De Mercedes GLE is de grote SUV van het merk: bijna vijf meter lang, altijd automaat en bijna altijd met vierwielaandrijving, bij Mercedes 4MATIC. Hij wordt gebouwd in de Verenigde Staten en heette tot 2015 M-Klasse. Het is een auto voor lange ritten met veel ruimte, en de tweede generatie is er ook als plug-in hybride met dieselmotor. Ongeveer zeven op de tien GLE's die te koop staan zijn geïmporteerd, meestal uit Duitsland.
De verschillen tussen de versies zijn groot. De eerste GLE (W166, 2015 tot 2019) is een opgefriste M-Klasse met vooral zescilinders: de 350 d diesel, de 400 en 43 benzine en de plug-in 500 e. De tweede generatie (V167, vanaf 2019) is een nieuwe auto, en daarvan is ruim driekwart in het aanbod een plug-in hybride met een accu van 31,2 kWh. Daarnaast is er steeds een GLE Coupé met aflopend dak en een reeks AMG-versies.
Sterke en zwakke punten
De GLE is op zijn best als reisauto. In tests is hij zeer comfortabel en ruim, met grote, goed verstelbare voorstoelen en achterin plek voor volwassenen. De zescilinder van de GLE 450 is zo stil dat de klimaatregeling in een test luider was dan de motor. De plug-ins van de tweede generatie komen ruim 80 kilometer elektrisch en kunnen aan een snellader.
Daar staat tegenover dat de GLE groot en zwaar is. Het verbruik van de benzinezescilinders is fors en in de comfortstand helt hij flink over, met een lichte, indirecte besturing. Veel comfort komt uit dure techniek zoals luchtvering, en elektrische extra's kunnen haperen. De eerste generatie heeft een verouderd infotainmentsysteem.
- Sterk: ruimte en comfort op lange ritten, stille zescilinders, plug-ins met echt elektrisch bereik en snelladen.
- Zwak: hoog gewicht en verbruik zonder stekker, dure luchtvering, veel import met onbekende historie, AdBlue-storingen bij de oudere diesel.
Beste bouwjaren en de facelift
GLE V167 (2019 tot 2023): de plug-in als beste koop
De tweede generatie kwam in 2019 en kreeg vijf sterren van Euro NCAP. Binnen zitten twee schermen van 12,3 inch met het MBUX-systeem en spraakbediening. Een 48 volt-boordnet maakt de optionele E-Active Body Control mogelijk, een actieve vering voor de zescilinders die het overhellen tegengaat. In het aanbod gaat het vooral om plug-ins: de 350 e met benzinemotor en de 350 de met diesel. De gewone diesels zijn zeldzaam en de GLE 450 met zescilinder benzine is de enige gangbare versie zonder stekker.
GLE V167 na de facelift (2023 tot heden): nieuw gezicht, nieuwe plug-in
De facelift kwam in juli 2023 op de markt. Je herkent hem aan de aangepaste koplampen en achterlichten en binnen aan het nieuwe stuur en een bijgewerkt MBUX. De 350 e maakte plaats voor de 400 e met de nieuwe 2,0 liter M254 en 381 pk systeemvermogen, en vrijwel elke motor kreeg elektrische hulp. Een 400 e heeft een mediaanbedrag rond de 88.000 euro. In 2026 volgde een tweede update, waarbij de 350 de verdween.
GLE Coupé C167 (2020 tot heden): stijl boven ruimte
Dezelfde techniek als de V167, maar met een aflopend dak. Dat kost hoofdruimte achterin en bagageruimte. Schaars in het aanbod, en negen op de tien zijn import.
AMG GLE 53 en GLE 63 (V167, 2019 tot heden): kort
Bijna een op de vijf V167's te koop is een AMG. De AMG GLE 53 heeft een drieliter zescilinder met 435 pk en 48 volt-hulp; sinds eind 2023 is er daarnaast een AMG GLE 53 Hybrid, een plug-in met 544 pk. De AMG GLE 63 S heeft een 4,0 liter V8 met 612 pk. Beide hebben een eigen negentraps AMG-automaat met koppelomvormer. Acht tot negen op de tien zijn import: laat zo'n auto door een AMG-specialist keuren.
GLE W166 (2015 tot 2019): de betaalbare instap
In 2015 werd de M-Klasse van 2011 gefacelift en omgedoopt tot GLE. De SUV werd tot eind 2018 gebouwd, de GLE Coupé C292 nog tot 2019. Het meest aangeboden is de 350 d met V6-diesel: vier op de tien W166's te koop, vaak met ruim 200.000 kilometer op de teller en een mediaanbedrag rond de 27.500 euro. Een derde is een benzine-V6 als GLE 43 AMG. Luchtvering met Active Curve System, dat het overhellen tegengaat, was standaard op de 43, de 500 e en de 63 en een optie op de andere versies.
