Volvo S60 occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De S60 is op zijn best op de snelweg. De stoelen zijn uitstekend en de veiligheidsuitrusting is ruim: elke S60 van de derde generatie (2019 tot 2024) remt zelf voor auto's, fietsers en voetgangers, en volgens de Nederlandse prijslijsten van 2021 en 2022 hadden ze al standaard adaptieve cruise control, dodehoekbewaking en navigatie. De kofferbak meet 442 liter, bij de plug-in 390.

In tests is de besturing licht en is de R-Design op grote velgen bij lage snelheid onrustig geveerd. Het bandengeluid is hoger dan bij de beste concurrenten en de achttraps automaat zoekt soms naar de juiste versnelling. Goedkoop in gebruik is hij evenmin: de benzinemotoren verbruiken in de praktijk flink meer dan de opgave.

• Sterk: stoelen en veiligheid, rijke standaarduitrusting van de derde generatie, degelijke viercilinders met de achttraps automaat.
• Zwak: hoog praktijkverbruik, dure hybridetechniek bij de plug-ins tot 2022, Powershift-automaat in de tweede generatie, onrustige vering op grote velgen.

Beste bouwjaren en de facelift

S60 III na de update (2022 tot 2024): grote accu en Google

De plug-ins kregen een accu van 18,8 kWh in plaats van 11,6 kWh en een sterkere achtermotor: de T6 kwam op 350 pk, de T8 op 455 pk. Het Sensus-systeem maakte plaats voor een systeem van Google, met Google Maps ingebouwd. De B3 en B4 kregen een zeventraps automaat met dubbele koppeling in plaats van de achttraps. In 2024 stopte de productie voor Europa.

S60 III (2019 tot 2022): het grootste aanbod

De derde generatie staat op Volvo's SPA-platform, net als de V60 en XC60. Hij begon met de benzinemotoren T4 en T5 en de plug-ins T6 en T8 Twin Engine. In 2020 maakten de T4 en T5 plaats voor de mild hybrids B3, B4 en B5, en gingen de plug-ins Recharge heten. Een op de drie aangeboden S60's van deze generatie is een plug-in, en daarvan is ongeveer de helft nog van voor de update van 2022.

S60 II na de facelift (2013 tot 2018): kies de Drive-E

De facelift van 2013 herken je aan de nieuwe neus met andere koplampen. Technisch telt vooral de komst van Volvo's eigen Drive-E viercilinders vanaf 2014. De 1.6 van Ford bleef tot 2015 leverbaar, dus kijk bij een S60 uit 2014 of 2015 op het kenteken bij de RDW naar de cilinderinhoud: 1.596 cc is de Ford-motor, 1.969 cc een Drive-E.

S60 II (2010 tot 2013): Ford-techniek

Ruim de helft van het aanbod van de tweede generatie heeft de 1.6 turbo van Ford als T3 of T4. De helft is handgeschakeld, vier op de tien zijn Powershift-automaten, en die vragen een kritische blik. Bijna alle exemplaren hebben meer dan 200.000 kilometer gelopen.

S60 I (2000 tot 2009): eenvoudige vijfcilinders

De eerste S60 staat op hetzelfde platform als de V70 van die tijd. Wat nog te koop staat, is bijna altijd een 2.4 vijfcilinder zonder turbo, met een mediaan rond de 240.000 kilometer. Vanaf modeljaar 2005 kreeg hij een lichte facelift met een vernieuwd interieur. Koop hem alleen met een complete historie.

Welke uitvoering en motor kiezen

B3, B4 en B5 mild hybrid (S60 III, 2020 tot 2024, 163, 197 en 250 pk)

Een 2.0 viercilinder turbo met een 48 volt-startgenerator die bijspringt bij het optrekken. Laden of elektrisch rijden kan niet. De B3 en B4 zijn samen bijna de helft van het aanbod van deze generatie. Structurele motorproblemen zijn niet bekend en de distributieriem heeft een interval van 240.000 kilometer of tien jaar. Onze voorkeur gaat uit naar een exemplaar tot medio 2022, vanwege de achttraps automaat.

T4 en T5 (S60 III, 2019 tot 2020, 190 en 250 pk)

Dezelfde 2.0 motor zonder hybridehulp, altijd met de achttraps automaat. De T5 is sterk maar dorstig.

