De Nissan Note is een kleine auto met de binnenkant van een grotere. Hij is ongeveer vier meter lang, maar door het hoge dak en de lange wielbasis zitten vier volwassenen er ruim in. Zijn slimste vondst is de achterbank op rails: schuif hem naar achteren en je hebt beenruimte, schuif hem naar voren en de kofferbak groeit. Je zit hoger dan in een gewone hatchback, wat instappen makkelijk maakt.
Er staan twee generaties te koop. De eerste, de E11 (2006 tot 2013), is een hoge, ronde auto met een 1.4 of 1.6 benzinemotor met vier cilinders en een ouderwetse automaat op de 1.6. De tweede, de E12 (2013 tot 2017), is lager en strakker, heeft een driecilinder van 1.2 liter, met of zonder compressor, en een traploze automaat. Zes op de tien Notes in het aanbod zijn van die tweede generatie. Bij de oudste exemplaren draait de aankoop vooral om terugroepacties, lekkages en slijtage; bij de jongste om de motorkeuze en de automaat.
Sterke en zwakke punten
De Note is een praktische auto zonder poespas. De verschuifbare achterbank en de deuren die ver opengaan maken hem handig voor gezinnen en voor wie makkelijk wil instappen. De techniek is eenvoudig: benzinemotoren met een distributieketting en een handbak zonder bekende problemen. De Note E12 (2013 tot 2017) is bovendien comfortabel en stuurt in tests opvallend precies voor een auto van dit type. Met de 1.2 DIG-S is hij stil en zuinig.
Daar staat tegenover dat de Note nergens echt snel is. De 1.2 van 80 pk is op de snelweg krap en de DIG-S wil boven de 2.000 toeren gehouden worden. Het interieur is sober en heeft minder handige bergvakken dan je van een gezinsauto verwacht. De Note E11 (2006 tot 2013) is inmiddels oud: roest, lekkages in de achterkant en versleten onderstel bepalen daar of het een goede koop is.
- Sterk: veel ruimte op weinig lengte, verschuifbare achterbank, hoge instap, eenvoudige motoren met ketting, stille en zuinige DIG-S.
- Zwak: traag met de kleinste motoren, sober interieur, airbag-terugroepacties bij de E11, lekkages en onderstelslijtage bij oudere exemplaren.
Beste bouwjaren en de facelift
Note 2, E12 (2013 tot 2017): de aanrader
De tweede generatie kwam in het najaar van 2013 op de markt en is lichter en strakker gelijnd dan zijn voorganger, maar net zo praktisch. Hij haalde bij Euro NCAP vier sterren. Nieuw waren de driecilinders van 1.2 liter en het leverbare Safety Shield: een dodehoekwaarschuwing, een waarschuwing als je onbedoeld van je rijstrook raakt en een camera die bij het parkeren bewegende voorwerpen rond de auto meldt. Twee op de drie E12's in het aanbod hebben de gewone 1.2 van 80 pk, een op de drie de DIG-S van 98 pk.
De E12 kreeg in Europa geen grote facelift. De vernieuwde Note met de e-Power-aandrijving uit eind 2016 was alleen voor Japan bedoeld; rond de jaarwisseling van 2016 op 2017 stopte de productie voor Europa en nam de Micra K14 (2017 tot 2023) zijn plaats in. Voor exemplaren uit 2015 tot 2017 liepen twee terugroepacties, voor de bobines van de DIG-S en voor de ABS-regeleenheid.
Note 1, E11 na de facelift (2009 tot 2013): goedkoop en ruim
Begin 2009 kreeg de eerste Note een flinke opfrisbeurt. Je herkent hem aan de grotere koplampen, een nieuwe grille en een aangepaste voorbumper. Hoofdairbags voor en achter werden standaard en het onderstel werd opnieuw afgesteld. Technisch bleven de 1.4 van 88 pk en de 1.6 van 110 pk gelijk. Wil je een E11, zoek dan bij voorkeur een exemplaar van na deze facelift.
Note 1, E11 voor de facelift (2006 tot 2009): let op de terugroepacties
De eerste Note kwam begin 2006 op de markt en haalde bij Euro NCAP vier sterren. Het zijn nu auto's met veel kilometers: E11's met handbak staan meestal met 150.000 tot 175.000 kilometer te koop. Voor deze jaren liepen terugroepacties voor de bestuurders- en passagiersairbag, een startknop die kon blijven hangen en een lager in het stuurhuis dat bij sommige auto's van 2008 en 2009 ontbrak. Ruim een derde van alle E11's in het aanbod is geïmporteerd, dus kijk extra goed naar de papieren.
Op zoek naar een Nissan Note? Wij zoeken exemplaren die onder hun marktwaarde staan en checken bij elk exemplaar de APK-historie, openstaande terugroepacties en de tellerstand. Jij kiest alleen de generatie en uitvoering.