AMG GLE 63 (W166, 2015 tot 2019): alleen voor liefhebbers
De GLE 63 en 63 S hebben een 5,5 liter V8 met twee turbo's en 557 of 585 pk, gekoppeld aan een zeventraps AMG-automaat. Vrijwel allemaal import, met hoge kosten voor verbruik, banden en remmen.
Op zoek naar een Mercedes-Benz GLE? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Mercedes-Benz GLEWelke uitvoering en motor kiezen
GLE 350 de plug-in diesel (V167, 2019 tot 2026)
Een 2,0 liter diesel (OM654) van 194 pk met een elektromotor, samen 320 pk. De accu meet 31,2 kWh bruto en 27 kWh netto; in een test gaf de boordcomputer zo'n 90 kilometer elektrisch bereik aan. Laden gaat met 7,4 kW aan de paal en tot 60 kW aan een snellader, goed voor 80 procent in ongeveer 20 minuten. Ruim een op de tien V167's te koop is een 350 de. Bij de OM654 slijten de tuimelaars, de hefboompjes tussen nokkenas en kleppen, bij hoge kilometerstanden. Een trekgewicht van 3.500 kilo maakt hem geschikt voor een zware caravan.
GLE 350 e en 400 e plug-in benzine (V167, 2020 tot heden)
De meest aangeboden GLE: ruim een op de drie V167's te koop is een 350 e, met een 2,0 liter M274 van 211 pk en samen 333 pk. Na de facelift van 2023 kwam de 400 e met de M254 van 252 pk en samen 381 pk; die is bijna drie op de tien V167's te koop. Accu en laden zijn gelijk aan de 350 de. Zonder laadpaal is een benzine-plug-in in een auto van dit gewicht een dorstige keus.
GLE 450 met 48 volt (M256, V167, 2019 tot 2023)
Een drieliter zescilinder in lijn met 367 pk, vanaf medio 2020 381 pk, plus een startgenerator op 48 volt, bij Mercedes EQ Boost. Een op de zes V167's te koop heeft hem. Soepel en stil, maar met een fors verbruik: de keus als je niet kunt laden en weinig rijdt.
GLE 300 d, 350 d en 400 d (V167, 2019 tot 2023)
De 300 d heeft de viercilinder OM654 met 245 pk, de 350 d en 400 d de zescilinder OM656 met 272 en 330 pk. Samen nog geen een op de tien V167's te koop, meestal met meer dan 120.000 kilometer. Voor veel snelwegkilometers zonder laadpaal zijn ze de beste keus.
GLE 350 d en 250 d diesel (W166, 2015 tot 2018)
De 350 d heeft de 3,0 liter V6-diesel OM642 met 258 pk. Hij trekt sterk, maar storingen aan NOx-sensoren, de EGR-klep, de verstuivers en het AdBlue-systeem komen voor. De 250 d met de 2,1 liter viercilinder OM651 komt in het aanbod nauwelijks voor. In Duitsland moesten ook GLE-diesels verplicht terug voor een software-update van de uitlaatgasreiniging.
GLE 400 en AMG GLE 43 benzine (M276, W166, 2015 tot 2018)
Beide hebben een drieliter V6 met twee turbo's: 333 pk in de GLE 400 en 367 pk in de GLE 43, die tot medio 2016 GLE 450 AMG heette. De motor geldt bij goed onderhoud als degelijk, maar reken op een hoog verbruik. De GLE 400 had tot mei 2016 een zeventraps automaat, daarna een negentraps.