T6 en T8 plug-in hybride (S60 III, 2019 tot 2024, 340 tot 455 pk)

De benzinemotor drijft de voorwielen aan, een elektromotor de achterwielen, dus hij heeft altijd vierwielaandrijving. Tot 2022 heeft de accu 11,6 kWh en een opgegeven elektrisch bereik van 50 tot 57 kilometer, met 340 pk voor de T6 en 390 pk voor de T8. Daarna is de accu 18,8 kWh en het opgegeven bereik ongeveer 90 kilometer. Laden gaat met 3,7 kW, vanaf modeljaar 2024 met 6,4 kW. De versie van na 2022 is de betere, omdat bij de oudere de achtermotor het zwakke punt is. De Polestar Engineered is een T8 met instelbare Öhlins-dempers.

T5 Drive-E (S60 II, 2014 tot 2016, 245 pk)

Volvo's eigen 2.0 viercilinder met de achttraps Geartronic en een distributieriem. De beste benzinemotor van de tweede generatie, maar zeldzaam. Let op olieverbruik bij de modeljaren 2015 en 2016.

T3 en T4 1.6 (S60 II, 2011 tot 2015, 150 en 180 pk)

De 1.6 EcoBoost van Ford, met een distributieriem van 240.000 kilometer of tien jaar, dus op leeftijd bij elke auto aan de beurt. Volvo riep deze motor in 2016 terug voor lekkage van koelvloeistof en olie. Met handbak een redelijke keuze, als automaat is het altijd een Powershift.

2.0T en T5 2.0 (S60 II, 2010 tot 2013, 203 en 240 pk)

Een 2.0 turbo van Ford met distributieketting. Sterk en soepel, maar als automaat altijd met Powershift.

Diesels (S60 II, 2010 tot 2018)

De 1.6 D2 van PSA (114 pk) is de enige diesel die nog regelmatig te koop staat, meestal met ruim 250.000 kilometer en een turbo die het geregeld vroeg begeeft. De vijfcilinder D3, D4 en D5 en de D4 Drive-E van na 2014 zijn sterk maar zeldzaam. Een diesel loont alleen bij veel snelwegkilometers.

2.4 en 2.0T vijfcilinder (S60 I, 2000 tot 2009, 140 tot 180 pk)

De 2.4 zonder turbo is eenvoudig en taai, maar niet vlot. De 2.0T heeft een turbo en 180 pk. Beide hebben een distributieriem, volgens opgave te vervangen na 160.000 kilometer of tien jaar. De 2.5T, T5 en S60 R staan nauwelijks meer te koop.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De S60 I (2000 tot 2009) en S60 II (2010 tot 2018) liepen van kaal naar luxe als Kinetic, Momentum en Summum, met de R-Design als sportief aangeklede versie en daarnaast actiemodellen als Edition. Wat daarin zit wisselt per jaar, dus controleer de opties in de auto zelf.

De S60 III (2019 tot 2024) was in Nederland tot medio 2022 leverbaar als Inscription en R-Design. Volgens de prijslijst van 2021 hebben beide standaard navigatie, Apple CarPlay en Android Auto, adaptieve cruise control met Pilot Assist, dodehoekbewaking, sleutelloze toegang en climate control. De Inscription voegt lederen comfortstoelen en houtinleg toe. De R-Design heeft sportstoelen in leer en stof en een verlaagd sportonderstel, behalve bij de plug-ins. Zes op de tien S60's van deze generatie met een herkende uitvoering zijn een R-Design.

Vanaf modeljaar 2023 heten de niveaus Core, Plus en Ultimate, met de toevoeging Bright (chroom) of Dark (zwart). Plus heeft onder meer leer, een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter, Ultimate doet daar Harman Kardon-audio bij. Het Google-systeem ondersteunt Apple CarPlay, Android Auto staat niet in de prijslijsten.

