Wat kost een tweedehands
Toyota Aygo?

De Toyota Aygo schrijft af met 4.4% per jaar (marktgemiddelde: 5.1%), wat stevig is voor een stadsauto. Dat is deels het lot van het segment — kleine goedkope auto's trekken prijsbewuste kopers die minder loyaal zijn aan merk en uitvoering — maar voor de Aygo speelt ook de discontinuïteit een rol: Toyota heeft de Aygo in 2022 stopgezet ten gunste van de Aygo X op een geheel nieuw platform.

De tweede generatie Aygo (AB40, 2014–2022) is een citycar-drieling met de Peugeot 108 en Citroën C1 — alle drie gebouwd in de TPCA-fabriek in Kolín, Tsjechië. Technisch zijn ze vrijwel identiek: een 1.0 driecilinder benzinemotor van 72 pk, vijftraps handgeschakeld of een gerobotiseerde versnellingsbak (x-shift). In Nederland overheersen de handgeschakelde varianten; de x-shift heeft op de occasionmarkt een gemengde reputatie vanwege zijn schokkerige schakelgedrag.

De stopzetting van de Aygo in 2022 heeft een opmerkelijk effect: de aanvoer van jonge occasies droogt langzaam op. Dat zou de restwaarde van de jongste Aygo's (2020–2022) op peil kunnen houden, maar tegelijkertijd trekt de Aygo X meer kopers die vroeger een jonge Aygo zouden kopen. Per saldo schrijft de Aygo daardoor iets sneller af dan zijn directe voorgangers.

Bij vergelijkbare kilometerstanden behoudt een Aygo uit 2022 nog 66.1% van zijn nieuwprijs, terwijl een Aygo uit 2007 nog maar 27.9% waard is. Dat is een verlies van gemiddeld 2.5%-punt per jaar, louter door ouderdom.

De Aygo volgt een relatief gelijkmatige curve. Er is geen generatieknip zoals bij de Yaris — de tweede generatie (AB40, 2014) was een evolutie, niet een revolutie. Wel is er een subtiele opwaardering in 2018, het jaar van de facelifted 'X-model' met nieuwe neus, verbeterd interieur en Toyota Safety Sense als optie. Modellen van na 2018 houden gemiddeld 2 à 3 procentpunt meer restwaarde dan vroege AB40's.

Wat de Aygo bijzonder maakt in de leeftijdscurve: het verval vertraagt naarmate de auto ouder wordt. Een Aygo uit 2007 staat op € 3.160 — dat is bijna een vloer. De auto is zo fundamenteel simpel en betrouwbaar dat er weinig schriktechnologie in zit. Kopers in het lage budgetsegment kopen graag een oude Aygo als eerste auto of tweede auto voor de stad, wat de vraag op peil houdt.

Een Aygo uit 2022 staat gemiddeld op € 9.899. Dat is relatief hoog voor een kleine benzine-stadsauto, wat aangeeft dat de jongste Aygo's nog steeds als hoog gewaardeerde jonge occasion worden verhandeld — mede door het stopzetten van de productie.

De Toyota Aygo (AB40, 2014–2022) kende een eenvoudig uitrustingspalet met drie tot vier niveaus afhankelijk van het modeljaar: x, x-play, x-style en x-trend (na facelift 2018).

De instapper x is de kale basisversie: geen airco, geen parkeersensoren, geen bluetooth-connectiviteit in de vroegste modellen. Een Aygo x is uitsluitend interessant voor kopers die een absolute bodemprijs zoeken en bereid zijn comfort in te leveren. Op de tweedehands markt is dit de categorie onder de €7.000.

De x-play is de meest voorkomende versie op de occasionmarkt. Hier zit wel airconditioning, een 7-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto (na de facelift van 2018), en led-dagrijverlichting. Voor stadskweker-gebruik is de x-play volledig volwassen: alles wat je dagelijks nodig hebt is aanwezig, niets meer. Het enige dat ontbreekt is een achteruitrijcamera — bij een auto van dit formaat is de achteruitkijk door het kleine achterruit wel een aandachtspunt in strak geparkeerde stadsstraten.

De x-style voegt 15-inch lichtmetalen wielen toe en soms een contrasterende dakkleur — puur esthetisch, geen functionele meerwaarde. De meerprijs op de tweedehands markt is typisch €500–€800.

De x-trend (2018+) is de topper met parkeersensoren achter, een achteruitrijcamera en verwarmde voorstoelen. Dat laatste is in een stadswagentje een verrassing maar fijn in de winter — een Aygo heeft een kleine motor die traag op temperatuur komt. Op de occasionmarkt is de x-trend circa €1.500–€2.000 duurder dan de x-play.

Als koper is de x-play post-facelift (2018+) de slimste keuze: compleet voor dagelijks gebruik, ruim beschikbaar en niet te duur. De x-trend is alleen de meerprijs waard als je de camera echt nodig hebt voor je gebruikssituatie.

Advies voor kopers: De x-play post-facelift (2018+) is de verstandigste keuze: airco, touchscreen met Apple CarPlay en LED-dagrijverlichting maken de Aygo compleet voor dagelijks stadsgebruik. De x-trend is de upgrade voor wie parkeersensoren en een camera wil — in drukke stadsstraten een concreet voordeel.

Advies voor verkopers: De Aygo is populair als eerste auto, tweede auto en stadsverplaatsingsmiddel. De doelgroep is breed en pragmatisch — presenteer de auto als betaalbare, betrouwbare mobiliteit met lage kosten. Een goede staat, werkende airco en een recente APK zijn bij dit model de drie belangrijkste verkoopargumenten. De vraag blijft stabiel door het stopzetten van de productie.