Zoek een Nissan NoteWelke uitvoering en motor kiezen
1.2 DIG-S (98 pk, E12 2013 tot 2017): de motor om te hebben
Een driecilinder met directe inspuiting en een compressor, die op lage toeren extra lucht in de motor perst. Hij is uitzonderlijk stil voor een driecilinder en in tests kwam het verbruik bij rustig rijden uit op ongeveer 1 op 18. Houd hem wel boven de 2.000 toeren, anders valt hij op hellingen terug. De motor heeft een distributieketting. Voor auto's gebouwd van augustus 2015 tot januari 2016 liep een terugroepactie voor bobines die kortsluiting konden maken, waardoor de motor kon inhouden of stilvallen. Bijna de helft van de DIG-S-motoren in het aanbod heeft de Xtronic-automaat.
1.2 (80 pk, E12 2013 tot 2017): eenvoudig, wel traag
Dezelfde driecilinder zonder compressor en met gewone inspuiting. Er kan weinig aan kapot en in de stad is hij zuinig, maar met 110 Nm trekkracht is hij op de snelweg en met een volle auto krap. Ook deze motor heeft een ketting. Hij was er alleen met handbak. Het trekgewicht van de E12 met benzinemotor is bescheiden: volgens de RDW-registratie hooguit 430 kilo.
1.6 (110 pk, E11 2006 tot 2013): de vlotste Note
De HR16DE is een viercilinder met ketting die de Note vlot laat meekomen, ook op de snelweg. Na een koude start loopt hij de eerste minuten wat onrustig, en hij is in de praktijk minder zuinig dan Nissan opgaf. Bij hoge kilometerstanden komt olieverbruik voor, en een ketting die rekt als de motor met te weinig olie heeft gereden. Controleer dus het oliepeil. De helft van de 1.6's in het aanbod heeft de viertraps automaat.
1.4 (88 pk, E11 2006 tot 2013): taai en goedkoop
De CR14DE is een oudere viercilinder met ketting, dezelfde als in de Micra K12 (2003 tot 2010). De kettingproblemen van die motor speelden bij Micra's van voor 2005; de Note kwam pas begin 2006. Bij hoge kilometerstanden vallen soms bobines uit, wat je merkt aan een schokkende motor en een motorlampje, en keerringen gaan lekken. Ruim de helft van alle E11's in het aanbod heeft deze motor, altijd met handbak.
1.5 dCi-diesel (E11 en E12, 2006 tot 2017): zeldzaam
De Renault-diesel was in beide generaties leverbaar, maar in het aanbod staat er vrijwel geen. Hij heeft een distributieriem; voor exemplaren uit 2009 en 2010 liep een terugroepactie omdat die riem te vroeg kon slijten. Koop er alleen een met aantoonbaar riemonderhoud.
Welke motor kiezen? Snel overzicht
| Motor | Generatie en bouwjaren | Advies |
|---|---|---|
| 1.2 DIG-S benzine (98 pk), handbak | Note 2 E12, 2013-2017 | Aanrader Stil, zuinig en vlot genoeg voor de snelweg |
| 1.2 benzine (80 pk) | Note 2 E12, 2013-2017 | Aanrader Eenvoudig en zuinig, wel traag buiten de stad |
| 1.6 benzine (110 pk), handbak | Note 1 E11, 2006-2013 | Aanrader Vlot en degelijk, check airbagacties en oliepeil |
| 1.4 benzine (88 pk) | Note 1 E11, 2006-2013 | Aanrader Taai en goedkoop, traag op de snelweg |
| 1.2 DIG-S met Xtronic CVT | Note 2 E12, 2013-2017 | Let op Alleen na een soepele, uitgebreide proefrit |
| 1.6 met viertraps automaat | Note 1 E11, 2006-2013 | Let op Moet zonder stoten schakelen; dorstiger dan de handbak |
| 1.5 dCi diesel | Note 1 en 2, 2006-2017 | Let op Zeldzaam; alleen met aantoonbaar riemonderhoud |
Uitrustingsniveaus
Bij de Note E12 (2013 tot 2017) waren de niveaus Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna. De Connect Edition is verreweg het meest te koop: bijna twee op de drie E12's in het aanbod. Die is genoemd naar NissanConnect, het systeem voor audio, navigatie en telefoon. De Acenta, bijna een op de vijf, is de eenvoudigere versie, de Tekna de luxe. Het latere actiemodel Black Edition staat met een mediaanbedrag van ruim 9.000 euro duidelijk hoger in de markt dan de andere uitvoeringen, die tussen ongeveer 5.800 en 7.000 euro zitten. Controleer bij een Visia of er airco in zit.