GLE 500 e plug-in (W166, 2015 tot 2018)
De V6 van de GLE 400 met een elektromotor, samen 442 pk. De accu is maar 8,8 kWh en laadt met 3,7 kW; in de praktijk rijd je 15 tot 30 kilometer elektrisch. Een op de acht W166's te koop is een 500 e, vaak met ruim 180.000 kilometer.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| GLE 350 de plug-in diesel (320 pk) | V167, 2019-2026 | Aanrader Elektrisch bereik en zuinige diesel voor lange ritten |
| GLE 350 e en 400 e plug-in benzine | V167, 2020-heden | Aanrader Ruim elektrisch bereik, als je thuis laadt |
| GLE 450 zescilinder met 48 volt (M256) | V167, 2019-2023 | Aanrader Soepel en stil, beste keus zonder laadpaal |
| GLE 300 d, 350 d en 400 d diesel | V167, 2019-2023 | Let op Zeldzaam en vaak boven 120.000 km |
| GLE 350 d V6-diesel (OM642) | W166, 2015-2018 | Let op AdBlue- en sensorstoringen, vaak ruim 200.000 km |
| GLE 400 en AMG GLE 43 (V6 benzine) | W166, 2015-2018 | Let op Degelijke motor, maar hoog verbruik |
| AMG GLE 53 en 53 Hybrid | V167, 2019-heden | Let op Alleen met aantoonbaar onderhoud en ruim budget |
| AMG GLE 63 en 63 S (V8) | W166, 2015-2018 en V167, 2020-heden | Let op Bijna altijd import, hoge onderhoudskosten |
| GLE 500 e plug-in | W166, 2015-2018 | Vermijden Accu van 8,8 kWh, amper elektrisch bereik |
Uitrustingsniveaus
Bij de W166 (2015 tot 2019) zie je vooral AMG-pakketten en het actiemodel Sport Edition. Bij de V167 (vanaf 2019) is AMG Line met afstand de meest voorkomende aanduiding: een aankleding met sportbumpers, grotere velgen en sportstoelen, geen andere motor. Daarnaast kom je Premium, Premium Plus en het actiemodel Sport Edition tegen. Wat er precies op zit verschilt per bouwjaar, dus kijk naar de optielijst.
Kijk per auto vooral naar de vering: gewone stalen veren, luchtvering (Airmatic) of bij een zescilinder van de V167 de E-Active Body Control. Luchtvering is comfortabeler, maar geeft de hoogste reparatierekeningen. Verder tellen trekhaak, panoramadak, 360 gradencamera, stoelventilatie en bij de V167 de optionele derde zitrij. Bij een plug-in is de snellaadoptie de moeite waard.
Betaal niet extra voor AMG Line als je de sportieve uitstraling niet belangrijk vindt: de techniek is dezelfde, en de grote AMG-velgen lopen snel stoeprandschade op.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Luchtvering Airmatic (W166, 2015 tot 2019 en V167, 2019 tot heden). Lekkende luchtveren en een versleten compressor geven gepeperde rekeningen. Staat de auto na een nacht scheef of laag, dan is er iets mis.
- AdBlue, NOx-sensoren, EGR-klep en verstuivers (GLE 350 d, W166, 2015 tot 2018). Het AdBlue-systeem meldt soms storingen die er niet zijn, of vraagt om bijvullen terwijl de tank vol is. Een motorlampje of noodloop wijst op een sensor of klep.
- Olieverlies aan motor en bak (W166, 2015 tot 2019, vooral bij hoge leeftijd). Bij de keuring komt olieverlies bij oudere exemplaren vaker voor. Kijk onder de auto en op het bakhuis.
- Ophanging en stuurkogels (V167, 2019 tot heden). Door het gewicht slijten draagarmen en kogels sneller dan gemiddeld. Tikken over drempels of speling in het stuur zijn de signalen. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Water in de auto (W166 en V167). Bij de W166 kon water achter binnenkomen bij de reservewielbak en de regeleenheid van de brandstofpomp raken, met stilvallen als gevolg. Bij de V167 kon condenswater van de airco binnenlopen. Beide zijn terugroepacties. Vocht in de led-koplampen komt ook voor.
- Elektrische extra's (W166, 2015 tot 2019). Elektrische stuurverstelling, softclose en de elektrische achterklep haperen weleens.
- Terugroepacties (W166, 2015 tot 2019 en V167, 2019 tot heden). Naast de acties hierboven onder meer: lekkende olie van het Active Curve System (W166, 2018), een los 48 volt-massapunt onder de passagiersstoel (V167, 2024), een zwaarder rempedaal bij elektrisch rijden in de regen (plug-ins, 2023) en loslatende sierstrips op de achterdeuren (2022). Check op kenteken bij de RDW of alles is uitgevoerd.
Handbak of automaat
Een handbak bestaat niet. Vrijwel elke GLE in het aanbod heeft een automaat met koppelomvormer, meestal de negentraps 9G-Tronic, die soepel schakelt en het toerental op de snelweg laag houdt. Mercedes noemt de olie gevuld voor het leven, maar specialisten raden verversing aan rond de 100.000 kilometer.
In de GLE W166 (2015 tot 2019) zitten nog twee andere bakken. De 500 e en de GLE 400 tot mei 2016 hebben de zeventraps 7G-Tronic Plus, de AMG GLE 63 een zeventraps AMG-versie daarvan. Bij de 7G-Tronic is verse olie om de 80.000 kilometer het gangbare advies. De AMG 53 en 63 van de V167 hebben een negentraps AMG-bak, ook met koppelomvormer.