Ons advies: bij de derde generatie is de basis al compleet. Kies de Inscription als je comfort belangrijker vindt dan het sportonderstel van de R-Design.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Elektrische achtermotor (S60 III, 2019 tot 2022, T6, T8 en Polestar Engineered). De achtermotor, door Volvo ERAD genoemd, heeft een koppeling die slijt. Metaaldeeltjes in de olie beschadigen lagers en assen. Je hoort klikken of malen uit de achteras bij optrekken, of krijgt een melding van het hybridesysteem. Vervanging loopt in de duizenden euro's. De motor van na 2022 heeft die koppeling niet meer.
• Powershift-automaat (S60 II, 2010 tot 2015, 1.6 T3 en T4, 2.0T, T5 2.0 en D2). Gaat schokken bij het wegrijden, schakelt traag of slipt, zeker als olieverversingen zijn overgeslagen. Een revisie loopt in de duizenden euro's.
• Hoogvoltaccu plug-in (S60 III, modeljaar 2020 tot en met 2022). Oproep van Volvo uit 2025: de accumodules kunnen een productiefout hebben, met brandgevaar bij een volle accu. De dealer controleert ze en vervangt ze zo nodig.
• Koelvloeistof en olie 1.6 benzine (S60 II, 2011 tot 2015). Terugroepactie uit 2016 tegen lekkage bij hard optrekken met koude motor, met brandgevaar. Eigenaren melden ook daarna koelvloeistofverlies.
• Turbo 1.6 D2 (S60 II, 2011 tot 2015). Begeeft het geregeld vroegtijdig. Let op fluiten, rook en weinig trekkracht.
• Diesels D4 en D5 (S60 II, 2010 tot 2018). Bij de D4 Drive-E vervuilt de EGR-klep, met de melding 'beperkt motorvermogen', en liep in 2019 een oproep voor het kunststof inlaatspruitstuk, dat kon smelten. Bij de vijfcilinder D5 komen defecte verstuivers voor.
• Olieverbruik T5 Drive-E (S60 II, modeljaar 2015 en 2016). Volvo gaf een werkplaatsinstructie uit om bij hoog olieverbruik zuigers en zuigerveren te vervangen.
• Gasklephuis en carterontluchting (S60 I, 2000 tot 2009). Het elektronische gasklephuis van de modeljaren tot en met 2001 geeft een onrustig stationair toerental of noodloop. De carterontluchting slibt dicht, waarna keerringen gaan lekken.
• Kleine kwalen (S60 II, 2010 tot 2018, en S60 III, 2019 tot 2024). Bij de tweede generatie weigert de sleutelloze toegang soms door defecte sensoren in de deuren. Bij de derde liep een oproep voor een zekering van de brandstofpomp die kan doorbranden, waardoor de motor afslaat.

Handbak of automaat

Bij de eerste twee generaties is een op de drie tot de helft van de aangeboden auto's handgeschakeld, en daar is weinig mis mee. De S60 III (2019 tot 2024) is er alleen als automaat.

In de S60 II (2010 tot 2018) bepaalt de motor welke automaat erin zit. De Powershift zit achter de 1.6 T3 en T4, de 2.0T, de T5 2.0 van voor 2014 en de 1.6 D2. Het is een zestraps bak met twee koppelingen die in olie lopen, met een matige reputatie: haperen of slippen betekent meestal een revisie. Olie en filter horen elke 60.000 kilometer ververst te worden, dus zonder facturen koop je hem niet. De vijf- en zescilinders hebben een zestraps Geartronic van Aisin, een klassieke automaat met koppelomvormer, de Drive-E motoren een achttraps Geartronic. De S60 I (2000 tot 2009) heeft een vijftraps Geartronic, die met veel kilometers hakerig kan gaan schakelen.

De achttraps zit ook in elke S60 III tot medio 2022 en in alle plug-ins. Hij is degelijk, al schakelt hij soms traag terug. Volvo schrijft alleen bij zwaar gebruik een olieverversing voor, specialisten raden die toch elke 60.000 tot 100.000 kilometer aan. De zeventraps met dubbele koppeling van de B3 en B4 vanaf modeljaar 2023 schakelt snel, maar is bij stapvoets rijden minder vloeiend.

Test elke automaat met koude bak: rustig wegrijden, achteruit, een helling op en stapvoets kruipen. Schokken of bonken is een reden om af te haken.

Alternatieven

De logische alternatieven zijn de BMW 3 Serie, de Audi A4 en de Mercedes C-Klasse. De BMW stuurt scherper en is in tests stiller op de snelweg, de keuze voor wie graag rijdt. De Audi is zakelijker van sfeer en heeft meer gewone knoppen dan de Volvo met zijn grote scherm. De Mercedes komt qua comfort het dichtst bij de S60. Als plug-in hybride is de BMW 330e de directe tegenhanger, met minder vermogen dan de T6 en zonder vierwielaandrijving. En wie de techniek van de S60 wil met meer laadruimte, kijkt naar de V60, de stationwagon met een grotere en praktischere bagageruimte.

