Volvo S40 occasion kopen: waar op letten

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Distributieonderhoud (alle motoren, 2004-2010) De aandrijving van de kleppen moet bij de meeste S40-motoren op tijd worden nagekeken of vervangen. Gebeurt dat niet, dan kan de motor zwaar beschadigd raken. Vraag altijd om bonnetjes van het laatste distributieonderhoud.
• Olielekkage benzinemotoren (2004-2010) Bij de benzineversies lekt soms olie langs de klepdekselpakking of de carterontluchting (het systeem dat de druk in de motor afvoert). Een vettige onderkant of een oliegeur is een teken om goed te kijken.
• Roetfilter en EGR bij 1.6 diesel (2005-2010) De 1.6 diesel komt uit de Ford- en PSA-familie en is gevoelig voor een verstopt roetfilter en een vervuilde EGR-klep, vooral bij veel korte stadsritjes. Dat geeft vermogensverlies en kan een dure reparatie worden.
• Schakelbak en koppeling (2004-2010) Op hogere kilometerstanden komt schokkerig schakelen of een versleten koppeling voor. Let bij de proefrit op trillingen en op moeilijk schakelen.
• Voorwielophanging (2004-2010) Fuseekogels, draagarmen en wiellagers slijten met de jaren. Tikken in de bochten of een zoemend geluid bij snelheid wijst hierop.
• Windgeruis bij de voorruiten (2004-2010) Boven de 80 km/u hoor je soms windgeruis bij de voorste zijruiten door uitgedroogde deurrubbers. Vervelend, maar geen groot mankement.

Beste bouwjaren en de facelift

• Volvo S40 tweede generatie (2004-2010) Dit is de hoofdmoot op de occasionmarkt en de versie die je nu het meest tegenkomt. Modern genoeg qua veiligheid en comfort, en met goed onderhoud betrouwbaar.
• Volvo S40 tweede generatie na de facelift (2007-2010) Vanaf de facelift in 2007 kreeg de S40 een frisser uiterlijk en kleine verbeteringen. Een nette keus als je iets jonger wilt zoeken.
• Oudere generatie, eerste S40 (1996-2004) Alleen voor de liefhebber. Let op roest, achterstallig onderhoud en versleten onderdelen; goede exemplaren en reserveonderdelen worden schaars.

Welke uitvoering en motor kiezen

• 1.8 benzine (S40 gen 2, 2004-2010) Eenvoudige, betrouwbare instapmotor met genoeg vermogen voor dagelijks gebruik. Een veilige keus voor wie weinig gedoe wil.
• 2.0 benzine (S40 gen 2, 2004-2010) Iets meer pit dan de 1.8 en even degelijk. Prima allrounder voor langere ritten.
• 2.4i benzine (S40 gen 2, 2004-2010) Soepele vijfcilinder met een fijn geluid. Verbruikt meer, maar rijdt comfortabel en gaat lang mee bij goed onderhoud.
• T5 benzine (S40 gen 2, 2004-2010) De sportieve turbomotor met veel vermogen, soms met vierwielaandrijving. Leuk om te rijden, maar controleer de turbo en de onderhoudshistorie extra goed.
• 1.6 diesel (S40 gen 2, 2005-2010) Zuinig op de snelweg, maar gevoelig voor roetfilter- en EGR-problemen bij stadsgebruik. Alleen kopen als je veel kilometers maakt.
• 2.0 diesel (S40 gen 2, 2004-2010) Sterkere diesel met meer trekkracht. Let op het distributieonderhoud en op de algemene onderhoudsbonnetjes.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Wat valt op bij de Volvo S40? Afwijkende APK-gebreken

Bij even oude S40-occasions zie je deze APK-punten vaker terugkomen dan gemiddeld.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af ongeveer 2,8 keer vaker dan gemiddeld. De stofhoes is een rubberen balg die het scharnierpunt van de aandrijfas tegen vuil en water beschermt. Bij oudere S40's scheurt dit rubber door veroudering. Komt er vuil bij, dan slijt de as snel en wordt de reparatie duur. Kijk onder de auto of het rubber heel is en of er geen vet weglekt; op tijd vervangen is meestal niet duur.
• Veer gebroken of gescheurd ongeveer 2,2 keer vaker dan gemiddeld. Dit gaat om een gebroken schroefveer in de wielophanging, die het gewicht van de auto draagt. Door roest en jarenlang inveren kan een veer breken, iets wat bij S40's met veel kilometers voorkomt. Je merkt het aan een scheve stand of een harde klap over drempels. Laat de veren bij de keuring of een proefrit controleren; een gebroken veer is altijd afkeur.
• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar ongeveer 2,1 keer vaker dan gemiddeld. Het wiellager laat het wiel soepel draaien. Als het versleten is, hoor je een zoemend of brommend geluid dat harder wordt bij snelheid of in een bocht. Bij oudere S40's slijten deze lagers door de hoge kilometerstanden. Luister tijdens de proefrit goed; een versleten wiellager moet vervangen worden en is een veelvoorkomende reparatie.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2004 tot 2010). Maandelijks ververst.

De Volvo S40 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2004 tot 2010 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 162 occasions, bouwjaren 2004 tot 2010.
• Gemiddeld ongeveer 210.965 km en 4,8 eigenaren.
• 12% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 4,9% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag om bonnetjes van het laatste distributieonderhoud en kijk of dat past bij de kilometerstand en het bouwjaar.
• Kijk onder de auto naar olielekkage langs het klepdeksel en de carterontluchting.
• Maak een proefrit en let op schokkerig schakelen, een slippende koppeling en trillingen.
• Luister naar tikken in bochten en naar een zoemend wiellager bij hogere snelheid.
• Controleer de stofhoezen van de aandrijfassen op scheuren en op vet onder de auto.
• Test de veren en de ophanging door rustig over drempels te rijden; let op klappen of een scheve stand.
• Vraag bij een 1.6 diesel naar het gebruik; veel stadsritten zijn slecht voor het roetfilter.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Volvo S40 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Wat is een Volvo S40 waard?

Voor de actuele marktwaarde, de prijsontwikkeling per bouwjaar en een gratis taxatie ga je naar de Volvo S40 taxatiepagina.