Wat kost een tweedehands Nissan Pulsar?

De Nissan Pulsar schrijft gemiddeld ongeveer 7.1% per jaar af, met een marktgemiddelde rond 6.0%. Dat is voor een C-segmenter aan de stevige kant, simpelweg omdat de Pulsar nooit een sterk merkimago opbouwde en in 2018 al uit productie ging. Juist dat maakt hem tweedehands koopjesgevoelig: je krijgt veel auto voor weinig geld.

Benzine
Veruit het grootste deel van de Pulsar-occasions rijdt op benzine en die staan voor zo'n 7.0% afschrijving per jaar. De 1.2 DIG-T met 115 pk is de meest voorkomende motor en bepaalt grotendeels de marktwaarde. Het is een turbomotor met distributieketting, dus een dure riemwissel hoef je niet te vrezen. Goed onderhouden exemplaren met een compleet onderhoudsboekje houden hun prijs duidelijk beter vast, want kopers letten daar nadrukkelijk op.

Een Nissan Pulsar uit 2018 houdt het meeste vast: daarvan resteert nog circa 39.2% van de oorspronkelijke nieuwprijs, bij een vraagprijs rond € 9.897. De oudste exemplaren uit 2015 zakken naar zo'n 34.3%, met prijzen vanaf € 8.729.

Gemiddeld verliest de Pulsar ongeveer 1.6% van zijn restwaarde per extra bouwjaar. De curve vlakt na het zesde, zevende jaar duidelijk af. Omdat de jongste Pulsar inmiddels uit 2018 stamt, koop je tegenwoordig vooral op kilometerstand en onderhoudshistorie, niet meer op bouwjaar alleen. Een nette latere uitvoering met volledig boekje verdient daarbij de voorkeur boven een goedkoper, intensief gebruikt vroeg exemplaar.

De Nissan Pulsar werd geleverd in een overzichtelijk aantal uitvoeringen. Hieronder de versies die je in de occasionmarkt het meest tegenkomt, oplopend in luxe.

Visia
De instapper, sober maar bruikbaar uitgerust met airco, elektrisch bediende ramen voor en Bluetooth. Lichtmetalen velgen en een uitgebreider infotainmentsysteem ontbreken. Praktisch en goedkoop, maar voor de meeste kopers net wat te kaal.

Acenta
Het volumemodel en in de praktijk de slimste koop. Hier krijg je climate control, lichtmetalen velgen, regen- en lichtsensor en doorgaans parkeersensoren achter. Ruim voldoende comfort voor dagelijks gebruik zonder dat je extra betaalt voor zaken die je zelden gebruikt.

Connect Edition
Bouwt voort op de Acenta met het NissanConnect-systeem, navigatie en betere connectiviteit. Aantrekkelijk als je waarde hecht aan ingebouwde navigatie en een nette schermbediening. Werd eind 2015 opgevolgd door de N-Connecta.

N-Connecta
De best uitgeruste reguliere versie, met onder meer Around View Monitor (camerabeeld rondom), klimaatregeling, navigatie en extra rijhulpsystemen. Voelt het meest compleet en is geliefd bij kopers die comfort belangrijk vinden.

N-Vision
Een uitrustingsvariant met sportievere accenten, grotere velgen en cosmetische details. Vooral een kwestie van smaak; technisch verschilt hij niet wezenlijk van de N-Connecta.

Business Edition
Gericht op de zakelijke rijder met navigatie en handige opties als standaard, maar zonder overdaad. Vaak met de 1.2 DIG-T en relatief hoge kilometerstanden door leasegebruik.

Koop- en verkoopadvies
Wil je kopen, mik dan op een Acenta of N-Connecta met de 1.2 DIG-T en een volledig onderhoudsboekje; dat is de prettigste balans tussen prijs, uitrusting en betrouwbaarheid. Wil je verkopen, benadruk dan de uitvoeringsnaam, het complete onderhoud en de daadwerkelijke opties in je advertentie. De Pulsar verkoopt op rationele argumenten, dus een eerlijke kilometerstand en aantoonbaar onderhoud leveren je de hoogste prijs op.