeft een distributieriem. Bij deze leeftijd is de termijn in jaren zeker verstreken: vraag de factuur. Na zo'n 150.000 kilometer kan de turbo speling krijgen en olie verbruiken, en olielekkages bij het kleppendeksel en de turbo komen voor. De dieselmotoren van de Espace 4 (1.9, 2.0, 2.2 en 3.0 dCi) kom je in het aanbod vrijwel niet meer tegen.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Espace 6 (vanaf 2023) kent drie uitvoeringen. De Techno is de basis, maar heeft al 19 inch velgen, adaptieve led-koplampen en het OpenR Link-systeem met een scherm van 12 inch en Google-diensten. De Esprit Alpine voegt een sportiever uiterlijk, Alcantara-bekleding en 20 inch velgen toe. De Iconic is de luxe versie met leer, houten sierlijsten en een 3D-rondomzichtcamera. In het aanbod is ongeveer twee op de vijf een Esprit Alpine, bijna even veel een Iconic en een op de vijf een Techno. De Techno heeft alles wat je nodig hebt, de Esprit Alpine en Iconic vooral meer luxe.

Bij de Espace 5 (2015 tot 2023) begon het in Nederland met Expression, Dynamique en Initiale Paris. Vanaf de Dynamique heb je de rijmodi van Multi-Sense en 18 inch velgen. De Initiale Paris heeft Nappa-leer, Bose-audio, 19 inch velgen en standaard 4Control. Opvallend: twee op de drie Espace 5's in het aanbod is een Initiale Paris, deels omdat veel exemplaren uit het buitenland komen. Die heeft veel luxe, maar ook meer techniek die stuk kan gaan.

Controleer bij een importauto de uitrusting in de auto zelf. Tel ook de zitplaatsen. Niet elke Espace heeft zeven zitplaatsen: bij de Espace 4 was de derde rij een optie en ook een Espace 5 of 6 kan een vijfzitter zijn. Het kentekenregister van de RDW toont het aantal zitplaatsen.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Oliedampslang 1.2 E-Tech (Espace 6, gebouwd 6 juni 2022 tot 20 december 2024). Renault riep in maart 2026 in Frankrijk bijna 7.000 Espaces en 25.000 Australs terug. Een defecte slang voor de ontluchting van het carter kan leiden tot een benzinelucht in het interieur, een stijgend oliepeil en in het ergste geval een vastgelopen motor. In het RDW-register vonden we deze actie niet: laat de dealer op chassisnummer nagaan of hij is uitgevoerd.
• 1.6 dCi 160 (Espace 5, 2015 tot 2019). De diesel met de meeste storingsmeldingen: kapotte turbo's, een vastzittende EGR-klep, lekkende koeling en olielekkage bij het kettingcarter, tot motorschade toe. Vermogensverlies, een motorstoringslampje en een dalend koelvloeistofpeil zijn de signalen.
• EDC-automaat (Espace 5, 2015 tot 2023, vooral tot 2017). Schokkend wegrijden, hangende versnellingen, lekkages en noodloop. Bij de 1.6 dCi 160 melden eigenaren het vaakst een blokkerende bak.
• Elektronica en R-Link 2 (Espace 5, 2015 tot 2019). Het scherm kan zwart blijven of vastlopen, sensoren geven storingen en ook de elektrische achterklep kan haperen.
• Terugroepacties (Espace 5, 2015 tot 2020). De RDW registreerde sinds 2015 veertien acties voor de Espace, onder meer voor een loszittende buitenplaat van de motorkap (2016), het kinderslot linksachter (2016), de glazen dakpanelen (2016), de gordijnairbags (2017) en de achterspoiler (2020). Controleer op kenteken of alles is uitgevoerd.
• Ophanging en 4Control (Espace 5, 2015 tot 2023). De zware auto belast rubbers, kogels en draagarmen. Eigenaren melden tikken en slijtage aan de achteras bij 4Control. Gebroken veren zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
• Automaat en elektronica (Espace 4, 2002 tot 2014). Koelvloeistof kan via de oliekoeler in de radiator in de automaat lopen. Ook het digitale dashboard, het stuurslot en de elektrische handrem gaan vaker stuk. Bij de 1.9 en 2.2 dCi kan de EGR-klep vastzitten, met turboschade als gevolg.

Handbak of automaat

Elke Espace 5 en Espace 6 in het aanbod is een automaat. Alleen de 1.6 dCi 130 in de Espace 5 had een handbak, en die is vrijwel niet te vinden. Bij de Espace 4 is ongeveer de helft handgeschakeld.

In de Espace 5 heet de automaat EDC. Dat is een bak met dubbele koppeling, en in de Espace zijn beide varianten van het natte type, met koppelingen in een oliebad. De 1.6 TCe en 1.8 TCe hebben een zeventraps EDC (Getrag 7DCT300), de 1.6 dCi 160 een zestraps EDC (Getrag 6DCT450, dezelfde bak als de Powershift in de grote Fords). Ook de 2.0 Blue dCi van na de facelift heeft een zestraps EDC. Natte koppelingen slijten minder snel dan de droge EDC uit kleinere Renaults, maar de olie moet op tijd worden ververst. Specialisten adviseren dat ongeveer elke 60.000 kilometer. Toch komen schokken, hangende versnellingen en een bak die in noodloop gaat voor, vooral bij auto's van voor 2017. Rijd een paar keer rustig weg, ook achteruit en in de file. Aarzelen of schokken is een reden om verder te zoeken, want een revisie loopt in de duizenden euro's.

