Wie een occasion zoekt, kent het: een mooi exemplaar, een nachtje erover slapen, en de volgende ochtend is hij weg. Wie een auto verkoopt, kent het omgekeerde: weken zonder één serieuze reactie. De verklaring is in beide gevallen meestal dezelfde. Niet het model, niet het bouwjaar, maar de prijs ten opzichte van de marktwaarde.
Met marktwaarde bedoelen we hier de uitkomst van ons eigen waarderingsmodel. Dat schat voor elke auto afzonderlijk waarop gelijkwaardige auto's (zelfde model, bouwjaar, kilometerstand en uitvoering) op dit moment te koop staan. Hoe het model werkt en hoe goed het is, lees je verderop. Eerst de meting.
In het kort
- Van de auto's die meer dan 15% onder de marktwaarde staan, is 42% binnen twee weken weg. Van de auto's die er meer dan 15% boven staan: 17%.
- Het verband loopt gelijkmatig op over alle tussenliggende groepen. Elke stap richting de marktwaarde maakt een auto iets minder gewild.
- Te dure auto's verkopen niet duurder, maar later: 38% krijgt alsnog een prijsverlaging, tegen 8% van de scherp geprijsde auto's.
- De marktwaarde komt uit ons eigen waarderingsmodel. De markt is het ermee eens: wat het model scherp noemt, verdwijnt sneller, en wat het te duur noemt, zakt in prijs.
Scherp geprijsd: binnen twee weken weg
We deelden auto's die te koop kwamen in op de afwijking van hun vraagprijs ten opzichte van de marktwaarde, van ruim eronder tot ruim erboven, en telden per groep welk deel binnen twee weken van de markt was.
| Vraagprijs t.o.v. marktwaarde | Binnen twee weken weg |
|---|---|
| Meer dan 15% onder | 42% |
| 8 tot 15% onder | 32% |
| 3 tot 8% onder | 25% |
| Rond de marktwaarde | 20% |
| 3 tot 8% boven | 18% |
| 8 tot 15% boven | 18% |
| Meer dan 15% boven | 17% |
Van de auto's die meer dan 15% onder de marktwaarde stonden, was 42% binnen twee weken weg en 64% binnen dertig dagen. Bij auto's die er meer dan 15% boven stonden: 17% en 33%. Ruim onder de marktwaarde betekent dus 2,5 keer zo vaak binnen twee weken weg.
De tussenliggende groepen gedragen zich precies zoals je verwacht: 8 tot 15% eronder geeft 32%, 3 tot 8% eronder 25%, rond de marktwaarde 20%. Het is geen effect van alleen de extreme groep. Elke stap richting de marktwaarde maakt een auto iets minder gewild.
Te duur: blijft staan en zakt alsnog
Wat gebeurt er met een auto die ruim boven de marktwaarde wordt aangeboden? We keken voor dezelfde auto's of de vraagprijs tijdens de looptijd minstens één keer omlaag ging, ingedeeld op de oorspronkelijke vraagprijs.
| Vraagprijs t.o.v. marktwaarde | Prijsverlaging |
|---|---|
| Meer dan 15% onder | 8% |
| 8 tot 15% onder | 11% |
| 3 tot 8% onder | 15% |
| Rond de marktwaarde | 23% |
| 3 tot 8% boven | 29% |
| 8 tot 15% boven | 33% |
| Meer dan 15% boven | 38% |
Van de auto's die meer dan 15% boven de marktwaarde begonnen, kreeg 38% een prijsverlaging. Van de auto's die er ruim onder begonnen, 8%. Te hoog starten levert geen hogere opbrengst op. Het levert weken extra wachten op, waarna de prijs alsnog richting de marktwaarde gaat.