Voor exemplaren van de V167 uit 2018 tot 2023 liep een terugroepactie omdat de software van de automaat bij terugschakelen de aandrijving kon laten wegvallen. Rijd op de proefrit koud en warm en let op schokken vlak voor stilstand en bij terugschakelen.
Alternatieven
De BMW X5 (vanaf 2018) is de directe tegenhanger, eveneens met koppelomvormer, vierwielaandrijving en een plug-in, maar die plug-in heeft een benzinemotor: een diesel met stekker zoals de 350 de heeft hij niet. De Audi Q7 is er ook als zevenzitter, handig als je de derde rij echt gebruikt. De Volvo XC90 heeft meestal zeven stoelen en is sinds 2015 alleen met viercilinders leverbaar, ook als plug-in; wie de soepelheid van een zescilinder zoekt, zit bij de GLE beter. De Porsche Cayenne mikt op kopers die meer sportiviteit willen, maar is tweedehands duurder.
Hoe betrouwbaar is de accu zelf?
Bij de plug-in hybrides van de GLE V167 (vanaf 2019) staat de accugezondheid soms in de advertentie. Die komen gemiddeld uit op ruim 97 procent, beter dan het gangbare beeld van rond 91 procent bij hogere kilometerstanden. Laat de waarde bij aankoop uitlezen.
Wat valt op bij de Mercedes-Benz GLE? Afwijkende APK-gebreken
Bij de GLE als occasion zie je deze APK-gebreken vaker dan bij even oude auto's van andere merken.
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm Bij de Mercedes-Benz GLE is dit 27,3% van alle APK-gebreken, tegen 12,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakDe banden zijn bijna versleten en moeten binnenkort vervangen worden. De GLE heeft brede, dure banden, dus dit kan flink kosten. Meet de profieldiepte rondom en gebruik versleten banden als onderhandelpunt. Reken op €300 tot €600 per set. Nog goedgekeurd, maar reken op een nieuwe set banden binnen afzienbare tijd.
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen Bij de Mercedes-Benz GLE is dit 3,9% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,8× zo vaakEr lekt vloeistof uit de auto. Wat het kost hangt volledig af van de bron: een pakking is goedkoop, een lekkende versnellingsbak of stuurhuis niet. Kijk of er vlekken onder de auto liggen en vraag waar de lekkage vandaan komt. Reken op €150 tot €800. Afhankelijk van de bron: een pakking is goedkoop, een lekkende bak of stuurhuis niet.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2016 tot 2025) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Mercedes-Benz GLE in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2016 tot 2025 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 1.829 occasions, bouwjaren 2016 tot 2025.
- Gemiddeld ongeveer 89.467 km en 2,4 eigenaren.
- 74% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 45% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,3 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 1,1% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Laat op kenteken bij de RDW nakijken of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, bij een V167 vooral de update van de automaat en het 48 volt-massapunt.
- Laat een auto met luchtvering een nacht staan en kijk of hij op hoogte staat; zet hem ook omhoog en omlaag en let op meldingen.
- Rij bij een V167 met E-Active Body Control een stuk in de comfort- en sportstand en let op storingsmeldingen of een onrustige vering.
- Laad een plug-in tijdens de bezichtiging aan de paal en kijk welk elektrisch bereik de boordcomputer bij een volle accu aangeeft.
- Vraag bij een GLE 350 d van de W166 (2015 tot 2018) naar facturen van NOx-sensoren, AdBlue-systeem en EGR-klep, en bij een Duitse import of de software-update voor de uitlaatgasreiniging is gedaan.
- Kijk onder een W166 naar olie aan motor en versnellingsbak, en in de reservewielbak naar vocht.
- Rij over drempels en luister naar tikken in de voorwielophanging; laat kogels en draagarmen op de brug controleren. Probeer ook alle elektrische extra's.
- Vraag bij een import de buitenlandse onderhoudshistorie: zeven op de tien GLE's te koop komen uit het buitenland.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Mercedes-Benz GLE die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Mercedes GLE is het meest betrouwbaar als occasion?
Hoe ver rijdt een GLE plug-in hybride elektrisch?
Is de GLE 350 de een diesel of een benzine?
Is de luchtvering van de GLE een probleem?
Heeft de GLE een derde zitrij?
Welke APK-gebreken komen bij de Mercedes-Benz GLE vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om banden op de minimumprofieldiepte te laten repareren?
Hoeveel Mercedes-Benz GLE-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Mercedes-Benz-aankoopadvies
Laat Vroemie je Mercedes-Benz GLE vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Mercedes-Benz GLE onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Mercedes-Benz GLE met vertrouwen.
Start je zoekopdracht