Het Safety Shield met dodehoekwaarschuwing en parkeercamera was leverbaar, maar zit lang niet op elke E12. Kijk in de auto zelf of het aanwezig is; niet elke advertentie vermeldt het goed.
Bij de Note E11 (2006 tot 2013) kom je Visia, Acenta, Life, Connect Edition, Tekna en First Note tegen. De Visia is de kale basis. Vanaf Acenta heb je in de regel airco en elektrische ramen achter; de Tekna voegt klimaatregeling toe. De Connect Edition is genoemd naar het NissanConnect-systeem met navigatie, dat met de facelift van begin 2009 leverbaar werd. In het aanbod is de Life de meest voorkomende, gevolgd door de Acenta. Ons advies: zoek bij beide generaties vanaf Acenta. De motor en de staat van de auto zijn belangrijker dan het uitrustingsniveau, dus betaal niet veel extra voor een Tekna.
Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten
- Airbag-terugroepacties (Note E11, 2006 tot 2013). Het opblaasmechanisme van de bestuurdersairbag en van de passagiersairbag kon bij het afgaan scheuren en metalen deeltjes wegschieten. De fabrikant riep vrijwel alle E11's in Nederland terug om de airbags te vervangen. Volgens de RDW staan er nog bijna driehonderd open. Controleer het op kenteken; een open actie is een reden om eerst langs de dealer te gaan.
- Water in de kofferbak of achterin (Note E11, 2006 tot 2013). Afdichtingen van de achterlichten en het derde remlicht worden poreus, waardoor water in de reservewielbak of de vloer loopt. Een muffe geur, natte vloerbedekking of roest in de reservewielbak zijn de signalen.
- Kabelbreuk bij de achterklep (Note E11, 2006 tot 2013). De draden in de rubberen doorvoer tussen carrosserie en achterklep breken door het vele open en dicht doen. Achterruitwisser, kentekenverlichting, achterruitverwarming of het slot vallen dan uit.
- Gebroken veren en versleten onderstel (Note E11, 2006 tot 2013 en E12, 2013 tot 2017). Gebroken voorveren komen geregeld voor. Je hoort dat aan gebonk over drempels of ziet het aan een scheve stand. Bij de keuring komen veren, ophanging en de afstelling van de koplampen geregeld terug. Dit zien we ook terug in de APK-cijfers verderop.
- Xtronic CVT (Note E12, 2013 tot 2017, alleen 1.2 DIG-S). Een versleten traploze bak schokt, slipt of giert, vooral bij wegrijden. Reparatie loopt al snel in de duizenden euro's.
- Terugroepacties E12 (2015 tot 2017). Bobines van de DIG-S gebouwd van augustus 2015 tot januari 2016 konden kortsluiting maken, en bij auto's uit 2016 en 2017 kon de ABS-regeleenheid vervuild zijn, waardoor de wielen bij remmen konden blokkeren. Controleer op kenteken of beide acties zijn uitgevoerd.
- Distributieketting (Note E12, 2013 tot 2017). De ketting van de driecilinders is geen zwakke plek zoals bij oudere Nissans, maar maakt vaak veel geluid en bij sommige DIG-S-motoren rekt hij.
- Roest aan bodem en uitlaat (Note E11, 2006 tot 2013 en E12, 2013 tot 2017). De onderkant is niet bijzonder goed beschermd. Kijk naar de bodem, de achteras, de wielophanging en de uitlaat.
Handbak of automaat
Acht op de tien Notes in het aanbod zijn handgeschakeld. De handbak heeft bij de benzinemotoren vijf versnellingen en heeft geen bekende zwakke punten. Het is bij beide generaties de veilige keuze.
De Note E11 (2006 tot 2013) heeft als automaat een klassieke viertraps automaat met koppelomvormer, alleen in combinatie met de 1.6. Zo'n bak is niet snel en kost wat extra brandstof, maar hij is eenvoudig van opbouw. Bijna een op de vier E11's in het aanbod is automaat. Let op de proefrit: de bak moet soepel en zonder klap in D en R gaan en zonder stoten opschakelen, ook als hij nog koud is. Slippen, dus toeren zonder vaart, of een klap bij het terugschakelen betekent een dure reparatie.
De Note E12 (2013 tot 2017) heeft de Xtronic, een CVT: een traploze automaat waarin een stalen duwband tussen twee poelies loopt. Hij was er alleen op de 1.2 DIG-S. Een op de zes E12's in het aanbod is automaat. Zo'n bak is gevoelig voor slijtage van de duwband. Rijd hem daarom een kwartier warm, trek een paar keer rustig op, ook bergop, en luister naar gieren of zoemen. Schokken, een haperend wegrijden of een motor die opvliegt zonder dat de auto versnelt, zijn redenen om verder te zoeken.