Het geldt in elk segment
Een verband dat alleen bij goedkope auto's geldt, zou weinig zeggen. Daarom herhaalden we de meting per prijssegment en per type verkoper, met auto's meer dan 10% onder de marktwaarde tegenover auto's meer dan 10% erboven.
| Segment | Meer dan 10% onder marktwaarde | Meer dan 10% boven marktwaarde |
|---|---|---|
| Tot €10.000 | 38% | 20% |
| €10.000 tot 20.000 | 36% | 13% |
| €20.000 tot 35.000 | 33% | 14% |
| Boven €35.000 | 26% | 13% |
| Zakelijke verkoper | 36% | 17% |
| Particuliere verkoper | 39% | 20% |
Het verschil is er overal. In het duurste segment is het kleiner: dure auto's staan sowieso langer te koop, en de groep is daar het kleinst. Bij particuliere verkopers verdwijnen auto's iets sneller dan bij bedrijven, maar het prijssignaal werkt bij allebei even sterk.
Waarom je dit zelf niet ziet
Als de prijs zo bepalend is, waarom prijzen verkopers dan zo vaak verkeerd? Omdat de marktwaarde niet zichtbaar is. We deelden te koop staande auto's in groepen van gelijkwaardige auto's in (zelfde model, bouwjaar, kilometerband en uitvoering) en keken hoe ver de goedkope kant (de 10% laagste vraagprijzen) en de dure kant (de 10% hoogste) uit elkaar liggen. Doorgaans ruim 3.500 euro, zo'n 21% van het mediaanbedrag. In 98% van de groepen is het verschil groter dan 1.000 euro. Een deel is verklaarbaar door opties en staat, een groot deel niet. Kopers en verkopers hebben dus een meetlat nodig die de marktwaarde per auto uitrekent.
Ons waarderingsmodel als meetlat
Ons waarderingsmodel is een machine-learning-model dat leert van het actuele aanbod. Het kijkt per auto naar de kenmerken die de prijs bepalen, zoals leeftijd, kilometerstand, uitvoering, brandstof en onderhoudshistorie, aangevuld met de RDW-gegevens van het kenteken. Daaruit schat het waarop gelijkwaardige auto's op dit moment te koop staan. Het model wordt wekelijks opnieuw getraind, zodat de marktwaarde meebeweegt met de markt, en geeft naast een bedrag een bandbreedte.
Een marktwaarde blijft een schatting: gelijkwaardige auto's verschillen onderling in prijs door opties, staat en de haast van de verkoper. Daarom geeft het model altijd een bandbreedte, en toetsen we het steeds op advertenties die het tijdens het trainen niet heeft gezien.
Wat het model niet ziet
Bij zeldzame uitvoeringen, oldtimers en exoten heeft het model weinig gelijkwaardige auto's om van te leren; de bandbreedte is dan breder, en dat laten we zien. Het model ziet bovendien kenmerken, geen deuken: een auto met schade of een gebrekkig onderhoudsverleden kan onder de marktwaarde staan zonder een koopje te zijn. Daarom controleert Vroemie elke auto eerst op APK-gebreken, terugroepacties, tellerstand en herkomst. En "van de markt" is niet altijd verkocht: een klein deel van de verdwenen advertenties is ingetrokken. Dat geldt voor alle groepen evenveel, dus het verschil tussen de groepen blijft staan.
Wat betekent dit voor jou
Ben je koper?
Kijk niet naar de prijs, maar naar de afwijking van de marktwaarde. Een auto die er ruim onder staat, is binnen een paar weken weg. Controleer wel eerst de staat en de historie: een lage prijs heeft soms een reden. Vroemie doet beide voor je: het aanbod in de gaten houden, elke auto controleren, en je direct melden als er een scherp geprijsd exemplaar opduikt.
Ben je verkoper?
Start dicht bij de marktwaarde. Wie ruim erboven begint, verkoopt niet duurder maar later, en verlaagt in bijna vier op de tien gevallen alsnog de prijs. Wie vlak bij de marktwaarde start, verkoopt binnen een paar weken en houdt onderhandelingsruimte over.
Wil je weten waar jouw auto staat?
