Nissan Pixo occasion kopen:
waarop letten

Sterke en zwakke punten

De Pixo is goedkoop in het gebruik en eenvoudig in onderhoud. In tests kwam het verbruik uit tussen 1 op 15 en 1 op 22, afhankelijk van hoe hard je rijdt. De wegligging is voor zo'n kleine auto goed: hij blijft ook bij een plotselinge uitwijkmanoeuvre netjes op koers, en op slechte wegen stuitert hij minder dan veel andere kleintjes. Voorin is de ruimte prima en zit je niet schouder aan schouder. In de stad is hij met een draaicirkel van 9 meter makkelijk te parkeren.

Daar staat tegenover dat het echt een stadsauto is. De kofferbak is met 129 liter heel klein, en door de hoge tildrempel ook lastig te bereiken. Achterin is de beenruimte alleen voldoende als de voorstoelen wat naar voren staan. De motor levert zijn vermogen pas bij hoge toeren: in de vijfde versnelling heb je weinig trekkracht en op de snelweg schakel je geregeld terug. In een remtest was de remweg vanaf 100 km/u met 42 meter lang. ESP zat alleen in een optioneel veiligheidspakket, en de Alto-tweeling kreeg van Euro NCAP drie sterren. Voor wie vooral in en rond de stad rijdt of een goedkope tweede auto zoekt, is hij een verstandige keus. Vervoer je vaak meer dan twee mensen of rijd je veel snelweg, dan zit je beter in een grotere auto.

• Sterk: zuinig, eenvoudige techniek met ketting, goedkoop onderhoud, goede wegligging, ruim voorin.
• Zwak: heel kleine kofferbak, krap achterin, weinig trekkracht op de snelweg, lange remweg, ESP en extra airbags niet standaard.

Beste bouwjaren en de facelift

Nissan Pixo (2009 tot 2014): één generatie, weinig verschil tussen de jaren

De Pixo heeft maar één generatie gekend en is in die jaren technisch nauwelijks veranderd. De auto's in het aanbod hebben meestal rond de 120.000 kilometer gereden. Ongeveer een op de zes is geïmporteerd; let daarbij op de uitrusting, want die verschilde per land. Een jonger bouwjaar is vooral interessant omdat het minder jaren slijtage en roest achter de rug heeft, niet omdat de techniek beter is.

Eind 2013 kwam er een versie met een lagere officiële CO2-uitstoot: volgens de RDW 94 in plaats van 103 gram per kilometer, bij hetzelfde vermogen. Die kwam pas vlak voor het einde en is zeldzaam. De automaat werd tot begin 2013 op kenteken gezet, maar vrijwel alle automaten in het aanbod komen uit 2009 tot 2011.

Bij de allereerste Pixo's speelt een fabrieksfout aan de brandstofpomp. De afdichting tussen tank en pomp kon lekken bij volledig tanken. In Groot-Brittannië riep Nissan de Pixo's gebouwd van maart tot augustus 2009 daarvoor terug, en bij de Suzuki Alto liep dezelfde actie ook in Nederland. In het Nederlandse RDW-register staat voor de Pixo geen terugroepactie. Vraag bij een Pixo uit 2009 daarom bij een Nissan-dealer op chassisnummer na of de pakking is vervangen.

Welke uitvoering en motor kiezen

1.0 driecilinder (68 pk, Pixo 2009 tot 2014): de enige motor

De motor is de Suzuki K10B, een 1.0 driecilinder zonder turbo met 68 pk en 90 Nm. De nokkenassen worden aangedreven door een ketting, dus een riembeurt bestaat niet. In de stad voelt de Pixo levendig: de versnellingen zijn kort, zodat je makkelijk met het verkeer meekomt, en de driecilinderroffel is hoorbaar maar niet storend. Buiten de stad merk je dat het vermogen pas boven de 4.500 toeren komt. Op de snelweg moet je hem laten draaien en invoegen vraagt planning. Met de handbak doet hij ongeveer 14 seconden over de sprint naar 100 km/u, met de automaat ongeveer 17.

De motor staat niet bekend om grote kwalen, maar hij verdraagt geen verwaarlozing. Juist goedkope auto's krijgen vaak te weinig onderhoud, en een motor die jaren zonder verse olie rijdt loopt het risico op dure motorschade. Een volledige onderhoudshistorie is bij een Pixo meer waard dan een lage kilometerstand.

Welke motor kiezen? Snel overzicht

Uitrustingsniveaus

De Pixo kwam in Nederland in drie uitvoeringen. De Visia is kaal: ABS, twee airbags voorin en stuurbekrachtiging, maar geen airco, geen zij-airbags en in de goedkoopste versie ramen met een slinger. Slechts een op de elf exemplaren in het aanbod is een Visia. De Acenta is met bijna de helft van het aanbod het meest verkocht. Die heeft centrale vergrendeling, elektrische ramen voor en zij-airbags; airco was bij de handgeschakelde Acenta een optie, bij de automaat zat hij er volgens de prijslijst standaard op. De Look was de duurste uitvoering, met standaard airco. Die vormt bijna een derde van het aanbod.