De Espace 6 heeft een heel andere bak: de multimode-automaat van E-Tech. Die heeft geen koppeling, maar klauwkoppelingen, en de elektromotor vangt de schakelmomenten op. Bij vroege exemplaren kun je schakelmomenten merken bij accelereren, na de facelift van 2025 schakelt hij soepeler. Let bij de proefrit op schokken of een waarschuwing over het hybride systeem. De Espace 4 heeft een conventionele automaat. Het bekende zwakke punt daar is de koeling van de bakolie, die in de radiator zit: gaat die kapot, dan loopt koelvloeistof in de bak en is die meestal verloren.

Alternatieven

De Ford Galaxy (vanaf 2015) is de ruimste keuze met een derde rij die ook voor volwassenen bruikbaar is, en scoort beter op betrouwbaarheid dan de Espace 5. De Volkswagen Sharan en SEAT Alhambra zijn echte ruimtewagens met schuifdeuren, maar hun DSG-automaat vraagt eigen aandacht. Tegenover de Espace 6 staan de Peugeot 5008 en Škoda Kodiaq, die als zevenzitter praktischer zijn en tweedehands ruimer te vinden.

Wat valt op bij de Renault Espace? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Renault Espace komt bij de APK een aantal gebreken vaker voor dan bij even oude occasions van andere modellen.

• Veer gebroken of gescheurd Bij de Renault Espace is dit 8,0% van alle APK-gebreken, tegen 1,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 6,2× zo vaakEen veer hoort bij de ophanging en vangt samen met de schokdemper de oneffenheden van de weg op. De Espace is een zware auto, waardoor de veren zwaar belast worden en op den duur kunnen breken of scheuren. Je merkt het aan een schuin staande auto, tikkende geluiden of een hobbelig rijgedrag. Laat de veren bij twijfel controleren, want een gebroken veer is afgekeurd bij de APK en moet vervangen worden. Reken op €150 tot €350 per as. Bij een gebroken veer wordt vaak ook de veerschotel meegenomen; dat kan de rekening verdubbelen.
• Stuurkogel te veel speling Bij de Renault Espace is dit 3,5% van alle APK-gebreken, tegen 0,6% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 6,1× zo vaakDe stuurkogel brengt de stuurbeweging over op het wiel. Speling maakt de besturing onnauwkeurig en veroorzaakt ongelijke bandenslijtage. Na vervanging moet de auto opnieuw worden uitgelijnd. Reken op €120 tot €280 per stuk. Daarna uitlijnen: reken 60 tot 100 euro extra.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2011 tot 2026) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Renault Espace in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2011 tot 2026 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 916 occasions, bouwjaren 2011 tot 2026.
• Gemiddeld ongeveer 83.562 km en 2,4 eigenaren.
• 40% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 1% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Prijsspreiding: hoeveel verschillen identieke exemplaren?

We deelden het Renault Espace-aanbod op in 3 groepen waarbinnen de auto's op papier vrijwel identiek zijn: hetzelfde bouwjaar, dezelfde uitvoering, dezelfde motorisering en dezelfde kilometerklasse. Samen 65 occasions. In de middelste groep schelen de goedkoopste en de duurste 10% €3.950 (11%). Niet het uiterste geval dus, maar het doorsnee geval.

Hieronder de groep die het dichtst bij die mediaan ligt. Wat het verschil verklaart is deels reëel — opties, staat, onderhoudshistorie — en deels de prijsstrategie van de verkoper. Dat laatste deel is de ruimte waar je geld kunt besparen; hoe groot het is, verschilt per auto en valt uit een advertentie alleen niet op te maken.

Bron: occasions die de laatste 30 dagen in ons aanbod stonden. Spreiding tussen het 10e en 90e prijspercentiel (uitschieters weggelaten), alleen groepen met minimaal 10 exemplaren. We tonen de mediane groep en niet de meest gespreide, zodat het cijfer niet is uitgekozen op de uitkomst. Maandelijks ververst.

Checklist bij de bezichtiging

• Laat bij een Espace 6 op chassisnummer nagaan of de terugroepactie voor de oliedampslang is uitgevoerd. Een te hoog oliepeil of benzinelucht binnen zijn alarmsignalen.
• Rijd met een EDC-automaat een paar keer rustig weg vanuit stilstand, ook achteruit en in de file, en let op schokken of aarzelen.
• Vraag bij een Espace 5 naar een factuur van verse bakolie.
• Start een 1.6 TCe of 1.6 dCi koud en luister naar geratel van de distributieketting in de eerste seconden.
• Kijk bij een 1.6 dCi naar olie- en koelvloeistoflekkage.
• Test het scherm, alle sensoren, de camera en de elektrische achterklep van een Espace 5.
• Controleer op kenteken of alle terugroepacties zijn uitgevoerd en tel het aantal zitplaatsen.
• Vraag bij een Espace 4 met 2.0 Turbo naar de factuur van de laatste distributieriem.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Renault Espace die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Renault-aankoopadvies

• Renault Captur occasion kopen
• Renault Clio occasion kopen
• Renault Grand Scenic occasion kopen
• Renault Kadjar occasion kopen
• Renault Kangoo occasion kopen