Het waarderingsrapport geeft voor elk kenteken de marktwaarde met bandbreedte, de positie in de markt en een onderbouwd prijsadvies. Direct als PDF in je inbox.
Veelgestelde vragen
Hoe lang staat een tweedehands auto gemiddeld te koop?
Dat hangt vooral af van de prijs ten opzichte van de marktwaarde. Een auto die meer dan 15% onder de marktwaarde staat, is in 42% van de gevallen binnen twee weken weg en in 64% binnen dertig dagen. Een auto rond de marktwaarde in 20% en 38%. Een auto die er meer dan 15% boven staat in 17% en 33%.
Waarom verkoopt mijn auto niet?
In de meeste gevallen omdat de vraagprijs boven de marktwaarde van gelijkwaardige auto's ligt. Van de auto's die meer dan 15% te hoog starten, krijgt 38% later een prijsverlaging. Wie dicht bij de marktwaarde start, verkoopt binnen een paar weken.
Wat is een goede vraagprijs voor mijn auto?
Dicht bij de marktwaarde. Te hoog starten levert geen hogere opbrengst op, alleen weken extra wachten en een advertentie die oud oogt. Het waarderingsrapport van Vroemie geeft voor elk kenteken de marktwaarde met bandbreedte en een advies voor de vraagprijs.
Hoe weet ik of een occasion scherp geprijsd is?
Door de vraagprijs te vergelijken met de marktwaarde van gelijkwaardige auto's: zelfde model, bouwjaar, kilometerstand en uitvoering. Zelf is dat lastig, omdat gelijkwaardige auto's onderling ruim 3.500 euro in vraagprijs verschillen. Vroemie rekent de marktwaarde per auto uit met een eigen waarderingsmodel en meldt alleen auto's die er duidelijk onder staan.
Hoe berekent Vroemie de marktwaarde?
Met een eigen machine-learning-model dat leert van het actuele aanbod. Het schat per auto, op basis van kenmerken als leeftijd, kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie plus de RDW-gegevens van het kenteken, waarop gelijkwaardige auto's nu te koop staan. Het model wordt wekelijks opnieuw getraind en geeft naast een bedrag een bandbreedte.
Hoe nauwkeurig is dat model?
Het model wordt steeds getoetst op advertenties die het tijdens het trainen niet heeft gezien. De sterkste toets is de markt zelf: wat het model scherp noemt, verdwijnt sneller, en wat het te duur noemt, zakt in prijs. Een marktwaarde blijft een schatting, daarom geven we er altijd een bandbreedte bij.
Is een lage prijs altijd een koopje?
Nee. Het model ziet kenmerken, geen deuken. Een auto met schade of een gebrekkig onderhoudsverleden kan onder de marktwaarde staan zonder een koopje te zijn. Daarom controleert Vroemie elke auto eerst op APK-gebreken, terugroepacties, tellerstand en herkomst voordat hij als scherp geprijsd wordt gemeld.
Verantwoording
Deze analyse is gebaseerd op tweedehands auto's die te koop stonden, verrijkt met officiële RDW-gegevens. De marktwaarde per auto is de uitkomst van het waarderingsmodel van Vroemie; de afwijking is de vraagprijs ten opzichte van die marktwaarde.
Een auto telt als van de markt zodra de advertentie offline gaat en niet opnieuw verschijnt bij dezelfde verkoper. Alleen auto's die minstens 35 dagen de tijd hebben gehad zijn meegeteld, en advertenties die door onze kwaliteitsfilters zijn afgekeurd niet. Elke groep bevat duizenden auto's. Voor de prijsverlagingen is de oorspronkelijke vraagprijs gebruikt.
De spreiding is gemeten in groepen van hetzelfde model, bouwjaar, kilometerband en uitvoering, als het verschil tussen de goedkope en de dure kant van elke groep. Alle metingen zijn tegen vraagprijzen; transactieprijzen zijn niet openbaar.
Peildatum: 6 september 2026.