Wat kost een tweedehands Daihatsu Cuore?

De Daihatsu Cuore schrijft nu nog gemiddeld 4.2% per jaar af, het marktgemiddelde over alle bouwjaren komt op 4.0%. Omdat het jongste exemplaar uit 2012 stamt, gaat het hier niet meer om de steile afschrijving van een nieuwe auto, maar om de laatste euro's die een oude, betrouwbare stadsauto nog loslaat.

Benzine
Vrijwel de hele Cuore-markt rijdt op benzine, het aandeel is 99%. De afschrijving ligt rond 4.2% per jaar. De zuinige driecilinder van rond de 1.0 liter is goedkoop in onderhoud en verzekering, en dat houdt de restwaarde stabieler dan bij veel andere modellen van deze leeftijd. Een net onderhouden exemplaar met aantoonbare historie zakt nauwelijks nog in waarde, omdat kopers vooral betalen voor een rijdende, APK-waardige auto en minder voor het bouwjaar.

Een klein deel van de Cuore's rijdt op LPG, ongeveer 1% van de advertenties. Dat aandeel is te klein voor een betrouwbaar afschrijvingsbeeld en speelt voor de gemiddelde koper nauwelijks een rol. Voor de waarde van de Cuore is en blijft de benzineversie de maatstaf.

Het jongste bouwjaar in onze data is 2011, met gemiddeld 29.8% van de oorspronkelijke nieuwprijs over. Het oudste is 2007, dat nog op 27.3% staat. Het verschil tussen die twee uitersten is klein, en dat is typisch voor een auto die zijn dieptepunt qua waarde al jaren geleden bereikte.

Gemiddeld verliest een Cuore nog ongeveer 0.6% per jaar. In de praktijk betekent dit dat bouwjaar veel minder bepalend is dan kilometerstand, onderhoudshistorie en de resterende APK. Een opgeruimd exemplaar uit 2005 met een dik servicebewijs kan zomaar meer waard zijn dan een verwaarloosde uit 2010.

Voor de koper is dat gunstig: je betaalt vooral voor de staat, niet voor het jaartal. Wie verkoopt, doet er goed aan de Cuore juist op die punten te laten zien, want een mooie, complete auto valt hier sterker op dan een jonger maar slechter exemplaar.

De uitvoeringen van de Daihatsu Cuore zijn vooral uitrustingsvarianten op een verder identieke, lichte techniek. Het verschil zit in luxe en details, niet in vermogen, dus de prijsverschillen tussen versies zijn klein.

Trend
De eenvoudig uitgeruste instapversie, gericht op zo laag mogelijke aanschaf- en gebruikskosten. Standaard met ABS en airbags voorin, maar verder weinig franje. Ideaal als zuinige eerste auto of als tweede auto voor de korte ritten. Verwacht hier geen extra's, maar wel dezelfde betrouwbare driecilinder. In waarde ligt Trend dicht bij de overige versies.

Comfort
Een ruim vertegenwoordigde tussenuitvoering op de occasionmarkt. Comfort biedt doorgaans wat meer gebruiksgemak dan de kale instapper en is een veilige keuze qua doorverkoopbaarheid, omdat het aanbod groot is en kopers weten wat ze ongeveer krijgen. Controleer per advertentie wat er precies aan boord zit, want de uitrusting verschilt per bouwjaar.

Premium
De best uitgeruste reguliere versie, doorgaans met elektrisch bedienbare ramen en spiegels, een radio en wat extra comfort aan boord. In de praktijk levert dat een iets hogere vraagprijs op, maar het verschil wordt door de leeftijd van de auto's grotendeels uitgevlakt. Leuk meegenomen, geen reden om fors meer te betalen.

Tokyo en Clever
Dit zijn speciale uitvoeringen en actiemodellen, vaak met een eigen kleurstelling of extra accenten. Ze komen beperkt voor en spreken liefhebbers aan die net iets aparts zoeken. Door de schaarste kunnen ze marginaal duurder zijn, maar voor de dagelijkse gebruiker maakt het nauwelijks uit.

Staat een advertentie zonder duidelijke uitvoering vermeld, dan is dat geen probleem. Bij de Cuore zegt de staat van de auto meer dan het label.

Koop- en verkoopadvies
Voor kopers: kies op conditie en historie, niet op uitvoeringsnaam. Een Trend of Comfort in nette staat met geldige APK en een logisch onderhoudsverleden is de slimste aankoop, en de ruime keuze houdt de prijs scherp. Let op roest aan de onderzijde en wielkasten, dat is bij deze leeftijd het belangrijkste aandachtspunt.

Voor verkopers: benadruk lage kilometerstand, recente APK en onderhoudsbonnetjes. Een complete, schone Cuore verkoopt zichzelf in dit segment, terwijl achterstallig onderhoud direct van de prijs gaat.