ESP, het systeem dat slippen helpt voorkomen, en hoofdairbags zaten in Nederland in een los te bestellen veiligheidspakket. De meeste Pixo's hebben ze dus niet. Bij een import kan het anders zijn: in Groot-Brittannië had de topuitvoering Tekna bijvoorbeeld ESP en hoofdairbags standaard. Kijk bij het starten of er een ESP-lampje oplicht en zoek naar airbag-opschriften op de stoelen en de dakstijlen.

Ons advies: neem een Acenta met airco of een Look. Airco is in zo'n kleine auto met veel glas geen luxe, en een Pixo zonder airco is later lastiger te verkopen. Een exemplaar met het veiligheidspakket is een pluspunt als je hem ook buiten de stad gebruikt, maar betaal er niet veel extra voor.

Veelvoorkomende problemen en aandachtspunten

• Motorschade door achterstallig onderhoud (Pixo, 2009 tot 2014). De motor is taai, maar verdraagt geen overgeslagen olieverversingen. Een motor die ratelt na een koude start of olie verbruikt, heeft vaak zo'n geschiedenis. Zonder onderhoudsbewijs kun je beter doorlopen.
• Brandstoflek bij volledig tanken (Pixo, voorjaar tot zomer 2009). Door een maatafwijking kon de afdichting van de brandstofpomp lekken. Nissan riep deze auto's in Groot-Brittannië terug; in het Nederlandse RDW-register staat voor de Pixo geen actie. Laat bij een Nissan-dealer op chassisnummer nagaan of de pakking is vervangen, en ruik na het tanken of je benzine ruikt.
• Remmen en wiellagers (Pixo, 2009 tot 2014). Auto's die veel in de stad hebben gereden hebben vaak versleten remblokken en schijven. Brommende wiellagers zien we bij de Pixo vaker dan gemiddeld terug in de APK-cijfers verderop.
• Uitval van elektrische onderdelen (Pixo, 2009 tot 2014). Bij de Suzuki Alto-tweeling vallen verlichting of elektrische ramen soms ineens uit door slechte contacten bij de hoofdzekering naast de accu. Vervelend, maar meestal goedkoop op te lossen.
• Zwakke accu (Pixo, 2009 tot 2014). Veel korte ritten putten de kleine accu uit. Start de auto koud en let op een trage startmotor.
• Doffe of verkeerd afgestelde koplampen (Pixo, 2009 tot 2014). Een onscherpe of verkeerd staande lichtbundel is bij de Pixo een veelvoorkomend APK-punt. Poetsen of afstellen lost het meestal op.

Handbak of automaat

De handbak met vijf versnellingen is de logische keus. Ruim negen op de tien Pixo's in het aanbod zijn handgeschakeld, er zijn geen bekende problemen met de bak en de auto is er vlotter en zuiniger mee. Let wel op de koppeling: bij een auto die vooral in de stad heeft gereden is dat een gewoon slijtdeel. Grijpt hij pas helemaal bovenin aan of slipt hij als je in een hoge versnelling gas geeft, dan is hij aan vervanging toe.

De automaat is een klassieke automaat met vier versnellingen, geen gerobotiseerde handbak. Hij rijdt daardoor soepel weg, zonder het knikken tussen de versnellingen dat je bij zulke bakken voelt. Nederland kreeg hem alleen als Acenta. De prijs is snelheid en verbruik: de sprint naar 100 km/u duurt ongeveer 17 seconden, de officiële CO2-uitstoot is 118 tot 122 in plaats van 103 gram per kilometer, en onderweg reageert hij traag als je gas geeft. Automaten zijn schaars en daardoor duurder: het mediaanbedrag ligt rond de 5.000 euro, tegen ongeveer 3.250 euro voor een handbak.

Test de automaat op de proefrit als hij warm is. Hij moet zonder bonk in D en R gaan, zonder slippen optrekken en bij het terugschakelen niet aarzelen.

Alternatieven

De Suzuki Alto (2009 tot 2015) is dezelfde auto met een ander logo en uit dezelfde fabriek. Hij liep twee jaar langer door, dus je vindt er jongere exemplaren van. De Toyota Aygo (2005 tot 2014) en zijn tweelingen Citroën C1 en Peugeot 107 zijn even klein en zuinig, maar hebben een al even krappe kofferbak. De Hyundai i10 (2008 tot 2013) is ruimer en heeft een rustiger lopende viercilinder. En de Kia Picanto (2011 tot 2017) is jonger en rijdt net zo stabiel, maar kost tweedehands door zijn leeftijd meer.

Wat valt op bij de Nissan Pixo? Afwijkende APK-gebreken

Bij even oude occasions vallen deze gebreken vaker op tijdens de APK, dus controleer ze gericht voordat je koopt.

• Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar Bij de Nissan Pixo is dit 4,8% van alle APK-gebreken, tegen 1,4% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 3,5× zo vaakEen wiellager laat het wiel soepel draaien. Is het versleten, dan hoor je een brommend of zoemend geluid dat harder wordt bij snelheid of in een bocht. Bij een stadsauto als de Pixo met veel korte ritten is dit een bekend slijtagepunt. Een versleten lager moet vervangen worden voor de veiligheid. Reken op €200 tot €400 per wiel.
• Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk Bij de Nissan Pixo is dit 5,3% van alle APK-gebreken, tegen 1,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,5× zo vaakDe grens tussen licht en donker in de lichtbundel van het dimlicht is niet scherp. Dat komt vaak door doffe of verkleurde koplampglazen, iets wat bij een oudere Pixo geregeld voorkomt. Zo verblind je tegenliggers of zie je zelf minder. Laat de koplampen poetsen of de afstelling controleren. Reken op €80 tot €400 per stuk. Polijsten kost 60 tot 120 euro; is de unit blind of lek, dan is vervangen nodig.
• Remleiding door corrosie aangetast Bij de Nissan Pixo is dit 1,4% van alle APK-gebreken, tegen 0,5% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 2,9× zo vaakDe remleidingen brengen remvloeistof naar de wielen. Corrosie verzwakt de leiding en kan tot lekkage leiden, waardoor de remwerking wegvalt. Dit is een afkeurpunt en een veiligheidspunt. Reken op €150 tot €450. Per leiding; een complete set ligt hoger.
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd Bij de Nissan Pixo is dit 1,1% van alle APK-gebreken, tegen 0,3% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 4,4× zo vaakDe stofhoes is de rubberen hoes om het scharnier van de aandrijfas, de stang die kracht naar de wielen brengt. Scheurt hij, dan komt er vuil en water bij het scharnier en slijt dat snel. Controleer de hoezen bij beide voorwielen op scheurtjes en weggeslingerd vet. Reken op €120 tot €250 per stuk. Op tijd erbij is dit goedkoop; is het vuil eenmaal binnen, dan kost een complete aandrijfas 300 tot 600 euro.
• Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar Bij de Nissan Pixo is dit 1,1% van alle APK-gebreken, tegen 0,2% verwacht bij occasions van hetzelfde bouwjaar en dezelfde brandstof — ongeveer 5,1× zo vaakDe remslang brengt remvloeistof naar de wielen. Is de buitenlaag kapot en zie je het draadweefsel eronder, dan kan de slang gaan lekken of knappen. Dat is een direct veiligheidspunt. Reken op €80 tot €180 per stuk. Daarna moet het remsysteem ontlucht worden.

Bron: onze analyse van APK-keuringen, vergeleken met occasions van vergelijkbare leeftijd (bouwjaar 2009 tot 2013) en gecorrigeerd voor brandstofsoort, zodat we het model meten en niet de brandstofmix. De percentages zijn aandelen van alle geconstateerde gebreken. Maandelijks ververst.
De reparatiebedragen zijn redactionele richtprijzen voor een onafhankelijke garage inclusief btw — geen meting uit onze data: wat een reparatie werkelijk heeft gekost, registreert de RDW niet.

De Nissan Pixo in betrouwbaarheidscijfers

Uit ons aanbod van de bouwjaren 2009 tot 2013 (occasions van vergelijkbare leeftijd, maandelijks ververst):

• Aanbod: 483 occasions, bouwjaren 2009 tot 2013.
• Gemiddeld ongeveer 121.823 km en 3,5 eigenaren.
• 19% is geïmporteerd: controleer bij import de historie en garantie-overdracht extra.
• 0% heeft een openstaande terugroepactie en gemiddeld 1,4 gebreken bij de laatste APK.
• Circa 0,6% kreeg een ‘onlogisch’ tellerstandoordeel van de RDW: een signaal dat de teller mogelijk niet klopt.

Checklist bij de bezichtiging

• Vraag naar facturen van olieverversingen. Bij deze motor zijn die belangrijker dan een lage kilometerstand.
• Start de motor koud en luister of hij direct rustig loopt, zonder ratelen en zonder trage startmotor.
• Laat bij een Pixo uit 2009 een Nissan-dealer op chassisnummer nagaan of de brandstofpomppakking is vervangen.
• Ruik na het tanken rond de achterkant of er benzinelucht hangt.
• Kijk of de auto airco heeft: de Visia mist die, bij de handgeschakelde Acenta was het een optie.
• Kijk bij het starten of er een ESP-lampje oplicht; zonder veiligheidspakket heeft de Pixo geen ESP.
• Probeer alle verlichting en de elektrische ramen, die bij de Alto-tweeling uitvallen door een slecht contact bij de hoofdzekering.
• Luister tijdens de rit naar brommende wiellagers en voel of de remmen recht en krachtig aangrijpen.
• Test bij een automaat of hij zonder bonk in D en R gaat en soepel doorschakelt.
• Controleer de APK-historie, openstaande terugroepacties en het tellerstandoordeel bij de RDW. Vroemie doet dit automatisch voor elke Nissan Pixo die we vinden.

Veelgestelde vragen

Ander Nissan-aankoopadvies

• Nissan Leaf occasion kopen
• Nissan Micra occasion kopen
• Nissan Note occasion kopen
• Nissan Pulsar occasion kopen
• Nissan Qashqai occasion kopen
• Nissan X-Trail occasion kopen