Alternatieven
De Honda Jazz is de sterkste tegenhanger: net zo slim ingedeeld, met klapstoelen achterin, en betrouwbaarder, maar tweedehands duurder. Een Toyota Yaris Verso of Verso-S is even praktisch en degelijk, maar zeldzamer. De Opel Meriva biedt nog meer ruimte, maar is groter en minder wendbaar in de stad. De Hyundai ix20 en Kia Venga zijn jonger voor hetzelfde geld en hadden nieuw een langere fabrieksgarantie. En wie een Note E12 (2013 tot 2017) zoekt maar geen ruimte nodig heeft, kan kijken naar de Nissan Micra K14 (2017 tot 2023), zijn opvolger: lager en sportiever, maar achterin veel krapper.
Wat valt op bij de Nissan Note? Afwijkende APK-gebreken
Deze APK-punten zien we bij even oude Notes vaker dan gemiddeld, dus check ze extra goed.
- Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Nissan Note is dit 3,9% van alle APK-gebreken, tegen 1,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,0× zo vaakHet wiellager laat het wiel soepel draaien. Bij slijtage hoor je een zoemend of brommend geluid dat harder wordt bij snelheid, soms voel je trillingen. Bij de Note komt dit door de leeftijd en de hoge kilometerstand vaker voor. Luister tijdens de proefrit naar gezoem en laat een twijfelend lager vervangen. Reken op €200 tot €400 per wiel.
- Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk Bij de Nissan Note is dit 2,2% van alle APK-gebreken, tegen 1,0% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,2× zo vaakHet dimlicht hoort een scherpe grens tussen licht en donker op de weg te geven, zodat je tegenliggers niet verblindt. Is die grens vaag, dan staat de koplamp verkeerd afgesteld of is het glas dof geworden. Controleer bij donker of de lichtbundel netjes op de weg valt en laat de koplampen zo nodig afstellen. Reken op €80 tot €400 per stuk. Polijsten kost 60 tot 120 euro; is de unit blind of lek, dan is vervangen nodig.
Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2007 tot 2016) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.
De Nissan Note in betrouwbaarheidscijfers
Uit ons aanbod van de bouwjaren 2007 tot 2016 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):
- Aanbod: 1.201 occasions, bouwjaren 2007 tot 2016.
- Gemiddeld ongeveer 132.721 km en 3,1 eigenaren.
- 30% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
- 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
- Circa 1,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.
Checklist bij de bezichtiging
- Controleer op kenteken bij de RDW of de airbag-terugroepacties zijn uitgevoerd. Bij een Note E11 (2006 tot 2013) gaat het om de bestuurders- en de passagiersairbag.
- Til bij een Note E11 (2006 tot 2013) de kofferbakvloer op en voel in de reservewielbak en onder de vloerbedekking achterin of het droog is.
- Probeer bij een E11 de achterruitwisser, de achterruitverwarming, de kentekenverlichting en het slot van de achterklep, en beweeg daarbij de achterklep op en neer.
- Rijd over een paar drempels en luister naar gebonk vooraan. Kijk of de auto recht staat.
- Start een 1.2 of 1.2 DIG-S van de Note E12 (2013 tot 2017) zelf met een koude motor en luister de eerste seconden naar kettinggeratel.
- Rijd een Xtronic-automaat een kwartier, trek een paar keer rustig op, ook bergop, en let op schokken, gieren of een opvliegend toerental.
- Laat de viertraps automaat van een E11 1.6 koud in D en R zetten en voel of hij zonder klap schakelt.
- Kijk onder de auto naar roest aan bodem, achteras en uitlaat.
- Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Nissan Note die we vinden.
Veelgestelde vragen
Welke Nissan Note is het meest betrouwbaar?
Heeft de Nissan Note een distributieriem of een ketting?
Welke automaat zit er in de Nissan Note?
Wat is het verschil tussen de 1.2 en de 1.2 DIG-S?
Kan de Nissan Note een aanhanger trekken?
Welke APK-gebreken komen bij de Nissan Note vaker voor dan gemiddeld?
Wat kost het om een versleten wiellager te laten repareren?
Hoeveel Nissan Note-occasions staan er te koop en wat is de gemiddelde kilometerstand?
Ander Nissan-aankoopadvies
Laat Vroemie je Nissan Note vinden
Vroemie is gespecialiseerd in het vinden van een Nissan Note onder de marktprijs. Voor eenmalig €49 geef je het zoekwerk uit handen: wij zoeken doorlopend het hele aanbod af, vergelijken elke vraagprijs met de werkelijke marktwaarde en controleren APK-historie, terugroepacties en tellerstand, tot je een auto gekocht hebt (maximaal 3 maanden). Zo koop je een scherp geprijsde, gecontroleerde Nissan Note met vertrouwen.
Start je zoekopdracht