Wat valt op bij de Volvo S60? Afwijkende APK-gebreken

Bij de Volvo S60 komen een paar APK-gebreken vaker voor dan bij even oude occasions. Hieronder lees je wat ze betekenen en waar je op let.

• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegestaan Bij de Volvo S60 is dit 1,5% van alle APK-gebreken, tegen 0,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,3× zo vaakHet roetfilter (DPF) vangt roet uit de dieseluitlaat op. Bij de S60-diesels raakt dit filter verstopt door veel korte ritten, waardoor er te veel deeltjes uit de uitlaat komen. Vraag of de auto regelmatig lange ritten maakt en of het roetfilter ooit vervangen of gereinigd is. Reparatie kan duur uitvallen. Reken op €900 tot €2200. Reinigen kan soms nog voor 250 tot 450 euro; is het filter dicht, dan is vervangen de enige route.
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af Bij de Volvo S60 is dit 7,3% van alle APK-gebreken, tegen 2,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,5× zo vaakDe stofhoes is een rubberen kap die het scharnierpunt van de aandrijfas beschermt tegen vuil en water. Is hij gescheurd, dan loopt het vet eruit en slijt het gewricht snel. Controleer onder de auto op gescheurde rubbers. Op tijd vervangen voorkomt een dure aandrijfas. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
• Waarschuwingsinrichting stabiliteitscontrolesysteem geeft Bij de Volvo S60 is dit 0,9% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,9× zo vaakHet lampje van de stabiliteitsregeling brandt. Dat systeem grijpt in als de auto dreigt weg te glijden. Vaak deelt het sensoren met het ABS, dus de oorzaak ligt daar meestal ook. Laat het uitlezen. Reken op €150 tot €500. Laat uitlezen wat de melding veroorzaakt.
• Achterlicht werkt niet (goed) Bij de Volvo S60 is dit 2,4% van alle APK-gebreken, tegen 1,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakEen achterlamp die niet brandt maakt je slecht zichtbaar voor verkeer achter je en is een direct afkeurpunt. Soms is het alleen het lampje, soms een slecht contact of een kapotte fitting. Controleer rem-, achter- en knipperlichten voor de koop. Vervangen is meestal eenvoudig. Reken op €20 tot €150. Een complete LED-unit ligt hoger.
• Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los Bij de Volvo S60 is dit 0,5% van alle APK-gebreken, tegen minder dan 0,1% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 7,1× zo vaakDe motorsteunen dempen de trillingen van de motor. Is het rubber gescheurd, dan voel je trillingen in het stuur en een schok bij optrekken of schakelen. Let daarop bij de proefrit. Reken op €150 tot €400 per stuk.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2005 tot 2022) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Volvo S60 in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2005 tot 2022 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 1.174 occasions, bouwjaren 2005 tot 2022.
• Gemiddeld ongeveer 178.015 km en 3,8 eigenaren.
• 18% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 5% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 1,3% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Controleer het kenteken bij de RDW op openstaande terugroepacties: de hoogvoltaccu (plug-in, modeljaar 2020 tot 2022), het noodremsysteem (modeljaar 2019 en 2020), de 1.6 benzinemotor en het inlaatspruitstuk van de viercilinder diesel.
• Rijd een plug-in van voor 2022 in de stand Pure en trek een paar keer stevig op. Luister naar klikken of malen uit de achteras.
• Laat bij een plug-in de accugezondheid uitlezen.
• Staat er bij een automaat van de S60 II (2010 tot 2018) 1.596 of 1.999 cc op het kenteken, dan is het een Powershift: vraag facturen van de olieverversing.
• Vraag bij elke S60 van tien jaar of ouder de factuur van de distributieriem.
• Kijk bij een 1.6 benzine of het koelvloeistofpeil op niveau staat.
• Rijd een B3 of B4 vanaf modeljaar 2023 een stuk stapvoets en let op schokken.
• Haal bij een stationair draaiende S60 I (2000 tot 2009) de olievuldop eraf. Stopt er een fluittoon, dan is de carterontluchting verstopt.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Volvo S60 die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Volvo-aankoopadvies

• Volvo C30 occasion kopen
• Volvo C70 occasion kopen
• Volvo S40 occasion kopen
• Volvo S80 occasion kopen
• Volvo V40 occasion kopen
• Volvo V50 occasion kopen